Volkswagen apresenta inédita versão Track para o up!

A Volkswagen apresenta no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo o up! Track, uma nova opção para o consumidor de espírito jovem que busca um modelo acessível, com visual aventureiro que realça sua robustez e com extensa lista de equipamentos de série.

Edição especial, o up! Track está disponível em carroceria de quatro portas e tem como base o move up!, seguindo a trilha do Fox Track e do Gol Track – modelos de apelo off road light equipados com motor de 1 litro. 

O up! Track é equipado com o consagrado motor 1.0l de 3 cilindros Total Flex, de até 82 cv com etanol. O motor está combinado ao câmbio manual de cinco marchas.

O up! Track traz visual incrementado por detalhes como emblemas alusivos à versão nas laterais das portas traseiras; apliques sob os para-choques dianteiro e traseiro em chrome effect; seções centrais dos para-choques dianteiro e traseiro na cor preta; moldura nas caixas de rodas e nas laterais; capas de espelhos retrovisores em preto Ninja e maçanetas das portas em preto fosco. Os faróis têm máscara escurecida. As calotas de 14” (pneus 175/70 R14) têm desenho “Bristol”.

O interior traz ambientação escura (teto, coluna, para-sóis e retrovisor), o que confere ao modelo aspecto mais esportivo. O up! oferece em todas as suas versões fixação do tipo “ISOFIX” (com “top tether”) para cadeirinhas infantis.

A lista de itens de série do up! Track inclui ar-condicionado, direção com assistência elétrica, vidros dianteiros elétricos, volante com ajuste de altura, regulagem elétrica dos retrovisores externos, sistema “keyless” de abertura e travamento das portas por controle remoto, sistema “s.a.v.e.” de ajuste variável de espaço no porta-malas e sistema de som (com rádio, conexão por Bluetooth, leitor de CD e arquivos MP3 e entradas USB, Aux-in e iPod).Também estão incluídos regulagem de altura do banco do motorista, 3 apoios de cabeça para o banco traseiro e lanterna de neblina.

O up! Track tem cinco opções de cores para a carroceria: três sólidas (branco Cristal, vermelho Flash e preto Ninja) e duas metálicas (prata Sírius e cinza Platinum).

Sua potência é de 82 cv quando abastecido com 100% de etanol e de 75 cv com 100% de gasolina no tanque. O torque máximo é de 10,4 kgfm a 3.000 rpm com etanol e de 9,7 kgfm à mesma rotação, quando abastecido com gasolina. Já a partir de apenas 2.000 rpm 85% do torque máximo está disponível, o que lhe confere grande agilidade no uso urbano e retomadas de velocidade seguras na estrada.

Trata-se do motor mais moderno da categoria, com bloco e cabeçote feitos de alumínio, o que colabora para reduzir o peso do conjunto. Com quatro válvulas por cilindro, sendo duas para admissão e duas para escape, o cabeçote tem comando de admissão variável – a variação é contínua, o que reduz consumo de combustível e emissões e melhora sensivelmente a resposta do motor em baixos regimes de rotação.

O motor dispõe de tecnologias como o sistema de partida a frio “e-flex”, que dispensa o tanque auxiliar (tanquinho), e o coletor de escape integrado ao cabeçote, formando uma peça única, com refrigeração líquida. Isso permite ao motor atingir sua temperatura ideal de funcionamento mais rapidamente, melhorando sua eficiência térmica.

Volkswagen do Brasil abre inscrições para curso de mecânica para mulheres, em comemoração ao mês da mulher

Em comemoração ao mês da mulher, a Volkswagen do Brasil oferecerá o curso gratuito MIM (Mecânica Interativa para Mulheres) no dia 14 de março, a partir das 10h, em 110 concessionárias. As interessadas devem se inscrever até o dia 27 de fevereiro no site da Volkswagen do Brasil (www.vw.com.br/mim); são mais de 2.800 vagas disponíveis.

O principal objetivo do curso MIM (Mecânica Interativa para Mulheres) é ensinar noções básicas sobre o funcionamento e a manutenção dos veículos. Com uma linguagem simples e direta, o curso ensina cuidados básicos necessários com o veículo, além de revelar "Verdades e Mentiras" sobre o modo de dirigir e de fazer a manutenção. Alguns exemplos são "Nas descidas, devo manter o carro sempre engatado (verdade)", "Devo verificar o óleo semanalmente (verdade)" ou "O pé esquerdo deve ficar apoiado na embreagem (mentira)". O curso também lembra as participantes da importância de fazer as revisões periódicas em concessionárias Volkswagen e sempre usar peças originais.

Durante o curso, as mulheres visitam a oficina mecânica e conhecem peças de veículos. As alunas também recebem de presente um kit customizado com caderno, lápis e borracha, e com dicas práticas para o dia a dia.

O programa MIM (Mecânica Interativa para Mulheres) foi desenvolvido pela área de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil no ano de 2009, como uma ferramenta estratégica de relacionamento para atender à crescente demanda por informações de manutenção e conservação dos veículos, além de demonstrar a transparência da empresa com o consumidor.

“As mulheres se destacam por serem mais cuidadosas como motoristas, a partir dessa premissa, nosso objetivo com essa ação é dar a oportunidade de conhecerem com mais detalhe o funcionamento e manutenção do seu veículo, estreitando assim nosso relacionamento com o público feminino, muito importante para a marca.” explica o gerente executivo de Operações Comerciais de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil, Daniel Morroni.

Inscrições

No ato da inscrição, por meio do site da Volkswagen do Brasil (www.vw.com.br/mim), as interessadas devem informar dados pessoais como nome completo, telefone e CPF. Após o preenchimento das informações, a relação das onde o curso será realizado ficará disponível para escolha.

MAN Latin America no México entrega primeiro ônibus para time de futebol

O time de futebol mexicano Gallos Blancos acaba de receber um reforço para a temporada 2015: um ônibus MAN R39, cedido pela MAN Latin America no México para transporte de sua comissão técnica e jogadores. O veículo, nomeado “El Gallo Bus”, é o primeiro a ser oferecido pela montadora a um time de futebol no país, cujo evento de entrega aconteceu na última quarta-feira (28/01), na sede do time, em Querétaro, e contou com a presença da diretoria do clube e da MAN, além da imprensa local.  

O veículo conta com pintura personalizada e alto nível de conforto, como poltronas reclináveis, cabine exclusiva para o motorista, faróis antineblina, ar-condicionado com alternativas de aquecimento, três telas de LCD, conexão para internet, comandos eletrônicos e sistema de som de última geração. O chassi leva motorização MAN D26 de 480 cavalos, o que se traduz em alta tecnologia e agilidade nos trajetos, além de oferecer o inovador sistema de câmbio automático ZF Tipmatic.

“Esta parceria relaciona nossa marca e a paixão pelo futebol em nosso país. Com o veículo, a equipe desfrutará do que há de mais moderno no transporte para seus jogadores. Esta confiança reflete o comprometimento de nossa empresa em oferecer o melhor serviço a nossos clientes, além de afirmar o compromisso com a comunidade e o Estado de Querétaro”, destaca Leonardo Soloaga, diretor geral da MAN Truck & Bus México.

Para o diretor do Gallos Blancos, este projeto é resultado do bom trabalho oferecido pela montadora no país. “Temos prazer em realizar parcerias com empresas da região e transportar nossa equipe em um ônibus de tão alta tecnologia!”, ressalta Arturo Villanueva.

No Brasil, 17 times brasileiros desfrutam da qualidade dos ônibus Volkswagen no transporte de seus jogadores. O projeto, chamado Seleção Volksbus, começou em março de 2008 e oferece veículos com layouts diferenciados, já que são customizados de acordo com as necessidades de cada clube.

"Com essa ação, nossa empresa proporciona ao futebol brasileiro o que há de melhor no segmento de transporte de passageiros. Para nós, é uma grande honra poder levar toda essa tecnologia ao esporte mais popular do país", afirma Ricardo Barion, gerente executivo de Marketing da MAN Latin America, líder de vendas de caminhões no Brasil há doze anos consecutivos e vice-líder em ônibus com as marcas Volkswagen e MAN.

Volkswagen apresenta o melhor Jetta de todos os tempos

A Volkswagen apresenta o Novo Jetta, redesenhado e com a engenharia avançada. Os designers criaram um novo visual para a dianteira e para a traseira do Jetta (opcionalmente com faróis de xenônio e lanternas traseiras em LEDs).Os designers de interior deram ao novo modelo uma aparência ainda mais sofisticada e confortável, novo volante e detalhes de decoração. Por tudo isso, este é o melhor Jetta de todos os tempos.

Com relação ao trem de força, o Jetta Highline é equipado com motor 2.0 TSI de 211 cv e transmissão automática DSG com dupla embreagem e seis marchas. Entre as características que tornaram o Jetta um dos carros mais admirados e desejados, sempre se destacou seu comportamento dinâmico. O Novo Jetta mantém essa tradição e chega com um conjunto mecânico alinhado com o que existe de mais moderno no mundo.

Soma-se a isso o fato de o motor 2.0 TSI estar associado à transmissão automática DSG com dupla embreagem e seis velocidades, que executa trocas de marchas com muita rapidez e suavidade, sem interrupção de torque. A transmissão também pode ser acionada manualmente por meio da alavanca posicionada no console ou pelas borboletas (shift paddles) posicionadas junto ao volante.

Dianteira mais afilada. A Volkswagen reestilizou a dianteira e a traseira do Jetta, melhorando seu desempenho aerodinâmico. A novidade pode ser identificada imediatamente pela nova dianteira, com a grade do radiador redesenhada, atravessada por três barbatanas, faróis opcionais bixenônio com iluminação de curvas, indicadores direcionais e luzes de condução diurna de LEDs, além de um novo para-choque.

Traseira esportiva. Assim como a dianteira, a parte de trás do carro também foi modificada pelos designers. Desse ângulo, a tampa do porta-malas, os logos e o para-choque identificam o Novo Jetta. Uma característica típica do DNA de design da Volkswagen é a orientação inconfundível das linhas traseiras. A tampa do porta-malas tem uma borda aerodinâmica.

Nas laterais, as linhas desse defletor integrado se estendem para os para-lamas traseiros e no contorno bem definido da silhueta do carro, junto à chamada linha de caráter. Sob ela ficam as novas lanternas traseiras em LEDs na versão Highline, formando uma faixa brilhante, juntamente com o logotipo Volkswagen.

Novos instrumentos circulares. Um entre os muitos pontos fortes do Jetta é seu interior, que eleva o carro à categoria imediatamente superior com seu amplo espaço, visual sofisticado e ergonomia excepcional com controles intuitivos. Tudo isso foi aperfeiçoado no Novo Jetta.

A atualização do Novo Jetta Highline é evidenciada pelo novo conjunto de instrumentos, com aparência circular, um mostrador central colorido multifuncional, uma nova geração de volante, novos detalhes no console central, acabamento em preto brilhante ao redor da alavanca do câmbio, novos frisos cromados ao redor dos controles do sistema Climatronic, novos controles das saídas de ar e iluminação ambiente (maçanetas e assoalho dianteiro).

O interior do Novo Jetta Highline oferece a mais minuciosa perfeição e operação intuitiva. O layout dos instrumentos é extremamente intuitivo. Logo acima da alavanca de câmbio ficam os controles do console central para o sistema de climatização, rádio e navegação. Nessa região, o console é ligeiramente voltado para o motorista para criar um cockpit que atenda de forma ideal às necessidades do condutor. Em todas as versões do Novo Jetta, o banco traseiro é rebatível e dividido na proporção 40/60, aumentando a versatilidade do interior.

O porta-malas pode ser aberto remotamente, de dentro do carro. O Novo Jetta Highline conta de série com seis airbags (dois airbags frontais, dois laterais na frente e dois airbags para tórax e cabeça próximo ao topo das janelas laterais, que proporcionam proteção ainda maior contra a ejeção do carro em caso de capotagem).

A Volkswagen do Brasil anunciou em setembro a produção nacional do Novo Jetta, na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). A produção nacional do modelo vai complementar a importação atual do México, para que a marca possa atender à demanda do modelo no Brasil. O montante investido para as adequações na linha faz parte dos R$ 10 bilhões que a empresa vai investir no País até 2018.

 A fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo, foi inaugurada em 18 de novembro de 1959. Foi a primeira da marca fora da Alemanha e já produziu mais de 12,5 milhões de veículos desde sua inauguração.

KS NA REPOSIÇÃO COM ANÉIS DE SEGMENTO E BRONZINAS DE MANCAL PARA 4 MONTADORAS‏

Neste mês de setembro, a KS disponibilizou no mercado de reposição, anéis de segmento para veículos Fiat e Volkswagen, e bronzinas de mancal para modelos da Hyundai e Kia.

Na Fiat, os anéis de segmento atendem o motor 1.4L EVO 8V Flex dos veículos Uno fabricados a partir de 2010, e Palio produzidos a partir de 2011. Para a Volkswagen, estes lançamentos se aplicam nos motores do Gol 1.8L AP (1994/2009), Parati 1.6L (1993/2009), Saveiro 1.6L Flex (1993/2009) e Polo 1.8L Flex(1998/2009),  assim como para os motores do Quantum, Santana, Pointer e Logus 2.0L a álcool ou a gasolina.

Já a bronzina de mancal KS abrange o motor 2.5L 8V da montadora Hyundai nos modelos Galloper II, H1, HR e H100 a partir de 1995, e da Kia no Bongo, veículo com produção iniciada em 2007.

F-Truck: pilotos de cinco marcas comandam classificação da temporada

O caráter multimarca do Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck tem na tabela de classificação da temporada de 2014 uma das várias evidências do equilibro entre as fábricas de caminhões representadas no grid. Depois de seis das dez etapas, pilotos de cinco marcas ocupam as cinco primeiras posições na pontuação. A disputa terá sequência no dia 14 de setembro em Córdoba, na província argentina de Alta Gracia, com a sétima etapa.

As duas primeiras posições no campeonato são do paranaense Leandro Totti, que compete com um caminhão Volkswagen equipado com motor MAN, e do paulista Felipe Giaffone, titular do único caminhão MAN TGX do grid. MAN e Volkswagen empreendem na Fórmula Truck a estratégia “dual brand”, modelo importado da rede de revendas de caminhões. As duas marcas representam a MAN Latin America na competição entre marcas da Fórmula Truck.

Totti venceu as cinco primeiras corridas do ano, realizadas em Caruaru (PE), Curitiba (PR), Interlagos (SP), Brasília (DF) e Cascavel (PR). Na sexta, disputada no último domingo (17) em Santa Cruz do Sul (RS), abandonou por conta de um acidente. Ele soma 152 pontos e tem 46 a mais que Giaffone, que freqüentou o pódio do Campeonato Brasileiro nas últimas cinco corridas, com dois segundos, um terceiro, um quarto e um quinto lugar.

O terceiro na tabela é o tetracampeão Wellington Cirino, paranaense que pilota um dos Mercedes-Benz da ABF-Santos Desenvolvimento. Ele esteve no pódio quatro vezes em 2014, com três segundos e um terceiro lugar, e chegou aos 103 pontos, três a menos que Giaffone. O pernambucano Beto Monteiro, da Scuderia Iveco, esteve no pódio apenas uma vez, com a vitória na etapa do último domingo em Santa Cruz do Sul. Está em quarto no campeonato.

Monteiro, com sua 11ª vitória na Fórmula Truck, saltou do oitavo para o quarto lugar na classificação do campeonato e chegou aos mesmos 62 pontos acumulados por Roberval Andrade, paulista que pilota um dos Scania da Ticket Car-Corinthians Motorsport. Andrade, na pista gaúcha, amargou pela primeira vez no ano uma etapa sem conquistar nenhum ponto. Ele já esteve no pódio três vezes, com um segundo, um terceiro e um quinto lugar.

As cinco primeiras posições na tabela reúnem pilotos que conquistaram títulos no Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. Totti é o único do grupo que conquistou a taça apenas uma vez, em 2012. Giaffone foi tricampeão em 2007, 2009 e 2011. Cirino é o recordista, com os títulos de 2001, 2003, 2005 e 2008. Os pilotos que empatam em quarto são bicampeões – Monteiro detém os títulos de 2004 e 2013, enquanto Andrade foi campeão em 2002 e 2012.

GINCANA DO CAMINHONEIRO: SÃO LUIZ (MA) CLASSIFICA MAIS OITO CONCORRENTES

Movidos pela oportunidade de ganhar um caminhão VW Constellation 19.330 zero km, caminhoneiros de todo o Brasil estiveram no Posto Roma (BR 135 km 6) para participar da terceira etapa classificatória da temporada 2014 da Gincana do Caminhoneiro.

O cobiçado caminhão é o prêmio do vencedor da grande final da 26ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, evento promovido pela Revista Caminhoneiro com patrocínio da MAN Latin America (fabricante dos caminhões e ônibus VW e MAN) e apoio da Cummins South America (maior fabricante global independente de motores diesel e com forte atuação em componentes). 

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Divida em seis etapas ao longo do ano, a 26ª GINCANA DO CAMINHONEIRO tem como prova principal o slalom de caminhão, que consiste em percorrer um percurso pré-determinado, no menor tempo possível, ziguezagueando entre cones no comando de um cavalo-mecânico oferecido pela organização. Para se classificar, o participante da terceira etapa teve que atingir um tempo pré-classificatório de 23 segundos. Meta alcançada, o caminhoneiro pré-classificado partia para uma segunda fase, fazendo um novo percurso com traçado diferente, valendo então o tempo para classificação. 

Para revelar os oito melhores tempos da etapa, uma dupla de cronometristas da Chronosat, empresa homologada pela Confederação Brasileira de Automobilismo, munida de fotocélula, registrou a performance dos participantes.

Os classificados da etapa foram:

1º Lugar: Luiz José Miglironi Neto, de Arapongas/PR, com o tempo de 22 segundos e 153 milésimos;

2º Lugar: Sandro João Dani, de Ibicaré/SC, com o tempo de 23 segundos e 585 milésimos;

3º Lugar: Raimundo Nonato da Silva Ribeiro, de Marabá/PA, com o tempo de 26 segundos e 016 milésimos;

4º Lugar: Angelita da Costa Miglironi, de Arapongas/PR, com o tempo de 27 segundos e 920 milésimos;

5º Lugar: Adriano da Silva Paciência, de São Luís/MA, com o tempo de 28 segundos e338 milésimos;

6º Lugar: Renato Adriano Borges, de Campo Largo/PR, com o tempo de 29 segundos e 193 milésimos;

7º Lugar: Gentil Pianco Filho, de São Luís/MA, com o tempo de 30 segundos e 183 milésimos;

8º Lugar: Ronyere Catanhede de Almeida, de São Luís/MA, com o tempo de 31 segundos e 427 milésimos;

Vale lembrar que da primeira à quinta etapa, são classificados os oito caminhoneiros que obtiverem o melhor tempo final. Na última etapa, serão classificados os 10 melhores. Os 50 finalistas participarão da grande final no dia 30 de novembro, em Campo Largo/PR, para ver quem levará para casa o caminhão Volkswagen Constellation 19.330.

E ainda restam três etapas da 26ª Gincana do Caminhoneiro. A próxima acontece de 26 a 28 de setembro em Sorriso/MT no Posto Redentor (BR 163 km 739). 

MAN vende 46 novos chassis Volksbus ao Equador

A MAN Latin America, fabricante dos veículos comerciais Volkswagen e MAN, fornecerá 46 novos ônibus equipados com chassis Volkswagen à cidade de Guayaquil no Equador. Os modelos Volksbus 17.210 OD e 17.230 EOD vão compor, pela primeira vez, a frota da cooperativa José Joaquin de Olmedo. A entrega será feita por meio do importador local da marca no país, a Intrans.

Junto com as novas unidades, o pacote negociado pela montadora conta ainda com contrato de manutenção exclusivo para os novos ônibus, treinamento especial de operadores e mecânicos e uma área especial localizada dentro da cooperativa com a oferta de peças e acessórios que atenderão às novas unidades, sob a responsabilidade do importador.

O primeiro lote de 16 unidades já se encontra em circulação por Guayaquil, atendendo à população ao norte da cidade, em Puente Lucia, em rota que termina em Atarazana. Trinta novos ônibus serão entregues até o mês de setembro e circularão pelos distritos de Orquídeas e Samborondón.

A cooperativa José Joaquin de Olmedo atualmente é a maior cooperativa de ônibus da cidade de Guayaquil e conta com aproximadamente 100 ônibus em circulação. As cooperativas Gran Colombia e Pascoales serão as próximas a receber novas unidades Volksbus nos próximos dias.

Ambev estreia caminhão Volkswagen 100% movido a gás natural

Por ter a preservação do meio ambiente como um de seus principais compromissos, a Ambev, em parceria com a MAN Latin America, que fabrica os caminhões Volkswagen, lança caminhão 100% movido a gás natural veicular (GNV). 

O veículo representa uma redução de 20% de emissão de CO2. Além disso, traz maior conforto aos motoristas, pois com a nova motorização houve importante redução nos níveis de emissão sonora. 

O modelo teste entrará em circulação a partir de maio no Rio de Janeiro e dentro de um ano a tecnologia deverá ser levada para outros locais do país.O novo caminhão tem autonomia de cerca de 200 km e o sistema de armazenagem de gás natural não altera sua capacidade de carga útil sendo a mesma da versão a diesel, podendo levar até 10 pallets de 1.250 quilos, o equivalente a cerca de 9.400 garrafas.

VW Constellation 24.280: mais de 10 mil unidades comercializadas

O VW Constellation 24.280 ADVANTECH, best-seller da linha Volkswagen, já ultrapassou a marca de 10 mil unidades vendidas desde o início da sua produção. No total, 11.404 caminhões foram comercializados entre janeiro de 2012 e agosto desse ano.  Substituto do VW Constellation 24.250, campeão de vendas durante quatro anos consecutivos, o modelo está equipado com o novo motor MAN D08 de seis cilindros - mais econômico, silencioso e robusto, fabricado no Brasil. 

O modelo também já começou a ser vendido no México, onde a  MAN Latin America possui uma linha de montagem.O caminhão conta com 30 cavalos de potência a mais que seu antecessor, apresenta um torque máximo de 1.050 Nm (o maior da categoria) e uma larga faixa de torque plano de 600 rpm. É o único na categoria dotado de tecnologia EGR (recirculação dos gases de exaustão), que elimina a necessidade e o custo de um aditivo especial, o Arla 32. Outra grande vantagem proporcionada pela EGR é a facilidade de adaptação do chassis aos diversos tipos de encarroçamentos, pois o modelo não necessita de um tanque de ureia.

A caixa de cambio ZF possui acionamento a cabo e servoassistência, tornando as trocas de marchas mais simples e precisas. O VW Constellation 24.280 dispõe ainda de um sensor de proteção contra erros de operação durante as troca das marchas, preservando todo o trem de força. Os itens de conforto incluem coluna de direção com multi-regulagens, piloto automático e espelho auxiliar para manobras, além da possibilidade de bancos para três passageiros na cabine.

Primeira unidade vendida no México

O caminhão mais vendido do Brasil também promete fazer sucesso em território mexicano, onde a MAN Latin America possui uma linha de montagem na cidade de Querétaro. O primeiro caminhão VW Constellation 24.280, vendido recentemente no México, será usado para publicidade móvel na cidade de Monterrey. O cliente Medios México escolheu o modelo por conta de sua imagem moderna e seu design europeu, fazendo a combinação perfeita para usar um display LED com sete metros de comprimento sobre seu chassi. O cliente planeja adquirir oito novas unidades do mesmo modelo para circular pelo País.

Volkswagen abre inscrições para a 15ª edição do "Talento Volkswagen Design"

A Volkswagen do Brasil está com inscrições abertas para o Talento Volkswagen Design 2013, que podem ser feitas até o dia 28 de junho pelo sitewww.vw.com.br/design, onde também está disponível o regulamento. Em sua 15ª edição, o processo seletivo de estágio da área de Design elegerá 4 vencedores, sendo 3 na categoria Shape Design (design externo e interno de veículos) e 1 em Color&Trim (design de acabamentos). Os prêmios, para todos os vencedores, são estágio remunerado em 2014 no Estúdio de Design da Volkswagen do Brasil, na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo, e viagem para o Salão do Automóvel de Paris, no mesmo ano.

O Talento Volkswagen Design é aberto a estudantes universitários, maiores de 18 anos, que estejam cursando, em 2014, o último ano em instituições de Ensino Superior reconhecidas pelo MEC (Ministério da Educação). Podem participar da categoria Shape Design, alunos de Desenho Industrial com habilitação em Projeto de Produto. Da categoria Color&Trim, podem participar estudantes de Desenho Industrial com habilitação em Projeto de Produto e/ou Programação Visual, Design de Interiores e Acabamentos, Moda ou Arquitetura.

Tema: "Soap Box GP 2013"

O tema do Talento Volkswagen Design 2013, "Soap Box GP 2013", é um desafio para os estudantes, que terão de criar um carro a partir do conceito de Soap Box (carro originalmente construído com caixas de sabão, rodas, sistema de freios e sem motor). Além do projeto em desenho 2D (sketches), os candidatos também terão de construir o veículo movido a gravidade. Eles poderão, inclusive, conseguir apoio para a realização do projeto.

A seleção dos finalistas será realizada de julho a novembro, envolvendo etapas como prova de aptidão, dinâmica e entrevista na fábrica da Volkswagen do Brasil em São Bernardo do Campo. Na final, agendada para 24 de novembro, serão promovidos desfile, exposição e corrida com os carrinhos.

Volkswagen Amarok ganha potência nas versões de entrada

A Volkswagen Amarok passa a contar com mais potência em suas opções de entrada. O motor quatro-cilindros 2.0 TDI com um turbocompressor, que equipa a versão S da pick-up – oferecida em configuração de cabine simples (com tração 4x2 ou 4x4) ou dupla (tração 4x4) – ganhou 18 cv, o que elevou sua potência para 140 cv.O aumento foi obtido com nova calibração da central de gerenciamento eletrônico (ECU) do motor. Houve também alteração nas faixas de rotação em que ocorrem a potência e o torque máximos. Os 140 cv surgem agora a 3.500 rpm, regime 500 rpm mais baixo do que na calibração anterior. O torque permanece de 34,7 kgfm (340 Nm), disponível a partir de 1.600 rpm.Com potência incrementada, o motor impressiona pela melhoria no desempenho sem modificação no consumo reduzido de combustível. Na versão com cabine simples, tração 4x2 e câmbio manual de seis marchas, a Amarok com 140 cv acelera de 0 a 100 km/h em 12,6 segundos (na versão anterior com 122 cv eram necessários 13,2 s). A velocidade máxima passou a 168 km/h (anteriormente, 162 km/h). Na versão S com cabine dupla e tração 4x4, a velocidade máxima passou a 167 km/h (ante 161 km/h) e a aceleração de 0 a 100 km/h baixou para 13,1 segundos (contra 13,7 segundos).

O fôlego em retomadas também está maior: nas três versões S (cabine simples 4x2 e 4x4 e cabine dupla 4x4), o tempo necessário para recuperar velocidade de 80 km/h para 120 km/h em quinta marcha diminuiu até 0,5 segundo.

Amplo conteúdo

A versão S da pick-up Amarok traz de série uma extensa lista de equipamentos, entre os quais se incluem: direção hidráulica, ar-condicionado Climatic, bancos do motorista e do passageiro com ajuste de altura, volante com ajuste de altura e distância, preparação para rádio com 2 alto-falantes, freios ABS (com função "off-road", BAS – Sistema de Assistência à Frenagem; EBC – Controle Eletrônico de Frenagem; e EBD – Distribuidor Eletrônico da Força de Frenagem), TCS (Sistema de Controle de Tração), airbags dianteiros, entre outros. A pick-up também conta de série com bloqueio eletrônico do diferencial (EDL).Entre os opcionais para a Amarok S, cabine simples ou dupla e com 4x2 ou 4x4, estão sensor de obstáculos traseiro, revestimento de couro sintético para os bancos, rádio CD-Player leitor de MP3 com SD-card, entrada USB e conexão Bluetooth, além de travas, vidros e retrovisores com ajustes elétricos. A pick-up também dispõe, entre os recursos opcionais, de Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), que inclui o Assistente para Partida em Subida (HSA) e o Controle Automático de Descida (HDC).Os amplos assentos possibilitam regulagem de altura. Além disso, o volante pode ser ajustado em altura e distância, possibilitando ao motorista encontrar a posição de dirigir ideal para seu tipo físico. Os bancos são revestidos de tecido "Tear Spacer Cinza" e, para melhor resistência ao uso no trabalho, o assoalho tem como opcional o revestimento de borracha. Os ocupantes contam com um porta-objetos central, com dois porta-copos.

Na Amarok com cabine simples, a caçamba tem área de 3,57 m². A configuração (2.205 mm x 1.620 mm) com caixas de rodas estreitas, distanciadas em 1.222 mm, permite o transporte de grandes objetos, como dois paletes padrão europeu. Há seis ganchos para fixar a carga com segurança. Na Amarok com cabine dupla, a caçamba mede 1.555 mm de comprimento e 1.620 de largura. A superfície de carga no compartimento é de 2,52 m². A Amarok cabine simples com tração 4x2 pode levar até 1.215 kg de carga total; a 4x4 tem capacidade para até 1.135 kg. A Amarok cabine dupla, com tração 4x4, pode levar 1.090 kg.

Exterior

Em sua versão S, a Amarok tem para-choque dianteiro pintado na cor da carroceria. O traseiro é preto, de plástico (self-color). As maçanetas e capas dos retrovisores externos também são pretas.As rodas de série são de aço, com 16 polegadas de diâmetro e pneus 205 R16. Opcionalmente, a versão pode ser equipada com rodas de liga leve modelo Tarumã com pneus 245/70 R16. A versão 4x4 é equipada com para-barros de série.

Versões

A Amarok é oferecida em sete opções de configuração, entre carroceria cabine simples e cabine dupla, tração 4x2 e tração 4x4, transmissão manual de seis marchas ou automática de oito marchas. O motor 2.0 biturbo diesel, que equipa as versões SE, Trendline e Highline, permanece com potência de 180 cv.A Amarok traz recursos como o sistema de alívio de peso da tampa traseira como item de série em todas as versões do modelo. A versão Trendline oferece como opcionais o já consagrado câmbio automático de oito marchas, além de faróis de neblina com luz dinâmica para manobras, sensores dianteiro e traseiro de estacionamento e o pacote tecnológico Light & Vision (composto por acendimento automático dos faróis, retrovisor interno eletrocrômico, Coming&Leaving home e sensor de chuva). A versão também conta com o novo rádio RCD-320 2DIN com entradas SD-card /USB e com Bluetooth como item de série.

A versão Highline automática incorpora como itens de série sensores dianteiro e traseiro de estacionamento, acendimento automático dos faróis, Coming&Leaving home, retrovisor interno eletrocrômico e sensor de chuva. Entre os equipamentos opcionais figuram faróis de neblina com luz dinâmica para manobras.

Roberto Nasser - De carro por aí

edita@rnasser.com.br - 61.3225.5511 Coluna 2113  22.05.2013

Inovar-auto. Outra regulagem

O Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, apertou uma volta num parafuso e fez o contrário em outro. No hipotético carburador oficial: ao mexer na mistura líquido/ar, teve que acertar a marcha lenta. Por aí."O aperto aumentou o número de etapas industriais. Cumprindo, as empresas aderentes ao projeto oficial, ficarão livres da imposição de 30 pontos percentuais sobre o IPI dos veículos importados, tendo maior chance de competição no mercado."

Outras regulagens: só o MDIC bota a mão no negócio. O Ministério da Ciência e Tecnologia recebeu agradecimentos pela parceria, e foi excluído. Também, importação favorecida apenas por empresa com vínculo formal com o fabricante. E, força a adesão das montadoras ao programa de etiquetagem aferidora de consumo. Há montadoras que não se inscrevem, boicotando o programa, uma referência para o consumidor.

Pontualmente automóveis deverão atingir, ainda este ano oito das doze etapas produtivas. Caminhões, nove entre catorze.

O governo se assustou ao receber informações que o Brasil vinha se desindustrializando, comprando, por exemplo, latas estampadas no exterior, apenas para soldá-las localmente, montando produtos com motores e transmissões importados. Dávamos empregos aos coreanos. Daí cobrar maior nacionalização nos processos.

A medida forçará as marcas indecisas a se pronunciar. Caso da Land Rover/Jaguar.

VW evolui Gol Rallye e Track

Em seu projeto de atualizar a linha antes da grande novidade do UP! ao final do ano, o cronograma da Volkswagen chegou às variações do Gol, recém apresentado com implementações em estilo e, principalmente, em ganhos em eletrônica. Desta vez, os produtos ditos como os da poeira: Rallye, enfeitado, motor 1.6, e o Track, mais simples, motor 1.0. Ambos com assistência eletrônica nas frenagens e almofadas de ar, obrigatórios ao final do ano.

Nomes instigam, junto com maior altura livre do solo - no Rallye 28 mm por conta das rodas em aro 16” e pneus 195/50R16; Track menos, 23 mm, e pneus mistos asfalto/terra – mas a presunção mercadológica é inversamente proporcional à altura. A diferença dela, pneus e preços, dizem da projeção da montadora: o Track pode ser utilizado em frota de trabalho para estradas ruins, mas o Rallye é para barzinho, faculdade e shopping.

Melhor decorado, para-choques com faróis de dupla aptidão: curto e longo alcance. Patamar de preço negociável para o Rallye é R$ 45.850. No Track, menos enfeites, motor e impostos, R$ 33.060.

Marketing de montadora é de difícil entendimento a quem paga as contas. Pela decoração e formatação o Rallye deveria operar ao contrário - ser rebaixado, com pequenas mudanças mecânicas ou de calibração, como o faz a versão Sporting no Fiat Novo Uno.

Melhor Automóvel do Mundo ? Diz a Mercedes é o seu S

A Mercedes se dedica às suas séries S – a maior carroceria dentre os sedãs – com preocupação institucional. Trata-o como o Melhor Automóvel do Mundo, bandeira da tecnologia automobilística da marca, enfeixando três direções de engenharia: Condução Inteligente; Tecnologia Eficiente; e Essência do Luxo, para que represente o foco e o caminho aos concorrentes. Dieter Zetsche, presidente do Conselho de Direção da Daimler e CEO da Mercedes com ele quer sinalizar os próximos anos: os automóveis da marca subirão de patamar relativamente aos outros em aerodinâmica, rendimento, queda de consumo e emissões. É a cláusula mais importante de seu contrato: retomar liderança e abrir espaço frente às outras marcas Premium alemãs, BMW e Audi.

Vem com slogan corajoso como manual de auto-ajuda: O Melhor ou Nada.

Resumindo, economia – os motores até 200 cv são capazes de mais de 20 km/litro gasolina europeia em estrada europeia, mas é dado de envergonhar a turma dos flex; segurança; conforto; e marcas tecnológicas como o primeiro automóvel a desprezar as lâmpadas, valendo-se totalmente de LEDs – aproximadamente 500. A suspensão tem scanner, lendo as irregularidades à frente do automóvel e preparando a suspensão. Internamente o espaço traseiro é tratado como primeira classe e, além de ar condicionado nos bancos, movimento de massagem, regulagens, console Business abrigando telefone do automóvel, e mesa dobrável. Decoração elegante, com madeira em profusão e metais polidos.

Vem em duas medidas de chassi, perceptível pela porta traseira mais comprida, versões comuns e híbridas, S 400, motor V6, 3.5, 306 cv + 20 cv do motor elétrico. Degrau inicial, 350 Blue Tec, 3.0, V6, 258 cv, 4 válvulas por cilindro, injeção direta por elevada pressão e turbo. Transmissão automática, eletrônica, 7 velocidades. Topo de linha, S 500, V8, 4.7, dois turbo compressores – um para cada lado do “V”, 455 cv. Também 7 velocidades na transmissão automática.

Antigos. A Argentina bisa vitória na Mille Miglia

Com Bugatti T40, os argentinos Juan Tonconogy e Guillermo Berisso superaram outros 414 concorrentes na mais famosa prova para antigos no mundo, a italiana Mille Miglia Storica, corrida entre Brescia-Roma-Brescia. É a segunda vitória seguida dos vizinhos argentinos. Em 2012, Claudio Scalise e Daniel Claramunt levaram a láurea com Alfa Romeo.

Prova importante, divulgação mundial, rallye charmoso onde quem quer vencer disputa centésimos de segundo – e quem não quer se diverte, tem patrocínios maiores da Mercedes e dos relógios Choppard – a cada ano faz edição especial para competidores e venda a público -; junta personalidades da mídia – nesta edição três ex pilotos de Fórmula 1, Jochen Mass, David Coulthard e Karl Wendlinger. A Jaguar levou três carros para divulgar a marca e impulsionar o novo XF com motor turbo, mas os gatos miaram. Outros argentinos, Daniel Erejomovich e Gustavo Gallo, com Aston Martin Le Mans, ficaram em sexto. O país classificou quatro equipes.

Brinca

Los Hermanos Platinos levam antigomobilismo a sério. Não dá para comparar com o lado de cá da fronteira. Disputam a Mille Miglia Storica, importam carros com história importante – ao contrário dos brasileiros trazendo rencas de Mercedes, Cadillacs, Porsches, Mustangs, Camaros, e outras bobagens sem relevância histórica. Vão fundo.

Palpite da Coluna, aqui exposto em agosto do ano passado, dizia terem condições de ganhar o prêmio maior no Pebble Beach Concours d’Élegance, mais expressivo dos encontros mundiais, onde tem conseguido bons resultados – e onde brasileiros são apenas três jornalistas e visitantes.

Roda-a-Roda

Japonês ? – Tem preço o novo Audi A3 Sport, versão implementada do hatch alemão, por pacote de tecnologia: carroceria mesclando aços e processos, é mais leve; motor com injeção direta e indireta, 1.8 e 180cv, câmbio de dupla embreagem e sete marchas; sistema com cinco regulagens para conduzir. R$115 mil. Fosse japonês com certeza se chamaria Takaro...

Assim, assim – Na apresentação das linhas Jaguar e Land Rover, Rubens Barbosa, diretor de vendas, não iluminou o interesse do grupo indiano Tata – controlador destas marcas – em ter operação industrial no Brasil, livrando-se do imposto de importação e do ágio de 30% sobre o IPI. Nem disse o principal: o que, quando, onde. Dirá até 31 de julho – veja a nota do Inovar-Auto.

Do ramo – De 7 a 9 de agosto, no Center Norte, S Paulo, 23ª. edição do Congresso e Expo Fenabrave, a federação dos revendedores de veículos, segmento importante, 7 mil revendas e quase 6% do PIB.

Negócio - Eventos temáticos, profissionais, palestras, voltadas ao varejo do convívio com montadoras, clientes, governos. Saber mais, participar ? http://www.congresso-fenabrave.com.br/ ou e-mail congresso2013@fenabrave.org.br, ou tel (11) 5582-0091.

Nacionalização – A brasileira MMC, que monta Mitsubishis, inaugurará ampliação de sua fábrica em Catalão, Go, e nela fará o ASX 4x4, cross over elegante da marca. É uma espécie de ponte entre os produtos jogo duro, como os picapes e Pajeros, e o sedã Lancer que lá produzirá em 2014.

Padronização – Para harmonizar métodos e produtos ao parâmetro mundial a Volkswagen do Brasil inaugurou nova linha de produção para o picape Saveiro, investindo R$ 250M no passo inicial do processo dito Fábrica Digital.

Ganhos – Diz a VW, a estação de armação, onde se montam, ajustam, alinham e soldam as latas para fazer a carroceria, tem processo igual ao do fazer o Golf 7ª. geração na Alemanha. Ganhos de qualidade ao produto, eleva produção de 360 a 450 unidades/dia; economiza energia e ar comprimido.

Tecnologia – Novos EcoSport nas versões de topo, FreeStyle e Titanium, tem sistema eletrônico de controle de tração e estabilidade. Harmoniza o veículo em situações ruins, como freadas em curvas, derrapagens. Tremenda ajuda.

Aderiu, viajou – Consórcio Scania é prático. Aderiu a uma cota para o caminhão P 250 4x2, ganha viagem. Se para o modelo G 440 4x2, passagem em dobro para Portugal ou EUA. Até outubro.

Utilidade – Furtaram Fusca bege, placas GRX 1665, de Araguari, MG. Proprietário septuagenário indignado pede ajuda para localização. A Coluna dá a maior força para a recuperação. Vendo, sabendo, avise tel. 061.8401.1732, e joao.jmps@gmail.com

Refrigeração – Novo fluido de refrigeração para motores de veículos automotores tem o apelo de longa vida. É dito OAT, de ácido orgânico, com inibidores de corrosão. Dura 150 mil km num automóvel e 300 mil num diesel.

Conselho geral, fluidos para refrigeração não são miscíveis. Assim, querendo, esgote o sistema, limpe-o com água e coloque o novo.

Rachid Mamede – A britânica McLaren e a nipônica Honda resolveram se unir na Fórmula 1 adotando regra árabe, rachar contas e resultados. A Honda fornecerá motor e o sistema de recuperação de energia, e a MCLaren desenvolverá e produzirá chassis. Negócio na temporada de 2015.

Resultado – Tecnologicamente bom para as duas, na disparada pelo desenvolvimento de conceitos para motores capazes de produzir mais potência com menor cilindrada. Será a quinta vez que a Honda participa da Fórmula 1.

Grid – Para quem reclama da falta de brasileiros na Fórmula 1, um aperitivo-lembrança. Na emblemática Mônaco, seis brasileiros, neste final de semana: Fórmula 1, Felipe Massa; GP2 Felipe Nasr; World Series, a temporada Renault, Yann Cunha, André Negrão, Lucas Foresti e Pietro Fantin.

Alfisti, estes seres especiais e seus Alfa Romeo

Cáustico, polêmico, o jornalista inglês Jeremy Carkson, do programa Top Gear tem frase sempre lembrada pelos aficionados brasileiros da Alfa Romeo: “há mais tradição e emoção naquele emblema do que em todo o resto da indústria automobilística.” E vero.

Torcem, protestam, criam casos, lamentam-se, mas fazem, com entusiasmo, o que deve ser feito: mantém a marca viva. Dicas, conselhos, indicações, por caloroso grupo na internet, o Alfa Romeo Br. Em país de frota diminuta, extremadas dificuldades com manutenção, é a grei mais movimentada do mundo. Exemplo atual, Giovani Sardagna, entusiasmado, banca o desenvolvimento e construção da junta elástica do cardã do nacional Alfa 2300, peça inexistente porquanto a modernidade de engenharia dos Alfa pouco encontra de comum nas peças de outros veículos. E leva-las-á no porta malas da Jandira, seu Alfa 2300 de 1985, quase novo e conservado como tal, para entregá-las na mineira estação de águas de Caxambu.

Lá, entre 30 de maio e 02 de junho, o II Encontro Alfa Romeo, promovido pelo Alfa Romeo Clube MG, braço do grupo nacional AlfaBr, evento apadrinhado por Túlio Silva e Guilherme Jardim, surpreendentes executivos que o fazem o mais cuidado e com a menor estrutura.Não é apenas a proprietários da marca, mas para aficionados, interessados, admiradores dos produtos Alfa e seu secular DNA de tecnologia, performance, segurança, estilo. Outros interessados, como sócios do internético grupo www.simca.com.br lá estarão. Querem assuntar como os Alfisti conseguem fazer tal festa sem clube formal, estatuto, contratos, recibos, CNPJ ou mensalidades. Um exemplo de que para fazer, basta querer. A tal paixão.

Reúne Alfisti de todo o país – Alagoas, Salvador, Porto Alegre, Brasília, Rio, S Paulo e interior, Florianópolis, Curitiba e, até, de Lugano, Suiça, de onde vem o cirurgião Axel Marx, sólido colecionador e enciclopédia da marca. Palestras, feira de peças, venda de souvenirs, muita conversa, negócios, invejável camaradagem - e curiosidade sobre a aventura do grupo de Brasília no levar 4 Alfa 2300 à Patagônia para competir nas 1.000 Millas Sport, prova da temporada mundial. Apresentarão os 2300 às vésperas do aniversário de 40 anos de lançamento, às equipes e museus mundiais presentes no evento argentino.

A fim? Ande rápido, e com direção precisa, como os Alfa. O evento será no Parque das Águas, atração a não-alfistas, e a hospedagem no Hotel Glória.

Inscrições e programação no site http://www.arcmg.com.br/caxambu
Mais informações: (31) 9989-5171 ou faleconosco@arcmg.com.br

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