quinta-feira, 30 de março de 2017

Taça Ayrton Senna de Kart: Rodada dupla nesta quinta-feira em Interlagos

Será disputada na noite desta hoje (30/3), no tradicional Kartódromo Ayrton Senna, em Interlagos, zona sul de São Paulo (SP), a segunda e terceira etapas da Taça AMIKA Ayrton Senna. O evento é realizado uma vez por mês no kartódromo que leva o nome do tricampeão de Fórmula 1, com uma média de 30 pilotos numa única bateria, composta por sete minutos de tomada de tempo e 23 minutos de corrida. O líder do certame de 2017 é Cayto Grotkowsky, enquanto o campeão da edição do ano passado, Igor Mori, figura na quarta colocação.

Este segundo evento vai marcar a estreia de Alberto Cesar Otazú (Braspress/Pilotech/BraClean/Alpie) na temporada. Em 2016 ele terminou a Taça Ayrton Senna em oitavo, mesmo participando apenas de cinco das oito etapas, período em que foi o segundo maior pontuador e o maior vencedor - duas vitórias -, ao lado do campeão e do vice, Miguel Cappuccio.

A competição desta semana será diferente das demais do calendário de nove etapas, conforme explica o gaúcho Miguel Cappuccio, organizador e promotor da AMIKA. "Pela primeira vez realizaremos uma rodada dupla. A primeira prova será no formato tradicional, enquanto na segunda o grid será invertido, com inversão do traçado e resorteio dos karts. Será realizado um warm-up de três minutos e a seguir a largada para mais 27 minutos de disputas. Então, uma valerá pela segunda e a outra pela terceira etapa. Estamos criando uma nova dinâmica para deixar o evento mais atraente".

Confira a classificação dos dez primeiros da Taça Amika Ayrton Senna após a primeira etapa: 1) Cayto Grotkowsky, 35 pontos; 2) André Mansano, 30; 3) Akira Eguti, 28; 4) Igor Mori, 26; 5) Peter Jankowski, 25; 6) Miguel Cappuccio, 23; 7) Alfredo Salvaia, 22; 8) Rodrigo Borotto, 22; 9) Fernando Nassif, 21; 10) Eric Baraveli, 20. 


Calendário da Taça AMIKA Ayrton Senna:
2) 30 de março (rodada dupla)
3) 27 de abril
4) 25 de maio
5) 22 de junho
6) 27 de julho
7) 24 de agosto
8) 28 de setembro

MINI confirma preços e versões do novo MINI Countryman, que chega ao Brasil em abril


A MINI confirma para abril a chegada da segunda geração do Countryman, com nova arquitetura, motor, câmbio e carroceria, dentre outras tecnologias. Apresentado mundialmente no último Salão de Los Angeles, o crossover será oferecido em três versões: Cooper, Cooper S e Cooper S ALL4. 

Renovado por fora e por dentro, o modelo cresceu em tamanho e equipamentos de série, entre eles faróis full LED, bancos elétricos com memória e ar-condicionado digital duas zonas. "O novo Countryman não é apenas o maior MINI que já construímos, mas é também o mais versátil e tecnologicamente avançado de nossa linha de produtos", disse Julian Mallea, diretor da MINI Brasil. “A procura por SAVs domina o mercado e conseguimos levar este conceito para a marca, apresentando um dos menores modelos do segmento, com o maior espaço interno”, reforça. 

A nova geração do Countryman é o maior MINI já produzido pela marca, o que reflete em maior espaço para cabeça, pernas e ombros do motorista e dos passageiros. Agora o modelo tem 4,29 metros de comprimento (20 centímetros mais longo que seu antecessor), 1,82 metro de largura, 1,55 metro de altura e 2,67 metros de distância entre-eixos, em todas as versões. O peso líquido é de 1.390 kg (MINI Cooper Countryman), 1.430 kg (MINI Cooper S Countryman) e 1.530 kg (MINI Cooper S Countryman ALL4). O espaço para bagagens também foi consideravelmente ampliado, subindo de 350 litros para 450 litros. 

Os motores e câmbios, por sua vez, também ganham destaque e são oferecidos pela primeira vez no novo MINI Countryman. A versão Cooper tem motor três cilindros TwinPower Turbo 1.5l de 136 cavalos entre 4.400 rpm e 6.000 rpm, 220 Nm de torque e câmbio Steptronic automático de seis marchas, que levam o modelo de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos — 1,6 segundo mais rápido que o anterior — e à velocidade máxima de 200 km/h. Esse propulsor desenvolve 42% a mais de torque que o seu antecessor.

Já as versões Cooper S e Cooper S ALL4 possuem o motor quatro cilindros 2.0l de 192 cavalos entre 5.000 rpm e 6.000 rpm, 280 Nm de torque e transmissão Steptronic automática de oito marchas — o MINI Cooper S Countryman ALL4 vem equipado ainda com tração integral. Eles percorrem de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e 7,2 segundos cada um, atingindo a velocidade máxima de 225 km/h e 222 km/h, respectivamente. Todas as versões são abastecidas com gasolina.

O novo MINI Countryman oferece uma série de tecnologias. Entre elas está o head-up display, que facilita a visualização do painel de controle ao projetar suas informações em uma tela translúcida na frente do motorista, e o novo sistema de navegação por satélite no monitor circular sensível ao toque de 8,8 polegadas. Ambos dispositivos são encontrados na versão topo de linha Countryman S ALL4.

A nova geração do Countryman estreia também o dispositivo MINI Find Mate, que encontra a localização de utensílios conectados ao seu sistema, por meio de um serviço de localização feito tanto no computador de bordo do MINI Countryman quanto no smartphone,para assegurar que o motorista não esqueça os seus itens pessoais. Caso o objeto esteja fora do alcance do Bluetooth, o motorista será levado ao lugar onde a conexão foi detectada pela última vez. Há ainda luzes diurnas de condução que, pela primeira vez, são emitidas por um conjunto de LEDs posicionados ao redor de cada um dos faróis.

O novo MINI Countryman está mais equipado e tecnológico. A versão de entrada Cooper vem de série com volante esportivo em couro e botões multifuncionais; bancos com ajuste elétrico e memória; sensor de estacionamento traseiro; ar-condicionado digital Dual Zone; rodas de 17 polegadas “Imprint Spoke” (pneus 225/55 R17); faróis full LED; rádio MINI Visual Boost com tela de 6,5 polegadas e bancos de couro sintético Leatherette. Ela chega por R$ 144.950.

A versão intermediária Cooper S vem equipada, além do motor mais potente, com todos os itens do modelo de entrada, além de bancos em couro "Cross Punch", rodas de 18 polegadas “Pair Spoke” (pneus 225/50 R18) e teto solar panorâmico. No Brasil, esta versão chega por R$ 164.950.

Por fim, a versão topo de linha Cooper S ALL4 agrega os itens das versões anteriores, além de volante JCW com Paddle Shift; sistema de entretenimento com tela de 8,8 polegadas, HD de 20GB e a inédita função “touchscreen” (tela sensível ao toque); sistema de som Hi-Fi Harman/Kardon; rodas de 19 polegadas "Edged Spoke" (pneus 225/45 R19); head-up display; câmera de ré e suspensão adaptativa e tração nas quatro rodas, dotada de um sistema inteligente que calcula automaticamente a distribuição de força em cada roda. O preço sugerido desta versão é de R$ 189.950.


Os compradores das 150 unidades iniciais do novo MINI Countryman terão ainda uma oferta exclusiva: o MINI Service Inclusive, um programa que consiste em um plano único de manutenção (mão-de-obra e peças) dos três primeiros anos, ou 40.000 quilômetros, do veículo.

Mercedes-Benz Challenge 2017: estreia do novo regulamento esportivo promete ainda mais equilíbrio

A temporada de 2017 do Mercedes-Benz Challenge começa no próximo domingo (2/4) em Goiânia (GO) cercada de grande expectativa. Além de um grid renovado, que terá a presença de oito estreantes entre os 36 pilotos esperados para a prova, a etapa de abertura do calendário traz novidades no regulamento esportivo que prometem deixar o campeonato ainda mais competitivo.


Para este ano, os "pole position" em cada uma das oito provas do calendário receberão um ponto extra, uma iniciativa que visa valorizar ainda mais a disputa pela primeira posição no grid de largada tanto entre os pilotos da CLA AMG Cup, quanto entre os competidores da C 250 Cup. Outras novidades são a introdução do descarte obrigatório do resultado de uma das primeiras sete etapas da temporada e a substituição da pontuação dobrada na última prova pelo acréscimo de 50% ao número de pontos normalmente distribuído a cada corrida.

"Teremos um ano de novidades importantes, que devem deixar ainda mais equilibrado um campeonato que já tinha como principal característica a competitividade", disse o cearense Adriano Rabelo, vice-campeão do torneio em 2015 e terceiro colocado no ano passado. "Em 2015 perdi o campeonato por oito pontos. N

o ano passado fiquei a apenas doze pontos do campeão. Passei por pouco do título nas duas oportunidades e acho que esta nova fórmula vai me ajudar a chegar ainda mais perto do meu objetivo. Na atual temporada, vou procurar ter um pouco mais de cautela e ser constante. Minha meta é o título e, por isso, não vou buscar apenas vitórias, mas sim resultados que me permitam somar pontos em todas as corridas. Essa estratégia pode ser decisiva", acrescentou. 

Uma das aguardadas novidades deste início de temporada é a volta ao grid do campeão de 2015, o gaúcho Fernando Júnior. Ausente de praticamente toda a temporada passada em razão da ruptura de um tendão da perna esquerda, ele aprovou as novidades propostas para 2017. E espera, mais uma vez, ser protagonista na disputa pelo título. 

"Nós já tínhamos um campeonato extremamente disputado. E, nesse contexto, quando você incrementa ainda mais a disputa por pontos, as coisas só ficam mais interessantes. É sempre bom quando você tem foco em melhorar a disputa, como foi feito agora", disse o campeão de 2015.

A melhor das expectativas - Em 2015 e 2016 os títulos das duas categorias foram decididos nas voltas finais. Independentemente disso, a percepção dos pilotos é que o novo regulamento pode aumentar ainda mais a competitividade e também vai proporcionar mais emoção ao Mercedes-Benz Challenge. 

Entre os que pensam dessa forma, está Carlos Machado, piloto pernambucano radicado na Paraíba. Ele fará neste ano sua estreia no Mercedes-Benz Challenge na categoria C 250 Cup e acredita que chega ao evento em um dos momentos de maior competitividade de sua história. "Tenho uma grande expectativa por esta estreia. Acredito que vai ser um ano muito emocionante", resume ele. "Ainda vou fazer minha primeira corrida na C 250 Cup. Sei que estou no começo desse novo projeto na minha carreira, mas quero evoluir e, no fim do ano, quem sabe ficar entre os cinco primeiros", conta Machado.

A programação do final de semana é esta:

Sexta-feira, 31 de março
14h15 - 15h15 - Treino CLA AMG 
15h25 - 16h25 - Treino C 250 CUP 

Sábado, 1º de abril
10h30 - 11h30 - Treino MB Challenge
15h40 - 16h00 - Classificação CLA AMG 
16h10 - 16h30 - Classificação C 250

Domingo, 02 de abril
10h00 - Largada 

Motorcycle Rock Limeira promete agitar o interior de São Paulo em maio

O mais tradicional evento de motos do interior de São Paulo está de volta. No primeiro final de semana do mês de maio, nos dias 4, 5, 6 e 7, a cidade de Limeira irá sediar a edição 2017 do Motorcycle Rock Limeira. Além de muito rock’n’roll, com a apresentação de diversas bandas cover, o evento, que será realizado no Horto Florestal, irá reunir o melhor da cultura motociclística.

Com a expectativa de receber cerca de 60 mil visitantes, o evento contará com uma infraestrutura grandiosa. Será montado um pequeno shopping que irá abrigar as principais marcas do segmento e inúmeras lojas de assessórios. Esta edição do Motorcycle Rock Limeira contará ainda com um bar temático, com exposição de motos clássicas e Café Racers e venda de cervejas artesanais. Já a praça de alimentação será ampliada e terá no cardápio a opção por lanches mais sofisticados e Food Trucks.

Mas o grande atrativo do Motorcycle Rock Limeira está no palco. A experiência de assistir aos shows será ainda mais emocionante com o gigantesco painel de LED de 15 metros comprimento e uma megaestrutura de iluminação que serão montados na parte superior do palco. E para animar os visitantes, nada melhor do que o bom e velho rock’n’roll. A agenda de apresentações desta edição contará com as bandas cover de Guns N'Roses, AC/DC, Queen, Creedance, entre outras.

Para participar do Motorcycle Rock Limeira basta retirar as entradas no local. O pacote para os três dias custará R$ 20 e a diária, R$ 10. Já na quinta-feira (4), abertura do evento, a entrada será liberada.

Agenda de Shows:
Quinta (4): O Rappa e Charlie Brown Jr;
Sexta (5): Guns N’Roses e Kiss;
Sábado (6): AC/DC, Queen e Ozzy Osbourne;
Domingo (7): Creedence, Beatles e Legião Urbana.

SERVIÇO
Motorcycle Rock Limeira
Quando: dias 4, 5, 6 e 7 de maio de 2017;
Onde: Horto Florestal de Limeira;

Endereço: Via Prefeito Jurandyr Paixão de Campos Freire, km 4, s/n - Tatu, Limeira (SP)

Cerabrill Rodabrill lança edição comemorativa de 40 anos

A tradicional marca Rodabrill lança uma edição comemorativa de 40 anos de um de seus carros-chefes: a Cerabrill. Nesta versão, o produto ganhou uma roupagem toda especial e continua proporcionando proteção e brilho à superfície do veículo, graças a sua fórmula inovadora à base de carnaúba e silicone, além de conter potentes agentes de limpeza.

Lançado em 1974, o produto oferece versatilidade e fácil manuseio, podendo ser aplicado em qualquer tipo de pintura sem danificá-la. Indicada para todos os tipos de veículos, a Cerabrill se diferencia do mercado por possuir proteção 2 em 1, ao mesmo tempo que protege das ações causadas pelo tempo, protege também dos raios solares.

A planta de Cabreuva tem capacidade produtiva de mais de 15.000 latas de Cerabrill por dia e desde o seu lançamento já foram comercializadas milhões de unidades.

O preço médio da Cerabrill Rodabrill no ponto de venda é R$9,49, em embalagens de 200g. Pode ser encontrado em grandes redes, pequenos mercados, lojas de autopeças e auto center.


quarta-feira, 29 de março de 2017

MANN-FILTER APRESENTA CINCO NOVOS FILTROS PARA LINHA PESADA

A MANN-FILTER, uma das marcas do grupo MANN+HUMMEL, a maior fabricante do mundo em soluções de filtragem, apresenta ao mercado cinco novos elementos filtrantes do ar condicionado para veículos de linha pesada. Os lançamentos foram desenvolvidos para atender modelos das montadoras MBB, Volvo e Mercedes.






Veja especificações dos produtos:

PRODUTO
MODELO-MOTOR
CU2101
VOLVO: Serie NH 12 - Motor D12C (98->); Serie VM - Motor MWM (04->)
CU27003
VOLVO: FH13-460 D13C-460, D13K-460 E6 (01/13-); FH13-500 D13C-500,
D13K-500 E6 (01/13-); FH13-540 D13C-540, D13K-540 E6 (01/13-); FH16-
540 D16G-540 (01/13-); FH16-750 D16G-750, D16K-750 E6 (01/13-);
CU31001
VOLVO: FH13-460 D13C-460, D13K-460 E6 (01/13-); FH13-500 D13C-500,
D13K-500 E6 (01/13-); FH13-540 D13C-540, D13K-540 E6 (01/13-); FH16-
540 D16G-540 (01/13-); FH16-750 D16G-750, D16K-750 E6 (01/13-);
CU3869
MBB: Actros 2546 LS 6x2 Blue Tec OM 501 LA (01/10-); 2646 LS BlueTec 5
OM 501 LA (01/12-); 2651 BLUETEC 5 OM 460 LA (01/12-); 4160 AK 8x8
BlueTec5 OM 502 LA; 4844 K 8x4 Fora de estrada OM 501 LA (01/08-)
CU5877
MERCEDES: Atego 1315 OM 904 LA (01/05-); 1318 OM 904 LA (01/06-); 1418
OM 904 LA (01/05); 1518 OM 904 LA (01/05-); 1718 OM 904 LA (01/05-
12/12); 1725 OM 906 LA (01/05-12/11); 1726 BlueTec5 OM 926 LA (01/11-);
1728 OM 926 LA (07/07-12/10); 2425 OM 906 LA (01/05-12/12); 2428 OM 926
LA (07/07-12/11); Atego 1315 OM 904 LA

Mercedes-Benz Challenge inicia 7ª temporada com grid renovado

O Mercedes-Benz Challenge entra na pista pela primeira vez em 2017 no próximo domingo (2/4) para iniciar sua 7ª temporada. 

Depois de mais uma temporada disputadíssima no ano anterior tanto na categoria C 250 Cup quanto na CLA AMG Cup, a competição abre a disputa pelo título no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Goiânia (GO), com um grid renovado e também repleto de grandes nomes da competição. A etapa de abertura do torneio terá largada às 10h, com transmissão ao vivo pelo canal por assinatura Band Sports.

Para o próximo fim de semana, a previsão é de que 36 carros estejam na pista, mantendo tradição da categoria em compor um dos maiores grids do País desde sua estreia, em 2011. Além disso, a nova temporada reforça o DNA da marca orginário das competições por meio de referências aos 50 anos de fundação da AMG, o braço esportivo da Mercedes-Benz. Durante o ano, todos modelos terão na testeira (parte superior do para-brisas) os dizeres "50 Years AMG". Essa menção reforça o papel importante da divisão de superesportivos para a categoria. Em 2013, a AMG desenvolveu o CLA 45 AMG Racing Series exclusivamente para o Mercedes-Benz Challenge.

Novidades entre os participantes - Um dos destaques para o fim de semana será a estreia de oito novos pilotos. A maior parte deles será na C 250 Cup, que a cada ano tem conquistado estreantes que passaram a compor, de forma permanente, o grid da competição. Os novos nomes da C 250 Cup são o pernambucano Carlos Machado, o paraibano Fernando Pessoa, o cearense Rudinei Sabino, os paulistas André Moraes Júnior, Luiz Barcellos, Fabio Peterson e Ciro Lobo - estes últimos correndo em dupla.

Para os estreantes da C 250 Cup, além da adaptação ao carro, o próprio traçado de Goiânia gera expectativa. "Eu treinei com a minha equipe, a Sambaíba Racing, nas pistas de Interlagos e Piracicaba", diz Fernando Pessoa. "O carro me pareceu bastante seguro. Ele é muito bom de curva e tem bons freios. Sei que o traçado de Goiânia é veloz e é também um dos melhores do Brasil. Eu nunca andei lá, mas pretendo usar os treinos de sexta-feira e sábado para assimilar detalhes sobre o carro e o traçado", completa o paraibano. O piloto também resumiu seu objetivo neste primeiro ano: "Quero terminar todas as corridas sempre entre os dez melhores e manter uma constância nos resultados ao longo da temporada".

Direto na divisão principal - Na CLA AMG Cup, a novidade é Raijan Mascarello. Paranaense de Francisco Beltrão, ele realizou seus testes com a equipe Mottim Racing, em Tarumã, perto da sede do time gaúcho. Com uma experiência adquirida em outras categorias, inclusive no exterior, Mascarello chega ao grid chamando a atenção pela parceria com a equipe de futebol da Chapecoense, para a qual vai reverter parte do patrocínio. "O CLA é diferente de um veículo de tração traseira, pois é tração integral", diz ele. "Mas com certeza vou me adaptar logo", completa. Sobre suas perspectivas, o piloto está otimista. "Temos uma boa expectativa, pois a nossa equipe tem experiência na categoria e vai conseguir me passar as informações que preciso para uma rápida adaptação. Quanto a Goiânia, local da primeira etapa, já competi quatro vezes lá e gostei muito", finaliza.

Antes da primeira etapa em Goiânia, a organização também realizou testes de verificação dos sistemas do CLA 45 AMG Racing Series usado como safety car nas provas do Mercedes-Benz Challenge. Entre as avaliações, foram coletados dados sobre o conjunto de freios equipados com pastilhas Fras-le e discos Fremax. O sistema de suspensão traseira com buchas Viemar e amortecedores JL/Kampico também foi objeto das medições. Os testes visaram reconfirmar a confiabilidade dos sistemas e foram executados tanto em piso molhado quanto em asfalto seco, usando pneus slick e de chuva. Com esses resultados, espera-se uma temporada muito acirrada entre os pilotos da categoria.

Confira a programação do fim de semana:
Sexta-feira, 31 de março
14h15 - 15h15 - Treino CLA AMG Cup
15h25 - 16h25 - Treino C 250 Cup 

Sábado, 1º de abril
10h30 - 11h30 - Treino MB Challenge
15h40 - 16h00 - Classificação CLA AMG Cup
16h10 - 16h30 - Classificação C 250 Cup

Domingo, 02 de abril
10h - Largada 

Stuttgart reúne 52 Porsches no Route Tour Porto Alegre-Bento Gonçalves

O segundo Porsche Route Tour organizado pela Stuttgart Veículos no Rio Grande do Sul repetiu no último sábado (25 de março) o sucesso do primeiro, realizado em 2016. Os clientes gaúchos puderam usufruir de seus carros com toda a tranquilidade em um evento familiar e amigável, com toda a segurança. 


No total, o Route Tour teve a participação de 52 carros de todos os modelos atuais da Porsche (911, 718 Boxster, 718 Cayman, Macan, Cayenne e Panamera), além de alguns clássicos com placa preta. Os clientes foram recepcionados com um café da manhã na Stuttgart Porto Alegre e de lá partiram para a viagem de 125 km em direção a Bento Gonçalves. Um pequeno grupo preferiu ir direto ao Hotel Spa do Vinho. 

O caráter familiar foi acentuado pelo grande número de casais, filhos, mães e sogras de proprietários dos Porsches. Um casal decidiu inscrever dois carros, para que cada um pudesse guiar o seu. No hotel, os participantes foram recepcionados com um almoço e concorreram a brindes oferecidos pela Stuttgart Veículos e pelo Hotel Spa do Vinho. 

Para os clientes, o Route Tour foi uma ótima oportunidade de aproveitar os Porsches. Como o grupo seguiu um carro-madrinha, o ritmo do passeio foi tranquilo, permitindo apreciar a paisagem e também as qualidades dos carros. Diante do interesse demonstrado pelos participantes, a Stuttgart Veículos estuda a possibilidade de organizar um novo Route Tour no Rio Grande do Sul ainda em 2017.


Máquinas de construção tem destaque na Farm Show 2017

A New Holland Construction participa da Farm Show 2017, que se realiza até 30 de março, no município de Primavera do Leste, no Mato Grosso do Sul. 

As máquinas de construção são muito versáteis nas atividades agrícolas. “Com o equipamento adequado, é mais fácil padronizar o tamanho dos talhões, a largura dos carreadores, as áreas de carregamento e os modelos de curvas de nível a serem adotados”, explica Paula Araújo, gerente de Produto da marca para a América Latina.

Para demonstrar isso, a marca exibe para o público na feira considerada uma das maiores de negócios do Sul do Estado, uma pá-carregadeira 12D e uma retroescavadeira  B95B Cab 4x4. “Além da oportunidade de conhecer bem de perto nossos equipamentos, o cliente também encontra condições diferenciadas para novas aquisições. A expectativa é de fazermos bons negócios”, completa Araújo. As máquinas de construção vão estar em exposição no estande da New Holland Agriculture, marca que também pertence à CNH Industrial, para mostrar toda força e versatilidade dos equipamentos de construção no campo.

Os produtos New Holland Construction podem ser largamente empregados em atividades no campo. Retroescavadeiras e pás-carregadeiras são as protagonistas, principalmente no setor sucroenergético, no qual ficam responsáveis pela implementação da infraestrutura em usinas e fazendas de cana, além do manuseio do bagaço.

Bastante versáteis no setor de construção e infraestrutura, as retroescavadeiras também podem ser usadas em diversas aplicações ligadas ao agronegócio, como nas culturas de soja, milho, arroz, trigo, cana-de-açúcar, na pecuária, e em outras. A máquina pode colaborar com o desassoreamento, limpeza, adubação, cultivo, irrigação e de várias outras maneiras. As minicarregadeiras, por sua vez, podem ser equipadas com múltiplos implementos como caçambas, valetadeiras, perfuratrizes e garfos pallets, o que as torna versáteis e produtivas para várias atividades no setor agropecuário, como carregamento de fardos e limpeza de currais.


A marca possui uma série de pás-carregadeiras específicas para o setor sucroalcooleiro. Além da caçamba maior para alimentar as caldeiras, seus modelos têm características exclusivas para atender às necessidades pesadas que esse segmento exige, como na movimentação e no carregamento de bagaço de cana, para alimentar as caldeiras e fazer curvas de nível. A máquina pode ser usada também em culturas semelhantes e com aplicações parecidas com as da retroescavadeira. 

Ônibus Volkswagen e Caminho da Escola: parceria celebra uma década


O Programa Caminho da Escola completa em março dez anos de sua criação, quando também iniciou a parceria com os ônibus Volkswagen. E não faltam marcos a se comemorar nessa trajetória: hoje 16 mil Volksbus transportam mais de 1 milhão de estudantes e contribuem com o acesso à educação nos lugares mais remotos do Brasil, atendendo a cerca de 5 mil municípios.

A MAN Latin America é a montadora com a maior frota transportando crianças e adolescentes, graças ao portfólio desenvolvido especialmente para o atendimento ao programa, que reúne atributos como baixo custo operacional e robustez sob medida.

Os modelos Volksbus escolar rural e escolar urbano piso baixo foram definidos com base em um amplo estudo de campo da aplicação para transporte escolar, que foi desenvolvido em parceria com FNDE, que opera o programa, além de universidades, centros de pesquisa, Inmetro, dentre outros.

A linha Volksbus destinada ao Caminho da Escola conta com veículos escolares na configuração rural e urbano piso baixo, na faixa de 5 a 15 toneladas. Dentre os atributos necessários para vencer os trajetos mais difíceis estão suspensões elevadas e reforçadas, pneus uso misto, eixo dianteiro com viga forjada, balanço dianteiro mais curto, ângulos de ataque e saída maiores, poltronas estofadas e de fácil limpeza, mecanismos antiesmagamento e ainda os dispositivos que garantem a acessibilidade para os alunos com mobilidade reduzida.

Operado pelo FNDE (Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação), o Programa Caminho da Escola foi criado em 2007 para renovar e ampliar a frota de veículos escolares, garantir segurança e qualidade ao transporte dos estudantes e contribuir para a redução da evasão escolar, ampliando, por meio do transporte diário, o acesso e a permanência na escola dos estudantes matriculados na educação básica da zona rural das redes estaduais e municipais. O programa também padroniza os veículos de transporte escolar, reduz os preços dos veículos e aumenta a transparência das aquisições.

Fórmula E volta à Cidade do México com o ePrix Julius Baer 2017

O ePrix Julius Baer na Cidade do México – no dia 1º de abril – marca o retorno da série de corridas elétricas com carros de um único assento 2016-17 na cidade, depois de sua estreia eletrizante no ano passado. 

Sebastien Buemi (Renault e.dams) entrou para a história, durante a corrida em Buenos Aires em fevereiro desse ano, tornando-se o primeiro piloto da Fórmula E a vencer três corridas consecutivas e neste sábado (1º de abril), ele tentará a quarta vitória.

Com mais de 2.500 metros de altitude, a versão personalizada e mais curta da pista do Autodromo Hermanos Rodriguez - que já recebeu corridas da Fórmula 1 e da World Endurance Championship (WEC) em temporadas anteriores - é a mais alta já utilizada na Fórmula E e uma das mais altas do mundo.

Os fãs mexicanos têm um motivo a mais para se alegrar este ano, já que o herói nacional Esteban Gutierrez vai estrear na Fórmula E, juntando-se a TECHEETAH pelo resto da temporada. Seu companheiro de equipe, Jean-Eric Vergne, finalmente conseguiu destacar o potencial da equipe na última rodada na Argentina depois de uma excelente sessão de qualificação, finalizando a corrida em segundo lugar, à frente de Lucas di Grassi (ABT Schaeffler Audi Sport).

Logo após conquistar sua primeira pole position, di Grassi vai tentar se recuperar de sua exclusão na classificação final do ano passado no México, após um de seus carros ter ficado abaixo do limite mínimo de peso, faltando 1,8 kg.

No ePrix da Cidade do México de 2016, o vitorioso foi Jerome D'Ambrosio (Faraday Futuro Dragon Racing), que dessa vez quer ganhar por mérito, se conseguir se livrar do companheiro de equipe Loic Duval. A dupla ficou bem equilibrada nas últimas corridas e trocaram golpes em Buenos Aires, com Duval levando a melhor.

A Fórmula E é um evento imperdível, mas alguns dos pilotos - Buemi, Jose Maria Lopez (DS Virgin Racing) e Stephane Sarrazin (Venturi) - vão perder a sessão de shakedown na sexta-feira, devido a compromissos com testes para a WEC. Buemi espera que isso não gere uma desvantagem, mas para os outros pilotos poderá ser uma chance para avançar sob o líder do campeonato, freando sua quarta colocação consecutiva. 

“Correr no Campeonato FIA Formula E inicia um novo capítulo na minha carreira pelo qual esperava muito. Os fãs mexicanos são os melhores no mundo e com o apoio deles esse com certeza será um fim de semana especial. Participar de uma série tão competitiva como essa, sem um teste prévio, será um desafio, mas a TECHEETAH provou que eles contam com um carro de alto potencial e forte, então, juntos, faremos o nosso melhor para ter um fim de semana de grande impacto. Convido todos os meus fãs mexicanos para estarem conosco durante a corrida, esse é um evento imperdível!", afirma Esteban Gutierrez – piloto da TECHEETAH.

A votação do FanBoost do ePrix na Cidade do México começou na segunda-feira, dia 27 de março (09:00h PST). Existem três formas de participar na votação FanBoost:
Pelo site oficial fiaformulae.com/fanboost
Pelo aplicativo oficial, disponível na App Store e no Google Play
Pelo Twitter, usando a hashtag #FanBoost #NomedoPiloto

Mônaco será a anfitriã da quinta rodada da temporada 2016-17 da Fórmula E, no dia 13 de maio.

terça-feira, 28 de março de 2017

Wagner Gonzalez em Conversa de pista

Zona de (des) conforto


Abertura do Mundial de F-1 não empolgou

Ultrapassagens foram poucas
Transmissão foi falha


Mudanças são inevitáveis, porém quando demoram quatro décadas para acontecer podem ser mais traumáticas ou complicadas e, se envolvem culturas tão diferentes quanto a inglesa de outrora e a americana do futuro, muito contundentes. Para quem estava habituado ao funcionamento perfeito da transmissão de TV e, principalmente, esperava mais ultrapassagens durante a prova, o que se viu no GP da Austrália foi decepcionante, exceto para os tifosi, que celebraram a volta da Scuderia Ferrari à vitória, com Sebastian Vettel (Ferrari SF70 H), e mostrar certa superioridade sobre a Mercedes, que completou o pódio com Lewis Hamilton e Valtteri Bottas (ambos com AMG-Mercedes W08), nesta ordem.

Desde o início do ano os engenheiros da categoria já deixavam claro que os novos pneus e as novas asas, todos mais largos e aderentes, encurtariam a zona de frenagem, consequentemente diminuindo a possibilidade de ultrapassagem nessas manobras. Para piorar, vários pilotos confirmaram, após a prova, que um outro problema complicou ainda mais a situação: os pneus mais largos amplificaram a zona de turbulência, fenômeno que deturpa a estabilidade num momento que este coeficiente deve ser o maior possível.

Pneus e freios também contribuíram para algum suspense no plano técnico: ambos os itens foram bastante alterados para esta temporada. O que se destaca com relação aos primeiros é o fato de 83% dos jogos disponibilizados terem sido os de composto ultramacio, e nada menos de 8 dos dos 13 pilotos que receberam a bandeira estivessem rodando com pneus macios, os mais duros do fim de semana. O conhecimento dos engenheiros sobre a exploração plena dos novos compostos de 2017 – que a Pirelli admitiu serem mais resistentes ao desgaste -, pode justificar o resultado da corrida: a Ferrari (Vettel deu 23 voltas, e Räikkönen 26) soube aproveitar melhor que a Mercedes (Hamilton deu 17 e Bottas 25) a durabilidade dos pneus usados na primeira parte da corrida, os mais aderentes disponibilizados para o traçado de Albert Park, considerado um circuito de rua..

Outras novidades importantes vieram com os novos discos de freio Brembo, que fornece para a maior parte do grid. No caso do fabricante italiano a maior massa desse componente, que agora tem 32 mm de espessura (quatro a mais que em 2016), permitiu aumentar de 1.000 para 1.200 os dutos de refrigeração. A mudança ajudou a melhorar a dissipação de calor gerada nas frenagens, índice que pode ultrapassar os 1.00ooC. Nem por isso o franco-suíço Romain Grosjean está mais tranquilo. Quando ele parou nos boxes por causa de um vazamento de água, na oitava volta, os freios traseiros do seu Haas VF17-Ferrari entraram em combustão. Quem sabe a causa dos males que o acompanha desde 2016 esteja na combinação do seu estilo de frenagem, na aerodinâmica do seu carro em torno do freios e suspensão e na instalação do sistema brake-by-wire que compõe o pacote do fabricante italiano. Além de Grosjean, Jolyon Palmer (Renault RS17) e o estreante Lance Stroll (Williams FW40-Mercedes) também tiveram problemas com os freios de seus carros.

Uma queixa generalizada dos pilotos foi a maior turbulência gerada pelos carros 2017, algo que afeta a estabilidade de quem vem atrás: a carga aerodinâmica de um F-1 é gerada principalmente pela asa dianteira. Segundo Max Verstappen (RB13-Tag Heuer), “quando você fica a dois segundos ou menos de quem está à sua frente isso fica muito claro. Além disso, a instabilidade acaba destruindo os pneus”. Para Nico Hulkenberg (Renault RS17) ficou “praticamente impossível ultrapassar. Eu era quase um segundo mais rápido que o Estebán Ocón (Force India VJ10-Mercedes) mas não havia jeito de ultrapassa-lo”. Lewis Hamilton foi ainda mais fundo e declarou que “os problemas para ultrapassar nunca foram tão graves.”

Entre os que evitaram o pânico estão Kimi Räikkönen e Christian Horner. O finlandês (Ferrari SF70 H) lembrou que “nunca foi fácil ultrapassar na F-1, por isso precisamos ter paciência e esperar uma prova em um circuito normal para ver o que acontece. Melbourne nunca foi o melhor lugar para ultrapassar.” Horner, ex-piloto e atual bam-bam-bam da Red Bull Racing foi mais além:
“Vamos esperar pelos GPs da China (9/4) e do Bahrain (16/4), que acontecem em duas pistas mais propícias a essas manobras.”

No lado da organização não foram poucas as falhas notadas até mesmo durante a transmissão das provas. Um antigo recurso desenvolvido para monitorar, principalmente, o ritmo de cada piloto a cada volta para ajudar os comissários desportivos a checar quem obedecia às ordens de bandeira amarela foi posteriormente explorado no aplicativo da F-1. Este ano o mesmo sistema foi implementado nas transmissões de TV, aparentemente sem que as devidas orientações fossem passadas aos locutores e comentaristas. Isso gerou dificuldades para que muitos soubessem explorar a informação, situação que piorou quando as inserções com classificação por tempo e as comunicações por rádio desapareceram parcial ou completamente. Não fica difícil imaginar a possibilidade de um boicote por parte de quem perdeu companheiros de trabalho.

Visualmente a qualidade do show também foi afetada: ao final das provas de classificação e da corrida os pilotos foram direcionados a uma área comum onde não havia espaço para destacar os três primeiros colocados. No sábado, Hamilton, Vettel e Bottas foram transportados pelo pit-lane em um carro de apoio, mo qual o inglês passeou com metade do corpo para fora. A cena não condiz com a campanha de segurança de trânsito promovida pela FIA, não importa o quanto de politicamente correto seja aplicado nesse julgamento. Além disso, não havia mais Herbie Blash para convencer os pilotos a ir direto para a pesagem e, no caso dos três primeiros, para as entrevistas de praxe. Chegou a ser cômico ver Vettel analisando carro por carro enquanto as TVs do mundo esperavam por sua presença após a prova de classificação.

Diante desse quadro certamente é mais sensato apoiar as propostas de Räikkönen e Horner. Afinal, o campeonato está começando e mudanças, por melhores que sejam, Alteram a zona de conforto de todos os envolvidos.

Campeonato Brasileiro de Turismo 1600 será lançado em 2017

Um dos campeonatos mais tradicionais do automobilismo no Brasil, o popular “Marquinhas” será recriado em 2017. A Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) vai relançar o Campeonato Brasileiro de Turismo 1600, com duelos entre carros populares de 1.600 cilindradas, com pneus radiais.

As duas primeiras etapas ocorrerão no Autódromo de Cascavel (PR), no dia 28 de maio. Ao todo, serão 12 provas divididas em seis eventos pelo país (duas baterias de 30 minutos + 1 volta em cada evento). No dia 10 de dezembro, a competição se encerra no Autódromo de Brasília (DF) – veja o calendário completo abaixo.

Com o intuito de incentivar o retorno da categoria, nesta primeira temporada, a CBA isentará o campeonato de todas as taxas convencionais.O regulamento terá como base o Festival de Marcas Turismo 1600, com adaptações para gerar maior equilíbrio entre os carros e, consequentemente, potencializar a habilidade dos pilotos.

O Campeonato Brasileiro de Turismo será promovido pela Scuderia JK, dos sócios Ítalo Carrareto e Ângelo Correa.

“Todo mundo gosta dos campeonatos 1600 no Brasil, e o melhor de tudo é o custo muito baixo. O público sempre gostou, pois são carros de rua, que você pode encontrar nas concessionárias. Entendo que o Campeonato Brasileiro de Turismo 1600 pode ser o início da carreira de um piloto na categoria de turismo, uma porta de entrada para a Stock Car e a Nascar, por exemplo. Será uma forma muito legal de unificar todos os campeonatos e praticantes dessa modalidade”, ressaltou Carrareto, da Scuderia JK.

Confira o calendário do Campeonato Brasileiro de Turismo 1600
1ª e  2ª etapas  - 28/05/2017 – Autódromo de Cascavel – PR;
3ª e  4ª etapas  - 02/07/2017 – Autódromo de Londrina – PR;
5ª e  6ª etapas  - 06/08/2017 – Autódromo de Curvelo – MG;
7ª e  8ª etapas  - 24/09/2017 – Autódromo de Campo Grande – MS;
9ª e 10ª etapas  - 29/10/2017 – Autódromo de Caruaru – PE;
11ª e 12 etapas  - 10/12/2017 – Autódromo de Brasília – DF

Nissan lança serviço de compartilhamento de veículos no Japão

A Nissan e a cidade de Yokohama introduziram no Japão um serviço de compartilhamento de veículos utilizando o "Nissan New Mobility Concept", um modelo elétrico ultracompacto.

Através de registro online, o serviço "Choimobi Yokohama" permite que os usuários retirem e retornem os carros em 14 pontos distintos localizados em torno da Estação de Yokohama. Os carros podem ser reservados com 30 minutos de antecedência e utilizados dentro da cidade.

O serviço custa 250 ienes (2.2 dólares) por 15 minutos acrescido de uma carga básica de 200 ienes (1.7 dólares). Para utilizar o serviço os usuários precisam de carteira de motorista japonesa, smartphone e cartão de crédito emitido pelo Japão. A inscrição por ser feita no site japonês Choimobi: https://nissan-rentacar.com/choimobi-yokohama/.

O novo serviço tem como objetivo promover a mobilidade ultracompacta e desenvolver um modelo de negócio sustentável através da cooperação público-privada. O serviço também vai oferecer roteiros guiados no centro da cidade de Yokohama e aluguel de automóveis por períodos prolongados para empresas locais.

A Nissan e a cidade de Yokohama continuarão os estudos de uso e viabilidade deste serviço, incentivando várias entidades locais a participarem do programa.


Como líder em mobilidade de emissão zero, a Nissan continua buscando novas maneiras de utilizar veículos elétricos ultracompactos com a finalidade de melhorar o transporte e a qualidade de vida de todos.