FPT INDUSTRIAL FATURA DOIS TÍTULOS NO EUROPEAN TRUCK RACING CHAMPIONSHIP 2019

Pelo segundo ano consecutivo, a FPT Industrial, juntamente com a IVECO, marca que também pertence à CNH Industrial, foi premiada como campeã de equipes e pilotos no European Truck Racing Championship 2019. A competição realizada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) é uma das principais da Europa e assim como na Copa Truck, que chega à oitava etapa nesse fim de semana, no Velopark, conta com a força e robustez do motor FPT Cursor 13.

Reconhecido pela confiabilidade em missões de longa distância no transporte de cargas e em aplicações agrícolas, o motor de 12,9 litros acelera no velho continente os pesados do time Die Bullen von IVECO, parceria entre as equipes Hahn Racing e Schwabentruck Team.

A preparação especial, realizada pelo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da FPT Industrial, em Arbon, na Suíça, elevou a potência do FPT Cursor 13 para 1180 hp nos IVECO Stralis 440 utilizados na competição.

Graças ao desempenho excepcional de Jochen Hahn, que alcançou 13 vitórias e 18 colocações no pódio, a FPT Industrial e a IVECO também estão em primeiro lugar no ranking de pilotos, já que o alemão conquistou o título do campeonato pela sexta vez. Em sua segunda temporada como líder da Schwabentruck, a também alemã Steffi Halm somou 11 colocações no pódio e alcançou a quarta posição no ranking.

A Schwabentruck Team representou as marcas CNH Industrial nos últimos dez anos, enquanto a Hahn Racing competiu com um caminhão IVECO pelo terceiro ano consecutivo.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

European Truck Racing Championship 2019

PILOTOS

1. Jochen Hahn (IVECO) - 370 pontos

2. Antonio Albacete (MAN) - 268 pontos

3. Adam Lacko (Freightliner) - 261 pontos

4. Steffi Halm (IVECO) - 212 pontos

5. Sascha Lenz (MAN) - 192 pontos

EQUIPES

1. Die Bullen Von IVECO - 627 pontos

2. Löwen Power - 510 pontos

3. Buggyra Racing 1969 - 395 pontos

4. Tankpool 24 Racing - 280 pontos

5. Reboconort Truck Racing Team - 193 pontos

FICHA TÉCNICA

FPT Cursor 13 FIA ETRC Championship 2019

Cilindrada  [L]: 12,9 litros

Potência Máxima [hp]: acima de 1100

Torque [Nm]: mais de 6000 Nm

Número de Cilindros: 6

Número de Válvulas por Cilindro: 4

Sistema de injeção: Common Rail (2.000 bar)

Peso [kg]: 1140

Extrapesados da IVECO cruzam a fronteira para mais uma etapa da Copa Truck

No ano passado o Autódromo Eduardo P. Cabrera, na cidade uruguaia de Rivera, atraiu mais de 40 mil pessoas durante a etapa da Copa Truck. Nesse ano a prova está confirmada para 1º de setembro e os caminhões IVECO vão mostrar a potência dos motores Cursor 13, de 1.200 cv de potência da FPT Industrial, para os apaixonados por automobilismo. 

No comando das máquinas estão competidores preparados para desafios em alta velocidade, com destaque para Felipe Giaffone (#4), que terminou a etapa de Santa Cruz do Sul no pódio, em 2º lugar. Ele é um dos finalistas para a grande decisão que acontece no mês de dezembro no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. 

Completam o time IVECO Djalma Pivetta (#21), Luiz Lopes (#99), Jaidson Zini (#25) e Danilo Alamini (#00). A etapa de Rivera definirá o campeão da terceira copa, das quatro previstas para 2019, e também mais três finalistas para a final da Copa Truck 2019. 

IVECO fecha parceria para o Campeonato Europeu de Corrida de Caminhões 2019

A IVECO tem ampla experiência em esportes automotores, apoiando equipes da Copa Truck e do Rally Dakar. Agora, a marca da CNH Industrial anuncia uma parceria com o Campeonato Europeu de Corrida de Caminhões (ETRC – sigla em inglês) da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), e será a patrocinadora técnica da "Die Bullen von IVECO", equipe que conquistou a primeira posição na classificação final do ETRC 2018. 

A marca apoiará a equipe com um pesado de 5,3 toneladas, movido pelo motor Cursor 13, da FPT Industrial, com potência de 1196 cv. O veículo foi projetado e equipado para atingir 160 km/h, a velocidade máxima permitida pelas regulamentações esportivas. 

Mais duas equipes representam a IVECO na competição: a Reinert Racing, que garantiu o segundo lugar no ETRC 2018, e a Don’t Touch Racing, que participará do campeonato pelo segundo ano consecutivo. 

A montadora participará das oito etapas do campeonato e estará presente nos paddocks com exposições de veículos, lojas de artigos personalizados e espaços de lazer.  

IVECO Hi-Road: o caminhão certo para um novo tempo

O mercado brasileiro de caminhões mantém o viés de alta, e deve fechar 2018 com 85 mil unidades vendidas. O segmento que mais se destaca é o de Pesados, que atende setores como a agricultura, um dos pilares da economia do Brasil. É para esse mercado que a IVECO, marca da CNH Industrial, um dos principais grupos do setor de bens de capital do mundo, lança no Brasil o Hi-Road. “Esse caminhão é o modelo adequado para o atual momento econômico, que pede um produto com baixo custo de operação, conforto para o motorista e a robustez que o segmento exige”, destaca Ricardo Barion, diretor de Marketing e Vendas da IVECO para a América Latina. 

O lançamento do Hi-Road, que será disponibilizado nas versões 4X2, 6X2 e 6X4, tem como objetivo aumentar a participação da marca no segmento de entrada na categoria de pesados, proporcionando para o cliente o melhor Custo Operacional Total do mercado. “O caminhão foi projetado para estar disponível o maior tempo possível na operação do cliente. Isso se traduz em eficiência para a empresa”, afirma Barion. 

A cabine é totalmente nova e a mais leve do mercado, o que potencializa o uso do caminhão proporcionando aumento da capacidade de transporte e diminuição no consumo de diesel. Destaque para o teto alto de série, para-sol, defletor de ar lateral com maior aerodinâmica e defletor inferior. Se por fora o modelo chama atenção, a comodidade e a ergonomia interna são garantidas por itens de série, como trio elétrico (vidro e trava elétrica, além do retrovisor aquecido e elétrico), banco High Comfort, ar-condicionado e climatizador, rádio com CD, MP3 e entrada USB, volante com comandos integrados, box térmico e cabine com suspensão pneumática - com quatro bolsas. 

Os motores que impulsionam o Hi-Road são o Cursor 9 e 13, da FPT Industrial, com seis cilindros em linha. O Cursor 9 tem potência de 360 cv (4X2), e o Cursor 13 tem duas faixas de potência, 400 cv (4X2 e 6X2) e 440 cv (4X2, 6X2 e 6X4), com torque máximo de 2.250 Nm. 

A transmissão é automatizada de 16 velocidades à frente + duas

marchas à ré, e o tanque de combustível tem capacidade, de série, para 900 litros. 

Até o final do ano a IVECO terá 74 concessionárias no Brasil. 

Para aumentar a qualidade no atendimento, em 2018 a marca realizou 45 treinamentos presenciais, com 1.074 consultores do Brasil e América Latina, e promoveu 5.903 cursos on-line.

HI-ROAD O NOVO CAMINHÃO DA IVECO

O mercado brasileiro de caminhões mantém o viés de alta, e deve fechar 2018 com 85 mil unidades vendidas. O segmento que mais se destaca é o de Pesados, que atende setores como a agricultura, um dos pilares da economia do Brasil. É para esse mercado que a IVECO, marca da CNH Industrial, um dos principais grupos do setor de bens de capital do mundo, lança no Brasil o Hi-Road. “Esse caminhão é o modelo adequado para o atual momento econômico, que pede um produto com baixo custo de operação, conforto para o motorista e a robustez que o segmento exige”, destaca Ricardo Barion, diretor de Marketing e Vendas da IVECO para a América Latina. 

O lançamento do Hi-Road, que será disponibilizado nas versões 4X2, 6X2 e 6X4, tem como objetivo aumentar a participação da marca no segmento de entrada na categoria de pesados, proporcionando para o cliente o melhor Custo Operacional Total do mercado. “O caminhão foi projetado para estar disponível o maior tempo possível na operação do cliente. Isso se traduz em eficiência para a empresa”, afirma Barion. 

O Hi-Road, ideal para operações de médias e longas distâncias, herdou as melhorias que a engenharia da IVECO promoveu recentemente na linha Hi-Way, que se destaca pelo baixo custo operacional, com uma nova turbina, nova calibração e aumento de torque no motor. Destaque também para o menor peso de tara do segmento, que contribui para a redução de custos com combustível. 

“O segmento de pesados no Brasil representa 37% do mercado total de caminhões. O Hi-Road promove flexibilidade nas aplicações com diversas opções de tração, além de potências variadas e dois entre-eixos”, ressalta Barion. 

A cabine é totalmente nova e a mais leve do mercado, o que potencializa o uso do caminhão proporcionando aumento da capacidade de transporte e diminuição no consumo de diesel. Destaque para o teto alto de série, para-sol, defletor de ar lateral com maior aerodinâmica e defletor inferior. Se por fora o modelo chama atenção, a comodidade e a ergonomia interna são garantidas por itens de série, como trio elétrico (vidro e trava elétrica, além do retrovisor aquecido e elétrico), banco High Comfort, ar-condicionado e climatizador, rádio com CD, MP3 e entrada USB, volante com comandos integrados, box térmico e

cabine com suspensão pneumática - com quatro bolsas. 

Os motores que impulsionam o Hi-Road são o Cursor 9 e 13, da FPT Industrial, com seis cilindros em linha. O Cursor 9 tem potência de 360 cv (4X2), e o Cursor 13 tem duas faixas de potência, 400 cv (4X2 e 6X2) e 440 cv (4X2, 6X2 e 6X4), com torque máximo de 2.250 Nm. A transmissão é automatizada de 16 velocidades à frente + duas marchas à ré, e o tanque de combustível tem capacidade, de série, para 900 litros. 

São Paulo (SP) recebe os caminhões IVECO da Copa Truck

Será no tradicional autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), no próximo dia 27, a disputa da terceira etapa da Copa Truck 2018. 

A corrida faz parte da Copa Sudeste e será realizada também em Minas Gerais. Pilotos, como Beto Monteiro, irão usar toda a potência do motor Cursor 13, da FPT Industrial, para colocar o caminhão IVECO no pódio. 

"Mais uma vez, a robustez do nosso extrapesado estará à prova em condições extremas. Além da qualidade dos competidores, os 1.200 cv do modelo da IVECO fazem a diferença quando a largada é autorizada", afirma Maurício Corrêa, gerente de Marketing da IVECO. 

Destaque ainda para a chegada da 4TRUCK. A partir da corrida de SP, a empresa será responsável pela customização e manutenção da carreta IVECO que transporta os caminhões da Equipe LucarMotorsport, dos pilotos Luiz Lopes e Beto Monteiro, que competem a bordo dos veículos IVECO. 

Motor Cursor 13, da FPT Industrial, é destaque no Rally Dakar 2018 e no África Eco Race

A FPT Industrial confirma, novamente, seu empenho e sua paixão pelas corridas. A marca da CNH Industrial, dedicada ao projeto, produção e venda de soluções completas de powertrain, participará dos mais famosos ralis de 2018: o Dakar, que acontece de 6 a 20 de janeiro, e o Africa Eco Race, que começou em no último dia 31 e termina em 14 de janeiro. A empresa fornecerá quatro motores Cursor 13, especialmente projetados para as equipes competidoras da IVECO, e também participará como patrocinadora técnica das equipes nos eventos. 

Em 2018, a Equipe Petronas De Rooy IVECO estará nos dois ralis com cinco caminhões Powerstar. Gerard De Rooy, líder da equipe, e Wuf Van Ginkel participarão do Africa Eco Race, enquanto Artur Ardavichus e Ton Van Genungten serão os protagonistas no Dakar. 

Todos os caminhões estão equipados com motores Cursor 13, de 13 litros, reconhecidos por sua confiabilidade em missões de longa distância na estrada, assim como em aplicações agrícolas, em tratores e colheitadeiras. Os propulsores foram especialmente projetados para as disputas e podem atingir uma potência máxima de até mil cavalos. Os componentes comprovaram sua força e desempenhos superiores, conquistando os terrenos mais desafiadores, também nas edições anteriores do Dakar. 

O Cursor 13, da FPT Industrial, também será protagonista nos bastidores do Dakar. O propulsor participará como equipamento de geração de energia que a empresa fornecedora oficial Himoinsa disponibilizará em todos os acampamentos da organização. No rali, haverá oito conjuntos de geradores HPCW-500 D5-6 Power Cube, com motores FPT C13TE7.

Em sua 10ª edição, o Africa Eco Race terá um número recorde de competidores. Mais de 100 veículos e 200 corredores, pilotos e copilotos, começarão o rali em Mônaco, no dia 31 de dezembro. Gerard De Rooy, no comando do seu IVECO Powerstar, seguirá os passos de seu pai Jan, que venceu a primeira edição do rali, e é o favorito entre os 15 participantes com caminhões. Os competidores atravessarão o Marrocos, a Mauritânia e o Senegal antes de chegarem ao lendário Lac Rose, em Dakar, para a etapa final. Os pilotos percorrerão 6,5 mil km, dos quais mais da metade será de etapas especiais ao longo das pistas do Marrocos e no Deserto do Saara, na Mauritânia, em uma aventura que colocará à prova, até o limite, sua resistência e suas habilidades de navegação.  

IVECO Hi-Way é eleito o caminhão do ano na Argentina

A edição argentina da revista Transporte Mundial elegeu o IVECO Hi-Way o “Melhor Caminhão de 2016” do país, apenas um ano após o veículo entrar no mercado argentino. Segundo a publicação, o prêmio se deve ao fato de que, além de ser o IVECO mais potente da história, o modelo tem um nível de equipamentos e qualidade de materiais que se destacam no mercado. 

“É um grande orgulho receber esse prêmio. Trazer o Hi-Way à Argentina foi uma importante aposta da nossa parte, e essa consagração indica que tomamos a decisão correta”, declarou Sebastián Rodríguez Macías, diretor comercial da IVECO Argentina. 

O Hi-Way, que faz parte da família Ecoline da IVECO, passou com êxito pelos mais rigorosos testes nas estradas do país, comprovando toda a sua força, bem como seu design marcante, moderno e aerodinâmico. Completam o pacote de sucesso a cabine, a mais confortável do segmento (com 1,98 m de altura), o baixo consumo de combustível e a eficiência, o que o torna o extrapesado mais moderno da Argentina. 

O modelo, top de linha da IVECO na Argentina, está equipado com um motor FPT Industrial Cursor 13 de 560 cavalos de potência, com tecnologia SCR para a emissão de gases, freios ABS, freio auxiliar Intarder, câmbios Eurotronic ZF automatizado de 16 velocidades em série, suspensão mecânica e eixos Meritor, entre outros diferenciais. 

Transzilli renova frota com 15 caminhões Iveco Hi-Way

Referência quando o assunto é transporte de alimentos congelados, resfriados secos e de longa vida, a Transzilli Expresso e Logística, empresa com origem em Santa Catarina e filiais em vários estados brasileiros, vem ganhando destaque entre os grandes players do segmento, com ciclos de investimentos em tecnologias para transporte, armazenagem e renovação de frota. A mais recente parceria comercial da transportadora foi feita com a Iveco, e resultou na compra de 15 novos caminhões da linha Hi-Way.

A aquisição  faz parte da renovação da frota da TransZilli, que atualmente conta com aproximadamente 400 veículos, grande parte deles, Iveco. Osvaldo Zilli, diretor da TransZilli, lembra que a parceria com a marca já dura mais de 10 anos e aponta o atendimento comercial e a robustez dos veículos com motivos fundamentais no relacionamento entre as empresas. “A nossa primeira compra Iveco aconteceu no final de 2005, quando foram lançados os  veículos da categoria Stralis e, desde então, nossos investimentos são constantes”, comenta.

O modelo Hi-Way 600S44 6x2 foi o escolhido dessa vez. Os novos caminhões já estão rodando com semirreboques frigoríficos com capacidade de carga de até 28 pallets. Um dos pontos fortes das carretas está no motor Cursor 13 da FPT Industrial. Os propulsores atendem às normas de emissões do Proconve P7 e utilizam sistema SCR para redução da emissão de poluentes. Forte, econômico e durável, o propulsor garante alto desempenho com 440 cv de potência.

Sediada em Aparecida de Goiânia (GO), a  TransZilli oferece transporte primário, secundário, armazenagem e picking para cargas fracionadas e frigorificadas.  Atualmente conta com cerca 750  colaboradores e atende diversas empresas, nos mais variados segmentos: alimentício, frigorífico, laticínios e farmacêutico. A transportadora tem ainda filiais e pontos de apoio em, Araguaína (TO), Araras (SP), Brasília (DF),  Campinas (SP), Campo Grande (MS), Marituba (PA), Manaus (AM) e Várzea Grande (MT).

FPT Industrial anuncia homologação da Família Cursor para atender ao MAR-I

A FPT Industrial acaba de receber novas homologações de motores para atender a norma PROCONVE MAR-I. Desta vez foi o Cursor 10, um motor de 10,3 litros, eletrônico, com turbocompressor e intercooler, com potência de 313 kW e torque de 1900 Nm, que recebeu a validação para duas aplicações.

Recentemente, a FPT Industrial já havia homologado motores da Família NEF, todos eletrônicos de 6,7 litros. Com as homologações, a FPT Industrial dá continuidade ao plano que visa validar 49 novas versões de propulsores em conformidade com a norma MAR-I durante o final de 2015 e o próximo ano. Já são 13 versões de motores FPT homologados para o segmento agrícola e de construção.

Iveco Trakker transporta a maior bomba de concreto da América Latina

A Iveco desenvolveu o Trakker para atender os segmentos de construção civil e mineração, áreas em que não basta o caminhão ser robusto, é preciso ter confiabilidade. Por conta de seu “DNA” focado em atender com excelência os trabalhos mais severos, a Rentalmix, empresa paulista especializada em bombeamento de concreto, escolheu o Trakker para transportar a maior bomba de concreto da América Latina, a autobomba com lança 63Z da Putzmeister Brasil, um equipamento que chega a medir 62 metros de altura e capaz de bombear 160 metros cúbicos de concreto por hora, o que equivale ao trabalho feito por 20 caminhões betoneira convencionais.

O modelo Trakker utilizado pela Rentalmix é a versão com motor Cursor 13 de 420 cavalos de potência e 1.900 Nm de torque (entre 1.000 e 1.500 rpm) com tecnologia Euro 3, e transmissão automatizada. A configuração 10x4 foi realizada de acordo com a necessidade da Rentalmix. Com carga útil de 35.500 quilos e PBT técnico de 50.000 quilos, o Trakker 8x4 (base deste caminhão) tem capacidade máxima de tração (CMT) de 132 toneladas. Com a instalação de mais um eixo, o veículo chegou a quase 15 metros de comprimento.Adquirido pela Rentalmix no final de julho, o Trakker teve suas adaptações feitas pela própria Iveco em parceria com a Randon Multieixo, sendo que esta última ficou responsável pela homologação do caminhão junto ao Renavam.

A “carga” do Trakker é simplesmente a maior bomba de concreto que já operou na América Latina. Desenvolvida pela Putzmeister Brasil, a autobomba com lança 63Z é capaz de bombear 160 metros cúbicos de concreto por hora (equivalente a 20 caminhões betoneira). Pode ser utilizada para bombear com eficiência em prédios de até 20 andares, graças a lança de 62,10 metros. Pontes e grandes conjuntos habitacionais também estão na lista de obras que podem ser realizadas pela 63Z. Além do longo alcance, o equipamento possibilita que a lança seja aberta em locais com pé direito de aproximadamente 12 metros de altura.

Criada em 2005, a Rentalmix resolveu atender a demanda por equipamentos como bombas, e tornou-se especializada no bombeamento de concreto. Dentro do mercado de construção civil, a empresa se diferencia atuando com clientes de pequeno, médio e grande porte.

Iveco desenvolve um Trakker "de entrada" para o segmento fora de estrada

A Iveco apresenta uma nova versão do Trakker, um de seus caminhões mais customizados do portfólio, na Fenatran 2013, o 19º Salão Internacional do Transporte, que será realizado entre 28 de outubro e 1º de novembro, no Anhembi, em São Paulo (SP). O caminhão nascido para ser off-road chega com uma nova opção de motor: o FPT Cursor 9 com 360 cavalos de potência e transmissão mecânica de 10 marchas (Mono “H”). Uma equipe com mais de 100 engenheiros e técnicos se dedicou a rodar mais de 300.000 km em testes de alta severidade com o Trakker 310T36. Desenvolvido 100% em Sete Lagoas, o novo off-road teve o apoio de clientes estratégicos, e seus testes de campo tiveram o objetivo de aumentar a confiabilidade e a eficiência do veículo. “Utilizamos equipamentos como sensores e softwares de última geração para elevar os níveis de performance, consumo, conforto e ergonomia”, explica Marcello Motta, diretor de Plataforma e Desenvolvimento de Produto.

O novo Trakker foi projetado para aplicações no segmento de construção, utilizando implementos do tipo basculante e mixer. Pode ser o veículo de apoio em usinas canavieiras e em operações com concreto (sendo ideal para instalação de bombas-lança e balões com capacidade de 10 metros cúbicos). Também pode operar com implementos “Roll On - Roll Off” (que possibilitam o transporte de vários modelos de contêineres, plataformas e outros tipos de carroceria com sistema “Carrega-Descarrega”).Esta nova versão do Trakker está disponível com distâncias entre-eixos de 3.500, 4.500 e 4.800 mm. O desenvolvimento de chassis e suspensões se baseou no modelo Trakker com motor Cursor 13 (com 440 e 480 cv de potência), o que ajudou a conferir uma maior robustez do conjunto. A cabine é a mesma das versões com motor de 13 Litros, confortável e ergonômica.