Veículos da Honda iniciam viagem "Pro Outro Lado da América"

Neste domingo, 28, teve início a viagem Honda – Pro Outro Lado da América, capitaneada pelo navegador Amyr Klink e organizada pelo portal ECOInforme, do jornalista Joel Leite. Três WR-V e duas X-ADV da Honda partiram para uma jornada de 17 dias e mais de sete mil quilômetros para cruzar o continente sul-americano, saindo de Paraty (RJ) com destino a Lima, capital peruana.

O projeto tem o apoio do óleo genuíno Honda, que agora se chama Pro Honda. Com formulação exclusiva, desenvolvido especialmente para veículos da marca, garante máxima eficiência e funcionamento ideal do conjunto motriz em qualquer condição de rodagem, além de otimizar o consumo.

A equipe de 12 pessoas conta com a participação de Amyr Klink, do jornalista Joel Leite e da travel influencer Flávia Vitorino. Eles irão cruzar a América do Sul de leste a oeste com veículos Honda, totalmente originais de fábrica, passando por diferentes condições climáticas, de trajeto e altitude.

O roteiro inclui a passagem por quatro países – Brasil, Bolívia, Chile e Peru. Durante essa jornada, os veículos da Honda vão trafegar em alguns dos cenários mais emblemáticos do continente, como o pantanal mato-grossense, no Brasil; o salar de Uyuni, na Bolívia; o deserto do Atacama e a reserva nacional las Vicuñas, no Chile; bem como a reserva nacional de Paracas, no Peru.

Depois de deixar Paraty, o grupo segue pela serra da Mantiqueira e cruzará o estado de São Paulo até a divisa com o Mato Grosso. O próximo destino será o Pantanal, onde os viajantes percorrerão estradas de terra para encontrar a fauna e a flora únicas deste pedaço do Brasil. No dia seguinte, o comboio irá cruzar a fronteira com a Bolívia e pernoitar em Santa Cruz de la Sierra, de onde seguirá até Samaipata para conhecer El Fuerte, uma gigante pedra talhada com desenhos pré-incaicos considerada um dos maiores monumentos arqueológicos do planeta.

Continuando a jornada, o WR-V e a X-ADV chegarão ao salar de Uyuni, já a 3.600 metros de altitude, maior deserto de sal do mundo. De lá até o Atacama, a viagem seguirá rumo sul pelas impressionantes paisagens do altiplano boliviano, onde as altitudes superam os 4.000 metros. Depois de cruzar a fronteira com o Chile e desembarcar em San Pedro, a equipe desvendará o deserto do Atacama por estradas pouco conhecidas para visitar lagoas altiplânicas e vulcões. Ainda no Chile e ainda acima dos 4.000 metros, os viajantes conhecerão a reserva nacional Las Vicuñas, um dos mais isolados pedaços do continente.

A entrada no Peru será por Arequipa e a parada seguinte será em Nazca, lar de um dos mais impressionantes mistérios arqueológicos da humanidade: os gigantes desenhos e formas geométricas que só podem ser vistos em sobrevoos. No último dia da jornada, a equipe chega ao litoral peruano sobre as exuberantes falésias da reserva nacional de Paracas. De lá, são mais 250 quilômetros até Lima, o ponto final da viagem.

A maxi-scooter X-ADV une atributos como posição de pilotagem e capacidade de transpor obstáculos de uma moto aventureira a versatilidade e facilidade de condução das scooters urbanas. O veículo se sente à vontade no trânsito das cidades, mas muda de ambiente com tranquilidade para encarar qualquer tipo de terreno, como serão alguns dos trajetos os enfrentados na viagem Honda – Pro Outro Lado da América.

Tanto o WR-V, como a X-ADV, utilizarão o óleo Pro Honda, produto original da marca, que garante máxima eficiência e funcionamento ideal do conjunto motriz em qualquer condição de rodagem.

O Pro Honda é um lubrificante de última geração e alta performance, com formulação exclusiva e aditivos de avançada tecnologia, que proporcionam total proteção ao motor. Foi especialmente desenvolvido para atender aos mais recentes requerimentos de lubrificação dos veículos Honda.

Apresenta excelente desempenho, proporcionando rápida resposta e melhor aceleração do motor. Também proporciona economia de combustível e proteção ao meio ambiente.

Equipe da viagem

Amyr Klink

Quando tinha 28 anos, ele veio remando da África ao Brasil na primeira travessia solitária a remo do Atlântico Sul. Desde então suas viagens marítimas e suas invernagens na Antártica encantaram o mundo. O mais importante navegador brasileiro, considerado o gênio do planejamento, é autor de diversos livros e um dos palestrantes mais procurados do país.

Joel Leite

Um dos mais respeitados jornalistas do setor automobilístico do Brasil, atuou durante 20 anos em várias editorias do jornal O Estado de S. Paulo; participou de diversos programas de rádio e televisão, jornais e revistas como comentarista especializado. É colunista do UOL, da Rádio Bandeirantes e diretor da AutoInforme e do Portal ECOInforme.

Flavia Vitorino

Influenciadora digital com quase 100 mil seguidores no Instagram, ela é repórter da revista Go Outside, uma das principais publicações do mundo no segmento de aventura.

Além deles, profissionais de foto, filmagem, produção, logística e dois pilotos de motos fazem parte da equipe, totalizando 12 pessoas. Os vídeos terão a direção do jornalista Diego Castellari, com roteiro e textos de Henrique Skujis, enquanto a fotografia ficará a cargo de Érico Hiller.

A condução das X-ADV ficará por conta de dois pilotos experientes: Líbera Costabeber, piloto de enduro desde os 14 anos, e uma das organizadoras da categoria feminina do Rally dos Sertões, na qual competiu em 2018; e Marcelo Leite, engenheiro e motociclista com experiência de viagens em mais de 80 países nos cinco continentes.

Acidente tira carro de Augusto Farfus da briga pela ponta nas 24 Horas de Spa-Francorchamps

A previsão de uma corrida difícil sob forte chuva se confirmou para a 70ª edição das 24 Horas de Spa-Francorchamps, que contou com o recorde de 72 carros inscritos. Para Augusto Farfus, as baixas temperaturas tiveram seu lado positivo, sendo mais favoráveis ao desempenho da BMW M6 GT3 #42. Correndo ao lado do alemão Martin Tomczyk e do norte-americano John Edwards, o brasileiro conseguiu imprimir um grande ritmo de corrida, avançando muito no grid. Após largarem em 31º, o trio chegou à 3ª posição durante a madrugada - no horário local -, colocando-se como um dos postulantes à vitória. Porém, com cerca de metade da prova completada, o carro #42 foi acertado em cheio por um adversário, com Edwards ao volante, e foi jogado contra o muro, marcando assim o fim da prova para o conjunto do BMW Team Schnitzer.

Farfus chegou para a maior corrida de 24 Horas de GT3 do mundo como o único brasileiro a ter participado das quatro principais provas de longa duração do automobilismo mundial em 2019. Campeão em Daytona, ele também disputou Le Mans e Nürburgring em semanas consecutivas, e chegou à Spa- Francorchamps confiante em um bom resultado, em etapa válida também pelo calendário do Intercontinental GT Challenge (IGTC).

Os primeiros dias de atividades de pista, foram marcados por altas temperaturas, beirando os 40° Celsius. Nas sessões classificatórias, isso acabou interferindo na performance do carro, e eles asseguraram o 31º lugar no grid de largada da prova no tradicional circuito belga.

Já no sábado, a forte chuva esteve presente desde a largada, que teve Tomczyk no volante, com Farfus assumindo na sequência. O brasileiro conseguiu recuperar muito terreno com belas ultrapassagens, e, com seis horas de corrida, 

eles já estavam no top-10. Augusto ainda fez um stint triplo durante a madrugada, quando conseguiu alcançar o 3º lugar, e parecia se encaminhar bem para um lugar no pódio. Porém, enquanto Edwards estava no carro, ele foi acertado na traseira por um adversário que perdeu o controle e atingiu o #42. Os danos no carro foram tão severos que o trio teve de abandonar a corrida após cerca de 12 horas de disputa.

A prova ainda foi interrompida com bandeira vermelha por um período, por causa das más condições climáticas, além de várias entradas de safety-car, que marcaram a corrida - vencida pelo Porsche da equipe GPX Racing.

Para Farfus, o próximo desafio no IGTC será as 10 Horas de Suzuka, no Japão, que acontece entre os dias 23 e 25 de agosto.

Augusto Farfus:

“A gente estava bem, sabíamos que o carro na corrida seria melhor, por conta das temperaturas mais baixas, e assim foi. Consegui recuperar boa parte das posições no meu turno, e, num momento, pela estratégia de pit-stops, chegamos a estar na liderança. Mas depois do meu triplo stint na madrugada, quando entreguei o carro para o Edwards, a condição estava muito difícil, muita chuva, aquaplanando, com neblina, e ele foi acertado, o que nos fez abandonar a prova. É uma pena, pois a corrida era bem promissora para nós. Mas tem sido um ano incrível para mim, fui o único brasileiro a fazer todas as principais provas de 24 horas do mundo neste ano, e vamos continuar o trabalho forte já pensando em Suzuka”.

AERONAUTICA RECEBE ÔNIBUS NEOBUS NEW MEGA

imagens: DC Multimídia/Giovani Boff

A Força Aérea Brasileira irá receber 19 unidades de ônibus urbanos NEOBUS New Mega. Os novos veículos, fornecidos em parceria com a Iveco, são os primeiros da marca adquiridos pelo órgão e serão incorporados à frota para utilização no transporte de tropas do Comando da Aeronáutica.

Com chassi Iveco Bus 170S28, os veículos têm

12.565mm de comprimento, são equipados com sistema de ar-condicionado e capacidade para transportar 47 passageiros sentados em poltronas reclináveis do modelo Executiva, revestidas em tecido.

Os ônibus New Mega se destacam pela sua extrema robustez. Além de ser espaçoso, econômico e esteticamente atrativo, o veículo foi projetado para atender às necessidades dos operadores de transportes de todo o País, aliando conforto e ótimo desempenho.

Novo Cayenne Plug-in Hybrid começa a ser vendido no Brasil

Como parte das iniciativas de E-Performance, a Porsche lança no Brasil a nova versão do Cayenne E-Hybrid. Um grande sucesso em sua geração anterior, a pré-venda do novo modelo inicia-se em agosto e a expectativa é de ampliar a participação de mercado com a versão eletrificada da marca, a qual oferece o melhor dinamismo de condução em sua categoria com máxima eficiência. 

Um motor V6 de três litros (250 kW / 340 cv) foi combinado com um motor elétrico (100 kW / 136 cv) para gerar 340 kW (462 cv) de potência. O torque máximo, de 700 Nm, é disponibilizado logo acima da rotação de marcha lenta. A propulsão híbrida plug-in do Cayenne permite a aceleração de 0 a 100 km/h em 5,0 segundos e uma velocidade máxima de 253 km/h. O novo Cayenne E-Hybrid pode percorrer uma distância de 44 quilômetros e alcançar velocidade de 135 km/h usando apenas eletricidade. 

462 cv de potência de sistema com conceito de impulsão adicional do 918 Spyder.

A Porsche reprojetou o trem de força do Cayenne E-Hybrid. O módulo híbrido consiste de uma combinação altamente integrada do motor elétrico com uma embreagem de separação. Diferentemente do sistema eletrohidráulico anterior, com atuador mecânico, a embreagem de separação agora é operada eletromecanicamente, o que garante tempos de reação ainda mais rápidos. A transmissão ganhou o novo câmbio Tiptronic S recentemente desenvolvido para toda a linha Cayenne, com oito velocidades. A caixa de câmbio automática não apenas permite uma arrancada mais confortável e suave, mas também aumenta significativamente a velocidade das trocas de marchas. A interrupção da força de tração durante o processo de troca também foi reduzida ainda mais.

Tração integral ativa permanente e 3,5 toneladas de capacidade de reboque

Com o sistema de Gerenciamento de Tração da Porsche (Porsche Traction Management - PTM), o Cayenne E-Hybrid possui tração ativa permanente nas quatro rodas distribuída através de uma embreagem multidiscos eletronicamente comandada, controlada por mapeamento. Com sua ampla faixa de distribuição de torque, esse sistema proporciona claras vantagens em termos de dinamismo de condução, agilidade, controle de tração e capacidade off-road. 

Graças ao chassi completamente novo, o Cayenne E-Hybrid proporciona o mesmo dinamismo de condução de carro-esporte disponível em todos os modelos da nova geração do Cayenne. O sistema de gerenciamento ativo da suspensão (Porsche Active Suspension Management - PASM) é disponibilizado de série. Itens opcionais incluem o sistema elétrico de estabilização de rolagem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e um engate para reboque para cargas de até 3,5 toneladas.

Com o lançamento do Cayenne E-Hybrid, a Porsche está expandindo sua gama de sistemas de assistência e itens opcionais para toda a linha, com uma variedade de inovações. Pela primeira vez, o head-up display é oferecido num Porsche: ele projeta todas as informações mais importantes sobre a condução diretamente na linha de visão do motorista, num mostrador totalmente colorido. Outros novos itens agora disponíveis no Cayenne são o copiloto digital inteligente Porsche InnoDrive com controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, bancos com massagem, um para-brisa aquecido, aquecimento independente com controle remoto e rodas de 22 polegadas de metal leve.

O preço público sugerido é a partir de R$ 435.000,00.

Porsche se preocupa sempre com a experiência de seus clientes e por conta disso vem investindo globalmente na infraestrutura de recarga. No Brasil não é diferente, já foram instalados carregadores elétricos em 5 estados em diversos parceiros do alto segmento, como hotéis, clubes de Golfe, Shoppings, entre outros. Essa estratégia assegura aos clientes de veículos híbridos Plug-in a possibilidade de carregar seus modelos tranquilamente nos locais que frequentam. 

A localização das estações de carregamento da Porsche pode ser encontrada na página https://www.porsche-eperformance.com.br/

Honda apresenta versão 2019 da X-ADV com novas cores e grafismos

Inovações fazem parte do DNA da Honda, cuja história é pontilhada por modelos que surpreenderam seja do ponto de vista da tecnologia como também do design. Apresentada como um "concept model" no Salão de Milão ao final de 2015, a scooter Honda City Adventure foi recebida pela crítica e público como uma verdadeira lufada de ar fresco no mundo das duas rodas.

Poucos meses depois a versão definitiva entrou em produção. Batizada de Honda X-ADV e logo identificada como uma espécie de "SUV de duas rodas" por combinar características de dois mundos aparentemente distantes, o das maxitrail capazes de encarar qualquer tipo de percurso e o das práticas scooter, veículos urbanos por excelência.

A ousadia de mesclar qualidades de veículos tão opostos nasceu no centro de R&D – Research & Development (pesquisa e desenvolvimento) da Honda baseado em Roma, na Itália, e resultou na genuína crossover X-ADV, modelo que sintetizou de maneira genial as qualidades dinâmicas de uma motocicleta aventureira à praticidade de uma scooter de alta cilindrada.

O design da X-ADV é rústico e sofisticado ao mesmo tempo. A atitude off-road é imediatamente percebida através das suspensões de longo curso, indicadas para encarar terrenos difíceis, e pela escolha das rodas raiadas calçadas com pneus mistos. Os freios contam com sistema ABS de dois canais e dimensionamento digno de uma maxitrail de alta performance.

O motor bicilíndrico paralelo de 745 cc está acoplado à transmissão DCT (Dual Clutch Transmission), de embreagem dupla, no qual o câmbio sequencial de seis marchas pode ser usado na modalidade D (Drive), que privilegia as mudanças de marcha automáticas em regime de rotação mais baixos ou em uma das três opções da modalidade S (Sport), que oferece níveis para o aproveitamento da potência do motor em regimes de rotação progressivamente mais elevados.

Teclas posicionadas no punho esquerdo do guidão permitem ainda realizar trocas de marchas através de um simples toque com a ponta do dedo indicador (subir marchas) ou do polegar (reduzir marchas).

Na versão 2019 da X-ADV foi introduzido o HSTC (Honda Selectable Traction Control) com dois níveis de atuação, cuja função é limitar o patinamento da roda traseira em terrenos de baixa aderência. Tal sistema que pode ser desligado. Outra novidade da X-ADV 2019 é a tecla G, posicionada no painel de instrumentos, e que maximiza a tração em uso off-road.

Equipada com painel digital LCD cujo design foi inspirado nas Honda CRF450 Rally, a X-ADV oferece uma instrumentação muito completa, com velocímetro digital central, conta-giros circular e indicador de marcha inserida. 

O sistema de transmissão DCT (Dual Clutch Transmission) se vale de duas embreagens coaxiais: uma para as saídas e marchas ímpares – 1ª, 3ª e 5ª – e outra embreagem para as marchas pares (2ª, 4ª e 6ª). Os eixos-piloto são concêntricos, o que permite ao sistema ter dimensões comparáveis às de um câmbio convencional. A confiabilidade e precisão dos engates são garantidos por uma sofisticada gestão eletrônica e cada conjunto de embreagem é comandado separadamente por um circuito eletro-hidráulico exclusivo.

São dois os modos de funcionamento automático (AT), a D (Drive) e a S (Sport) um modo de funcionamento manual (MT) comandado por teclas no punho esquerdo do guidão. O modo D (Drive) é o mais apropriado à uma pilotagem tranquila, para uso em rodovia e obtenção de consumo reduzido.

O chassi em tubos de aço da X-ADV preserva características básicas daquele utilizado na Honda NC750X, do qual se diferencia especialmente na porção traseira pela existência do vão sob o assento destinado à abrigar um capacete integral.

A Honda X-ADV 2019 tem preço público sugerido de R$ 55.998,00 (base Estado de São Paulo). As cores disponíveis são o Vermelho e Cinza Fosco. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.

F-Renault Eurocup: Collet vence entre os estreantes e é 2º no geral em Spa

O brasileiro Caio Collet conquistou neste sábado (dia 27) seu melhor resultado na temporada 2019 da Fórmula Renault Eurocup até aqui. O piloto, que integra a Renault Sport Academy, foi o segundo colocado no geral e venceu pela quinta vez entre os estreantes na segunda prova da rodada dupla em Spa-Francorchamps, na Bélgica.

Collet mostrou uma

pilotagem agressiva desde o início. Largando em sexto, logo ganhou a quinta posição e manteve um ritmo forte, indo pra cima. Com grandes ultrapassagens, já aparecia em terceiro na metade da disputa. Logo em seguida, conquistou a segunda posição e abriu do pelotão.

O brasileiro, que já havia ido ao pódio no geral, com um terceiro lugar em Mônaco, segue liderando entre os estreantes e está em quinto entre os 22 pilotos da categoria na classificação

geral do campeonato, que em Spa concluiu sua primeira metade. A sexta rodada dupla acontecerá nos dias 31 de agosto e 1º de setembro em Nurburgring (Ale).

Na corrida 1, em Spa, realizada na sexta-feira (26), Collet partiu da 13ª posição e também largou muito bem, já fechando a primeira volta em décimo. No final, cruzou a linha de chegada na oitava posição, pontuando mais uma vez no campeonato.

O australiano Oscar Piastri e o italiano Lorenzo Colombo foram os vencedores da etapa no lendário traçado de 7 km.

“Estou extremamente satisfeito com este pódio. O final de semana não começou como eu gostaria, pois tive dificuldades no classificatório. Na primeira tomada, no primeiro e segundo setores estava mais ou menos seco e, no terceiro, estava chovendo muito. Então foi muito difícil encontrar a volta ideal. Na segunda tomada, também foi complicado para encaixar uma volta e pegar vácuo”, lembrou o brasileiro.

“Mas conseguimos evoluir e, nas corridas, o carro se mostrou muito bem. Na primeira prova, pude me recuperar e terminar em oitavo. A equipe fez um grande trabalho e melhoramos ainda mais na segunda corrida. Consegui boas ultrapassagens e na metade da prova já estava em segundo. Tentei alcançar o Lorenzo, mas tínhamos o mesmo ritmo e não consegui reduzir a vantagem que ele já havia aberto”, contou o piloto de 17 anos.“Mas saio desta etapa bem feliz e vamos continuar trabalhando para evoluir para a segunda metade da temporada”, completou Collet.

Em sua primeira temporada na Fórmula Renault Eurocup, Collet soma agora cinco vitórias entre os estreantes (Silverstone, Mônaco, duas em Paul Ricard e Spa). No geral, são dois pódios e mais cinco Top-5.

Confira os resultados das provas em Spa (Top-10):

Corrida 1

1 #1 Oscar Piastri (R-ace GP) 14 voltas em 34min25s606 

2 #11 Victor Martins (MP Motorsport) + 3.300 

3 #33 Sebastian Fernandez (Arden) + 6.055 

4 #12 Lorenzo Colombo (MP Motorsport) + 7.020 

5 #41 Kush Maini (M2 Competition) + 8.984 

6 #31 Patrick Pasma (Arden) + 9.274

7 #53 Petr Ptacek (Bhaitech) + 10.418 

8 #2 Caio Collet (R-ace GP) + 10.742 

9 #3 Alexander Smolyar (R-ace GP) + 17.843 

10 #72 Xavier Lloveras (GRS) + 18.673

Corrida 2

1 #12 Lorenzo Colombo (MP Motorsport) 12 voltas em 28min12s495

2 #2 Caio Collet (R-ace GP) +2.708

3 #51 Federico Malvestiti (Bhaitech) + 7.090

4 #1 Oscar Piastri (R-ace GP) + 7.681

5 #11 Victor Martins (MP Motorsport) + 8.117

6 #3 Alexander Smolyar (R-ace GP) + 9.267

7 #25 Leonardo Lorandi (JD Motorsport) + 11.241

8 #33 Sebastian Fernandez (Arden) +13.547

9 #41 Kush Maini (M2 Competition) + 16.155

10 #42 Callan O'Keeffe (M2 Competition) + 18.401

Veja como está a classificação do campeonato, após cinco de 10 etapas em rodada dupla (Top-10):

1 Victor MARTINS 147

Oscar PIASTRI 147

3 Lorenzo COLOMBO 135

4 Alexander SMOLYAR 126

5 Caio COLLET 99

6 Ugo DE WILDE 55

Joao VIEIRA 55

8 Kush MAINI 54

9 Leonardo LORANDI 42

10 Sebastian FERNANDEZ 40

Triumph lança no mercado brasileiro a novíssima Street Scrambler 1200 X

A incrível motocicleta Street Scrambler ficou ainda melhor. A Triumph está lançando no mercado brasileiro a novíssima Street Scrambler 1200 XE, agora equipada com o motor Bonneville de 1200 cc de Alto Torque, que traz suas especificações para o mais alto nível e eleva sua capacidade off-road e as credenciais scrambler à mais alta posição no mundo do motociclismo. O modelo chega às Concessionárias com preço de R$ 59.990,00. No início de agosto será lançada no Brasil a Street Scrambler 1200 XC, com a mesma motorização, mas com características técnicas que privilegiam seu uso em estradas asfaltadas, sem comprometer sua capacidade off-road.

A nova linha Street Scrambler 1200 chega como uma referência em motocicletas de dupla finalidade (on e off-road), com estilo moderno e customizado. Estas novas e lindas scramblers 1200 proporcionam níveis de desempenho, especificações e um acabamento que redefinem a categoria, combinados com o emblemático DNA Scrambler da Triumph e toda a capacidade de uma verdadeira motocicleta de aventura. Construídos para proporcionar uma experiência de pilotagem sublime em qualquer estrada, e repletos de especificações líderes de mercado e tecnologia de ponta, esses novos clássicos modernos elevam a lenda iniciada pela Triumph a um novo patamar. As primeiras de uma nova geração, e melhores sob todos os aspectos. O que há de melhor neste segmento está aqui.

A nova Street Scrambler 1200 XE oferece torque líder de categoria e um ajuste “scrambler” exclusivo, cortesia da última geração de motores Bonneville de 1200 cc de Alto Torque. O excelente intervalo de acionamento de 270 graus garante um rendimento de potência suave e linear, a partir de uma caixa de marchas precisa, com seis velocidades. Desenvolvido especialmente para a Scrambler, este motor 1200 fornece 90 cv (a 7.400 rpm), uma potência 12,5% maior que a Bonneville T120 e 38% superior à oferecida pela 900.

Além disso, o motor da Scrambler 1200 foi ajustado para fornecer alto torque em condições off-road e redução de marcha em toda a faixa intermediária, com torque máximo de 110 Nm (a 3.950 rpm). Isso representa uma melhoria de 37,5% com relação à Street Scrambler 900. O ronco é produzido por um sistema de escape duplo, esculpido, de alto nível, com cabeçotes de aço inoxidável e silenciadores de aço inoxidável escovado para produzir o ronco profundo característico.

Nova geração do Nissan LEAF foi testada severamente para entregar qualidade e conforto aos clientes

Lançado oficialmente para venda no mercado brasileiro e na Argentina, Chile e Colômbia no dia 18, o Novo Nissan LEAF não conta apenas com um design moderno e atraente, além de tecnologias de ponta. Ele também entrega muita segurança e conforto, que atestam a alta qualidade do produto que agora está disponível para clientes brasileiros e da América Latina.

Antes de ir para a linha de produção, o Novo Nissan LEAF enfrentou altas temperaturas, frio congelante, grandes quantidades de chuva, além de testes de resistência de carroceria, entre outros.

Para marcar o lançamento do Novo Nissan LEAF ao mercado brasileiro, a Nissan inaugurou em São Paulo a LEAF House. O espaço, localizado no Jardim Europa, oferece experiências interativas que exemplificam as tecnologias presentes no modelo 100% elétrico da Nissan. Os visitantes podem conferir como o veículo elétrico pode se transformar em uma bateria sobre rodas, graças a tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) de carregamento bidirecional. Uma reprodução do LEAF em acrílico mostra de forma como as baterias fornecem energia para o motor impulsionar o carro.

Volkswagen apresenta novo chassi 9.160CE para carro-forte com maior capacidade de carga

A VW Caminhões e Ônibus apresenta novo chassi para carro-forte, 9.160 CE. O modelo é o único do mercado que conta com transmissão automática, além da opção manual que possibilita maior capacidade de carga. Com as novidades, o Grupo Protege adquire 140 unidades, entre eles, modelos com câmbio manual e automático. Essa parceria faz parte do plano de renovação de frota da empresa de segurança privada.

Com mais capacidade que o antecessor, o novo modelo de PBT (Peso Bruto Total) de 9,3 toneladas salta para 9,5 toneladas com entre eixo de 3.150 mm e melhorias que tornaram o chassi mais leve. A robustez é potencializada com a motorização Cummins 3,8 L com 162 cv, caixa manual e automática, além de atualização nas dimensões de rodas e pneus (235/75 R17,5), nova suspensão traseira e novo sistema de direção que diminui o esforço físico do motorista na condução.

O Grupo Protege participou de cada etapa do desenvolvimento do novo chassi 9.160CE e adquiriu a primeira unidade automática para avaliação de performance. 

Com a vantagem da garantia de fábrica para todas as modificações, os chassis VW vêm com configurações adequadas para a blindagem e a segurança que a operação exige. A linha para transporte de valores e cargas especiais combina alta tecnologia, desempenho elevado e atendimento às mais pesadas exigências operacionais, reconhecida por sua força, tecnologia embarcada e capacidade operacional.

Nissan LEAF abre uma nova era da mobilidade elétrica na América Latina

Em um evento sem precedentes, a Nissan América Latina abriu as portas para o futuro da mobilidade, com o lançamento do veículo 100% elétrico Novo Nissan LEAF. De maneira simultânea, em menos de 24 horas a Nissan eletrificou os mercados da Argentina, Brasil, Chile e Colômbia com o ícone da visão Nissan Intelligent Mobility.

Com este sucesso, a Nissan materializa seu compromisso com a região de transformar a experiência de condução por meio de tecnologias inteligentes e contribuir de maneira positiva para a vida de seus clientes. Em uma segunda etapa, a Nissan pretende expandir a comercialização do Novo Nissan LEAF aos mercados da Costa Rica, Equador, Porto Rico e Uruguai até o fim deste ano.

COFAP AMPLIA LINHA DE AMORTECEDORES PARA MOTOCICLETAS

A Cofap lança novos códigos dos amortecedores  monoshock no mercado de reposição. A novidade chega para atender o crescimento da frota de motocicletas equipadas com suspensão traseira monoamortecida com produtos de qualidade e desempenho equivalentes aos dos componentes originais.

Os amortecedores monoshock Cofap, como todos os demais produtos da marca destinados ao mercado reparador, seguem rigorosamente as especificações das peças genuínas, tendo, inclusive, as mesmas configurações internas que os modelos vendidos às montadoras, ao contrário de produtos mais baratos encontrados no mercado. Essa característica é fundamental no sentido de proporcionar resistência, durabilidade e desempenho equivalentes ao dos produtos originais, garantindo maior conforto, controle e segurança aos usuários.

O portfólio atual atende a 15 aplicações:

Código	Aplicação
MSC41001	HONDA CBX 250 TWISTER (01/05)
MSC41002	HONDA XLR 125 S (96/03)
MSC41003	HONDA XR 200R (93/02)
MSC41004	HONDA NXR BROS 125 / 150  (03/05)
MSC41005	HONDA CB 300 (09/14)
MSC41006	HONDA NX 400 FALCON (99/14), XL 250, XLX 350
MSC41007	HONDA XRE 300 (09/13)
MSC41008	HONDA XR 250 TORNADO (01/09)
MSC41009	HONDA CB 600 HORNET
MSC41010	HONDA CB 500F, X e CBR 500R
MSC42001	YAMAHA XTZ 125 (02/...)
MSC42002	YAMAHA FAZER YS 250 (05/...)
MSC42003	YAMAHA XTZ 250 LANDER (06/...)
MSC42004	YAMAHA  XTZ 250 TENERE (06/...)
MSC42005	YAMAHA  XJ6 600 2009/...

E sempre pensando em oferecer ao aftermarket brasileiro um portfólio completo, a Cofap expande também sua linha de amortecedores convencionais com o lançamento do componente para a Yamaha Factor 150 (15/18), código CR22616M.

Há também lançamentos para motos de alta cilindrada: Honda CB500 (98/04), código CR22617M, e Harley Davidson Sportster 883 (10/...), código CR22619M.

Os amortecedores Cofap são líderes de mercado graças ao diferencial de qualidade e confiabilidade de uma marca que há mais de 60 anos fornece para as maiores montadoras do País, sendo também líder do segmento no mercado de reposição brasileiro.

JEEP LANÇA RENEGADE 2020

O Novo Jeep Renegade foi lançado em outubro passado e dois meses depois já assumia a liderança de vendas em SUVs, ocupada em 2017 e 2018 pelo Jeep Compass. O utilitário-esportivo compacto da Jeep continua na ponta do mercado e fechou o primeiro semestre deste ano com 33.048 emplacamentos, fazendo-o ultrapassar a marca de 200 mil unidades comercializadas no Brasil. Para manter esse bom momento, o Renegade traz boas novidades para a linha 2020.

A principal é a chegada das lanternas traseiras de LED, que passam a ser item de série desde a versão Longitude Flex. Elas dão um toque mais moderno ao design mas sem perder as referências à história da Jeep, graças ao formato quadrado – herança aplicada também no Wrangler – e ao “X” estilizado, que remete aos traços dos galões de combustível dos antigos Jeep Willys militares, chamados de “jerry can”. As novas lanternas de LED equipam ainda as versões Limited, Longitude diesel e Trailhawk.

Todas as unidades Longitude (flex e diesel) agora brilham mais com o conjunto ótico dianteiro de LED, formado pelos faróis principais e de neblina. Com fluxo luminoso 50% mais eficiente que as lâmpadas halógenas, esse sistema de iluminação havia entrado na linha 2019 do Jeep Renegade como opcional nas versões Longitude e equipamento de série nas configurações de topo Limited (flex) e Trailhawk (diesel).

O Renegade Sport 2020 recebeu alarme perimétrico de série e um novo pacote opcional muito atraente. Chamado de Uconnect, ele é formado por central multimídia de 7 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado digital dual zone (com opção de controle na tela) e sensores traseiros de estacionamento. Tudo por competitivos R$ 5 mil.

Esses três equipamentos ainda se destacam nos outros packs da versão Sport: Night Eagle e WSL, esta uma edição limitada a 500 unidades . O primeiro sai por R$ 7 mil e inclui ainda pintura metálica, acompanhando o acabamento preto em vários itens como rodas, teto, logotipos e molduras internas. Por sua vez, o segundo custa R$ 9,6 mil, englobando pintura perolizada Branco Polar, bancos de couro, os mesmos detalhes escuros do Night Eagle, além de adesivo de capô, emblemas da WSL, barras transversais de teto e rodas do Trailhawk.

Nas versões Longitude e Limited, o comprador ganhou mais uma opção para a cabine, com a entrada da cor marrom para os bancos de couro. O novo tom é opcional de R$ 1.200. O revestimento de couro preto continua de série nessas configurações, bem como na Trailhawk.

O Jeep Renegade é o verdadeiro SUV compacto, sendo o único a não derivar de carro de passeio. Projetado desde o início para ser um utilitário-esportivo, sua carroceria robusta o permite receber outras exclusividades no segmento, como motor turbo diesel, câmbio automático de nove marchas, tração 4x4 com reduzida, controle de descida e seletor de terrenos, além da suspensão independente nas quatro rodas em todas as versões.

O modelo ainda também se destaca na categoria por ter a maior tela multimídia do segmento, de 8,4 polegadas, já a partir da versão Longitude Flex, e a roda com maior diâmetro – aro 19” na configuração Limited. O Jeep Renegade também foi o primeiro veículo nacional a obter cinco estrelas para proteção de adultos e crianças nos testes do programa independente Latin NCAP.