Primeiro MINI puramente elétrico estreia no Salão de Frankfurt

A MINI prepara uma exibição eletrizante para o Salão do Automóvel de Frankfurt 2019. Altamente focada na mobilidade elétrica, a participação da MINI no evento terá como principal destaque o inédito MINI Cooper SE, o primeiro veículo puramente elétrico da marca, que faz sua estreia nas grandes mostras automobilísticas mundiais. O modelo anuncia o início de uma nova era da mobilidade puramente elétrica para a MINI, na qual os motoristas poderão desfrutar de um veículo urbano, virtualmente silencioso, zero emissões e dotado do estilo legítimo que identifica a marca. 

Além da estreia do novo MINI Cooper SE, a fabricante britânica celebrará seu 60º aniversário no evento e incluirá a conquista da marca de 10 milhões de automóveis produzidos desde 1959, alcançada recentemente. E como parte das comemorações, o espaço da MINI no Salão de Frankfurt exibirá a edição especial de 60 Anos do MINI Cooper Hatch, de três portas, cujos detalhes exclusivos de design exibem o distinto estilo original da MINI. Este modelo comemorativo do icônico MINI Cooper Hatch é comercializado no mercado brasileiro como uma edição exclusiva e limitada. O salão abre suas portas ao público de 12 a 22 de setembro.

FAMÍLIA VOLKSWAGEN DELIVERY EVOLUI COM TRANSMISSÃO AUTOMATIZADA

A Fenatran será novamente palco para uma grande estreia no mercado de caminhões leves: a feira vai marcar o início da comercialização da linha Volkswagen Delivery com a nova transmissão automatizada V-Tronic. Líderes de vendas em suas categorias, os modelos 9.170 e 11.180 vão se diferenciar ainda mais da concorrência com níveis superiores de conforto, segurança e economia, além de representarem o maior peso bruto total de seus segmentos. Os benefícios serão traduzidos também no custo operacional dos veículos.

A transmissão automatizada V-Tronic para esses modelos é a Eaton EAO-6106, caixa sincronizada com seis marchas à frente — sendo a última overdrive para economia de combustível em entregas intermunicipais. Incorpora uma série de soluções e controles inteligentes para aprimorar a experiência de direção desses caminhões ao mesmo tempo em que facilita o trabalho do gestor da frota e confere mais segurança ao trânsito em geral.

Para se ter uma ideia das vantagens, em uma aplicação severa, a média é de mil trocas de marcha ao longo do dia. Com a transmissão V-Tronic, essa atividade passa a ser feita de forma automatizada e, com isso, eleva de forma significativa o conforto do motorista, com melhor ergonomia, menos desgaste físico no trânsito e mais facilidade para manobras.

Em outra frente, a segurança se destaca. A troca de marcha automática permite que as mãos fiquem 100% do tempo no volante e o condutor concentra sua atenção no ambiente externo para antecipar qualquer situação de risco e reagir mais rapidamente. Entre suas tecnologias, inclui o EasyStart para auxiliar a partida em rampa, mantendo o freio de serviço acionado por até três segundos após a liberação do pedal de freio e evitando assim qualquer deslocamento indesejado do veículo em aclives ou declives.

A todos esses ganhos operacionais ainda se soma a economia: tanto por aumentar a vida útil do conjunto da embreagem como na manutenção. Sua configuração também prevê uma proteção extra dos componentes. Aliada a isso, a inteligência da transmissão V-Tronic programa o trem de força para que esteja sempre na melhor faixa de rotação. Ao padronizar o desempenho na condução

de uma frota de caminhões e minimizar erros na operação, o câmbio automatizado permite ainda uma economia significativa de combustível.A solução responde ainda aos novos desafios do mercado de trabalho de motoristas profissionais. 

A partir do know-how da VWCO e da Eaton, essa tecnologia vem com artifícios automáticos para incrementar o resultado. Sistema de ajuste da rotação para aclives ou redução de marcha numa aceleração para manter o giro são algumas das programações adotadas para realizar a mudança de marchas da forma mais correta e econômica, além de possibilitar a troca manual quando necessária.

DEWALT lança aspiradores para trabalho em construções

Trabalhos em construções, reformas e atividades da indústria sempre geram resíduos como poeira, peças pequenas, lascas de materiais diversos. Por vezes, estes resíduos também se misturam junto à água e outras substâncias, dificultando sua remoção.

Pensando nestes aspectos, a DEWALT, marca líder na fabricação de ferramentas para uso profissional e industrial, lança no mercado os Aspiradores de Pó e Água, que se diferenciam por sua grande durabilidade, praticidade de uso, estabilidade e versatilidade.

Com interruptores robustos e resistentes a 50.000 ciclos conforme TÜV, os equipamentos são duráveis, resistentes à água e apropriados para uso industrial intenso. Podem aspirar líquidos e sólidos, ou ainda soprar com força o pó, para aplicações mais específicas. Além disso, os filtros possuem um sistema Clean Connect que facilitam a instalação e a reposição durante o manuseio.

O modelo mais compacto, DWV106, tem capacidade para até 23 Litros. Possui um motor de 1.100W e um cabo de alimentação com 3,45m de alcance. O modelo de porte médio, DWV109, com capacidade de 34 Litros, tem motor um pouco mais potente, de 1.200 W e um bujão na parte inferior para drenagem do líquido aspirado sem grandes esforços, além da bolsa para armazenagem dos acessórios na parte posterior do tanque. Já o modelo mais robusto, DWV112, de 45 Litros, possui potência de 1.250 W, bujão para drenar líquidos, e um cabo de 6,5m de alcance e bolsa para armazenagem dos acessórios.

Todas essas características, além dos rodízios reforçados, que evitam o tombamento, garantem estabilidade durante a movimentação em ambientes de serviço pesado.

McLaren São Paulo e Instituto Ayrton Senna: uma parceria pela causa da Educação no Brasil

Dois nomes vitoriosos ligados a uma causa: a de contribuir para a Educação no Brasil. A McLaren São Paulo, importadora oficial dos carros McLaren, será uma das patrocinadoras do Instituto Ayrton Senna para ações de fomento à formação de jovens e crianças.

“Apoiar a educação é um passo importantíssimo para o desenvolvimento de qualquer nação. Ao criar este relacionamento com o Instituto Ayrton Senna, a McLaren São Paulo se engaja em um projeto já consagrado, extremamente bem conduzido e com excelente histórico de resultados positivos na causa pela educação de qualidade”, afirma Henry Visconde, presidente da McLaren São

Paulo. O contrato de patrocínio foi assinado em julho, tem duração de um ano e prevê a presença da McLaren São Paulo em ações institucionais diversas do Instituto Ayrton Senna.

Para Thiago Fernandes, diretor de Negócios do Instituto Ayrton Senna, a educação é pilar estruturante para o país: “O apoio da McLaren São Paulo é fundamental e reforça o compromisso da importadora com o presente e futuro do Brasil para juntos transformarmos o atual cenário educacional”.

Ayrton Senna conquistou seus três títulos mundiais de Fórmula 1 pela McLaren, em 1988, 1990 e 1991. Poucos meses antes de sua morte, em 1º de maio de

1994, o piloto manifestou à irmã, Viviane, o desejo de contribuir para o futuro das crianças e adolescentes brasileiros. Viviane transformou o desejo do tricampeão em realidade por meio da criação do Instituto Ayrton Senna, criado oficialmente em 24 de novembro de 1994.

O Instituto Ayrton Senna é uma organização sem fins lucrativos e procura criar oportunidades de desenvolvimento do potencial de crianças e adolescentes por meio da educação de qualidade. Para isso, promove parcerias com governos municipais e estaduais, ações de engajamento com setores diversos da sociedade e incentivo à produção de conhecimento científico.

WAGNER GONZALEZ em Conversa de pista

Wagner Gonzalez

Onde astros nascem e se apagam

Impossível ficar indiferente a dois fatos que marcaram o fim de semana de Spa-Francorchamps: a primeira vitória de Charles Leclerc na F-1 e a morte de Anthoine Hubert na prova preliminar de F-2 de sábado. Entre o primeiro monegasco a triunfar na categoria e o vencedor de duas provas na atual temporada de F-2, a décima terceira etapa da temporada foi escrito um capítulo importante da história do esporte e clareou-se os rumos de nomes que vivem diferentes estágios em suas carreiras, caso

de Estebán Ocón, Valtteri Bottas, Sérgio Pérez e Nico Hulkenberg. Com o segundo lugar na prova o inglês Lewis Hamilton consolidou sua liderança e deu mais um passo importante para chegar ao seu sexto título.

A morte é algo indissociável do ser humano; na luta para derrota-la o máximo que consegue é posterga-la. No automobilismo essa batalha tem formas semelhantes e desfechos variados, como é o caso de Jochen Rindt. Morto após um acidente durante os treinos para o GP da Itália de 1970 ele foi declarado campeão póstumo graças a Emerson Fittipaldi no GP dos Estados Unidos. A primeira vitória do brasileiro na prova final daquela temporada evitou que o belga Jackie Ickx somasse mais pontos do que o piloto austríaco nascido na Alemanha.

A década de 1970 foi marcada por várias fatalidades e pelo início de mudanças que aumentaram sobremaneira a segurança dos carros graças a um processo liderado inicialmente por Jackie Stewart e, posteriormente, Niki Lauda, ele próprio vítima de um acidente em Nürburgring que quase custou-lhe a vida. O austríaco sobreviveu e conquistou mais dois títulos. A história do alemão Stefan Bellof, que em 1984 despontava como revelação junto com Ayrton Senna, não teve a mesma sorte e, coincidentemente, terminou em um acidente em Spa, exatamente na curva Eau Rouge. Esse clássico circuito belga remanescente raro de uma era de traçados clássicos ajuda a consagrar mitos, mas cobra seu preço, como se viu no fim de semana.

O candidato a mito da vez é Charles Leclerc, que desde o início do ano vinha dando mostras de sua capacidade acima de média e próxima do topo. Alguns erros típicos do período de maturação de um piloto jovem adiaram o primeiro triunfo de uma carreira já marcada por momentos difíceis como as perdas do mentor Jules Bianchi e do pai, falecido em um fim de semana de competição. Pode-se esperar que a partir de agora suas atuações serão mais espetaculares, as vitórias mais frequentes e as disputas com o arqui-inimigo Max Verstappen se consolidem como a marca da F-1 dos próximos anos. Ironicamente o holandês abandonou a prova, consequência de uma manobra infeliz logo após a largada.

Anthoine Hubert estava em um caminho semelhante e era considerado o novo astro do automobilismo francês, com vitórias e títulos em praticamente todas as categorias por onde passou. Esse currículo garantiu o apoio da Renault, ávida por ter um gaulês em sua nova fase na F-1; infelizmente a essência do esporte impediu que essa promessa se transformasse em realidade. Na sua última prova de F-2 Hubert largou do fundo do pelotão, consequência de um erro de sua equipe ao montar os pneus de seu carro e tentava recuperar-se desse prejuízo. Um erro de Giovani Alesi na saída da Eau Rouge levou vários pilotos a mudar trajetória em um momento crítico; Hubert chocou-se contra as barreiras de proteção do lado interno da pista ao desviar do adversário. Ao voltar à pista seu carro foi atingido pelo carro de Juan Manuel Correa, equatoriano naturalizado estadunidense.

O choque ocorreu na pior situação possível, a batida em “T”, a frente do carro de Correa atingindo a lateral do monoposto do francês. Hubert faleceu horas após a batida. Até ontem Correa permanecia em situação estável, com as pernas fraturadas, e lesões graves no pé direito, detalhe que poderá significar o fim de sua carreira no automobilismo. A gravidade do acidente levou a FIA a suspender a prova e cancelar a etapa de domingo.

No paddock da F-1 a perda do piloto francês causou consternação e as novidades anunciadas no final de semana foram transferidas para um canto do cenário. Como era esperado, a confirmação de Valtteri Bottas para uma terceira temporada na equipe Mercedes disparou anúncios e indicou o futuro de alguns pilotos. Deste grupo o que está em melhor situação é Estebán Ocón, confirmado pelos próximos dois anos na equipe Renault. Em seus tempos de Force India o franco-catalão mostrou-se um adversário duro para Sérgio Pérez, apesar da

maior experiência do mexicano.

Depois de chegar à categoria como grande esperança mexicana, Pérez acabou por firmar-se equipe Force India, time que foi absorvido pela Racing Point, onde ele permanecerá por mais três anos. Tal decisão limitará suas chances: a equipe comandanda por Lawrence Stroll dificilmente terá condições de lutar contra um time de fábrica como a Renault no futuro próximo.

Futuro, aliás, é um tempo que Nico Hulkenberg vê com certa apreensão após perder seu lugar para Estebán Ocón. Já veterano na categoria ele já está estigmatizado como o piloto que disputou o maior número de corridas sem jamais ter conseguido um lugar no pódio. Dono de um estilo de pilotagem que privilegia levar o carro ao fim das corridas, Hulkenberg parece destinado a passar pela F-1 sem ter conseguido o brilho para se tornar uma estrela, caso de Lewis Hamilton.

Nissan Kicks ganha série especial limitada

A Nissan começa a vender esta semana a série especial Special Edition do crossover urbano Kicks. Limitada a 950 unidades, a novidade é baseada na versão S e terá duas opções de câmbio. Ambas estarão disponíveis nas mais de 180 concessionárias Nissan pelo Brasil com preços sugeridos de R$ 81.840 (caixa manual) e R$ 88.840 (caixa CVT).

O Nissan Kicks Special Edition tem diferenciais como a pintura em dois tons e espelhos retrovisores pintados em preto, que deixam o visual sofisticado e mais esportivo. A novidade virá de fábrica ainda com maçanetas na cor da carroceria, grade V-Motion preta, bancos de tecido e paineis das portas com detalhes em laranja, painel dianteiro com material sintético e costura em laranja, além do logotipo identificando a série especial.

As duas opções – manual e CVT – são equipadas com a segunda geração do moderno motor HR16DE 1.6 de 16 válvulas, que conta com controle de abertura das válvulas continuamente variável (CVVTCS) e sistema Flex Start System (FSS), que eliminou o tanque de partida a frio. Ele desenvolve 114 cavalos de potência máxima a 5.600 rpm e torque máximo de 15,5 kgfm a 4.000 rpm. Esse motor, também produzido na fábrica da Nissan em Resende (RJ), garante baixo consumo de combustível e performance surpreendentes. Com excelente relação peso/potência e dimensões bem aproveitadas, o Nissan Kicks entrega performance comparável à dos principais rivais, ao mesmo tempo em que 

Nissan Kicks é um crossover versátil, ideal para enfrentar todos os desafios da "selva urbana". É também um dos primeiros modelos da Nissan a aplicar o conceito de "Mobilidade Inteligente", que reúne diversos recursos de engenharia, construção e tecnologia para transformar a maneira como os carros são conduzidos, impulsionados e integrados na sociedade.

F-Renault Eurocup: Collet sobe ao pódio em Nurburgring e segue líder entre os estreantes

O brasileiro Caio Collet, da equipe R-ace GP, voltou ao pódio neste domingo (1º) na disputa da segunda prova da sexta etapa da temporada 2019 da Fórmula Renault Eurocup, em Nurburgring, na Alemanha. Collet foi o terceiro colocado no geral e segue na liderança entre os estreantes do campeonato.

Na prova de sábado (31), o brasileiro conquistou o sexto lugar e agora soma 122 pontos no geral, onde aparece na quinta colocação. As vitórias na etapa alemã ficaram com o australiano Oscar Piastri, que dominou o fim de semana, registrando também duas pole positions.

Em um fim de semana difícil para todo o meio do automobilismo, em virtude da morte do jovem piloto francês Anthoine Hubert, após um acidente durante prova da Fórmula 2, no sábado, em Spa-Franchorchamps (Bel), todos da Fórmula Renault Eurocup prestaram homenagens ao piloto, que assim como Collet integrava o programa da Renault Sport Academy. Também não houve festa do champanhe no pódio em respeito ao luto de toda comunidade do esporte.

“Foi um fim de semana bem difícil. Especialmente, por tudo o que aconteceu no sábado, com o acidente do Anthoine, não só para mim, mas para todo o meio do automobilismo”, observou Collet. “Foi um dia trágico. Mas vou levar comigo os bons momentos e a sorte de poder ter convivido com ele e tê-lo como amigo. Meus pensamentos estão com toda a sua família neste momento tão triste”, continuou o brasileiro de apenas 17 anos.

Correndo pela primeira vez no traçado de 5.148 metros e 16 curvas, Collet largou e completou em sexto a prova de sábado. O piloto chegou a perder uma posição na largada, mas conseguiu recupera-la para conquistar mais um Top-6.

Para a prova de domingo, o brasileiro fez um bom treino classificatório, registrando o terceiro melhor tempo. Mas, novamente, acabou perdendo uma posição na largada, caindo para quarto. O piloto manteve o ritmo do pelotão da frente, buscando ganhar posições e, na penúltima volta, numa ultrapassagem arrojada conseguiu assegurar o pódio.

“Na corrida de sábado, não tivemos o resultado esperado, mas na tomada de tempos para a prova de domingo conseguimos uma boa performance. Na corrida, enfrentei novamente um problema na largada, que ainda não sabemos o que é, mas vamos trabalhar para arrumar para a próxima etapa neste fim de semana”, disse o piloto, lembrando que a sétima etapa já acontece nos dias 7 e 8 em Hungaroring (Hun).

“Gostaria de agradecer a toda a equipe pelo trabalho e vamos continuar focados. Voltar ao pódio foi muito bom”, finalizou o brasileiro.

A bordo do Fórmula Renault Eurocup #2, Collet soma agora três pódios no geral em 2019 (terceiro lugar em Mônaco, segundo em Spa e terceiro em Nurburgring), além de cinco vitórias entre os estreantes (Silverstone, Mônaco, duas em Paul Ricard e Spa-Francorchamps).

Os resultados em Nurburgring (Top-10):

Corrida 1

1 #1 O.Piastri (R-ace GP) 16 voltas 

2 #31 P.Pasma (Arden) + 2.794 *

3 #3 A.Smolyar (R-ace GP) + 3.428 

4 #33 A.Quinn (Arden) + 3.799 *

5 #11 V.Martins (MP Motorsport) + 4.148 

6 #2 C.Collet (R-ace GP) + 4.602 *

7 #41 K.Maini (M2 Competition) + 10.939 * 

8 #18 A.Cordeel (MP Motorsport) + 11.342 *

9 # 72 X.Lloveras (GRS) + 15.975 

10 # 27 U.De Wilde (JD Motorsport) + 16.010 *

Corrida 2

1 #1 O.Piastri (R-ace GP) 17 voltas 

2 #33 A.Quinn (Arden) + 14.823 *

3 #2 C.Collet (R-ace GP) + 15.906 *

4 #3 A.Smolyar (R-ace GP) + 17.301 

5 #53 P. Ptacek (Bhaitech) + 18.252 *

6 # 72 X.Lloveras (GRS) + 18.852 

7 #12 L. Colombo (MP Motorsport) + 19.269

8 #41 K.Maini (M2 Competition) + 20.123 *

9 # 27 U.De Wilde (JD Motorsport) + 20.969 *

10 #32 F. Bird (Arden) + 22.508

Hyundai divulga primeira imagem oficial da nova geração do HB20

Em contagem regressiva para o lançamento da nova geração do HB20, marcado para 16 de setembro, a Hyundai disponibiliza em suas redes sociais a primeira imagem oficial do hatch compacto.

A foto divulgada mostra o conceito de design teto flutuante, um elemento estético de destaque na nova geração do HB20, que cria a sensação de velocidade e confere caráter atlético ao modelo.

Pirelli: jogos de pneus selecionados para o GP da Itália da Fórmula 1

 A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) informou à Pirelli as escolhas de pneus de cada equipe para o Grande Prêmio da Itália, que será realizado entre os dias seis e oito de setembro de 2019.

Hilux e SW4 2020 mantêm nota máxima em segurança pelo Latin NCAP

Fiel à filosofia de Kaizen (melhoria contínua), e priorizando a segurança de clientes e usuários da marca, a Toyota revalidou as cinco estrelas para Proteção de Ocupantes Adulto e Infantil na linha 2020 de seus modelos SW4 e Hilux cabine dupla, de acordo com o mais recente e rigoroso protocolo de testes do Latin NCAP.

Os testes de impacto frontal e lateral da Hilux cabine dupla e SW4 foram realizados inicialmente em 2015, sob o protocolo Latin NCAP anterior, atingindo cinco estrelas para proteção dos ocupantes adulto e infantil.

A partir de 1º de julho de 2019, todas as versões da Hilux cabine dupla e SW4 produzidas na Argentina e exportadas para 22 mercados latino-americanos incorporam um total de sete airbags como equipamento padrão: dois frontais, dois laterais, dois de cortina lateral e de joelho para o motorista. Os veículos também incorporam outros dispositivos de segurança ativos, como freios ABS com distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), assistente de frenagem de emergência (BAS), controle de tração (TRC), controle de estabilidade (VSC), assistente de reboque (TSC), assistente de arranque em subida (HAC) e luzes de freio de emergência (EBS). 

Após essa atualização dos modelos com mais equipamentos de segurança, a Toyota conseguiu revalidar um sólido resultado de cinco estrelas para todos os seus ocupantes em novos testes de impacto lateral, postes laterais e controle eletrônico de estabilidade sob o novo protocolo.Durante esses testes, ambos os bonecos orientados para trás foram instalados no banco traseiro, seguindo as melhores práticas globais, o que resultou em uma alta nota de proteção no teste dinâmico para crianças ocupantes.

Entre janeiro e julho de 2019, foram comercializadas 23.601 unidades da Hilux, representando 32% das vendas no segmento de picapes médias, mantendo-se líder no mercado brasileiro. Já o SW4, SUV médio da montadora japonesa, atingiu a marca de 7.857 unidades vendidas no mesmo período, alcançando 61% de representatividade em sua categoria.

Paradiso Giovanella Transportes amplia frota de caminhões IVECO

A potência e a robustez do Hi-Way fazem a diferença no transporte de cargas rodoviárias. Os clientes que possuem o modelo da IVECO, marca da CNH Industrial, contam com um caminhão que tem alta tecnologia embarcada e proporciona baixo custo de operação. Foi pensando nisso que a Paradiso Giovanella Transportes, de Estrela (RS), que já contava com 20 Hi-Ways 480 na frota, adquiriu 15 Hi-Ways 560 para o transporte de produtos siderúrgicos, alimentos, papel, celulose, containers, entre outros tipos de cargas. 

Para Jeancarlo Giovanella, diretor da Paradiso Giovanella Transportes, a opção pelos extrapesados da IVECO se deu por conta do relacionamento que a empresa tem com a marca e pelo suporte oferecido pelo pós-venda da montadora. 

A linha Hi-Way evoluiu a partir de pesquisas realizadas com os clientes da marca. Com o apoio da FPT Industrial, a IVECO desenvolveu um pacote de melhorias técnicas que aumentou significativamente o torque e a economia de combustível dos modelos. As atualizações contemplaram a turbina, o coletor de escape, o volante do motor e o aumento da eficiência do sistema de

arrefecimento, além da calibração geral de motor e caixa. Com o maior torque do motor FPT Cursor 13, o desempenho dos caminhões evoluiu, permitindo retomadas mais eficientes e resultando em menor tempo médio de viagem e maior produtividade. 

Além disso, na linha Hi-Way, para otimizar os custos operacionais em todas as condições de uso, o cliente tem a opção do “modo econômico”, acionado por meio da tecla ECO no painel, contribuindo para um consumo de combustível mais otimizado. 

Atualmente, a IVECO tem 11 pontos assistenciais e 60 concessionárias em território brasileiro. A meta da empresa é chegar, até o final do ano, a 84 pontos de atendimento no país. 

Pedro Piquet vence primeira corrida na temporada 2019 da Fórmula 3

O brasiliense Pedro Piquet venceu neste sábado sua primeira corrida na temporada da Fórmula 3, no circuito belga de Spa-Francorchamps. O competidor da equipe Trident liderou todas as voltas da prova e ainda somou os dois pontos extras por cravar a melhor volta da corrida.

Com o resultado, Pedro subiu três posições na classificação geral do

campeonato e passou a ocupar a sexta colocação. Este ano, o piloto brasileiro já tinha subido ao pódio em duas oportunidades, com uma segunda e uma terceira posições na pista de Paul Ricard.

Piquet largou em segundo lugar e já na primeira volta ultrapassou o pole position Jehan Daruvala. Depois de uma entrada do safety car, o brasiliense manteve a primeira posição e, andando forte, conseguiu se distanciar com facilidade dos seus perseguidores.

Enquanto os adversários disputavam a segunda posição, Pedro chegou a abrir quase cinco segundos. Isso permitiu ao piloto da Trident até reduzir o ritmo nas voltas finais para garantir a vitória. No fim, Piquet cruzou 2s2 à frente do líder do campeonato Robert Shwartzman.

O que disse Pedro Piquet:

"A corrida foi muito boa. Conseguimos abrir uma vantagem no começo, e no fim foi só levar o carro até a linha de chegada. Nas últimas duas ou três voltas eu já sabia que provavelmente eu iria vencer porque a distância para o segundo colocado era grande. Foi curtir ao máximo, e estou muito feliz."

Resultado:

1º P.Piquet - 17 voltas

2º R.Shwartzman - a 2s2

3º J.Daruvala - a 7s6

4º C.Lundgaard - a 14s8

5º J.Vips - a 15s4

Classificação do campeonato:

1º R.Shwartzman - 142 pontos

2º J.Daruvala - 123

3º J.Vips - 122

4º M.Armstrong - 102

5º C.Lundgaard - 85

6º P.Piquet - 70

Cummins equipa novos rolos compactadores Rhino da Dynapa

A Cummins Brasil celebra lançamento da série Dynapac Rhino. O rolo compactador modelo Rhino CA 25 é dotado de motorização QSF 3.8 MAR I. O equipamento estreia no País durante a Paving Expo & Conference South America, que acontece entre os dias 27 a 29 de agosto, no Expo Center Norte, em São Paulo (SP).

Atualmente, a Cummins é o principal fornecedor de motores da Dynapac no mundo, parceria que ocorre há mais de duas décadas. A integração do motor com a série Dynapac Rhino contou com um trabalho de engenharia global, com participação da Dynapac Suécia e Brasil e da Cummins Brasil, incluindo suporte da engenharia de Darlington (Carolina do Sul, nos EUA)

O motor QSF 3.8 atende às normas de emissões requeridas no segmento de construção Mar-I/Tier 3) e, ainda de acordo com Costa, foi estrategicamente selecionado para contribuir com as operações do equipamento, com maior produtividade e economia de combustível, fortalecendo as operações dos

clientes da Dynapac, companhia líder no fornecimento de rolos compactadores no país. Como o próprio nome sugere, tratam-se de rolos compactadores robustos, de grande potência e projetados para uma durabilidade superior.

Consolidada no mercado de construção, a Cummins atende ao segmento de construção oferecendo uma ampla gama de motores eletrônicos com cilindradas que variam de 4.5 a 9 litros (QSB 4.5, QSB 6.7, QSC 8.3 e QSL 8.9), no caso dos motores nacionais. A fabricante conta ainda com quatro versões importadas para este setor: QSF 2.8 e 3.8, QSX 15 litros e QSG 12 litros

PEUGEOT 3008 GT HYBRID4: A força do híbrido recarregável

Com mais de 700 mil veículos vendidos desde o seu lançamento em 2016 (e líder do segmento em diversos países), a história de sucesso do SUV PEUGEOT 3008 atinge uma nova dimensão com a eficiente versão HYBRID4, dotada de uma potência nunca vista em um veículo PEUGEOT. Essa versão topo de linha conta com tração nas 4 rodas e desenvolve uma potência equivalente de 300 cv (ou 220kW).

Ela associa a motorização PureTech de 200cv (ou 147kW) e dois motores elétricos: um na frente acoplado a caixa de câmbio e-EAT8 que desenvolve 110cv (ou 81kW) e o segundo posicionado no eixo traseiro e dotado de 112cv (ou 83kW).

A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 5,9s apenas com o condutor. A bateria tem capacidade de 13,2kWh e autonomia 100% elétrica de 59 quilômetros (2) segundo o protocolo WLTP. A bateria é recarregada com facilidade e rapidez e a carga completa do veículo é efetuada em 1h45 em modo de carga acelerado com a utilização de um Wallbox.(3)

O modo 4WD possibilita uma motricidade aprimorada na estrada ou em terrenos difíceis. O resultado é uma aderência impecável: em estrada molhada, com lama, com neve ou sinuosa, a potência é repartida homogeneamente para as 4 rodas do veículo.

O SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4 oferece, portanto, potência e tração nas quatro rodas com o melhor nível de emissões de CO2 do mercado: 29g de C02(1) por quilômetro de acordo com o protocolo WLTP.

A motorização HYBRID4 está disponível na versão GT, dotada de um revestimento interno exclusivo em Alcantara Cinza Gréval, complementado por detalhes decorativos em madeira de carvalho envelhecido ”Grey Oak”. Novos

sistemas avançados de ajuda à condução (ADAS) provenientes do novo PEUGEOT 508 estreiam no modelo: o regulador de velocidade adaptativo com função Stop & Go e a ajuda à manutenção do veículo na faixa de rodagem.

 

Alguns meses depois do lançamento da versão HYBRID4, a gama ganhará uma versão com duas rodas motrizes HYBRID de 225cv (165kW) com lançamento previsto para o primeiro semestre de 2020, associando uma motorização PureTech de 180cv (ou 132kW) com um motor elétrico de 110cv (ou 80kW) acoplado ao câmbio EAT8.

VOLARE INTENSIFICA ATUAÇÃO NA ÁFRICA

Imagem: Fernando Cardoso

Alinhada com a estratégia de elevar sua presença internacional, a Volare está intensificando a atuação em todo o continente africano.  Em junho, a marca brasileira, em parceria com o seu representante SMT, realizou uma ação em Douala, nos Camarões, para divulgar os diferentes modelos Volare desenvolvidos para a região, com destaque para o Fly 10 para aplicações Intermunicipais.

Segundo Rodrigo Bisi, gerente de exportação da Volare, o objetivo é consolidar a marca no continente africano. Para isso, além de ter ampliado suas exportações nos últimos anos, nomeou representantes com expressiva abrangência na região para aumentar os pontos de vendas e também de assistência técnica aos clientes.

O foco inicialmente é estimular as vendas do modelo Fly 10, na configuração Intermunicipal para os clientes camaroneses. O Fly 10 desenvolvido para Camarões tem 10m de comprimento, motorização diesel MWM Acteon 4.12 tce e capacidade para transportar 34 passageiros sentados em poltronas Executiva 940mm, com revestimento Couroflex. 

NOVO LAND ROVER DEFENDER: MODELO VAI AO CENTRO DO MUINDO A CAMINHO DA SUA PREMIÉRE MUNDIAL NO SALÃO DE FRANKFURT

A Land Rover revelou o primeiro vislumbre do novo Defender antes de sua première mundial que acontece no Motor Show de Frankfurt, em 10 de setembro. O modelo encontra-se neste momento em uma expedição que começou em um dos mais remotos lugares do mundo e terminará exatamente em Frankfurt, na Alemanha, onde ele será revelado pela primeira vez ao público durante o Salão do Automóvel local.

A Estrada para revelar o 4x4 mais capaz e eficiente em toda a história da Land Rover teve início no Charyn Canyon, Cazaquistão, região que é rodeada pelos imponentes desfiladeiros de 300m do Vale dos Castelos.

Ao longo de mais de 70 anos de inovação, pioneirismo e espírito aventureiro, a Land Rover conquistou um lugar exclusivo nos corações de exploradores, de agências humanitárias além de famílias inteiras com um estilo de vida mais ao ar livre ao redor do mundo. O novo Defender mantém toda essa tradição e linhagem, sendo testado exaustivamente nos mais severos ambientes do mundo.

Movida pela paixão e, principalmente, pelo respeito ao Land Rover Defender desde sua primeira versão, lançada em 1948, o Novo Defender amplia todos os limites de capacidade off road já conhecidos, ao trazer tecnologia para tráfego em todos os tipos de terreno capaz de redefinir o significado de aventura neste século XXI. Ao mesmo tempo, o modelo permanece totalmente fiel às suas tradições e ao seu espírito pioneiro que já envolve seu nome há mais de sete décadas. 

Nova família Delivery cresce no Paraguai

A família Delivery está crescendo no Paraguai: depois do sucesso dos Delivery 9.170 e 11.180, chegam agora os modelos 6.160 e 4.160, este com configurações em linha com a preferência do mercado paraguaio, tais como motor Cummins ISF de 2,8 litros de 160 cavalos e tecnologia SCR, além da transmissão Eaton ESO 4206 de seis velocidades.

A Diesa, representante das marcas VW Caminhões e Ônibus e MAN no Paraguai, promoveu um evento de lançamento para marcar o aumento da família no país, que já tem o Delivery 11.180 como um de seus caminhões mais vendidos.

O trem de força da família Delivery se caracteriza pelas vantagens que a linha oferece: tanto o Delivery 4.160 quanto o 6.160 entregam a melhor potência e torque de sua categoria para maior produtividade no dia a dia. Assim como o chassi, que alia robustez e leveza: com novos materiais, une redução de massa a ganho de capacidade de carga.

LANÇAMENTO DO NOVO MODELO HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S

Guidão e força elevados definem o novo modelo Low Rider S da Harley-Davidson, uma cruiser cuja abordagem de customização coloca o desempenho em primeiro lugar. O modelo Low Rider S foi desenvolvido em torno do chassi da Softail da Harley-Davidson e reforçado por componentes premium de suspensão, ajustados para proporcionar uma pilotagem agressiva, alimentada pela potência incansável do forte motor Milwaukee-Eight 114, com traços de estilo inspirados no cenário de motos customizadas californianos e também na tradição da Harley.

Os controles manuais elevados são um elemento crucial da customização de influência praiana. O modelo Low Rider S vem com um guidão fat bar com 1 polegada de diâmetro e suportes retos com 11 cm de altura que colocam o motociclista em uma posição agressiva e dinâmica. Uma minicarenagem emoldura o farol dianteiro e o protege do vento enquanto você desbrava a estrada. O assento individual alto e recuado foi projetado para manter o motociclista bem acomodado sob aceleração intensa.

Todos os acabamentos brilhantes foram substituídos por opções em preto para reforçar o visual agressivo. O motor, a tampa da transmissão primária e o console do tanque vêm com acabamento em Wrinkle Black; as tampas da inspeção da embreagem, da admissão e do balancim inferior são em Gloss Black. Já os silenciadores e protetores de escapamento vêm em Jet Black. Os garfos, as mesas da suspensão, o guidão e seu suporte, além dos suportes do para-lama traseiro, vêm em Matte Black. A lâmpada traseira de LED tem lente fumê. O tanque de combustível Softail de 19 litros apresenta um grafismo icônico da Harley-Davidson. As rodas de alumínio fundido (a dianteira com 19” e a traseira com 16” de diâmetro) vêm com acabamento em Matte Dark Bronze para um contraste misterioso com os componentes escuros da motocicleta. Duas opções de cores sólidas estão disponíveis: Vivid Black e Barracuda Silver.

O quadro da motocicleta Harley-Davidson Softail é o alicerce do desempenho. O design do quadro foi otimizado para reduzir o peso sem sacrificar a rigidez e, ao mesmo tempo, manter o visual clássico de uma traseira rígida em uma motocicleta moderna do começo ao fim. O motor Milwaukee-Eight V-Twin montado diretamente no quadro contribui para uma plataforma que proporciona uma aceleração sólida, com dirigibilidade e desempenho de frenagem melhorados. O amortecdor único pressurizado e com ajuste de pré-carga e um ângulo aperfeiçoado entre o quadro e o braço da suspensão traseira para um passeio com resposta aprimorados. O ajuste de pré-carga hidráulico sob o assento permite que o motociclista mantenha o desempenho ideal da suspensão para as condições predominantes de carga e estrad a. Um garfo invertido de 43 mm dá mais rigidez à dianteira para uma resposta aprimorada ao manuseio da direção. 

Freios dianteiros duplos com discos de 300 mm proporcionam maior desempenho de frenagem com menos esforço da alavanca do que o disco de freio dianteiro único do modelo Low Rider padrão. O ABS de série (sistema de freios antibloqueio) confere um desempenho de frenagem seguro em condições de baixo atrito. O modelo Low Rider S conta ainda com pneus Michelin® Scorcher 3 1 de alto desempenho.

O motor Milwaukee-Eight 114 (114 polegadas cúbicas; 1.868 cm3), única opção de motor para o modelo Low Rider S, oferece a maior cilindrada de fábrica no chassi Softail, gerando 16,4 kgf.m de torque a 3.000 rpm. Um sistema de contrabalanceadores interno reduz a vibração do motor sem prejuízo do som característico da Harley-Davidson. Já os cabeçotes do cilindro com quatro válvulas que se traduz em alta vazão e as velas de ignição duplas extraem a máxima potência possível de cada gota de combustível. O motor vem equipado com um filtro de ar da linha Ventilator Gloss Black, dotado de um elemento de filtragem aparente para aprimorar o fluxo de ar no motor, e com silenciadores 2 em 2 deslocados em estilo shotgun para um visual agressivo de alto desempenho.