Honda PCX 150 2020 traz gama de opções ampliada

Apresentada aos brasileiros em meados de 2013, a scooter Honda PCX 150 imediatamente conquistou a liderança no segmento, mas não só: de fato, foi através da PCX que as scooters se tornaram verdadeiramente populares em nosso país, trazendo novos usuários para o mundo das duas rodas e também conquistando fãs de outros segmentos.

Entre os donos de PCX há motociclistas de todos os tipos, desde iniciantes que entenderam ser este o vetor ideal para os “primeiros passos” ao guidão de um meio de duas rodas motorizado como motociclistas experientes, fascinados pela praticidade e excelência do modelo em termos de performance global.

Gerador/motor de partida ACG tipo “brushless” Sistema enhanced Smart Power (eSP) -- que otimiza o uso da potência Transmissão CVT (V-Matic) Idling Stop System (ISS), que deliga e religa o motor automaticamente Novo chassi tubular de aço com amortecedores traseiros reposicionados Frenagem ABS na dianteira, discos de freio em ambas rodas (três versões) Frenagem CBS -- disco/tambor -- na versão standard Destaque técnico das PCX é o motor de 149,3 cm3, monocilíndrico SOHC (Single Over Head Camshaft), 4 tempos, com injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), arrefecido a líquido e com transmissão automática continuamente variável CVT (V-Matic). A potência máxima é de 13,2 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,38 kgf.m a 5.000 rpm.

Uma característica do motor das PCX é o sistema de arrefecimento a líquido dotado de ventoinha de refrigeração para o radiador, o que permite fluxo de ar constante, que independe do movimento.

Aperfeiçoamentos importantes também visaram a parte ciclística desta 3ª geração da Honda PCX150. O funcionamento da suspensão traseira foi aprimorado através do novo par de amortecedores, com três estágios de

regulagem nas carga das molas e nova calibração da parte hidráulica. Além desta melhoria no conjunto de amortecedores, houve a modificação de seus respectivos pontos de ancoragem, possível graças à adoção de um novo chassi de berço duplo. A alteração no ângulo de funcionamento dos amortecedores reguláveis não acarretou perda de eficiência e nem de curso livre da suspensão.

Painel com display Blackout Farol, DRL (Daytime running lights) e lanterna traseira em LED Compartimento sob o assento de 28 litros de capacidade Smart Key System -- chave presencial (Todas as versões PCX 150 ABS) O trabalho dos designers ao criar esta 3ª geração das PCX teve como objetivo manter a identidade do modelo mas, ao mesmo tempo, modernizá-lo. Tal missão foi plenamente atingida, como mostra o impactante grupo ótico dianteiro, dotado da tecnologia de iluminação por LED e a presença da DRL -- Daytime Running Light, as luzes de rodagem diurna. A lanterna traseira, também iluminada por LED, traz desenho característico que permite identificação imediata desta nova safra da PCX.

Nas versões PCX Sport e PCX DLX, o Smart Key System é equipamento padrão: trata-se de sensor presencial, cujo porte dá acesso automático ao destravamento do botão de partida e tecla de acesso ao compartimento sob banco e tanque de combustível. Nos demais modelos da PCX, o acesso à ignição ocorre por chave que comanda o dispositivo antifurto Shutter Key.

As Honda PCX 150 2020 chegam às concessionárias de todo o Brasil à partir de Novembro. Abaixo, as cores disponíveis para cada uma das quatro versões e seus preços sugeridos (base Estado de São Paulo):

PCX 150 CBS: R$ 11.990,00, nas cores cinza metálico e azul escuro perolizado

PCX 150 ABS: R$ 13.190,00, na cor cinza metálico

PCX 150 Sport ABS: R$ 13.590,00, na cor prata metálico.

PCX 150 DLX ABS: R$ 13.590,00, na cor branco perolizado.

NEOBUS desenvolve modelo de micro-ônibus inédito para Petrópolis

Imagens: Paulo Rasador

Com o objetivo de ampliar suas vendas no Rio de Janeiro e em especial na região de Petrópolis, a NEOBUS desenvolveu, para a operadora Cascatinha Transportes Passageiros, um modelo do seu micro-ônibus Thunder + diferenciado, com 8.000mm de comprimento total e PBT de 9 toneladas. O veículo será utilizado em locais de difícil acesso nos bairros serranos da cidade.

Com chassi Mercedes-Benz LO 916, o veículo tem capacidade para transportar 34 passageiros, 22 sentados em poltronas Intercity Estofada 860 e 12 em pé, preparação para sistema de monitoramento com quatro câmeras e elevador do tipo escada para total acessibilidade.

De acordo com João Paulo Ledur, diretor da NEOBUS, a Cascatinha é um cliente tradicional da marca, com mais de 10 anos de parceria. 

O NEOBUS Thunder+ se destaca pela robustez e versatilidade e tem como principais características o maior espaço interno no salão de passageiros e a eficiência na operação. O modelo possui piso plano sem caixas de roda no salão, iluminação interna e externa em LED e faróis com máscara cromada.

Nissan intensifica contatos com os clientes que ainda não atenderam a recalls no Brasil

A Nissan começa uma campanha para intensificar os contatos com os clientes que ainda não atenderam a seus recalls no Brasil. Com isso, a empresa vai fazer ações ativas para conscientizar os proprietários de carro da marca sobre a importância da revisão e marcar suas visitas às concessionárias para realizarem os procedimentos necessários em seus veículos.

“Quando iniciamos um recall é porque identificamos que o carro realmente precisa passar por algum procedimento técnico. É uma ação que é regulamentada por uma legislação específica, mas sabemos que muitos motoristas brasileiros não atendem aos chamados. Por isso, decidimos ir além. Nós cuidamos dos nossos clientes e vamos tentar ir atrás deles para agendar o serviço gratuito”, explica Rodolfo Possuelo, diretor da área de satisfação do cliente e desenvolvimento de rede.

O foco principal será nas convocações ligadas a sistemas de airbags e, para falar com os clientes, a empresa usará diferentes recursos. O Serviço de Atendimento ao Cliente da Nissan do Brasil, por exemplo, vai ligar ativamente para proprietários de veículos da marca que estejam inscritos em convocações, mas que ainda não atenderam ao chamado de comparecer às concessionárias.Também serão feitos contatos por email, SMS e por mala direta mostrando ao cliente o chassi e a campanha em questão que ele ainda não realizou o reparo.A previsão é fazer mais de 100 mil contatos até o fim do ano.

Os clientes que não sabem se seu automóvel já foi convocado para um recall, também podem agir ativamente e pesquisar em uma página dentro da homepage oficial da Nissan do Brasil (https://www.nissan.com.br/servicos/recall-nissan.html). Nela, a busca é realizada pelo número do chassi do veículo.

WAGNER GONZALEZ em Conversa de pista

Wagner Gonzalez

Acima de males e intempéries

País com fartura de cores, costumes e pimentas, a etapa do México válida para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 mostrou porque Lewis Hamilton (foto de abertura/Mercedes) é o melhor piloto da atualidade. Indiferente aos efeitos do Mal de Montezuma (que, mais uma vez, atacou boa parte do pessoal que trabalha na categoria) e às consequências da instabilidade meteorológica que marcou os dois dias de treinos, o piloto inglês demonstrou o completo domínio da situação e deu-se ao luxo de blefar com os adversários ao emitir mensagens que muitos

interpretaram como verídicas. 

Tal como ele queria, não faltou quem acreditasse que seus pneus estavam desgastados a ponto de ele prever uma segunda parada. Seu estilo de pilotagem limpo ajudou a evitar esse novo pit stop e a dose de sorte que acompanha os campeões completaram o cenário de um final feliz.

Se Hamilton se consolida como o melhor da década, os nomes de seus possíveis sucessores receberam nova demão de acabamento, alguns para melhor outros nem tanto. O anglo-tailandês Alex Albon segue na toada de bater Max Verstappen em resultados, desempenho que coloca questões sobre o que acontece com o holandês. Charles Leclerc deu mostras que segue aprendendo e sabe enxergar o que pode melhorar enquanto equipes como a Alfa Romeo, Haas e, principalmente a Williams, parecem viver o que a Rainha Elizabeth definiu tempos atrás como “annus horribilis”.

Indiferente às consequências que a água e a comida mexicanas causam a organismos mais delicados, Hamilton foi ainda mais forte ao explorar as consequências de dois de treinos onde a dinâmica de avaliação do desgaste de pneus foi pouco usual. Não é comum que a chuva impeça a borracha dos pneus da categoria fixar no asfalto, como aconteceu no fim de semana. Mesmo sem o engenheiro que o acompanha há sete anos, o inglês soube explorar os compostos mais duros do final de semana e deixar claro o valor da dobradinha que faz com uma equipe comandada brilhantemente por Toto Wolff. Aparte do inglês, o australiano Daniel Ricciardo também apostou nos compostos mais duros e explorou isso a seu favor: largou em décimo-terceiro e terminou em oitavo

Já Sebastian Vettel, Charles Leclerc e Valtteri Bottas não exploraram a situação com a mesma eficiência. O alemão ainda conseguiu chegar em segundo, distanciou-se de Max Verstappen e se aproximou de Charles Leclerc na tabela de pontos. Leclerc admitiu que precisa impor sua opinião frente aos estrategistas da Ferrari (que seguem merecedores de aulas de aperfeiçoamento) enquanto Bottas conseguiu o mínimo desejado: adiar a decisão do título para, no mínimo o próximo final de semana. O sonho do primeiro título só chegará vivo a Interlagos se a diferença para seu companheiro de equipe, atualmente 74 pontos, diminuir, no mínimo, em 22 pontos. Algo

pouco provável.

Comparado ao calvário de Max Verstappen na segunda fase da temporada, o finlandês está bem: é o virtual vice-campeão e segue subindo ao pódio. Desde o GP da Bélgica, quando Alex Albon assumiu o papel de seu escudeiro, o holandês marcou 39 pontos, contra 58 do anglo-tailandês e ele vem amargando dissabores de forma consecutiva.

No último fim de semana tinha a pole position garantida, saiu para melhorar e ignorou conscientemente uma bandeira amarela no final da prova de classificação. Foi demovido para o quarto no grid, se enroscou com Lewis Hamilton na primeira curva, caiu para último e, apesar de uma bela recuperação que o levou ao sexto lugar (atrás de Albon...), seus erros frequentes maculam o amadurecimento que se esperava dele. Uma fase de azar ou a postura que visa romper o contrato com a Red Bull são as explicações mais fáceis para explicar essa fase.

Nem por isso a manutenção de Alex Albon na equipe é dada como fato consumado: o alto comando da equipe emite comentários contraditórios sobre a decisão sobre seus dois pilotos para 2020, disputa que também inclui o francês Pierre Gasly. 

Dado o fato que Charles

Leclerc está em seu segundo ano na categoria o anglo-tailandês pode ser considerado como a revelação da temporada: um resultado com direito a pódio é a conquista que lhe falta para consagrar-se acima da média dos nomes mais jovens na F-1 atual: Lando Norris, Antonio Giovinazzi, George Russell, Gasly, Leclerc e, por que não, Lance Stroll.

O resultado completo do GP do México e as posições no campeonato você encontra aqui.

Katja Heim (1960-2019)

Triste descobrir pelo site do Circuito das Américas o falecimento da alemã Katja Heim. Empresária e Relações Públicas das mais capazes, Katja era uma das principais executivas do circuito norte-americano e liderava a KHP Consulting, empresa com escritórios em Abu Dhabi (EAU) Austin (EUA) e Londres (Inglaterra). Seu sorriso e sua generosidade, suas marcas registradas nos autódromos e circuitos do mundo inteiro, farão falta

PETRONAS SELENIA ESTÁ DE CARA NOVA

A PETRONAS Lubricants International (PLI) apresentou as novas embalagens de sua marca PETRONAS Selenia, fortalecendo os pontos fortes do produto existente e tornando-o mais atrativo para o consumidor, sem perder a conexão com as cores e originalidade de marca.

A partir de agora até 2020 os produtos serão gradualmente atualizados. Um layout mais limpo e moderno, com uma apresentação de referência clara, reforçando a importância do PETRONAS Selenia no portfólio de produtos da PETRONAS e, ao mesmo tempo, aumentando a relevância do produto nos pontos de venda.

Os produtos possuem a qualidade e confiança de sempre, e a PETRONAS continuará investindo em pesquisa e desenvolvimento para garantir produtos com máxima qualidade e desempenho.

A nova embalagem de lubrificantes PETRONAS Selenia estará disponível a partir de outubro de 2019 em lojas e oficinas de todo o Brasil.

Desafio eletrizante: novo MINI Cooper SE encara o "Inferno Verde"

De um lado, o primeiro veículo totalmente elétrico da fabricante britânica. Do outro, uma pista de corrida apelidada de "Inferno Verde" pelo tricampeão mundial de Fórmula 1, Jackie Stewart, por suas inúmeras curvas e paisagem verdejante. 

O encontro não poderia ser mais apropriado para avaliar as habilidades do novíssimo MINI Cooper SE, que topou

o desafio não para bater recordes de velocidade, mas sim para escrever um novo capítulo no prazer em dirigir com eficiência. 

O modelo é o primeiro eletrificado do BMW Group que permite ao motorista determinar os níveis de recuperação de energia da bateria de alta voltagem em situações de frenagem regenerativa e

desaceleração. 

O sistema otimiza o comportamento dinâmico do modelo em diversas situações, como curvas e retomadas, além de garantir a combinação perfeita entre o "Go Kart Felling" e zero emissões.  

Com a nova tecnologia, quão rápido o motorista poderá acelerar sem precisar usar os freios?  

BMW Vision M e M850i Coupe participam de regata em Saint Tropez, na Riviera Francesa

Os modelos BMW Vision e BMW M850i deram um toque especial de glamour na conclusão da temporada deste ano da sofisticada regata "Les Voiles" (As Velas, em francês), que ocorre anualmente na cidade costeira de Saint Tropez, situada às margens da Costa Azul, na Riviera Francesa. 

2015, o BMW Group é parceiro oficial da regata, que há vinte anos oferece como nenhum outro evento as últimas novidades em termos de construção e design de velas. Neste ano, mais de 300 barcos competiram em diferentes classes, sendo que a BMW France e BMW Yachtsport convidaram cerca de 200 convidados para a cerimônia de encerramento.

Aqueçam os motores: BMW F 850 GS são preparadas para o GS Trophy International 2020

A sétima edição do GS Trophy International está chegando, e o time da BMW Motorrad está preparando nada menos do que 140 unidades (26 a mais do que a edição anterior) da aventureira BMW F 850 GS para participar do evento. As motocicletas serão enviadas em fevereiro do ano que vem à Nova Zelândia, onde ocorrerá a competição fora de estrada para pilotos amadores, clientes e entusiastas da marca. A escolha do modelo de média cilindrada ocorre após um

hiato de oito anos: antes disso, a BMW F 800 GS participou em 2008, 2010 e 2012. 

A equipe representante do Brasil no evento terá quatro competidores (Marchioretto Filho, Felipe Hawerroth, Claudinei Costa Silva e Cleuci Agnew Ronzella) e foi definida após três etapas classificatórias e uma etapa final, que ocorreu no BMW Motorrad Days Brasil, em

Socorro (SP), no mês passado.

Produzida em Manaus (AM), a BMW F 850 GS é vendida no Brasil desde novembro de 2018 e tem propulsor 853 cc, dois cilindros, oito válvulas, potência de 80 hp a 6.250 rpm e torque 90 Nm de a 6.250 rpm. Entre os itens estão ajuste eletrônico de suspensão (Dynamic ESA), acelerador eletrônico (Ride-by-Wire) e controle automático de estabilidade (ASC).

TURIS SILVA TRANSPORTES COMEMORA 30 ANOS COM NOVOS ÔNIBUS MARCOPOLO

Imagens: Douglas de Souza Melo

Em comemoração aos seus 30 anos de atividades, a Turis Silva Transportes Ltda., um dos principais e tradicionais operadores de transporte do Rio Grande do Sul, renovou sua frota com 15 novos ônibus Marcopolo dos modelos Paradiso 1050 e Viaggio 1050. Os veículos foram entregues recentemente e serão utilizados nas operações de fretamento contínuo na cidade de Porto Alegre e região metropolitana.

“Participar das comemorações de 30 anos da Turis Silva e poder fornecer 15 novos veículos de última geração nos enche de orgulho e reforça ainda mais os estreitos laços existentes entre as duas empresas. É muito gratificante ter acompanhado e continuar a participar de sua trajetória de sucesso, cuja frota de 240 veículos é 100% da nossa marca”, comenta Rodrigo Pikussa, diretor do Negócio Ônibus da Marcopolo.

Segundo Carina Porto da Silva Girondo, diretora de Gestão de Recursos da Turis Silva, a parceria com a Marcopolo começou antes mesmo da fundação da empresa, pois o primeiro ônibus com carroceria Marcopolo foi adquirido em 1986 pelo fundador, Jaime Silva. 

Os 15 veículos fornecidos contam com equipamentos e acessórios para garantir o máximo conforto, comodidade e segurança aos clientes, como acesso à internet, TV digital a bordo, 46 poltronas semileito e sistema de monitoramento por câmeras. Possuem ainda tomadas USB individuais, sistema de ar-condicionado e monitores no salão de passageiros.

Jogos de pneus selecionados para o GP dos Estados Unidos da Fórmula 1

Copa HB20: Chuva adia Corrida 2 no Velopark

A forte chuva que caiu sobre o Autódromo do Velopark, na região metropolitana de Porto Alegre, mudou a programação da sexta etapa da Copa HB20. Após a disputa da Corrida 1 no sábado, a Corrida 2 deveria ser realizada às 12h20 deste domingo (27), mas as condições climáticas mudaram essa situação e a prova teve ser adiada para a etapa de Interlagos, no final de semana de 6 a 8 de dezembro. Com isso, a etapa final terá a disputa de três corridas - as duas regulares da etapa mais a prova que foi adiada de hoje.

“A chuva começou de manhã e não parou até o início da tarde. Prejudicou muito a situação de pista e, como nós prezamos principalmente pela segurança,

ficaria muito arriscado realizar uma corrida nessas condições. Por isso vamos adiar o complemento dessa etapa. A Corrida 2 aqui do Velopark será disputada no mesmo fim de semana da final do campeonato, em Interlagos”, explicou Daniel Kelemen, Ceo da HRacing, organizadora da competição.

O grid de largada da Corrida já está definido, de acordo com o resultado da prova de ontem. Com isso, Caito Carvalho vai largar na pole position. Pedro Cardoso, vencedor da prova de sábado, larga na sexta posição. Antes da final do campeonato, os carros da Copa HB20 retornam à pista no final de semana do dia 24 de novembro, em Goiânia, como parte da programação da Stock Car.

Paulo Salustiano é campeão da Quarta Copa e obtém última vaga para Grande Final

Debaixo de um temporal que caiu desde as primeiras horas da manhã nas região de Nova Santa Rita (RS), onde fica localizado o Autódromo do Velopark, Roberval Andrade e Wellington Cirino venceram as corridas correspondentes à oitava etapa, mas foi Paulo Salustiano quem ficou com o último título da temporada regular, se tornando o último piloto a se classificar para a Grande Final.

Com o triunfo, Salustiano se junta a Beto Monteiro, André Marques, Felipe Giaffone, Roberval Andrade e Leandro Totti na lista dos pilotos aptos a brigar pelo campeonato geral na Grande Final, que está marcada para os dias 7 e 8 de dezembro no Autódromo de Interlagos (SP).

"Depois de tanto bater na trave, essa vaga não podia ter vindo de forma mais dramática, com muita chuva e muito risco! Mas deu tudo certo no fim, corri pensando na Grande Final, torcendo para não ter nenhum tipo de problema e agora posso comemorar muito não só esse título quanto essa vaga, ambos muito esperados", celebrou bastante Salustiano.

Vice-campeão, Beto Monteiro não lamentou o fato de ter perdido a vitória na corrida 1 para Roberval, uma vez que o foco dele era somar mais pontos no

ranking dos finalistas. "Foram mais bons pontos importantes para a Grande Final e saio satisfeito, mesmo não tendo vencido. Agora temos pouco mais de um mês para deixar tudo afinado em busca do título da temporada", resume Beto, vice-campeão da Quarta Copa.

"Estou muito feliz por mais pontos, principalmente, pela vitória do Cirino. Esta etapa nos enche de confiança para a Grande Final e vamos trabalhar para conquistar o

título que nos escapou no ano passado", completa André Marques, terceiro colocado na Copa.

Além dos três finalistas, os vencedores merecem bastante destaque pelo arrojo e agressividade em condições adversas. 

Conhecido por andar muito bem na chuva, Roberval protagonizou uma das manobras do ano ao tomar a liderança de Beto Monteiro na corrida 1 passando por fora. "Foi uma vitória incrível, do jeito que eu gosto, com muita chuva. Pena que não rendeu mais pontos para a decisão, mas é um fim de semana com dois pódios que vou guardar com carinho na memória"

Já Cirino também tirou proveito das condições para fazer valer seu talento e voltar a vencer na temporada - mesmo que tarde demais: "Tive um ano muito complicado, fiquei fora da Final por conta de quebras e acidentes, por isso essa vitória foi muito bem-vinda. Foi para lavar a alma. A equipe merecia esse resultado e vamos para a Grande Final prontos para ajudar o André Marques a levar o campeonato para casa."

Corrida 1

1 Roberval Andrade (Mercedes-Benz), 11 voltas em 19min38s542

2 Beto Monteiro (Volkswagen), a 1s160

3 Paulo Salustiano (Volkswagen), a 6s477

4 Felipe Giaffone (Iveco), a 7s478

5 Renato Martins (Volkswagen), a 9s894

6 André Marques (Mercedes-Benz), a 11s001

7 Wellington Cirino (Mercedes-Benz), a 11s857

8 Leandro Totti (Mercedes-Benz), a 16s935

9 Gabriel Robe (Mercedes-Benz), a 17s802

10 Regis Boessio (Volvo), a 20s756

11 Pedro Paulo (Mercedes-Benz), a 21s499

12 Clodoaldo Monteiro (Volkswagen), a 25s969

13 Luiz Carlos Zapelini (Volkswagen), a 27s364

14 Debora Rodrigues (Mercedes-Benz), a 28s279

15 Adalberto Jardim (Ford), a 28s467

16 Jaidson Zini (Iveco), a 33s308

17 Danilo Alamini (Iveco), a 33s432

18 Evandro Camargo (Volvo), a 34s382

19 Vitor Genz (Mercedes-Benz), a 35s036

20 Luiz Lopes (Iveco), a 1 volta

21 Djalma Fogaça (Ford), a 1 volta

22 Fabio Fogaça (Ford), a 1 volta

23 Djalma Pivetta (Iveco), a 1 volta

24 Juca Bala (Ford), a 1 volta

25 José Augusto Dias (Volkswagen), a 11 voltas

Corrida 2

1 Wellington Cirino (Mercedes-Benz), 16 voltas em 25min57s245

2 Paulo Salustiano (Volkswagen), a 4s073

3 Roberval Andrade (Mercedes-Benz), a 5s872

4 Leandro Totti (Mercedes-Benz), a 6s034

5 André Marques (Mercedes-Benz), a 6s571

6 Beto Monteiro (Volkswagen), a 8s698

7 Felipe Giaffone (Iveco), a 9s896

8 Renato Martins (Volkswagen), a 12s168

9 Pedro Paulo (Mercedes-Benz), a 13s731

10 Regis Boessio (Volvo), a 25s001

11 Gabriel Robe (Mercedes-Benz), a 31s024

12 Debora Rodrigues (Mercedes-Benz), a 31s842

13 Clodoaldo Monteiro (Volkswagen), a 36s669

14 Jaidson Zini (Iveco), a 39s171

15 Adalberto Jardim (Ford), a 39s172

16 Vitor Genz (Mercedes-Benz), a 40s156

17 Luiz Carlos Zapelini (Volkswagen), a 43s083

18 Luiz Lopes (Iveco), a 43s874

19 Danilo Alamini (Iveco), a 50s990

20 Fabio Fogaça (Ford), a 51s918

21 Djalma Fogaça (Ford), a 1min00s117

22 Evandro Camargo (Volvo), a 1min01s048

23 Djalma Pivetta (Iveco), a 1min29s222

24 Juca Bala (Ford), a 1 volta

25 José Augusto Dias (Volkswagen), a 16 voltas

Resultado final da Quarta Copa

1. Paulo Salustiano, 72

2. Beto Monteiro, 68

3. André Marques, 54

4. Felipe Giaffone, 48

5. Renato Martins, 47

6. Wellington Cirino, 44

7. Roberval Andrade, 41

8. Debora Rodrigues, 38

9. Gabriel Robe, 38

10. Regis Boessio, 35

11. Pedro Paulo, 31

12. Leandro Totti, 24

13. Luiz Carlos Zapelini, 20

14. Adalberto Jardim, 15

15. Jaidson Zini, 12

16. Clodoaldo Monteiro, 11

17. Guilherme Salas, 8

18. Pedro Muffato, 7

19. Luiz Lopes, 6

20. José Augusto Dias, 3

21. Djalma Pivetta, 2

Não pontuaram: Juca Bala, Vitor Genz, Danilo Alamini, Fabio Fogaça, Djalma Fogaça e Evandro Camargo

Ranking da Grande Final

1. Beto Monteiro, 142 pontos

2. André Marques, 128

3. Felipe Giaffone, 118

4. Paulo Salustiano, 112

5. Roberval Andrade, 110

5. Leandro Totti, 110

Mercedes-Benz Challenge define finalistas em corrida caótica

Com uma chuva torrencial que provocou o atraso da largada em 1h30, o Mercedes-Benz Challenge realizou uma corrida de sobrevivência neste domingo no Velopark, que viu Felipe Tozzo e Daniel Kelemen vencerem pelas divisões CLA 45 AMG e C250, respectivamente, mantendo vivas suas esperanças de título.

Tozzo venceu de ponta-a-ponta, recebendo a bandeirada com quase seis segundos de vantagem para

Roger Sandoval e viu seu principal rival, Fernando Jr. terminar em terceiro. Com isso, a diferença entre os dois caiu para apenas cinco pontos (109 a 104), com 30 pontos ainda em jogo na Grande Final, marcada para o dia 8 de dezembro em Interlagos.

Já Kelemen deu show ao largar em último, passar todos seus concorrentes e ter um problema que fez seu carro entrar em modo de segurança e parar no meio da pista. Por sorte, ele conseguiu ligar o equipamento e seguiu rumo à vitória, contando com o

abandono do atual líder do campeonato, Claudio Simão, e com dificuldades de Max Mohr, que terminou em segundo.

Como resultado, Simão perdeu praticamente toda a vantagem que construiu durante a temporada, partindo para Interlagos com 115 pontos, contra 103 de Mohr e 99 de Kelemen. Tanto Fernando Jr. quanto Simão também lideram nas classes Master de suas respectivas categorias, voltadas para pilotos acima de 46 anos de idade.

Confira abaixo o resultado final da etapa do Velopark e a situação do campeonato rumo à decisão de Interlagos:

1. Felipe Tozzo (CLA 45 AMG), 36 voltas em 46min41s772

2. Roger Sandoval (CLA 45 AMG), a 5s838

3. Fernando Jr. (CLA 45 AMG), a 22s189

4. Cesar Fonseca (CLA 45 AMG), a 38s143

5. Adriano Rabelo (CLA 45 AMG), a 38s641

6. Raijan Mascarello (CLA 45 AMG), a 50s752

7. Fernando Amorim (CLA 45 AMG), a 1 volta

8. Fernando Poeta/João Santanna (CLA 45 AMG), a 1 volta

9. Pierre Ventura (CLA 45 AMG), a 1 volta

10. Cello Nunes (CLA 45 AMG), a 1 volta

11. Daniel Kelemen (C250), a 3 voltas

12. Max Mohr (C250), a 3 voltas

13. Beto Rossi (C250), a 3 voltas

14. Boiko Jr. (C250), a 11 voltas

15. Claudio Simão (C250), a 23 voltas

Os finalistas de cada categoria:

CLA 45 AMG

1. Fernando Jr, 109 pontos

2. Felipe Tozzo, 104

CLA 45 AMG Master Cup

1. Fernando Jr., 104

2. Fernando Amorim, 93

C250

1. Claudio Simão, 115 pontos

2. Max Mohr, 103

3. Daniel Kelemen, 99

C250 Master Cup

1. Claudio Simão, 114

2. Max Mohr, 109

3. Beto Rossi, 83

FPT INDUSTRIAL FATURA DOIS TÍTULOS NO EUROPEAN TRUCK RACING CHAMPIONSHIP 2019

Pelo segundo ano consecutivo, a FPT Industrial, juntamente com a IVECO, marca que também pertence à CNH Industrial, foi premiada como campeã de equipes e pilotos no European Truck Racing Championship 2019. A competição realizada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) é uma das principais da Europa e assim como na Copa Truck, que chega à oitava etapa nesse fim de semana, no Velopark, conta com a força e robustez do motor FPT Cursor 13.

Reconhecido pela confiabilidade em missões de longa distância no transporte de cargas e em aplicações agrícolas, o motor de 12,9 litros acelera no velho continente os pesados do time Die Bullen von IVECO, parceria entre as equipes Hahn Racing e Schwabentruck Team.

A preparação especial, realizada pelo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da FPT Industrial, em Arbon, na Suíça, elevou a potência do FPT Cursor 13 para 1180 hp nos IVECO Stralis 440 utilizados na competição.

Graças ao desempenho excepcional de Jochen Hahn, que alcançou 13 vitórias e 18 colocações no pódio, a FPT Industrial e a IVECO também estão em primeiro lugar no ranking de pilotos, já que o alemão conquistou o título do campeonato pela sexta vez. Em sua segunda temporada como líder da Schwabentruck, a também alemã Steffi Halm somou 11 colocações no pódio e alcançou a quarta posição no ranking.

A Schwabentruck Team representou as marcas CNH Industrial nos últimos dez anos, enquanto a Hahn Racing competiu com um caminhão IVECO pelo terceiro ano consecutivo.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

European Truck Racing Championship 2019

PILOTOS

1. Jochen Hahn (IVECO) - 370 pontos

2. Antonio Albacete (MAN) - 268 pontos

3. Adam Lacko (Freightliner) - 261 pontos

4. Steffi Halm (IVECO) - 212 pontos

5. Sascha Lenz (MAN) - 192 pontos

EQUIPES

1. Die Bullen Von IVECO - 627 pontos

2. Löwen Power - 510 pontos

3. Buggyra Racing 1969 - 395 pontos

4. Tankpool 24 Racing - 280 pontos

5. Reboconort Truck Racing Team - 193 pontos

FICHA TÉCNICA

FPT Cursor 13 FIA ETRC Championship 2019

Cilindrada  [L]: 12,9 litros

Potência Máxima [hp]: acima de 1100

Torque [Nm]: mais de 6000 Nm

Número de Cilindros: 6

Número de Válvulas por Cilindro: 4

Sistema de injeção: Common Rail (2.000 bar)

Peso [kg]: 1140

CAOA CHERY TIGGO 5X: DESIGN ARROJADO QUE CONQUISTOU O MERCADO

Na receita de sucesso do Tiggo 5X, o visual arrojado e atrativo é um dos grandes diferenciais do SUV da CAOA CHERY. Com apelo jovem e aventureiro, o modelo possui saias laterais com detalhes cromados e para-choque dianteiro, traseiro e molduras dos para-lamas pintados na cor preta, o que traz um aspecto mais robusto e off-road ao carro.

Internamente, o utilitário

esportivo também capricha no visual. Volantes, saídas de ar-condicionado, portas laterais e alavanca de câmbio, por exemplo, trazem detalhes cromados. Os materiais possuem toque macio e os bancos, revestidos com material premium, têm costura na cor vermelha. Ainda no interior, o bem-estar e a luminosidade são proporcionados por um teto solar panorâmico (vidro fixo)

que tem 1.018 mm de comprimento por 784 de largura. Uma cortina de acionamento elétrico isola o compartimento do calor com apenas um toque.

No centro do painel está uma tela HD central multimídia de 9 polegadas sensível ao toque, grande destaque da parte interna, que permite uma experiência interativa, por meio de conectividade de smartphones com Apple Car Play e espelhamento do sistema Android.

Comercializado em duas versões, T e TXS, o Tiggo 5X é equipado com motor de 1,5 litro, turbo Flex. Esse motor vem acoplado à transmissão automática de dupla embreagem (DCT) com seis velocidades, que tem mudanças rápidas, quase imperceptíveis e muito eficientes. As marchas podem ser mudadas automaticamente ou manualmente por meio da alavanca posicionada no console central. O modelo conta ainda com dois modos de condução, ECO que privilegia o consumo de combustível, e SPORT que oferece uma dirigibilidade mais esportiva.

#TBT: Trator da Ford é atração nos desfiles da Oktoberfest de Blumenau

Pouca gente sabe, mas a Ford também já produziu tratores. E um modelo de 1954 tem chamado a atenção na Oktoberfest de Blumenau (SC), encerrada dia 27 de outubro passado. O veículo era uma herança de família e foi vendido após ficar 20 anos sem uso. Com 7 metros de comprimento, 3 metros de largura e 2,8 metros de altura, o trator distribui chope gelado e mais de 300 minilinguiças por desfile no evento.

O trator puxa o carro que, desde 2006, é uma das atrações mais inovadoras e divertidas da festa de Blumenau. O nome do carro deriva da antiga denominação da rua que sedia os desfiles: Wurstwagen, ou Rua da Linguiça, atualmente Rua XV de Novembro. Participam do desfile aproximadamente 60 adultos e 20 crianças usando roupas típicas alemãs.

A Ford foi uma das pioneiras na fabricação de tratores movidos a gasolina. Seu primeiro modelo, o Model F, surgiu em 1917, época em que a empresa ainda se chamava Fordson. A marca aproveitou boa parte dos conceitos de produção em

massa aplicados nos automóveis em sua linha de montagem de tratores.

No Brasil, a montagem destes veículos começou em 1921, na fábrica do Bom Retiro, em São Paulo. A linha de montagem, que era uma réplica da sede da empresa em Detroit, tinha capacidade para produzir 360 unidades por ano. Em 1960, a Ford foi mais uma vez pioneira ao produzir o primeiro trator brasileiro, o modelo 8BR diesel.

Mercedes-Benz apresenta nova família GLC com MBUX e motor a diesel

A Mercedes-Benz amplia seu portfólio de SUVs no País trazendo o novo GLC 220 d para o mercado brasileiro. A terceira geração do utilitário esportivo médio da marca chega ao Brasil com uma nova motorização, conta com tecnologias inéditas na família e apresenta novidades no seu visual, agora ainda mais esportivo e robusto. Oferecido nas versões Off-Road e Enduro, ambas a diesel, o lançamento garante o máximo de conforto, versatilidade e desempenho dentro e fora das estradas.

A nova geração do GLC chega na rede de concessionários de todo o País com a inédita motorização 220 d nas duas versões, que contam com transmissão 9G-TRONIC, 194 cv de potência e velocidade máxima de 215 km/h controlado eletronicamente. O modelo faz de 0 a 100 km em apenas 7,9 segundos e oferece, pela primeira vez em um SUV da marca, a tecnologia MBUX – Mercedes-Benz User Experience.

O novo GLC ganhou elementos que reforçam seu design esportivo no interior e no exterior do veículo, além de trazer uma atualização em sua configuração que garante ainda mais conectividade, dinamismo e segurança na direção. A renovação visual do SUV agregou maior robustez ao modelo, que impressiona com suas linhas mais agressivas que a última geração do utilitário.

Do ponto de vista técnico, o novo GLC se destaca pelo alto nível de segurança e tecnologia, já característico da marca, apresentando sistemas de assistência ainda mais sofisticados que aqueles presentes na família até então.

O Mercedes-Benz GLC 220 d é apresentado em versões: Off-Road e Enduro, ambas a diesel, e com propostas que vão ao encontro das principais necessidades e gostos de clientes que precisam do espaço e potência de um SUV, mas não abrem mão do conforto e da sofisticação presentes nos veículos da marca.

Trazendo destaque em sua suspensão, a versão Off-Road do novo GLC conta com câmera de ré que auxilia o condutor nas manobras em vagas, além do pacote de estacionamento. Ambas as versões do novo SUV contam com faróis full led, já a versão Enduro, vem equipada com pacote de estacionamento com câmera 360°, frisos com a inscrição “Mercedes-Benz” iluminados, acabamento interno em madeira preta fosca e som Burmester surround sound system.

Moderno, forte e versátil: estes são os atributos principais do novo GLC. A linguagem do modelo segue a filosofia sensual purity da família e ressalta a interação perfeita entre estética, agilidade e inteligência. Com aparência mais

esportiva, a nova geração do SUV apresenta acabamentos com elementos cromados desde a extremidade dianteira até a traseira, e o espírito off-road é evidenciado pelas linhas marcantes e superfície robusta presentes nas duas versões.

Materiais de alto padrão, acabamento refinado e contornos bem desenhados caracterizam o interior do novo Mercedes-Benz GLC 220 d. O console central apresenta elegantes elementos com acabamentos sofisticados que tornam o interior do SUV ainda mais exuberante, ao mesmo tempo que traz toques de modernidade e esportividade que não deixam a proposta de um SUV de lado.

Agora mais conectado, o novo GLC conta com a tecnologia MBUX, inédita na família de utilitários esportivos da marca.  A tela de 10,25 polegadas touchscreen proporciona mais conforto ao condutor e facilita a visualização e ativação das funções disponíveis no modelo. Além disso, as duas versões já contam com a nova geração de volante multifuncional esportivo em couro com controle por toque.

O novo GLC 220 d traz assistentes que elevam o nível de segurança e conforto do modelo e estabelecem uma nova forma de condução, mais ágil e conectada. O modelo conta, nas duas versões, com o pacote de estacionamento e a tecnologia HANDS-FREE ACCESS que, em sinergia ao KEYLESS-GO, permite a abertura e fechamento da tampa do porta malas a partir do movimento de um dos pés a uma distância de 30 centímetros da superfície inferior do compartimento, entre os dois sensores de abertura.

  

O novo GLC chega ao Brasil, também, na versão coupé. O Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupé conta com motorização 4 em linha, potência de 258 cv, 370 Nm de torque e alcança a velocidade de até 240 km/h. Ele traz suspensão esportiva, teto solar e roda de 20”.

Esportivo e atlético, o coupé traz linhas marcantes nas suas laterais que ressaltam a elegância do modelo e que, unidas ao acabamento sinuoso na sua traseira, garantem a sensualidade no design desta carroceria.

Os modelos Mercedes-Benz GLC 220 d Off-Road e Enduro, e o Mercedes-Benz GLC 300 Coupé chegam em toda a rede de concessionários do País com preços sugeridos de R$ 294.900, R$ 329.900 e R$ 362.900, respectivamente.