Roberto Nasser - De carro por aí

Coluna 4913 04.12.2013 - edita@rnasser.com.br  

Passando a limpo, Mitsubishi Triton

Quem não tem 8 marchas automáticas – como o VW Amarok, novidade no setor e que se pontua por este item - refina o resto.Parece ter sido o caminho da Mitsubishi para dar atratividade a seu principal produto, o picape Triton. Ou para fazer uma despedida digna – deve ser substituído, em 2015, pelo novo modelo apresentado como protótipo hábil, em fevereiro, Salão de Genebra.Fato é, deu-lhe uma acertada perceptível, não apenas no visual frontal mudando para choques, grade e grupo óptico dentro das habilidades da MMC, a Mitsubishi do B, mas na parte rolante. Incorporou quinta velocidade na transmissão automática, mantém o quantitativo na opção mecânica, alongou o diferencial para reduzir as rotações em velocidade, aumentou o tanque a 90 litros, aumentando a autonomia. Aplicou espelhos retrovisores rebatíveis externamente. 

O motor 3.2 quatro cilindros, diesel, turbo com intercooler, teve potência aumentada a 180 cv, torque de 38 k.gmf. O flex é de ciclo Otto, V6, 3.500 cm3, comando simples mas 24 válvulas, faz 205 cv e 31,5 k.gmf de torque. Há, ainda motor para a versão mais barata, HLS tração simples: quatro cilindros em linha, 16V, 2.400 cm3, 142 cv e torque de 22 k.gmf.Dentro, conceito misto. Altura de picape, jeito de automóvel, banco envolventes, como em carros esportivos, aplicação de couro, painel rico, kit Multimedia, GPS, rádio, CD, DVD, Bluetooth, comandos no volante.

Muitas versões, muitos preços. Mais barato, 2.4 Flex, HL, para frotas, vendas diretas, negociação pontual.

A público normal 2.4 Flex, tração simples, R$ 76.990. Mais cara, HPE, 3.2, diesel, transmissão automática, tração nas 4 e reduzida, completa. R$ 126.990.

Questão de óptica

Diz a Mitsubishi, o multi campeão brasileiro Ingo Hoffmann fez S Paulo a Brasília num Triton diesel, sem reabastecer. Deve ser verdade, mas será ociosa vantagem. Em torno de 12 km/l, com pé em cima, para efeito promocional, qualquer Zémané faz.

A MMC, a Mitsubishi do B, a operação brasileira, independente da japonesa, faz os melhores picapes da marca. Usuário de seus maiores mercados e fã clubes, África do Sul, Nova Zelândia, Austrália se dirigir os Triton brasileiros, deixará de lado os importados da Tailândia e quererá importar os goianos. São muito superiores em acertos, ajustes, finura em comportamento. A soma de know how interno de competições, com o atrevimento de empreender fazem-nos melhores. Pena, a MMC daqui não enfatiza as boas características, seu diferencial, o ter-na-mão, o andar sem sustos, os intraduzíveis porém perceptíveis  handling, tenutta-di-guida, rótulo aos bem acertados MMC Triton. (RN)

Com diesel e melhoras, o novo Mercedes ML 350

Versão 2014 do Mercedes ML 350 Blue Tec anuncia aprimoramentos e combina com a motorização diesel bem disposta: V6, 3.000 cm3 – a centena indicada na plaqueta não significa decilitros de cilindrada -, 258 cv de potencia e 620 Nm de torque. Caixa automática, 7 velocidades e gestão eletrônica, tração permanente nas 4 rodas – sem marcha reduzida.Deu trato. Mantém proporções e linhas inconfundíveis no atual mar de utilitários esportivos, porém dentro da filosofia Blue Tec, de buscar eficiência energética, aperfeiçoou aerodinâmica inclinando a Coluna A, para choques frontal, obtendo coeficiente de arrasto – cd - de 0,35, recorde em tal morfologia. Refinou as sensações de conduzir por intervenções na base, aprimorou segurança e conforto. O refinamento desliga automaticamente o motor nos sinais de trânsito ou congestionamentos, tão distante das exigências do consumidor nacional quando a redução dos índices NVH – ruído, vibração e aspereza -, objetivando um rodar de automóvel.

No âmbito da segurança a Mercedes aprimorou seu conceito Real Life Safety, desenvolvido sobre ocorrências reais com veículo e passageiros. Na prática, um habitáculo resistente, protegido, com zonas de deformação – e absorção de impactos – na dianteira e traseira, almofadas de ar, freios adaptativos, com anti bloqueio, controle de tração em cada roda, assistente de partida em subidas, bloqueio dos freios em descidas acentuadas, detector de sonolência, alarme de perda de pressão em pneus formam o sistema.

Internamente, associação visual com os sedãs de maior luxo na marca, couro sintético, tela de 7 polegadas com acesso à Internet, sistema para estacionar sozinho, câmera de ré.

Pessoal da engenharia da Mercedes sorri sozinho. Torque e potencia do diesel concedem andar como automóvel fino: 0 a 100 km/h em 7,4s, final 224 km/h.

Roda-a-Roda

Origem – A Jeep, mais rentável das divisões Chrysler nos EUA preparou versão especial do Wrangler, a Willys Edition. A marca Willys, da Jeep, sumiu ao surgir a American Motors. O produto se baseia na simplicidade do modelo CJ 2A.

Clássico – Quer futuro clássico, automóvel de respeito agora e depois ? A Mercedes-Benz fabricará os 350 últimos SLS AMG GT ditos Final Edition, esportivo inspirado no mítico 300 SLR, o Asa de Gaivota. Motorização V8, 6.300 cm3, turbo, 591 cv.

Ainda – Poucas unidades eventualmente trazidas ao Brasil custarão mais de R$ 1M. Estoque antigo 2012/3 remanesce na Minasmáquinas, revenda MB em Belo Horizonte, a atrativos R$ 600 mil. Gostas ? Tens ? É a hora.

De volta – Para quem gosta de automóvel: o Saab modelo 9-3 voltou ser produzido. Mesma usina sueca, dois anos após ter-se encerrado a fabricação por falência do empresa, depois que a GM acabou com a marca.

Mudança – Quase o mesmo carro, mas plataforma com mudanças retirando as partes incorporadas pela GM. Novo fabricante, National Electric Vehicle Sweden, negócio de empresas de Hong Kong e da Suécia. Os Saab tem tradição de solidez, performance, resistência a desaforos.

Segurança– Entidade independente aferidora de segurança em carros produzidos no Mercosul, o Latin NCAP, fez nova bateria de testes de impacto. Novos Ford Focus e EcoSport marcaram 5 estrelas, o máximo de segurança para usuários adultos, quatro e três para crianças.

Repasse – Testes patrocinados por Ford, VW, GM e Hyundai, visam clientes de olho na segurança à hora da compra. Na VW o Jetta teve cinco estrelas em proteção de passageiros adultos e quatro para criança. No GM Malibu surpresas. Os 10 air bags protegem os adultos, garantem cinco estrelas, mas para crianças os sistemas não se adequam aos testes. Levou uma estrela apenas.

Aos poucos – Lenta mas inexoravelmente nossos carros melhoram quanto a consumo e segurança, com programa oficial e a participação do Latin NCAP. Hoje só compra veículo inseguro por desinteresse em informação.

Outro – Décimo salão para veículos elétricos, componentes, tecnologias. 4 a 6 setembro 2014, Expo Center Norte, S. Paulo. Demanda mundial, o carro elétrico, apesar da falta de estrutura e o débil sistema de geração e transmissão de energia elétrica no Brasil, não pode aguardar o fim da inércia oficial, dos negados apagões, mas procurar soluções.

Preparativos - De repente, entra um governo novo e faz como os de JK e Figueiredo, aumentando e capilarizando produção e utilização da energia elétrica. Hoje no mundo há 7 milhões de veículos elétricos. Aqui, na casa da centena.

Vizinho – Peculiar Guiana Francesa terá estrutura de re abastecimento solar a carros elétricos em 2014, esforços do governo e da Renault para viabilizar seu sistema aplicado no ZOE, Twizy e Kangoo Z.E. Semana passada iniciaram vendas na Ilha da Reunião, francesa no Oceano Índico, em leasing mensal veículo/ baterias.

Quantum – Medida setorial: em 2013 brasileiros gastarão R$ 277 bilhões em torno do automóvel – novos, usados, manutenção e combustível. Dado do Pyxis Consumo, do IBOPE diz ser 6% superior ao de 2012. Maior gasto não será na festejada Classe C, ¼ da movimentação, mas na B, com R$ 143B, 52% do total. 

Caminho – PSA, holding de Peugeot e Citroën acertou com a PUC-Rio – Pontifícia Universidade Católica, pesquisas ligadas à eficiência de motores e tecnologia biocombustível. O fabricante tem-se aplicando ao tema.

Adeus – Sábado, 30, a Volkswagen anunciou em página dupla o fim da Kombi e seus últimos desejos. Na lista, agradece às pessoas que a incluíram em sua vida e histórias. Seu último desejo é voltar para casa. Bom sinal, significando a VW guardará o último exemplar.

Marca – Recordista nacional em tempo de permanência em produção, 1957-2013, barrada no baile pela nova legislação exigindo almofadas de ar, incompatível com seu projeto e estrutura, tem série de despedida, a LastEdition. Bi color a R$ 85 mil. E livro digital com as histórias contadas em seu hot site.

Lá – No Japão Toyota promove Festival de Clássicos. Tema, Salões do Automóvel e Carros dos Anos ’60. Estrelas, Toyota Publica, 1962, protótipo com soluções aerodinâmicas, Hino Contessa, pelo carrozziere italiano Gianni Michelotti – autor do Alpine A 108, o nosso Willys Interlagos, Nissan Skyline 1960, do mesmo lápis, BMW Isetta, aqui o Romi Isetta, e Ford Thunderbird.

e Cá – No Brasil a Toyota passa batida por sua história. Não guardou exemplar de seu modelo Bandeirante, jipe com história, referência em uso duro.

Gente –Cláudio Rawicz, 40, ex-Fiat, PFT e diretor da Iveco, paz. OOOO Será gerente de imprensa na Renault. Convívio familiar. OOOO. Mario Laffitte, engenheiro, 45, ex diretor de comunicações na Mercedes-Benz, mudou – como a Coluna antecipou. OOOO VP na Samsung América Latina. OOOO Philippe Varin, 61, demissionário presidente da holding PSA, dançou. OOOO Saiu para não atrapalhar o grande plano: participação da chinesa Dongfeng na francesa. Juntas, ampliar negócios na China e levar fábricas para o mundo. OOOO A PSA calculou bônus e aposentadoria em 21 milhões de Euros, mas o ministro do Trabalho do governo francês e centrais sindicais interferiram. OOOO Alegam demissões feitas pelo grupo. OOOO Resultado, levará apenas pensão anual de 310 mil Euros – e após fazer 65 anos. OOOO Amigo da Coluna, ex funcionário da Simca, residente na francesa Nice, disse, vendo o mar através de um Pastis: “ - Só 310 mil eurôs ao ano ?Une mérréque.  O ministro é incompetente e invejoso …” OOOO

Volkswagen sediará exposição de Kombi na Fábrica Anchieta

A Volkswagen sediará um encontro com proprietários e fãs da Kombi neste domingo, 8 de dezembro, no estacionamento da Fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo. A exposição contará com mais de 100 unidades da Kombi, de diferentes anos de fabricação. O evento é organizado pelo Sampa Kombi Clube.“O encontro com a Kombi é mais uma das homenagens que estamos promovendo e para celebrar o fim de produção de um ícone mundial da indústria automotiva. A Kombi fez diferença na vida de muita gente e vai deixar lembranças”, afirma Carlos Leite, gerente de Produto e Marketing de Comerciais Leves da Volkswagen do Brasil.

O evento ocorrerá das 10 às 16 horas e terá também cunho social. Os visitantes poderão colaborar com 2 kg de alimentos não perecíveis (exceto sal e açúcar), a serem doados para uma instituição de caridade.Outra atração é que toda a alimentação oferecida no evento será preparada dentro de modelos Kombi. Cachorro-quente, pastel, acarajé, caldo de cana, milho e massas diversas estão entre os alimentos que serão preparados e vendidos por comerciantes em suas respectivas Kombi.

Despedida digna

A exposição na Fábrica Anchieta faz parte da ampla campanha produzida pela Volkswagen para homenagear o utilitário que começou a ser produzido em São Bernardo do Campo no dia 2 de setembro de 1957.A primeira etapa da campanha, lançada em setembro, contava com um anúncio impresso que tinha como tema o “deslançamento” da Kombi e com o hotsite “www.vw.com.br/kombi”, onde usuários e fãs da “perua” contam histórias vividas com ela, enviando textos, fotos ou vídeos.

A partir dos relatos feitos no site, que já somam centenas de histórias, foram selecionadas algumas pessoas que estão sendo homenageadas pela Kombi  no “anúncio-testamento”, que foi publicado nos principais meios de comunicação do País. Entre os 15 “desejos da Kombi”, o 14º é o encontro exclusivo de unidades do modelo – evento deste domingo.

Kombi Last Edition – uma série mais do que especial

Um dos destaques da exposição deste domingo será a Kombi Last Edition, que chegou ao mercado nacional em setembro. Com produção limitada a 1.200 unidades, a edição especial é oferecida com preço sugerido de R$ 85 mil. A unidade 0001/1200 já está exposta no museu de Autostadt - a Cidade do Automóvel do Grupo Volkswagen, em Wolfsburg, na Alemanha.A edição traz itens exclusivos como pintura tipo “saia e blusa”, acabamento interno de luxo e elementos de design que remetem às inúmeras versões do veículo fabricadas no País desde 1957.

As unidades são numeradas e têm placa de identificação.A pintura da Kombi Last Edition é azul, com teto, colunas e para-choques brancos. Uma faixa decorativa, também branca, circunda todo o veículo logo abaixo da linha de cintura. As rodas e as calotas são pintadas de branco. A grade dianteira superior é também pintada na cor azul da carroceria, assim como as molduras das setas e aros dos faróis.Os pneus com faixa branca dão um toque a mais de requinte e nostalgia ao modelo. Os vidros são escurecidos e o vigia traseiro tem desembaçador elétrico. As setas dianteiras têm lentes de cristal branco. Nas laterais também se destacam os adesivos que identificam a série especial “56 anos – Kombi Last Edition”.

Serviço

Data: Domingo, 8 de dezembro, das 10 às 16 horas.

Local: Estacionamento da Fábrica da Anchieta da Volkswagen, Rodovia Anchieta, km 23,5 – São Bernardo do Campo.

Entrada: 2 kg de alimentos não perecíveis (exceto sal e açúcar)

Estacionamento grátis no local.

Rally dos Sertões abre inscrições para a edição de 2014

O Rally dos Sertões abre nesta quinta-feira, dia 5, as inscrições para a sua 22ª edição, que será disputada entre os dias 21 e 30 de agosto de 2014, com largada em Goiânia (GO) e a cidade de chegada a ser anunciada.A 1ª fase das inscrições terá preço promocional até o dia 31 de dezembro de 2013. Para carros e caminhões, o valor é de R$ 11.900,00. A nova categoria de carros TR4/Troller terá suas inscrições este mês por R$ 9.800,00. O valor dos UTV´s é de R$ 8.200,00 e motos e quadriciclos custam R$ 4.800,00 cada.

Para os que forem disputar o Sertões Series (que corresponde às três primeiras etapas + Prólogo), os valores são R$ 4.700,00 (carros e caminhões), R$ 3.600,00 (UTV´s) e R$ 1.900,00 (motos e quadriciclos).A inscrição para cada integrante de equipe de apoio é de R$ 1.000,00. Em dezembro, os 25 primeiros que pagarem a inscrição entre os carros e caminhões e os 25 primeiros que também o fizerem entre motos, quads e UTV´s ganharão a inscrição de um apoio como cortesia.

"Teremos um novo formato, com especiais bem variadas e que exigirão ao máximo dos pilotos e navegadores. O novo modelo será muito melhor para os competidores, organização e equipes, facilitando toda a logística, e teremos mais público, pois a largada e a chegada serão em finais de semana. Ainda vamos contar com mais cobertura televisiva nestes dias e maior exposição dos pilotos, navegadores e patrocinadores", destaca Lucas Moraes, gerente de marketing e novos negócios da Dunas Race, organizadora do Sertões.

As inscrições já poderão ser feitas a partir de quinta-feira pelo site oficial do evento (www.sertoes.com). Para dúvidas e mais informações sobre as inscrições, o contato do Departamento de Competições da Dunas Race é (11) 4191-0133.

Pré Agenda - Sertões 2014:

21 de Agosto (5ª feira) - Vistorias Administrativa e Técnica (somente para Equipes de Apoio).

22 de Agosto (6ª feira) - Vistorias Administrativa e Técnica (somente para Competidores).

23 de Agosto (sábado) - Prólogo e Largada Promocional

24 a 30 de Agosto - Etapas do Rally dos Sertões

30 de Agosto (sábado) - Chegada e Cerimônia de Premiação

Honda CG Fan e Titan 2014 passam a ter 3 anos de garantia

Os modelos 2014 da linha CG comercializados a partir deste mês, passam a ter garantia estendida de um para três anos. A ação, inédita no segmento de duas rodas, reforça o compromisso da empresa com a qualidade dos seus produtos e a missão de conquistar cada vez mais a confiança dos seus clientes.Além da nova medida, os clientes da linha CG 2014 poderão contar com o fornecimento gratuito de óleo entre a terceira e a nona revisão periódica, como complemento às duas primeiras, já disponíveis sem custo de mão de obra.

Concurso cultural da Toyota tem inscrições prorrogadas

As inscrições para o “Toyota Dream Car Art Contest”, concurso cultural promovido pela Toyota, com apoio da Fundação Toyota do Brasil, foram prorrogadas até 14 de dezembro. A iniciativa vai selecionar os autores dos melhores desenhos com o tema “O carro dos sonhos”. Os participantes concorrem por faixa etária nas seguintes categorias: de quatro a sete anos, de oito a 11 anos e de 12 a 15 anos.

Os desenhos deverão ser entregues nas concessionárias da Toyota também até esta data. Crianças de todo o Brasil poderão participar da segunda edição do “Toyota Dream Car Art Contest” e concorrer a uma viagem para conhecer a matriz da montadora no Japão.

O regulamento e as condições gerais de participação estão disponíveis no site: www.toyotadreamcar.com.br.

Porsche-O 918 Spyder bate seus próprios valores recordistas

O Porsche 918 Spyder está batendo seus próprios recordes, antes mesmo da entrega dos primeiros veículos. Indicando o sucesso das medidas finais de sintonização, o supercarro esportivo da Porsche consegue agora proporcionar ainda mais um forte desempenho de aceleração. Equipado com o pacote Weissach com otimização do peso, o veículo agora acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,6 segundos (-0,2 segundos), de 0 a 200 km/h em 7,2 segundos (-0,5 segundos) e passa a marca dos 300 km/h depois de 19,9 segundos (-2,1 segundos). O Dr. Frank-Steffen Walliser, Vice-Presidente Sênior do projeto 918 Spyder, destaca a importância desses resultados: “Chegamos a um ponto em que usamos todas as opções disponíveis para eletrizar o 918 Spyder, trabalhando até o último minuto para tanto”.

Os aperfeiçoamentos também trazem benefícios em termos do desempenho elétrico oferecido pelo supercarro esportivo híbrido. Os dois motores elétricos no eixo dianteiro e traseiro permitem que o 918 Spyder acelere de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos, sem produzir nenhuma emissão. Um desempenho como este indica uma redução de sete décimos de segundo em relação ao tempo anterior. Com a instalação do pacote Weissach há uma redução neste tempo de aceleração elétrico, passando a ser 6,1 segundos. 

O 918 Spyder equipado com o pacote Weissach atualmente detém o recorde de volta mais rápida por veículos de estrada na pista de Nürburgring Nordschleife, ostentando um tempo de 6 minutos e 57 segundos. Ao mesmo tempo, uma vez que o veículo oferece valores de consumo de combustível e de emissões particularmente baixos, este modelo recebeu certificação de categoria A+ de eficiência. Equipado com o pacote Weissach, o consumo total de combustível, de acordo com o Novo Ciclo de Direção Europeu, é de 33,3 km/l (32,2 km/l sem o pacote Weissach). Isso equivale a emissões de CO2 de 70 g/km (72 g/km sem o pacote Weissach). O nível de consumo de energia foi determinado como sendo 7,8 km/kWh durante o ciclo de aprovação. 

Renault coloca sua gama em cena para comemorar seu 12º título mundial

No dia 25 d e novembro, o Campeonato de Fórmula 1 terminou com um 12º título Mundial vencido por uma escuderia equipada com um motor Renault.A empresa decidiu comemorar mais esta coroa lançando um filme or iginal, que destaca sua gama de veículos de passeio e o monoposto Inf initi Red Bull Racing.

Vamos aproveitar a oportunidade para dar um a deus à altura do motor V8, o grande vencedor do campeonato, que sair de cena para abrir caminho, na próxima temporada, ao V6 eletrificado:  o Renault Energy F1 2014.

Volkswagen celebra 60 anos de Brasil e 15 anos da fábrica de São José dos Pinhais

A Volkswagen do Brasil promoveu neste domingo (1º/12) uma megavisita - visita de colaboradores e familiares - em sua fábrica de automóveis em São José dos Pinhais (PR), em comemoração aos 60 anos da empresa no País, ao aniversário da unidade paranaense, que completará 15 anos em 18 de janeiro de 2014, e à chegada dos novos investimentos e produtos anunciados recentemente pelo Grupo Volkswagen.

Mais de 10 mil pessoas conferiram a alta tecnologia e qualidade do processo produtivo da fábrica, além de atrações preparadas para o evento, como a chegada do Papai Noel no trenó puxado pela Amarok e um show com a banda Tchakabum. Além disso, uma exposição de veículos da marca e robôs dançando o hit “Olha a Onda” chamaram a atenção dos visitantes. Também houve um ponto específico onde as crianças simularam o funcionamento da linha de produção, verificando a tecnologia do processo na prática.

Novas tecnologias e produtos

A fábrica de São José dos Pinhais receberá investimentos de R$ 520 milhões do Grupo Volkswagen para a produção do Novo Golf. A empresa intensificará a globalização tecnológica, com a introdução da nova estratégia modular MQB no País, que proporciona mais flexibilidade à produção. Também foi anunciada neste ano a produção de modelos da Audi na fábrica de São José dos Pinhais. De acordo com a Audi, a unidade paranaense fabricará os modelos A3 Sedan e Q3, como parte do plano de expansão global da marca.A fábrica de automóveis da Volkswagen do Brasil em São Bernardo do Campo (SP) e a fábrica de motores em São Carlos (SP) também receberam os colaboradores e seus familiares para comemorar os 60 anos da Volkswagen do Brasil. Em Taubaté, a visita será realizada em 2014.

Espaço ‘Think Blue.’

Além da visita à linha de produção, o trajeto da megavisita na fábrica de São José dos Pinhais contou com atrações como o Espaço “Think Blue.”. Vídeos e painéis informativos mostraram o objetivo do programa “Think Blue. Factory.” da empresa, que visa a redução de 25% no consumo de energias e água e na geração resíduos, CO2 e solventes até 2018 de todas as fábricas do Grupo Volkswagen.Uma oficina de criação ensinou as crianças a reaproveitarem caixas de leite para confeccionarem uma mini Kombi. O espaço também teve uma exposição dos modelos Fox BlueMotion, Novo Gol e Novo Voyage, especialmente caracterizados com o conceito “Think Blue.”.

A Chance to Play

Colaboradores e visitantes que participaram do evento tiveram a oportunidade de conhecer melhor e contribuir com o programa “A Chance to Play – O Direito de Brincar”, promovido pelo Comitê Mundial dos Trabalhadores da Volkswagen, com o apoio da empresa. Jovens que integram a Orquestra Municipal de Cordas e são atendidos pelo “Patronato Santo Antônio”, instituição que está inserida no programa, também participaram com apresentações culturais. O programa “A Chance to Play” tem como objetivo desenvolver boas práticas e metodologias inovadoras de vivenciar o direito de brincar, levando em conta a importância do trabalho em rede para transformar as boas práticas em políticas públicas.

15 anos da Fábrica em São José dos Pinhais: modernidade e novos investimentos

A unidade da Volkswagen do Brasil em São José dos Pinhais foi inaugurada em 18 de janeiro de 1999 e é considerada uma das mais modernas fábricas do Grupo Volkswagen. Desde a sua inauguração, já produziu mais de 2,2 milhões de veículos e atualmente emprega 3.300 pessoas, produzindo os modelos Fox, Fox BlueMotion, CrossFox, SpaceFox e Golf.Em 2013, a unidade celebrou o 10º aniversário do lançamento do Fox no Brasil e a marca de 1,5 milhão de Fox produzidos. Pelo 2º ano consecutivo, a unidade recebeu o diploma de reconhecimento no Prêmio “As 100 Maiores Contribuintes de ICMS do Paraná” e também foi reconhecida como a indústria de automóveis mais lembrada no Estado do Paraná e na Capital Paranaense, na 5ª edição do Prêmio IMPAR - Índice das Marcas de Preferência e Afinidade Regional.

60 anos da Volkswagen do Brasil: pioneirismo e inovação tecnológica

A Volkswagen do Brasil completou 60 anos no dia 23 de março de 2013, sendo a maior fabricante e exportadora de veículos do País, com três fábricas no Estado de São Paulo e uma no Paraná. Desde 1953, mais de 20 milhões de veículos já foram produzidos no Brasil, sendo mais de 3 milhões de unidades exportadas para 147 países. A Volkswagen ultrapassou também a marca de 8 milhões de motores produzidos na fábrica de São Carlos (SP), inaugurada em 1996.Os 50 anos de liderança em vendas da Volkswagen no mercado nacional, por meio de dois modelos, também revelam a força da marca no Brasil. Em 2012, o Gol alcançou 26 anos consecutivos de liderança nas vendas no País. O Fusca, por sua vez, esteve 24 anos na liderança

COPA TROLLER: FINAL DO CAMPEONATO SUDESTE REÚNE 172 UTILITÁRIOS T4 E DEFINE OS CAMPEÕES

A Copa Troller encerrou a temporada 2013 do Campeonato Sudeste, em Guaratinguetá, no interior de São Paulo, com um impressionante número de participantes: nada menos do que 172 utilitários T4. Essa quantidade de veículos numa prova é inédita na Copa Troller e em várias outras categorias do automobilismo brasileiro, especialmente no rali de regularidade.

"Estamos muito felizes em finalizar mais um ano de Copa Troller com crescimento no grid em todas as categorias. Durante a temporada, reunimos mais de mil veículos Troller T4 nas disputas, o que mostra a força desse campeonato que se tornou referência em off-road no Brasil. Já estamos preparando o calendário do evento para 2014 e muitas emoções estão por vir", diz Carla Freire, do Marketing da Troller.

27.000 km

Nas seis etapas de 2013, a Copa Troller somou 27 mil km percorridos, 2.160 horas de prova e 757 páginas de planilhas, consolidando-se como um dos principais ralis de regularidade do Brasil.A final foi realizada sob muito sol, mas com muitas trilhas de lama devido às chuvas nos dias que antecederam o rali. A prova definiu os campeões da temporada nas categorias Master, Graduados e Turismo, no rali exclusivo para os utilitários Troller T4.

Na categoria Master, a dupla Flávio Roberto Kath e Rafain Walendowski, formada há sete anos, fez valer o entrosamento e garantiu o bicampeonato com 210 pontos. "É muito bom ser campeão em mais uma edição do rali, onde todas as etapas foram bem disputadas. O segredo da nossa vitória foi manter a regularidade e andar forte sempre. Outra coisa muito importante é essa família que temos na Copa Troller, que nos apoia em todas as corridas", comemorou o navegador Rafain.

Na Graduados, Eduardo Ranghetti Rossi e Rogério Coelho ficaram com o título em seu ano de estreia na Copa Troller. Eles acumularam 32 pontos de vantagem sobre o segundo colocado, mas reconhecem que não foi uma conquista fácil. "Foi um campeonato extenso, difícil e com muita variedade de terrenos. Esta prova em Guaratinguetá foi excelente. Agora, vamos nos preparar para correr com os 'monstros' da categoria Master no ano que vem", disse o piloto Eduardo.

Na categoria Turismo, Ubiratan Turcato e Fernando Lameira, parceiros há quatro anos, superaram mais de 25 duplas para levantar a taça de campeões, com 234 pontos.

A categoria Expedition, dedicada a iniciantes na prática do rali de regularidade, também premiou os melhores da etapa. A categoria Passeio, sem contagem de pontos, mais uma vez mostrou sua força com mais de 50 carros no comboio.

Classificação geral no Sudeste

Categoria Master

1^o  Flávio Roberto Kath/ Rafain Walendowsky

2^o Acyr Hideki Rodrigues da Silva/ Renan Medeiros

3^o Daniel Maffi/ Enedir da Silva Júnior

4^o Oscar Schmidt/ Gustavo Schmidt

5^o Fernando Lage/ Rafael Dal Belo

Categoria Graduados

1^o Eduardo Ranghetti Rossi/ Rogério Augusto Coelho

2^o Agnaldo Reis/ André Henrique Lopes dos Reis

3^o Jurandir do Amaral Júnior/ Andréa Lúcia Palma do Amaral

4^o Waldir Hudson Barbosa/ Maria Eveli Giani Barbosa

5^o Denis Schiozer/ Alberto dos Santos

Categoria Turismo

1^o Ubiratan Mota Turcato/ Fernando da Silveira Lameira

2^o Nilson de Castro Lopes/ Alex Reis Rosa

3^o Rafael Martin Benavides/ Ana Paula Glir

4^o Mauri Glir Júnior/ Antonio Carlos Brito

5^o Sérgio Eduardo Silvério/ Camilo Martins

Pietro Fantin fecha com equipe Draco para disputa da temporada 2014 da World Series by Renault

Pietro Fantin representará a equipe International Draco Racing em sua segunda temporada na Formula Renault 3.5, a principal categoria da World Series by Renault. Depois de um ano de muito aprendizado em sua estreia na categoria, o curitibano de 22 anos vai disputar o campeonato — considerado uma das principais portas de acesso à Formula 1 — pela tradicional esquadra italiana, que é chefiada pelo brasileiro Guto Negrão, na temporada 2014 de olho em um lugar no rol dos cinco primeiros colocados do campeonato.

Em 2013, Fantin estreou pela World Series e defendeu a Arden Caterham, equipe baseada na Inglaterra. Ao todo, o piloto brasileiro conquistou quatro top-10 e subiu três vezes no pódio dos novatos, fechando a temporada com 21 pontos. Para a próxima temporada, Pietro optou mudar de equipe depois de ter testado pela Draco — terceira colocada nesta temporada — em Barcelona e também em Aragón, ficando entre os dez primeiros colocados na maioria das sessões. Pela esquadra italiana, já passaram pilotos como Rubens Barrichello, Felipe Massa, Augusto Farfus e Pedro Lamy, sendo os dois últimos consultores da carreira de Fantin.

A exemplo desta temporada, o calendário da Formula Renault 3.5 para 2014 contará com nove etapas, mas prevê novidades, como a inclusão dos circuitos de Nürburgring e Jerez de la Frontera. A abertura do campeonato está marcada para os dias 13 e 14 de abril, em Monza. Também fazem parte do cronograma as etapas de Aragón, Mônaco, Spa-Francorchamps, Moscou, Hungaroring e Paul Ricard. Os primeiros testes de Pietro Fantin oficialmente como novo piloto da Draco serão no começo de fevereiro, em Le Castellet.

Pietro Fantin:

"Estou muito feliz pela chance de fazer parte da Draco em 2014. Juntos, vamos trabalhar para brigar por vitórias e cumprir a meta, que é a de estar entre os cinco primeiros da temporada. Durante os testes na Espanha, percebi na equipe a motivação e a vontade de vencer, o entrosamento com todos foi muito bom, o ambiente é bastante agradável e isso tudo me dá a certeza de que teremos todas as condições de viver um grande ano. Fico contente também por continuar com esse legado da Draco, de desenvolver pilotos brasileiros, como Rubens Barrichello, Felipe Massa, Augusto Farfus e o André Negrão. Com muito empenho, trabalho e foco, vou lutar para escrever a minha história dentro da equipe."

Guto Negrão, chefe de equipe:

"Fico feliz por poder dar sequência à tradição brasileira na equipe Draco. Fantin é um jovem que mostrou ótimos sinais de crescimento ao longo dos testes conosco, com uma atitude profissional incomum. Agora ele está devidamente integrado ao staff técnico e esportivo, querendo saber de cada detalhe da equipe, participando com afinco das reuniões técnicas e contribuindo para o desenvolvimento do nosso carro. Começamos com o pé direito, e agora vamos conseguir trazer esse impulso para a temporada de 2014. Quanto ao nosso outro piloto, estamos atualmente avaliando algumas opções, mas esperamos que seu nome seja anunciado em breve."

Wagner Gonzalez em Conversa de pista

Wagner Gonzalez

Nome mais cobiçado do mercado de trabalho da F1, Ross Brawn foi anunciado nos últimos dias como o mais novo contratado da Ferrari, FIA (Federação Internacional do Automóvel) e pela Williams. Estrategista de fama consolidada por 17 títulos mundiais conquistados desde 1991, Brown pode-se dar ao luxo de escolher onde e se vai trabalhar em 2014, mas certamente não tem o dom de confirmar todas três previsões. Se a decisão de deixar a equipe Mercedes tem muito a ver com o triunvirato formado por Niki Lauda, Paddy Lowe e Toto Wolff, o seu destino passa, principalmente, pelo que acontecerá nos mares agitados de disputas políticas e comerciais que marcam o atual momento da F1: a eleição da FIA e os processos que Bernie Ecclestone enfrenta na Inglaterra e na Alemanha.

Pode parecer estranho ligar o futuro de um engenheiro renomado por sua atuação técnica ao ambiente político da categoria, afinal, poucos engenheiros podem se orgulhar de ter obtido tantos títulos mundiais. Ross James Brawn, engenheiro honoris causa pelas universidades de Brunel e Heriot-Watt, nasceu aos 23 de novembro de 1954 em Ashton-under-Lyne, cidade de 40 mil habitantes na região metropolitana de Manchester, uma das maiores urbanizações da moderna Inglaterra. Nos últimos 22 anos ele venceu o Campeonato Mundial de Carros Esporte (1991, Jaguar), o de Construtores de F1 (1995, Benetton; 1999 a 2004, Ferrari; 2009, Brown) e esteve ao lado de Michael Schumacher e Jenson Button quando o alemão e o inglês conquistaram o Campeonato Mundial de Pilotos em 1994/95/2000/01/02/03/04  e 2009, respectivamente.

Se poucos conseguiram tantas glórias, mais raros ainda são os que o fizeram sem se se deixar envolver por situações desgastantes ou constrangedoras. Não que elas não existam: em 1994, quando ele era diretor técnico da Benetton, o carro do holandês Jos Verstappen sofreu um incêndio durante o reabastecimento durante o GP da Alemanha e Michael Schumacher foi desclassificado no GP da Bélgica por irregularidades no assoalho do monoposto. Ambos os casos ainda geram debates: no primeiro o sistema de reabastecimento teria sido modificado irregularmente para permitir maior vazão de combustível e, no segundo, o chassi estaria mais baixo que o permitido pelo regulamento. Além disso, a equipe Benetton também foi envolta no uso ilegal de controle de tração, mas nunca o nome de Brown foi destacado nesses episódios.

O que sempre se destacou em Ross Brown foi a postura fleugmática com impõe suas decisões. Quem acompanhou o GP da Malásia deste ano certamente se recorda com sua firmeza em manter Nico Rosberg atrás de Lewis Hamilton mesmo após seguidas súplicas do piloto alemão. Em um mundinho onde os egos extrapolam até os mais altos salários - e a F1 paga salários altíssimos para seus eleitos -, essa tarefa não é fácil. Exatamente por isto vislumbraria aqui um dos seus possíveis destinos: nos últimos dias o atual diretor técnico da Scuderia, Stefano Domenicali, declarou que se for para o bem e felicidade geral da Ferrari ele não teria nenhum problema em renunciar ao posto para facilitar a volta de Ross..

Do mesmo CEP modenense exala outro possível destino: Luca Cordero di Montezemolo, atual presidente da Ferrari e outrora nome indicado para comandar a FIA, cobrou mudanças para o segundo mandato de Jean Todt, o candidato único nas eleições que acotnecem dia 6. As mudanças cobradas por Montezemolo, mais do que políticas, envolvem as áreas técnica e desportiva, algo que pode ser uma tarefa que o francês, que tem fama de mandão, delegar  a alguém de extrema confiança. Todt e Brawn trabalharam juntos na última época de ouro da Ferrari na F1…

A reforçar esta possibilidade Todt segue sendo bombardeado por David Ward, que sem apoio suficiente preferiu abortar sua candidatura na eleição desta semana. Ward cobrar mais transparência nos métodos de governança da FIA, particularmente no aspecto financeiro; atualmente a entidade não divulga seus resultados e tampouco os salários pagos aos seus principais dirigentes e seus funcionários. Posto que Ward é um nome bastante ligado a Max Mosley (que ocupou a presidência da FIA antes de Todt),  nome muito ligado a Bernie Ecclestone, é factível vislumbrar um futuro de intranquilidade para a FIA.

Ecclstone é processado na Inglaterra e na Alemanha por causa de negociações duvidosas envolvendo a comercialização dos direitos da F1, bem intangível e valioso adquirido da FIA. Embora pessoas que convivam com Ross Brawn admitam que seu espírito empreendedor o afasta de um cargo político, certamente sua capacidade de resolver situações complicadas – lembremos o que ele fez ao dominar a temporada de 2009 com uma equipe que esteve à beira da falência -, pode ser muito útil na situação atual. Ao ocupar-se da principal fonte de renda da FIA ele deixaria Todt livre para cuidar de outras áreas, em particular a campanha da Fórmula E, categoria de carros elétricos que estréia em 2014.

O terceiro empregador de Brawn seria o império de um dos últimos representantes da era moderna da F1, o espaço de tempo no qual os garagistas ingleses deixaram de ser negociantes de carros de corrida de segunda mão e se transformaram em construtores. Frank Williams é, ao lado de Ecclestone, um dos últimos remanescentes ainda vivos de uma época onde Bruce McLaren, Colin Chapman e Jack Brabham começavam a despontar no então aristocrático clube da categoria. Empreendedor apaixonado pelo esporte Williams precisa reviver os áureos tempos de sua equipe, que há anos vive à sombra do pódio, exceção feita à vitória de Pastor Maldonado no GP da Espanha de 2012.  

Williams sempre foi um dos maiores negociantes dos paddocks da F1 e foi por seu intermédio que várias empresas chegaram e se estabeleceram na categoria, notadamente a TAG, hoje uma das acionistas da McLaren. Após o acidente que o deixou tetraplégico, em março de 1986, Frank manteve-se à frente do time mas pouco a pouco foi delegando poderes. Quando o sócio Patrick Head decidiu dedicar-se com menor intensidade à F1 os escolhidos de Frank não conseguiram os resultados esperados e os triunfos passaram a acontecer com menor intensidade. O perfil de Ross se encaixa como uma luva para levantar o time.

Brawn já trabalhou com Frank Williams em dois períodos: 1976 e de 1978 a 1984, quando deixou a equipe para construir o Beatrice-Lola. Como ambos gostam do automobilismo em sua essência, este elo pode fazer com que Ross se anime a reviver a experiência de ser dono de equipe: sua ida para esse time certamente implicaria na compra de ações, provavelmente as que ainda estão nas mãos de Toto Wolff. Em um passado não muito distante Adrian Newey esteve perto de assumir esta situação mas como Williams não aceitou essa condição o mago da aerodinâmica foi trabalhar em outras bandas. A dúvida agora é saber de Frank vai repetir o erro caso seja esta a condição para reforçar a equipe onde Felipe Massa vai correr no ano que vem.

MARCAS: HONDA E RICARDO MAURÍCIO SÃO BICAMPEÕES

Ricardo Maurício é o bicampeão da Copa Petrobras de Marcas. Na tarde deste domingo, no Autódromo de Curitiba, o piloto do Honda Civic ganhou pela quarta vez na temporada e chegou ao seu segundo título consecutivo no terceiro ano da categoria. O segundo lugar na corrida ficou com Felipe Gama (Honda Civic), seguido por Vicente Orige, também de Honda Civic. Ricardinho chegou a 261 pontos, já computados os dois descartes obrigatórios.Com o quinto lugar no fechamento da oitava rodada dupla, e da temporada 2013, Denis Navarro (Toyota Corolla XRS) se sagrou vice-campeão com 232 pontos e Vitor Meira, que teve papel importante na ótima recuperação do Ford Focus, foi o terceiro na classificação geral (214). Com isso, foram três fábricas diferentes nas três primeiras colocações da terceira temporada da Copa Petrobras de Marcas: respectivamente, Honda, Toyota e Ford. 

Uma demonstração do equilíbrio da categoria é que na disputa entre os fabricantes, até agora, três marcas diferentes já se sagraram campeãs nos três anos de existência da Copa Petrobras de Marcas. Em 2011 foi a Chevrolet; ano passado o título ficou com a Toyota e desta vez a Honda levou o troféu. 

A segunda corrida do domingo teve muitas trocas de posições e logo na primeira volta, Alceu Feldmann - um dos cinco que se mantiveram na disputa matemática do título após o final da prova abertura - deu adeus às chances ao abandonar depois de acidente. Ricardo Zonta assumiu a ponta, mas um problema no assoalho do seu Toyota Corolla XRS o levou a perder várias posições. Ricardo Maurício, que largou em quinto lugar, assumiu a ponta na 11ª volta, ao ultrapassar Navarro e Zonta e, mesmo pressionado por Felipe Gama, a manteve até o final da corrida."Foi um ano difícil, mais difícil que 2012, pois todas as equipes já conheciam os carros, o pneu não mudou, enfim, tivemos poucas alterações em relação à temporada passada. Foi um trabalho em conjunto que acabou fazendo com que o campeonato ficasse mais forte. Gostaria também de parabenizar o Juliano Moro, meu engenheiro e chefe de equipe. Esse é o primeiro título dele como chefe de equipe e estava quase chorando no pódio", disse Ricardinho numa referência ao ex-piloto Moro.

Resultado da segunda prova da oitava e última rodada dupla da Copa Petrobras de Marcas, em Curitiba:

1) Ricardo Maurício (Honda Civic), 22 voltas em 32min34s924,

2) Felipe Gama (Honda Civic), a 0s641

3) Vicente Orige (Honda Civic), a 4s220

4) Vitor Meira (Ford Focus), a 6s733

5) Denis Navarro (Toyota Corolla XRS), a 8s260

6) Ricardo Zonta (Toyota Corolla XRS), a 13s928

7) Serafin Jr. (Mitsubishi Lancer GT), a 14s482

8) Wellington Justino (Toyota Corolla XRS), a 

9) Cesar Bonilha/Carlos SG (Ford Focus), a 17s228

10) Eduardo Rocha (Mitsubishi Lancer GT), a 26s028

11) Galid Osman (Toyota Corolla XRS), a 29s623

12) André Bragantini (Chevrolet Cruze), a 34s638

13) Jaidson Zini (Ford Focus), a 48s425

14) Gustavo Martins (Mitsubishi Lancer GT), a 57s012

15) Thiago Marques (Chevrolet Cruze), a 1 volta

16) Daniel Kaefer (Chevrolet Cruze), a 3 voltas

17) José Cordova (Ford Focus), a 15 voltas

18) Marcelo Karan (Chevrolet Cruze), a 18 voltas

19) Alceu Feldmann (Honda Civic), a 22 voltas

Melhor volta: Denis Navarro, 1min27s590, média de 151,87 km/h

Resultado da primeira prova da oitava e última rodada dupla da Copa Petrobras de Marcas, em Curitiba:

1) Denis Navarro (Toyota Corolla XRS), 22 voltas em 32min53s344

3) Alceu Feldmann (Honda Civic), a 6s091

4) Ricardo Maurício (Honda Civic), a 7s025

5) Vicente Orige (Honda Civic), a 9s078

6) Ricardo Zonta (Toyota Corolla XRS), a 10s498

7) Wellington Justino (Toyota Corolla XRS), a 11s462

8) Serafin Jr. (Mitsubishi Lancer GT), a 17s565

9) André Bragantini (Chevrolet Cruze), a 22s851

10) Cesar Bonilha/Carlos SG (Ford Focus), a 29s700

11) Daniel Kaefer (Chevrolet Cruze), a 38s629

12) Galid Osman (Toyota Corolla XRS), a 1 volta

13) Thiago Marques (Chevrolet Cruze), a 1 volta

14) Felipe Gama (Honda Civic), a 3 voltas

15) Eduardo Rocha (Mitsubishi Lancer GT), a 10 voltas 

16) Jaidson Zini (Ford Focus), a 19 voltas

17) Gustavo Martins (Mitsubishi Lancer GT), a 19 voltas

18) Marcelo Karan (Chevrolet Cruze), a 20 voltas

19) José Cordova (Ford Focus), excluído por atitude antidesportiva

Melhor volta: Denis Navarro, 1min26s778, média de 153,29 km/h

Campeonato entre as fábricas

1) Honda (CAMPEÃ), 576 pontos

2) Toyota, 503

3) Ford, 345

4) Chevrolet, 271

5) Mitsubishi, 204

Os dez primeiros no campeonato de pilotos, já computados os dois descartes obrigatórios

1) Ricardo Maurício (CAMPEÃO), 261 pontos

2) Denis Navarro, 232

3) Vitor Meira, 214

4) Ricardo Zonta, 207

5) Felipe Gama, 201

6) Alceu Feldmann, 189

7) Vicente Orige, 171

8) Galid Osman, 165

9) Leandro Romera e Gabriel Casagrande, 72

10) César Bonilha/Carlos SG, 70.

Campeões na história da Copa Petrobras de Marcas

2011 - Thiago Camilo (Chevrolet Cruze)

2012 - Ricardo Maurício (Honda Civic)

2013 - Ricardo Maurício (Honda Civic)

FLAS-LE LANÇA LONAS PARA REPOSIÇÃO DOS FORD CARGO

A Fras-le S.A sai na frente e disponibiliza, em seu portfólio para reposição, as lonas que serão usadas nos novos caminhões da Ford, Cargo 2042 e Cargo 2842. Nos caminhões extrapesados, segmento global no qual a Ford passa a atuar com os dois novos modelos, serão utilizadas as lonas para freio Fras-le dianteiras e traseiras nas referências 4707 e CA/33, que se aplicam à categoria e estão devidamente aptas a suprir a necessidade destes veículos.Dois canais irão garantir o pronto atendimento na distribuição das novas referências. Um via sistemista Master, integrante das Empresas Randon, que fará entrega do sistema de freio já equipado com as lonas Fras-le para a Ford e também via canal de distribuição - reposição Brasil.Com esta postura inovadora e ágil, a Fras-le mostra seu potencial de competitividade para atender o mercado com soluções de qualidade às demandas que a crescente área de caminhões extrapesados passa a exigir dos fabricantes.

FORD MODELO T 1915 É INSCRITO EM PLANO DE ASSISTÊNCIA GRATUITA NA EUROPA

Um Ford Modelo T Speedster 1915 tornou-se o veículo mais antigo a aderir ao novo plano de assistência e reparo gratuito lançado pela Ford na Europa. A preciosidade foi inscrita pelo colecionador Joaquim Costa no chamado programa SARA (Service Activated Roadside Assistance), em um distribuidor Ford.O programa, disponível para veículos Ford de qualquer ano ou quilometragem, estará em todos os mercados da Europa em 2014 dentro do chamado BlueService, pacote de benefícios para clientes dos distribuidores da marca. Além do Modelo T, Joaquim Costa já inscreveu outros cinco clássicos Ford no programa.

               

"A cara dos técnicos do distribuidor quando eu cheguei na oficina foi incrível, eles mal podiam esperar para trabalhar nesse carro", diz Costa, de 73 anos, que trabalhou em um distribuidor Ford antes de se aposentar e se dedicar à paixão por clássicos Ford. "Eu ficaria surpreso se o carro quebrasse - o Modelo T é um carro feito para durar. Mas é ótimo saber que posso contar com ajuda especializada se precisar."Costa levou seu Modelo T a um distribuidor Ford na região de Torres Vedras de Portugal, perto de onde mora. Sua casa tornou-se um arquivo vivo de tudo que se refere à Ford e, além do Modelo T, abriga também um Anglia 1950, um Cortina 1500 GT 1965, um Mustang 1967, um Escort 1974 e um Modelo B 1932, como mostra o vídeo neste link.                  

Ele trabalhou em um distribuidor Ford de Lisboa durante 41 anos e preparou a entrega do Mustang que hoje está na sua coleção. E também cuidava da manutenção do carro para o antigo dono, até finalmente comprá-lo em 1992.

Modelo T

O Modelo T do colecionador português foi produzido na fábrica da Ford em Walkerville e saiu da linha de produção na versão chassi, depois transformada em Speedster por encarroçadores externos. Costa comprou o carro em uma exposição de carros clássicos em 2004 e fez uma restauração completa do motor.Produzido de 1908 a 1927, período em que somou mais de 15 milhões de unidades, o Modelo T era um veículo de baixo custo, confiável e de manutenção fácil, capaz de suportar a precariedade das estradas da época.

Programa de assistência

Além de Portugal, o programa Ford BlueService já é oferecido em países como Reino Unido, Espanha e Irlanda, incluindo inspeção gratuita de mecânica e itens de segurança e carro reserva. Ele conta também com um centro de atendimento exclusivo, pioneiro na indústria, para os clientes que procuram assistência, auxílio em acidentes, manuais e outros serviços."O Ford Modelo T não era o primeiro carro que tínhamos em mente quando lançamos o Ford BlueService e o SARA. Mas ele mostra que todos os nossos clientes podem ter acesso ao programa, independentemente da idade do seu carro", diz Bernhard Mattes, vice-presidente de Serviço ao Cliente da Ford Europa. 

Miami 500: Time brasileiro estreia com dobradinha em Homestead

A estreia de Adolpho Rossi e Alline Cipriani como comandantes da equipe oficial da Ginetta nos Estados Unidos não poderia ter sido melhor. Com quatro carros alinhados no grid da Miami 500, a etapa que abriu a temporada de 2014 do FARA (Formula & Automobile Racing Association), o time conquistou uma dobradinha na categoria MP2 e um terceiro lugar na classe MP4.A vitória na estreia veio pelas mãos dos pilotos paranaenses Paulo de Tarso e Tarso Marques, que comandaram a Ginetta G55 para a vitória na classe MP2. Em segundo lugar, Adolpho Rossi - atual campeão do FARA - e Elias Azevedo complementaram a festa brasileira no autódromo de Homestead, mesmo debaixo da forte chuva que marcou a prova deste fim de semana.

A festa ficou completa com o trio formado por Alline Cipriani, Michelle de Jesus e Leandro Florenzo, que terminou a corrida da classe MP4 na terceira posição."Foi um fim de semana perfeito, com três troféus na estreia da equipe", celebrou Adolpho Rossi. "E foi uma emoção muito grande ver pai e filho (Paulo de Tarso e Tarso Marques) guiando juntos e fazendo um trabalho maravilhoso", completou o campeão do FARA 2013 e chefe da equipe Ginetta.

A Miami 500 teve três horas e meia de duração no último domingo e foi marcada pela chuva que deixou as condições do asfalto bastante difíceis para os pilotos. "Foi uma prova bastante dura, com muitos acidentes. Inclusive um que tirou nossas chances de fazer 1-2-3 na MP2, já que nossa terceira Ginetta G55 pilotada pelo Adolpho (Rossi) e pelo Mike Simpson acabou se envolvendo em um incidente. Mas, de um modo geral, o fim de semana foi extremamente positivo. A G40 estreou nos Estados Unidos com um ótimo desempenho e, sem dúvida, é um carro que vai brigar pelo título da MP4", comentou Alline Cipriani.

A vitória geral da Miami 500 ficou com um protótipo pilotado por Danny Von Dongen e Josh Hurley. A segunda etapa do FARA 2014 será no dia 22 de fevereiro, também em Homestead, com a prova 200 Miles.

Helio Castroneves vence evento de kart na Colômbia

O piloto brasileiro Helio Castroneves venceu neste sábado em Medellín, na Colômbia, a prova noturna de kart da “Carrera de Estrellas”, evento promovido pelo piloto colombiano Juan Pablo Montoya, que a partir da próxima temporada será companheiro de equipe de Castroneves e Will Power no Team Penske de IndyCar. A disputa teve como objetivo arrecadar fundos para a Fundación Fórmula Sonrisas, criada por Montoya e sua esposa Connie para prestar assistência à juventude colombiana. Julian Leal, um dos representantes da Colômbia na GP2, faturou a prova diurna.

Além de Castroneves, Montoya e Leal, participaram ainda Joey Logano (NASCAR), Kurt Busch (NASCAR), Carlos Muñoz (IndyCar), Gabby Chaves (Indy Lights), Manuela Vasquez (Ginetta 50), Gustavo Yacaman (Grand-Am), Yonny Hernandez (Moto GP) e Sebastián Saavedra (IndyCar).

“Adorei participar desse evento que o Montoya e a Connie organizaram. É emocionante a maneira como eles se dedicam a melhorar a vida das crianças na Colômbia e tudo isso serve de estímulo para todos nós”, disse Castroneves, que doou a premiação destinada ao vencedor da prova principal à Fundación Fórmula Sonrisas, que em espanhol significa Sorrisos.