segunda-feira, 13 de julho de 2020

Stuttgart Porsche recebe o único 935 destinado à América Latina


A Stuttgart Porsche recebeu nesta semana um carro muito raro e exclusivo: uma das 77 unidades do modelo 935 produzidas pela fábrica (mais especificamente a de numeração de série 4) e a única destinada ao mercado latino-americano. O nome deste Porsche superesportivo, e também a inspiração para concebê-lo, vem de um dos carros de competição mais vitoriosos da história da marca.

O Porsche 935 não é homologado para circular em vias públicas. A fábrica desenvolveu-o como carro de corrida feito livremente, sem seguir um regulamento específico, para uso unicamente em autódromos. A unidade que chegou à Stuttgart ficará na matriz em São Paulo (Avenida Dr. Cardoso de Melo, 1507) e futuramente será exposta nas demais unidades da rede (localizadas em Campinas, Ribeirão Preto, Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Rio de Janeiro e Recife). O carro também fará demonstrações em eventos da Stuttgart e do Porsche Club
Brasil realizados em autódromos.

Na década de 1970, a Porsche homologou duas variações de corrida baseadas no 911 Turbo (também conhecido como 930, número interno do projeto): o 934, enquadrado no Grupo 4 da FIA (mínimo de 500 unidades produzidas), e o 935 para o Grupo 5 (mínimo de 25 unidades e preparação mais permissiva). Ambos dominaram vários campeonatos até meados da década de 1980. Além deles, existiu o 935/78, equipado com motor de 845 HP e apelidado de “Moby Dick” devido ao formato da carroceria. Em 1978, este carro atingiu 366 km/h na reta principal de Le Mans.

O 935 da Stuttgart tem pintura com decoração denominada “Sachs”, utilizada pelo Porsche 935 número 70 da equipe Dick Barbour Racing nas 24 Horas de Le Mans de 1980. Pilotado por Brian Redman, John Fitzpatrick e pelo próprio Dick Barbour, o carro terminou em quinto lugar na classificação geral e foi o primeiro colocado na categoria IMSA. Nesse mesmo ano, Fitzpatrick e Barbour venceram as 12 Horas de Sebring utilizando o número 6.

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