Audi revela o Q4 Sportback e-tron concept

A partir de uma perspectiva técnica, eles são gêmeos idênticos, porém em termos de formato, cada um tem suas características inconfundíveis: o Audi Q4 e-tron concept deu aos visitantes do Salão do Automóvel de Genebra de 2019 um sabor do primeiro SUV elétrico compacto da Audi. Com o Q4 Sportback e-tron, a marca está apresentando agora o segundo modelo da linha de produtos que entrará em produção em 2021 como um SUV Coupé.

Isto dá aos clientes potenciais do Q4 a oportunidade de começar a pensar sobre qual versão eles preferem aproximadamente um ano antes da entrega dos primeiros veículos: a versatilidade e robustez de um SUV clássico ou a elegância dinâmica da versão Coupé. As dimensões dos dois modelos do Q4 são praticamente idênticas: com um comprimento externo de 4,60 metros e uma altura de 1,60 m, o Sportback é 1 centímetro mais comprido e mais plano. As versões do Q4 são idênticas em termos de largura, 1,90 m, e sua distância entre eixos é de 2,77 m.

Os dois veículos conceito, que já oferecem uma boa visão da linha de motores com autonomia elevada que estarão na produção em série do modelo, também têm a mesma tecnologia de direção. Dois motores elétricos mobilizam 225 kW de potência do sistema nos conceitos Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron. Como é típico da Audi, o trem de força vem com a tração quattro nas quatro rodas. Graças à excelente tração, as duas versões do Q4 aceleram de zero a 100 km/h em apenas 6,3 segundos. A velocidade máxima é restrita a 180 km/h.

Uma grande bateria, com capacidade de 82 kWh ocupa quase todo o espaço na área inferior da carroceria, entre os eixos. A autonomia de mais de 450 quilômetros – de acordo com o padrão WLTP – se torna referência em sua classe. Versões com tração traseira oferecerão uma autonomia superior a 500 km, segundo o WLTP. A tecnologia do Q4 e-tron concept é fornecida pela plataforma modular de eletrificação (MEB), que será integrada em inúmeros veículos elétricos produzidos futuramente pelo Grupo Volkswagen, desde a classe compacta até a classe superior média. O Audi Q4 Sportback e-tron concept oferece uma visão futura sobre como será o sétimo veículo elétrico de produção em série, que será introduzido em 2021 – além dos dois conceitos Q4 e-tron, há ainda e-tron e e-tron S, e-tron Sportback e e-tron S Sportback e o e-tron GT.

  

A sustentabilidade é a principal prioridade, não somente pela motorização elétrica no Audi Q4 e Q4 Sportback: a cobertura do assoalho é feita de materiais reciclados. Em vez de molduras decorativas cromadas, as superfícies são

revestidas com acabamento de tinta multicamadas de alta qualidade. O plexiglas com pintura fosca sobre as aplicações cria um efeito intenso de profundidade. Quatro bancos com apoios para cabeça integrados são revestidos com material Alcantara confortável, produzido com mão-de-obra aprimorada. Costuras duplas com fios espessos adornam o revestimento.

  

Na maioria dos casos, o Q4 Sportback e-tron concept usa principalmente o motor elétrico traseiro síncrono para obter a mais alta eficiência. Se o motorista demandar mais potência do que o motor elétrico traseiro pode fornecer, a tração elétrica nas quatro rodas usa o motor assíncrono dianteiro para redistribuir o torque ao eixo dianteiro, conforme necessário. Isto acontece também de forma preditiva antes que ocorra a patinação em condições de gelo, em curvas rápidas ou se o veículo subesterçar ou sobresterçar.

A marca das quatro argolas iniciou sua ofensiva elétrica com o lançamento mundial do SUV Audi e-tron totalmente elétrico em setembro de 2018. Por volta de 2025, a Audi oferecerá mais de 20 veículos com tração totalmente elétrica mundialmente, que representará aproximadamente 40% das vendas de modelos eletrificados. Os SUVs dentro deste portfólio incluem o Audi e-tron e o Audi e-tron Sportback. Além disso, haverá uma gama de modelos com carroceria clássica, tais como Avant e Sportback. A oferta cobrirá cada segmento relevante do mercado, desde a classe compacta até a classe de luxo.

FORD TESTA NOVA PLATAFORMA DE SOLUÇÕES DE MOBILIDADE EM CIDADES DOS EUA

A Ford usou a cidade de Ann Arbor, em Michigan, EUA, como laboratório para testar uma plataforma de software inovadora que permite enxergar todo o sistema local de transporte e simular novas soluções de mobilidade – a Ford City Insights. A experiência foi um sucesso e, agora, ela está sendo levada para outras cidades norte-americanas, incluindo Austin, Indianápolis, Pittsburgh e Detroit.

Além de informações do trânsito, a plataforma combina dados demográficos, de estacionamento e de segurança da cidade para que os planejadores possam testar várias propostas antes da sua adoção no mundo real. A visualização da cidade e das simulações é facilitada por um modelo digital construído com seis telas de LCD e prédios em miniatura impressos em 3D – o City Insights Studio.

Para enfrentar a complexidade de reunir todos esses dados numa única plataforma a Ford contou com várias parcerias. O projeto em Ann Harbor foi feito junto com a autoridade municipal de trânsito, órgãos municipais e estaduais de desenvolvimento econômico e o Instituto de Pesquisa do Transporte da Universidade de Michigan. Com um centro movimentado, um grande sistema hospitalar e uma famosa universidade, a cidade cresce 11% ao ano e havia a preocupação de saber se teria vagas suficientes para acomodar todo esse tráfego.

Com as ferramentas da Ford City Insights os administradores puderam ter, pela primeira vez, uma visão abrangente de todas as vagas de estacionamento da cidade e do fluxo de trânsito num período médio de 24 horas. Inicialmente, pensava-se que ela necessitava de mais vagas, mas o estudo mostrou que seria melhor facilitar o acesso dos motoristas aos estacionamentos – um desafio menos dispendioso.

No aspecto de segurança, a plataforma permite combinar os registros de acidentes da polícia e de outras fontes com os dados de veículos conectados para identificar as áreas com alta probabilidade de acidentes. Locais onde os motoristas freiam ou aceleram bruscamente, por exemplo, podem indicar cruzamentos perigosos.

A plataforma Ford City Insights pode contribuir também para melhorar os serviços municipais. As autoridades de Ann Arbor usaram essa funcionalidade para estudar a dificuldade de acesso dos caminhões de lixo em becos, que gera congestionamentos e afeta a qualidade de vida dos moradores. Futuramente, ela servirá também para explorar como os veículos autônomos poderão ser integrados à rede de transporte de cidades de todo o mundo.

Honda Civic é o grande vencedor da pesquisa Os Eleitos 2019, da revista Quatro Rodas

O Honda Civic é o grande campeão da pesquisa Os Eleitos 2019. Realizada anualmente pela revista Quatro Rodas, a pesquisa analisa a percepção dos proprietários dos automóveis em 23 quesitos, como custos, confiança na marca, design, desempenho, segurança, dirigibilidade, conforto e manutenção.

De acordo com o estudo, o Honda Civic foi escolhido como o modelo que mais satisfaz seus donos no Brasil, destacando-se em desempenho, espaço interno e porta-malas. O Civic foi o único carro da lista geral que excedeu os 100 pontos, ou seja, que superou as expectativas dos proprietários.

Com o resultado alcançado, o Civic venceu tanto na categoria de sedãs médios, como na classificação geral do estudo.

Outro modelo da Honda que também foi escolhido pelos consumidores, pela 15ª vez, foi o Fit, sendo o mais premiado de sua categoria da análise.

A pesquisa Os Eleitos deste ano abordou 34 modelos de todas as categorias: hatch compacto de entrada, hatch compacto premium, sedã compacto, sedã médio, minivan, picape média e SUV. Participaram dessa edição 3.480 clientes, proprietários dos 45 veículos mais vendidos no Brasil.

Grupo Gandini inaugura Centro Tecnológico para ensaios de emissões veiculares

O Grupo Gandini inaugura nesta segunda-feira, dia 23 de setembro, o Gandini Centro Tecnológico. Localizado em Salto (SP), o novo laboratório de emissões veiculares é um dos poucos do Brasil capaz de oferecer pacote completo de homologação de veículos, sejam movidos à gasolina, álcool, flex, Diesel, GNC, híbridos ou elétricos, com tração 4x2 ou 4x4.

Resultado de um investimento na ordem de R$ 25 milhões, o Gandini Centro Tecnológico está pronto para oferecer o processo completo de homologação de veículos para montadoras, importadoras, sistemistas e fornecedores da indústria automotiva. Com localização estratégica, às margens da Rodovia Santos Dumont, em Salto, o GCT possui fácil acesso às cidades de São Paulo, Sorocaba, Campinas e Piracicaba.

Em uma área total de 5.900 m2, sendo 2.400 m2 de área construída, as

instalações incluem modernos laboratórios e uma ampla oficina. O GCT também possui estrutura completa para acompanhamento de ensaios, incluindo salas de reunião e áreas independentes para clientes, com estações de trabalho equipadas para garantir confidencialidade e máxima produtividade.

Tecnologia de ponta – O Gandini Centro Tecnológico possui capacidade técnica – já reconhecida pela Cetesb (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo) – para realizar testes de emissões de gases de escapamento (NBR 6601), consumo de combustível (NBR 7024), emissões evaporativas (NBR 11481), análise de aldeídos (NBR 12026), análise de álcool não queimado (NBR 15598), medição de opacidade (NBR 130370) e veículos rodoviários híbridos leves (NBR 16567), entre outros.

Os modernos equipamentos do Gandini Centro Tecnológico incluem o sistema AVL para análise de emissões Otto / Diesel, incluindo contagem de partículas; analisador Hioki integrado para medição de veículos híbridos e elétricos; cromatógrafos Agilent de última geração; câmara limpa para pesagem de material particulado e opacímetro.

Outro destaque do Gandini Centro Tecnológico é o sistema de dinamômetro de chassis 4x4, composto por 2 rolos com diâmetro de 48 polegadas, equipado com ventilador de vazão variável, sistema de centralização e fixação e sistema de ajuste de distância entre eixos. A tecnologia possibilita a medição e a simulação de torque e potência em ensaios de emissões de poluentes e consumo de combustível de veículos de passageiros e comerciais leves equipados com tração 4x2 e 4x4.

Eficiência energética - Único laboratório independente no Brasil equipado com dinamômetro 4x4, combinado com tecnologia para testar veículos híbridos e elétricos, o Gandini Centro Tecnológico foi anunciado em setembro de 2016, habilitando o Grupo Gandini ao atendimento das normas de eficiência energética do Programa Rota 2030.

O Gandini Centro Tecnológico está localizado na Rodovia Santos Dumont, km 38,5 (Rua Suécia, 15) - Salto/SP. O contato pode ser feito pelo telefone (11) 3135-5474 e pelo e-mail contato@gandinict.com.br

BMW Group é a empresa de mobilidade e fabricante automotiva preferida dos estudantes de engenharia do Brasil

O BMW Group Brasil acaba de ser eleito a empresa de mobilidade e fabricante automotiva mais atrativa para os estudantes de engenharia do Brasil, de acordo com pesquisa da consultoria internacional Universum. A empresa obteve a 1ª colocação entre as empresas brasileiras do setor no ranking que incluiu companhias de diversas áreas, entre elas construção civil, tecnologia e indústria farmacêutica.

Realizada entre setembro de 2018 e janeiro de 2019, a pesquisa ouviu 7.704 estudantes de 7 áreas principais de estudo em 122 universidades de todo o país. Os futuros engenheiros responderam sobre os seus objetivos na carreira e os seus empregadores ideais. O equilíbrio entre vida pessoal e profissional apareceu no topo da lista de desejos, seguido de estabilidade e segurança no emprego.  

Dentre outros projetos, o time de engenharia do BMW Group no Brasil, sediado na fábrica em Araquari (SC), e também no escritório regional em São Paulo, desenvolveu localmente a tecnologia de conectividade para o BMW Série 1 sedan lançado no México, o apoio de inteligência artificial para o assistente pessoal inteligente dos novos BMW Série 3 e X5, além de diversos trabalhos para motores flex. Além disso, apoia todo o trabalho de engenharia no país para veículos BMW, MINI e motocicletas BMW Motorrad. O BMW Group Brasil realiza amplos investimentos na formação de novos profissionais do setor no país.

Nissan vai mostrar o conceito IMQ no Salão de Genebra

Junte-se à Nissan no Salão Internacional do Automóvel de Genebra para a apresentação do IMQ, um crossover conceito totalmente novo que incorpora o futuro da Nissan Intelligent Mobility.

Assista à transmissão ao vivo da coletiva de imprensa da Nissan no dia 5 de março às 8h15 da manhã no canal global da Nissan no YouTube ou siga-nos no Twitter: @NissanMotor.

*O Salão Internacional do Automóvel de Genebra abre ao público entre os dias 7 e 17 de março no Palexpo.

FORD CRIA CAMA COM TECNOLOGIA QUE EVITA A INVASÃO DE DORMINHOCOS ESPAÇOSOS

A Ford apresentou na Europa o protótipo de uma cama que resolve um problema comum entre casais: parceiros que invadem o espaço do outro no colchão, atrapalhando sua noite de sono – veja o vídeo. Chamada “Lane-Keeping Bed”, a invenção é inspirada no sistema de permanência em faixa (Lane Keeping System), tecnologia disponível em carros como o Fusion e o Edge, que ajuda o motorista a não sair da pista inadvertidamente.

O sistema de permanência em faixa monitora as marcações da pista e, se o carro invadir o espaço lateral sem dar sinal, gera uma vibração de alerta no volante. Se a falha persistir, o sistema pode aplicar também torque na direção para corrigir a trajetória do veículo.

Usando o mesmo conceito, a cama inteligente conta com sensores de pressão para identificar quando alguém está ultrapassando o seu lado da cama e o devolve gentilmente ao seu espaço, com a ajuda de correias movimentadoras.

Uma pesquisa feita pela The Better Sleep Council, entidade norte-americana dedicada a estudos do sono, mostra que uma em cada quatro pessoas com  relacionamento estável dorme melhor sozinha (disponível nestelink, em inglês). Com o tempo, o acúmulo de noites maldormidas aumenta o risco de lesões e acidentes em casa, no trabalho e na estrada.

“Quando dormem juntos, muitos casais têm menos espaço do que uma criança pequena em uma cama de solteiro”, diz Neil Stanley, especialista em sono. “Seres humanos são mais vulneráveis quando dormem, por isso estamos programados para acordar quando algo ou alguém nos toca inesperadamente. Quando alguém se move para o seu lado da cama, esse mecanismo de defesa entra em ação e atrapalha o sono. Eu vi isso arruinar relacionamentos”, completa.

Como opção, há casais que preferem dormir em camas

separadas – um fenômeno que se popularizou e já é reconhecido como tendência, o “divórcio do sono”. O protótipo “Lane-Keeping Bed” faz parte de uma série de intervenções da Ford, usando a experiência da empresa em tecnologia automotiva para solucionar problemas do dia a dia.

“O sistema de permanência em faixa ajuda a tornar a direção mais fácil e confortável. Pensamos que aplicar um sistema similar a uma cama seria uma forma de destacar para os motoristas a utilidade dessa tecnologia que pode ter passado despercebida”, diz Anthony Ireson, diretor de Comunicação de Marketing da Ford Europa.

FORD CRIA ROBÔ QUE SIMULA SUOR PARA TESTAR A DURABILIDADE DOS BANCOS DOS CARROS

A Ford criou um robô que simula uma situação comum hoje em dia: entrar no carro suado depois de sair da academia ou de uma corrida. A diferença é que a máquina repete esse movimento 7.500 vezes durante três dias, que equivalem a dez anos de uso para testar a durabilidade dos materiais.

O teste é um aprimoramento do “Robutt”, robô que começou a ser usado há pouco mais de um ano na Europa para testar a resistência dos bancos, de modo experimental, e hoje é aplicado em todos os

modelos produzidos pela marca na região. Inicialmente, ele simulava apenas a pressão exercida pelo corpo humano no assento. Agora, reproduz o peso e as dimensões de um homem grande, aquecido a 36° C e com transpiração de 450 mililitros de água, sentando e se movimentando sobre o banco.

A inovação é mais um recurso do arsenal de testes da Ford para garantir a durabilidade dos materiais utilizados nos seus veículos, acompanhando as

mudanças no estilo de vida dos consumidores.

“Os carros fazem parte da nossa vida e a prática de exercícios físicos também está sendo incorporada à rotina de muitas pessoas. Nem sempre elas conseguem tomar um banho ou mesmo se enxugar antes de ir para casa. O ‘Robutt’ é uma maneira de garantir que os bancos dos nossos carros se mantenham intactos por muitos anos sob diferentes condições de uso”, diz Florian Rohwer, engenheiro do Laboratório de Desenvolvimento de Carroceria e Chassi da Ford Europa.

FIAT REVELA CRIAÇÃO DE SEU PRÓXIMO CONCEPT CAR

Mais uma vez, a Fiat se prepara para antecipar tendências e indicar o futuro. O mais novo concept car da marca será apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, com a missão de traduzir os quatro novos princípios do Design da Fiat na América Latina: humana (human), ousada (bold), contemporânea e flexível (contextual) e capaz de gerar experiências sem interrupções (seamless). São princípios que irão inspirar os próximos lançamentos da marca, inclusive no segmento de UVs (Utility Vehicles).

Totalmente projetado no Design Center Latam, localizado no Polo Automotivo Fiat, em Betim (MG), o concept car foi criado para expor a visão do brand Fiat. De alma italiana, traz linhas ousadas que transmitem esportividade e elegância, com autenticidade. “É inédito e será surpreendente”, afirma Peter Fassbender, diretor do Design Center da FCA para a América Latina.

O concept car que será apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo deste ano será o oitavo da marca. A Fiat é a única no Brasil com oito carros conceito em seu portfólio, com um diferencial de serem totalmente projetados pelo team brasileiro.

BMW é eleita a marca premium que melhor satisfaz seus clientes no Brasil

A BMW foi reconhecida entre as diversas empresas do setor automotivo no Brasil como a marca premium com clientes mais satisfeitos no ‘Sales Satisfaction Index (SSI) StudySM Brasil 2018’, levantamento promovido pela consultoria J.D. Power. O estudo compreende a análise do processo de compra de um veículo zero quilômetro e experiência na entrega em 5 quesitos: processo de entrega; negociação; test-drive; estrutura da concessionária e executivo de vendas.

Pela primeira vez a consultoria entrevistou os consumidores das fabricantes dos veículos de luxo mais vendidos no país e, nesse primeiro ranking, a BMW foi a empresa com o maior grau de satisfação no comparativo com concorrentes do segmento premium.

“O principal foco do BMW Group e suas marcas BMW, MINI e BMW Motorrad é a satisfação do cliente e, sendo assim, é uma honra sermos reconhecidos pela BMW como a empresa que melhor satisfaz os seus clientes no Brasil. Agradeço todo o time de vendas da nossa empresa e da rede de concessionários, principalmente os Product Genius do Brasil”, declara Helder Boavida, Presidente e CEO do BMW Group Brasil.

O estudo conduzido pela J.D. Power foi baseado nas avaliações de proprietários que adquiriram veículos novos no Brasil entre 1 a 12 meses após a compra. O estudo foi realizado de fevereiro a maio de 2018.

BMW Group inaugura Campus de Direção Autônoma na Alemanha

O BMW Group inaugura, nesta quarta-feira, o Campus de Direção Autônoma de Unterschleissheim, um novo centro para o desenvolvimento de tecnologias de condução autônoma situado nos arredores de Munique, na Alemanha. Com isso, o BMW Group registra um novo e importante passo no processo de desenvolvimento de sistemas e veículos altamente autônomos da empresa.

Anunciado pelo BMW Group, em dezembro de 2016, o Campus de Direção Autônoma de Unterschleissheim, erguido em apenas 15 meses, abriga 23 mil metros quadrados de área construída capaz de acomodar cerca de 1.800 funcionários e aproximadamente 500 veículos de teste. Ao longo dos últimos anos, o BMW Group vem apresentando soluções essenciais necessárias para o desenvolvimento de veículos altamente automatizados, totalmente automatizados e de condução autônoma.

Um Centro de Processamento de Dados, situado a cerca de dois quilômetros de distância do campus de Unterschleissheim, é responsável por processar de forma rápida as informações geradas pelos veículos de teste e disponibilizá-las para validação, simulação e em forma de algoritmos para o aprendizado de máquinas complexas. 

Equipados com sensores de direção autônoma, esses veículos coletam cerca de 16 terabytes de dados durante um dia de trabalho, enquanto um veículo equipado com tecnologia de sensores para condução totalmente automatizada acumula cerca de 40 terabytes de dados por dia.

Até 2021, mais de 200 petabytes de dados serão processados neste Data Center cuja infraestrutura será capaz de analisar todas situações de tráfego possíveis, com o objetivo de garantir um deslocamento seguro de veículos automatizados em vias públicas. 

O local contará com processamento equivalente ao de 100.000 CPUs para auxiliar na avaliação dos dados e na simulação de situações de tráfego.

O BMW Group está trabalhando em conjunto com empresas parceiras em uma plataforma de tecnologia escalonável para colocar em prática a condução totalmente automatizada, de forma altamente estável e segura; e suas atividades agora estarão sediadas no novo Campus de Condução Autônoma do BMW Group em Unterschleissheim.

Scania e Northvolt fecham parceria para eletrificação de veículos pesados

A Scania anuncia na Europa mais um passo em direção ao transporte sustentável, desta vez com foco em eletrificação. Em parceria com a Northvolt e com investimentos na ordem de 10 milhões de euros, a fabricante sueca avança no desenvolvimento de tecnologia de células de bateria para veículos pesados.

As duas empresas estabelecerão uma equipe de especialistas e juntas trabalharão na instalação de uma área de pesquisa, a Northvolt Labs, em Västerås, na Suécia, para desenvolver e comercializar as células de bateria otimizadas para a alimentação de veículos comerciais. As empresas também entraram em um acordo de compra para células de bateria.

A produção de células de bateria requer uma grande quantidade de eletricidade e a Suécia oferece um sólido e econômico fornecimento de energia verde. O país é, portanto, adequado para a produção de baterias sustentáveis em grande escala. A Northvolt está construindo sua fábrica da próxima geração de produtos na cidade de Skellefteå, no norte da Suécia, com o objetivo de produzir baterias verdes de alta qualidade, com emissões mínimas de carbono e as mais altas ambições para reciclagem.

Esta parceria é uma das várias iniciativas estratégicas da Scania para impulsionar a mudança para um sistema de transporte sustentável.

Em busca da solução - Para caminhões e ônibus pesados, o desenvolvimento contínuo de infraestruturas de carregamento, bem como células de bateria mais robustas, econômicas e sustentáveis, é necessário para um avanço do mercado na eletrificação comercialmente viável. Diferentes segmentos de transporte exigirão diferentes trens de forças elétricos. Para um efeito positivo, as tecnologias de bateria e células devem, portanto, ser desenvolvidas para atender a necessidades diversificadas.

Volvo Cars: famílias suecas ajudam a desenvolver carros autônomos

Para desenvolver seus veículos autônomos, a Volvo Cars contará com a ajuda de famílias suecas, que testarão seus carros nas estradas e vias públicas de Gotemburgo, transmitindo suas impressões aos engenheiros da marca. As duas primeiras famílias, os Hains e os Simonovskis, receberam da fabricante o utilitário esportivo de luxo XC90, com o qual farão seus deslocamentos ao participar do programa Drive Me. No início do próximo ano, mais três famílias vão participar dos testes e, nos próximos quatro anos, cerca de 100 pessoas estarão envolvidas no projeto. Ambas as famílias contribuirão para o Drive Me com importantes dados, permitindo que os engenheiros da empresa monitorem o uso diário das pessoas e a interação com o carro na vida real, como o deslocamento para o trabalho, levando as crianças para a escola ou fazendo compras no mercado. A Volvo Cars planeja oferecer ao mercado veículos totalmente autônomos até 2021, e os dados derivados do projeto desempenharão um papel crucial no desenvolvimento desse sistema. O projeto Drive Me envolverá clientes reais, testando os diferentes estágios da tecnologia assistida por motoristas e, eventualmente, totalmente autônoma. "O Drive Me é um projeto de pesquisa importante para a Volvo Cars", disse Henrik Green, vice-presidente sênior de Pesquise e Desenvolvimento.  "Esperamos aprender muito com a participação dessas famílias e usaremos suas experiências para moldar o desenvolvimento de nossa tecnologia de condução autônoma". Os XC90 utilizados pelos Hains e os Simonovskis foram equipados com a mais recente tecnologia de assistência de condução, bem como uma variedade de câmeras e sensores para monitorar seu comportamento e fornecer informações à sua volta. Durante as primeiras etapas, as famílias manterão as mãos no volante e supervisionarão a condução em todos os momentos ao usar seus carros. Mas, ao longo do tempo, todos os participantes do projeto Drive Me serão gradualmente introduzidos em carros de condução assistida mais avançados, após receberem um treinamento específico. Mesmo assim, testar esses carros mais avançados ocorrerá, inicialmente, em ambientes controlados sob supervisão de um especialista em segurança da Volvo Cars.  Nenhuma tecnologia será introduzida se houver qualquer dúvida sobre sua proteção. Isso significa que a fabricante continua a projetar carros autônomos com o mesmo cuidado e rigor que a estabeleceram na posição de fabricante de alguns dos carros mais seguros do mundo. Primeira família escolhida para participar do Drive Me, os Hain são formados por Alex e Paula (45 anos), e suas filhas Filippa (17) e Smilla (14). Eles agora são acompanhados por Sasko Simonovski, de 44 anos, sua esposa Anna (41) e seus filhos Elin (10) e Villiam (8). Novas famílias passarão a integrar o Drive Me na medida em que o projeto avance.

Audi intensifica pesquisas em combustíveis sintéticos

A Audi vem sistematicamente construindo sua estratégia no conceito de e-combustível. Junto aos parceiros Ineratec GmbH e Energiedienst Holding AG, a empresa tem planos para um novo complexo piloto para a produção do e-diesel em Laufenburg, Canton Aargau (Suíça). Pela primeira vez, a energia necessária será fornecida a partir da fonte renovável de energia hidrelétrica. A instalação terá capacidade para produzir cerca de 400 mil litros por ano.

Nos últimos anos, a Audi vem conduzindo pesquisas ecologicamente corretas sobre combustíveis com base em CO₂, como e-gás, e-gasolina ou e-diesel sintético. A montadora dá agora os próximos passos na produção do e-diesel. “No projeto de Laufenburg, graças às novas tecnologias, seremos capazes de produzir o e-diesel com eficiência em unidades compactas, tornando-a mais econômica. O complexo piloto combina potência, calor e mobilidade, tornando possível armazenar energia renovável”, afirma Reiner Mangold, Chefe de Desenvolvimento de Produtos Sustentáveis da Audi AG.

O Audi e-diesel tem potencial para tornar a combustão convencional dos motores para operar quase totalmente como neutro em CO₂. Para produzi-lo, a planta converte a energia hidrelétrica em combustível sintético. Um princípio químico é aplicado: a energia “verde” gerada pela usina hidrelétrica produz hidrogênio e oxigênio por meio da eletrólise da água. 

No próximo passo o hidrogênio reage com o CO₂, usando uma tecnologia de microprocessos inovadora e muito compacta. O CO₂ pode ser obtido da atmosfera ou de gases residuais biogênicos, e assim como todos os e-combustíveis da Audi, essa é a única fonte de carbono. Longas cadeias de compostos de hidrocarboneto são formadas. No processo final, eles são separados nos produtos Audi e-diesel e ceras, que são usadas em outras áreas da indústria.

Há planos para produzir as primeiras remessas de e-diesel em Laufenburg já no início do próximo ano. A Audi e as empresas parceiras Ineratec e Energiedienst AG vão enviar o pedido de planejamento para a instalação nas próximas semanas. A construção começa no início de 2018.

Esta será a segunda parceria da Audi em um complexo piloto que opera pelo princípio de energia obtida a partir da água. A marca já trabalha com a empresa de tecnologia Sunfire, em Dresden desde 2014. No local, a Sunfire explora a fabricação do e-diesel usando o princípio citado, mas com tecnologias diferentes. Os outros projetos de e-combustível da Audi incluem sua própria fábrica de e-gás (em outras palavras, metano sintético) em Werlte, no norte da Alemanha, para os modelos g-tron A3, A4 e A5. A fabricante de Ingolstadt também pesquisa a fabricação de e-gasolina com parceiros especializados.

Primeiro museu de imprensa automotiva do mundo é inaugurado em São Paulo

O MIAU, Museu da Imprensa Automotiva, primeiro do gênero no mundo, já está aberto ao público. Localizado no bairro da Vila Romana, em São Paulo, conta com acervo de mais de dez mil itens, incluindo press-kits, catálogos, pôsters, manuais de proprietário, fotos em papel e negativos, revistas, livros, jornais, anuários, memorabilia, máquinas de escrever, câmeras, gravadores de áudio e vídeo etc.

Dividido em uma área permanente e outra temática, a primeira exposição do MIAU abre as comemorações dos 50 anos do Chevrolet Opala. Ali um veiculo Comodoro ano 1988 em estado de 0 KM serve como sala de cinema para que os visitantes do museu assistam a documentário que retrata a história do modelo, primeiro automóvel fabricado pela General Motors no Brasil, em 1968.

Em sua exposição permanente o MIAU conta a história da imprensa automotiva brasileira desde seu princípio, em 1911, quando foi publicada a Revista de Automóveis, do Rio de Janeiro. A área mostra materiais originais distribuídos pelas montadoras para jornalistas especializados durante o lançamento de importantes modelos para o mercado nacional, a exemplo do Fiat 147, em 1976, o Ford Corcel II, em 1977, o Volkswagen Gol, em 1980, o Chevrolet Kadett, em 1989, e muitos outros. Até agora este material jamais havia sido mostrado para o público em geral.

Dentre os itens raros, destaque  ainda para a coleção de edições número 1 de diversas publicações automotivas como Quatro Rodas, Motor 3, Carro, Grand Prix, 0 KM, AutoData, O Mecânico, Car And Driver e Vida na GM, de 1949. 

Há também exposição de manuais do proprietário de raridades nacionais como Willys Itamaraty, Chrysler Esplanada GTX e DKW Candango, entre muitos outros.

O MIAU conta ainda com biblioteca, hemeroteca e 'releaseteca', com centenas de itens de diversas épocas, marcas e modelos, todos de livre consulta.

Para conforto dos visitantes, que usualmente passam o dia ali manuseando o material e enriquecendo sua cultura automotiva, o museu conta com o Café do MIAU, com diversas opções no menu -- que, aliás, também é temático.  De bebidas a petiscos, todos os itens fazem referência ao mundo dos carros, batizados  com nomes que homenageiam  personalidades do jornalismo automotivo, carros nacionais clássicos e afins.

O fundador do MIAU é Marcos Rozen, jornalista automotivo que, diante de dificuldade para obter materiais antigos para produção de reportagens de cunho histórico, há cerca de 15 anos passou a formar acervo a respeito. Com o passar do tempo essa coleção foi amplamente enriquecida por colaborações de outros jornalistas e interessados na área e, hoje, 75% do acervo do MIAU é formado por doações.

Contando com o patrocínio da Audi, o MIAU funciona de quarta a sábado das 11h às 19h (entrada até 18hs) e aos domingos das 11h às 17h (entrada até 16h). 

Para marcar sua inauguração há promoção para os ingressos: o benefício da meia entrada vale para todos os visitantes, que, assim, pagam apenas R$ 15. A promoção é por tempo limitado e os ingressos podem ser obtidos diretamente na entrada do museu, que aceita cartões de débito e crédito.

SERVIÇO

MIAU - Museu da Imprensa Automotiva

R. Marcelina, 108, Vila Romana, CEP 05040-010, São Paulo, SP

Funcionamento: quarta a sábado das 11h às 19h (entrada até 18h), domingo 11h às 17h (entrada até 16h)

CNH Industrial é uma das melhores empresas para trabalhar no Brasil

Após um amplo processo de avaliação sobre satisfação e motivação dos funcionários no ambiente de trabalho, a CNH Industrial foi classificada, pelo quarto ano consecutivo, como uma das “150 melhores empresas para você trabalhar no Brasil”, na nova edição do guia Você S/A, que pertence ao núcleo da revista Exame, da Editora Abril. A empresa ficou em 3º lugar na categoria Indústria Automotiva, devido a importantes melhorias realizadas nos últimos anos.

O resultado, que teve como uma das etapas a realização de entrevistas com os próprios empregados, destacou a empresa no ranking que é elaborado pela Faculdade de Economia e Administração (FEA) da Universidade de São Paulo. 

O ranking consolida também a posição da CNH Industrial entre as líderes de diferentes pesquisas, estatísticas e premiações nos âmbitos de gestão, inovação e sustentabilidade.

Segundo a diretora de Recursos Humanos da CNH Industrial para a América Latina, Telma Cracco, a conquista confirma ainda a importância do envolvimento e do trabalho de cada colaborador. “O sucesso está nas mãos de quem faz acontecer. Os colaboradores que acreditam no que fazem, se comprometem com a entrega, trabalham com ética e responsabilidade e constroem a cada dia um ambiente melhor para trabalhar”, pontua a diretora.

Com a finalidade de reconhecer as empresas mais bem avaliadas pelos funcionários em 19 setores da economia, a revista Você S/A promove anualmente o Guia. A metodologia desenvolvida pela Fundação Instituto de Administração (FIA/USP) aplica uma pesquisa a fim de avaliar o clima organizacional e analisar práticas de gestão de pessoas.

Cummins Inc. e Gilling anunciam parceria para produção de ônibus 100% elétrico

A Cummins Inc., maior fabricante independente de motores Diesel e a Gás, e a Gillig, designer e fabricante americana de ônibus, anunciaram nova parceria durante o APTA EXPO, principal feira comercial da indústria de transporte público, que aconteceu em Atlanta. O trabalho técnico entre ambas as empresas visa a integração e a otimização da nova tecnologia elétrica a bateria oferecida pela Cummins que, em breve, impulsionará os ônibus com zero emissões da Gillig.

O acordo de desenvolvimento em conjunto foi anunciado por Derek Maunus, presidente da Gillig, e Amy Boerger, vice-presidente de Vendas da Cummins para América do Norte, durante evento realizado no estande da Cummins. 

O trabalho de desenvolvimento inicial para a nova bateria elétrica aos planos de produção de ônibus eletrificado da Gillig será com foco na faixa de operação de 200 milhas (322 km) com uma única carga. O ônibus contará com um motor de tração dianteira com torque de 3.500 Nm e utilizará a energia do sistema de frenagem regenerativo. Um pacote de acessórios será alimentado pelo sistema Cummins. A implantação inicial do ônibus usará um carregador plug-in.

A Cummins atualmente alimenta a série Gillig de ônibus Low Floor, BRT, BRTPlus, Comutador e Trolley, com um amplo portfólio de Diesel limpo, gás natural quase zero e energia Diesel-híbrida.

A adição de sistemas de energia eletrificada da Cummins à linha de ônibus se alinhará com os clientes que buscam introduzir ônibus de zero emissões em suas frotas. “A Cummins e a Gillig trabalham juntas desde a década de 1950 para introduzir inovadoras soluções de energia de ônibus. Estou realmente entusiasmado por continuar esse sucesso com uma nova era de ônibus elétricos”, observa Maunus.

FCA INAUGURA PRIMEIRO CENTRO DE SIMULAÇÃO DE DINÂMICA VEICULAR DA AMÉRICA LATINA

A Fiat Chrysler Automobiles (FCA), em parceria com a PUC Minas, inaugurou hoje (18) o SIMCenter, primeiro Centro de Simulação de Dinâmica Veicular da América Latina. Localizado no Campus Coração Eucarístico da PUC Minas, em Belo Horizonte, o SIMCenter oferece o que há de mais avançado na tecnologia mundial de simulação e tem como objetivo gerar inovações e pesquisas com foco na segurança de veículos, pessoas e sistemas viários.

Os investimentos da FCA superaram R$ 18 milhões, resultado da política de incentivo do Inovar-Auto e apoio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). O sistema, primeiro do gênero da FCA no mundo, é formado por uma plataforma que realiza todos os movimentos de um veículo real através de nove atuadores; um cockpit equipado com sistema de áudio que reproduz os sons do motor e as reações dos pneus com o piso; e uma tela curva com ângulo de visão de 230°. Os movimentos do cockpit são integrados às imagens da tela e alinhados com os comandos realizados pelo motorista, guiados em tempo real pelos instrumentos da sala de controle.

Por meio das simulações, é possível definir as características técnicas e funcionais de cada componente do veículo que determinam a sua dinâmica, como os amortecedores, molas, pneus, direção, freios e barras estabilizadoras. Uma vez definidas nas simulações, essas características tornam-se especificações técnicas para a construção de peças físicas que irão compor o veículo. No SIMCenter, é possível avaliar, por exemplo, diferentes geometrias da suspensão em tempo real, num ambiente totalmente controlado, sem ter que ir a uma pista de teste.

Com tecnologia de ponta, o SIMCenter possibilita uma imersão total do motorista com o máximo de realismo da sensação de dirigir. Dentro de um Jeep Renegade ou qualquer outro veículo, o piloto pode ser “teletransportado” para qualquer circuito do mundo, como o campo de provas da FCA em Balocco na Itália, em um dia de neve. Basta configurar essa realidade e pronto! Já é possível ter nos computadores uma variedade de dados do comportamento do veículo e do condutor nesse ambiente.

O grande diferencial é a interação do motorista. Grande parte das simulações é feita em “ambiente offline”, isto é, no computador, sem a presença do piloto real. Já no SIMCenter, o conceito aplicado é do driver-in-the-loop, que permite ao condutor, em tempo real, avaliar o comportamento do veículo à medida que as variáveis são ajustadas.

No SIMCenter, o foco não é apenas a simulação de sistemas automotivos. Por meio dos sinais de telemetria como velocidade, aceleração, ângulo do volante, marcha inserida, torque e potência do motor, além das reações do motorista, é possível realizar uma análise completa do automóvel e do ecossistema onde ele está inserido. Dessa forma, a tecnologia aplicada no Centro permite gerar dados sobre o comportamento dos condutores em diferentes estímulos, como distração por cansaço e efeito de bebidas alcoólicas; interação homem-máquina e ergonomia; infraestrutura viária com avaliação de sinalizações e traçados de rodovias que ainda não foram construídas, sempre em ambiente controlado e seguro.

Criado em um ambiente colaborativo e multidisciplinar, o SIMCenter será utilizado em parceria por profissionais do grupo FCA, alunos e pesquisadores de diferentes disciplinas da PUC Minas, como Engenharia, Arquitetura, Medicina, Psicologia, Ambientes Virtuais, entre outras.

“Expedição Nissan” termina em Minas Gerais encontrando as origens do Brasil

A primeira etapa da "Expedição Nissan: À procura do início do Brasil", que vai ajudar a divulgar os principais sítios de arte rupestre do país, terminou em Minas Gerais com uma visita ao Parque Estadual da Cerca Grande, um importante sítio arqueológico do estado. As 15 unidades de Nissan Frontier que transportaram os aventureiros percorreram mais de 850 quilômetros nos três dias do evento.

Além de um reencontro com as origens do país em locais que tiveram registros de povos com mais de 10 mil anos, o projeto da Nissan colaborou com a região ao apoiar a reforma do deck e de trilhas do Parque Estadual do Sumidouro (MG), que facilitará o acesso dos visitantes às pinturas rupestres em um dos principais sítios arqueológicos do Brasil, e o projeto "Terra de Lund", gerido pelo Parque Estadual Cerca Grande, em Matosinhos.

No terceiro dia da expedição, os jornalistas e convidados da Nissan fizeram uma trilha off road na região da Serra do Cipó antes de seguir para o Parque Estadual Cerca Grande, em Matosinhos. Lá, visitaram a sede do parque e conheceram o projeto "Terra de Lund", apoiado pela marca japonesa. O grupo continuou para uma visita às pinturas rupestres identificadas por arqueólogos dentro da Cerca Grande, finalizando na Vargem da Pedra, local com outras pinturas rupestres. 

Durante os três dias da expedição, os aventureiros passaram por sítios arqueológicos importantes do Brasil, com a gruta da Luzia, onde foi encontrado o fóssil humano ("Homo Sapiens") mais antigo encontrado na América, e a gruta da Lapinha, no Parque Estadual do Sumidouro, que tem diversas inscrições rupestres com mais de 10 mil anos de existências. Os aventureiros também fizeram o plantio de mudas de Ipê Amarelo no "Abrigo da Samambaia", que fica no caminho para o museu Peter Lund, e passaram pela trilha, mirante e o paredão do Sumidouro, que tem pinturas rupestres de milhares de anos.

O conceito do projeto segue o compromisso da Nissan de estar cada vez mais presente no dia a dia dos brasileiros e, assim, une os produtos da marca com ações que contribuam com o país. No caso, contribuir com a cultura e a pesquisa científica ao divulgar o rico acervo de pinturas rupestres do Brasil, que muitas vezes é mais conhecido e admirado por estrangeiros do que pelos brasileiros. Algumas das pinturas deixadas pelos primeiros habitantes de nosso país chegam a ter 12 mil anos e serão visitadas durante o projeto.

Além de Minas Gerais, a frota de picapes Nissan Frontier vai percorrer estradas e caminhos off road de diferentes estados do Brasil, como Piauí, para levar jornalistas e convidados a uma volta no tempo para conhecer diferentes sítios de pintura rupestre e também ver o trabalho dos profissionais e pesquisadores que ajudam a mantê-los.

Em 2014, a Nissan inaugurou seu Complexo Industrial brasileiro, em Resende (RJ) e, desde então, se integra cada vez mais a sociedade e apoia o desenvolvimento social e cultural do país. "Acreditamos que existem pontos importantes de nossa história, e o trabalho de muitos brasileiros, que são pouco conhecidos da população. Por isso, decidimos iniciar expedições temáticas para levar convidados e jornalistas a ver de perto toda a riqueza da história do Brasil e ajudar a divulga-la. Poderíamos mostrar nossos produtos de outra maneira, mas acreditamos que podemos fazer isso também realmente apoiando a nossa cultura", afirma Rogério Louro, diretor de Comunicação Corporativa da Nissan do Brasil.

Para chegar aos destinos de cada etapa, o grupo de expedicionários vai conduzir a nova Nissan Frontier, modelo que começou a ser vendido no mercado brasileiro em março deste ano. Além da modernidade, do design totalmente novo e robusto, a peça-chave da 12ª geração da Nissan Frontier é a estrutura ainda mais resistente, com um chassi reforçado, quatro vezes mais forte, ao mesmo tempo que é mais leve e eficiente. Com oito barras transversais, conta com um outro chassi sobreposto por dentro com soldas contínuas, chamado de duplo "C". Assim, o veículo fica ainda mais resistente às tensões da torção da carroceria.