Fernando Calmon - Alta Roda - DESGASTE DESNECESSÁRIO

Alta Roda nº 764/114– 19/12/2013

Fernando Calmon

A extensa lista de modelos que sairão de linha em 2013 demonstra que alguns fabricantes, finalmente, se convenceram de não valer a pena passar por tantos desgastes. E a senha para esse fim foi justamente a lei que estabeleceu freios ABS e bolsas infláveis, embora razões de mercado também tenham prevalecido.Picape Courier foi a primeira baixa do ano, ainda em abril. Até 31 de dezembro, a relação de fim de fabricação (FdF) será engrossada por Kombi, Mille, Fiorino antigo, Ka e Gol Geração IV (poderia receber os itens citados, mas dará lugar ao up!). 

FdF não significa fim de vendas, pois há estoques. No caso dos itens de segurança o limite é 31 de março próximo. Mas há outros casos. Fiesta Rocam ganhou sobrevida de alguns meses até a chegada do novo Ka. O Golf IV, por razões comerciais/industriais e não técnicas, também terá FdF nos próximos dias, mas será comercializado até o final do estoque em 2014.

Kombi é um fenômeno único de longevidade da segunda metade do século passado. Completou 57 anos de fabricação (inclui o primeiro ano, 1957) graças ao uso prevalecente como veículo de trabalho. Surpresa maior, o Mille esteve em produção por nada menos de 30 anos (inclui 1984), algo raríssimo no caso de automóveis e ainda porque só ocorreram mudanças superficiais. Gol G IV superou o Mille nessa disputa inglória: saiu das linhas de montagem por 34 anos (inclui 1980). Mas o líder de mercado teve entre-eixos aumentado e carroceria arredondada em 1994 (apelidado de Bolinha), o que talvez o coloque na história como exemplo digno de purgatório por ter, afinal, compatibilidade com recursos primários de segurança.

Há pessoas que choram o fim de modelos superados por meio de regulamentos de segurança e ambientais ou até empregos perdidos. Nada mais falso. Essa mentalidade levou à situação absurda em que governo e parte dos fabricantes aventaram, semana passada, adiar a obrigatoriedade do uso de airbags e ABS por dois anos, a partir de 1º de janeiro próximo.

Depois de embates nos bastidores, recuaram parcialmente. A Kombi sobreviverá por dois anos – única exceção – com desculpas como empregos gerados e pelo uso comercial. Estrago institucional, no entanto, já está feito. Péssimo para o País mudar regras a menos de 15 dias de vigorar. Volkswagen, inclusive, deve explicações ou compensações a quem já adquiriu as duas séries especiais “Última Edição”.

Governo mostra improvisação. Nos EUA, há 40 anos, houve cronograma diferenciado e limitado para exigências de segurança entre automóveis e veículos comerciais leves. Aqui, em 2009, já se sabia que o furgão alemão tinha características únicas e, eventualmente, insubstituíveis. O escalonamento de cinco anos, estabelecido pelo Contran, era razoável. Deixar isso para a undécima hora, a fim de agradar sindicalistas ou usuários específicos, é um tremendo desgaste.

Por que governo e indústria não aprendem a lição e estabelecem novas exigências factíveis para os próximos cinco anos? Imobilidade é tudo que organizações oportunistas, como Latin NCAP, desejam para conduzir testes e critérios discutíveis.

RODA VIVA

BMW GROUP surpreendeu ao ampliar seu comprometimento com o mercado brasileiro. Já se sabia que o sedã Série 3 (mais vendido da marca aqui e no mundo) e o SUV derivado dele, X1, além do hatch Série 1, modelo de entrada, estavam entre os que entrarão em produção em Araquari (SC). Inclui agora o X3 (arquitetura com base no sedã Série 5) e o Mini Countryman.

PELA primeira vez, BMW e Mini dividirão o mesmo teto de uma fábrica, a partir de outubro de 2014. Cronograma prevê intervalo de apenas três meses para os três primeiros produtos. É bem provável que por sair na frente no segmento premium e projetar a maior capacidade instalada (32.000 unidades/ano), existam planos ainda mais ousados, incluindo exportações.

STRADA cabine dupla de três portas não oferece espaço razoável para adultos no banco traseiro, porém no uso urbano a porta extra atrás agiliza o acesso na maioria dos casos. Impressiona a robustez da solução, mesmo em pisos ondulados e buracos. Melhor combinação é a versão avaliada: motor 1,8 l/132 cv (etanol) e câmbio automatizado, apesar do preço salgado.

CHERY admite ter avaliado mal a competitividade dos produtos importados da China, em meio à contração do número de concessionárias. Queda de vendas foi de 40% em 2013 sobre 2012. Inauguração da fábrica de Jacareí (SP), no segundo trimestre de 2014, produtos mais atuais, rede ampliada, centro de pesquisas e unidade de motores ajudarão na virada que ela espera.

PARA ganhar – ou manter, no pior cenário – dinamismo nas vendas, a JAC, segunda marca chinesa a construir fábrica no Brasil (2015), aposta em sistemas multimídia nas linhas J3 e J6. Tela tátil de 6,2 pol. no painel ou na parte posterior dos encostos de cabeça dianteiros, sem cobrança adicional, é uma fórmula de atrair e evitar descontos que repercutem no valor de revenda.

PERFIL
   

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmon                                                                                                                               

Proprietário de Nissan LEAF comemora 100.000 milhas rodadas com zero emissão de poluentes

Primeiro veículo 100% elétrico produzido em série - e líder mundial, o Nissan LEAF já rodou mais de 160 mil quilômetros com um único proprietário. A marca foi obtida nos Estados Unidos, no estado de Washington, por Steve Marsh, morador da cidade de Kent, e foi comemorada junto com representantes da Nissan, o governador Jay Inslee e a Secretária Estadual de Transportes, Lynn Peterson.

Marsh comprou um Nissan LEAF zero quilômetro no início de 2011, com o objetivo de utilizá-lo em sua jornada diária de mais de 200 km para ir ao trabalho. Desde então já rodou 160 mil km com o hatch sem ter gasto uma única gota de gasolina ou emissão de gases pelo escapamento. Ele acredita que economizou milhares de dólares. "Certamente economizei mais de US$ 9 mil desde que comprei o meu LEAF quando o comparo ao meu antigo carro movido a gasolina", disse o proprietário, que atribui o feito à excelente infraestrutura de recarga do estado de Washington. "Graças às várias opções de recarga, além do carregador instalado no meu escritório, o meu LEAF é perfeito para o meu trajeto diário."

Steve Marsh foi um dos primeiros compradores do Nissan LEAF em Washington. Ele decidiu aderir à mobilidade elétrica e comprar um LEAF principalmente devido ao seu baixo custo de utilização – um benefício que mais de 40 mil proprietários do modelo estão usufruindo nos EUA atualmente.

Para incentivar pessoas como Steve Marsh e acelerar a adoção de veículos elétricos, o estado de Washington desenvolveu uma das mais robustas redes de recarga de veículos elétricos. No ano passado, foi inaugurada a West Coast Electric Highway, uma extensa rede de postos de recarga, com pontos a cada 40 ou 80 km ao longo da rodovia interestadual 5 e de outras estradas da região conhecida como Noroeste Pacífico. Assim, os condutores têm mais segurança em relação à autonomia de seus veículos elétricos, pois encontram facilmente um posto de recarga. Oferecendo uma carga rápida completa em aproximadamente 30 minutos, o carregador rápido localizado no posto Shell na cidade de Tumwater é um ponto de parada frequente para Steve Marsh e seu filho Christopher, tornando possível o compartilhamento de um veículo 100% elétrico para ir ao trabalho.

Quando Marsh comprou o seu LEAF, ele consultou a empresa onde trabalha, a Taylor Shellfish, sobre a possibilidade de instalar uma unidade de recarga para uso público no escritório da cidade de Shelton. A direção da empresa logo achou que era uma boa ideia, principalmente porque condiz com as filosofias ambientais da empresa, que é o maior produtor de crustáceos em cativeiro dos Estados Unidos. Foi uma das primeiras empresas da região a instalar um posto de recarga público. Desde então, a empresa colocou outro ponto em seu viveiro, localizado na região de Quilcene.

Desde o lançamento do Nissan LEAF em dezembro de 2010, a Nissan vendeu mais de 40 mil unidades nos Estados Unidos e mais de 92 mil em todo o mundo. No acumulado de novembro de 2013, a região metropolitana de Steattle-Tacoma é um dos principais mercados para o modelo, com um aumento de mais de 230% nas vendas em relação ao mesmo período de 2012.

DAYCO COM NOVO SITE E CATÁLOGO WEB

Tradicional fabricante de correias automotivas e respectivos acessórios, a Dayco está operando um novo e moderno site – www.dayco.com – que facilita, e muito, as consultas de seus clientes e aplicadores, com informações simples e detalhadas que geram uma fácil navegação.Estão disponibilizadas informações técnicas, diagnósticos de falhas e diagramas técnicos, além da Dayco TV que exibe vídeos curtos de “dicas” técnicas. Ainda há o link “Catálogo Web”, para o cliente encontrar o produto (linhas leve e pesada) desejado rapidamente – apenas consultando o número Dayco, a montadora ou o modelo do veículo.

Já no link “Novos Códigos”, a nova codificação dos produtos Dayco poderá ser identificada no site, sendo que os “Kits de Distribuição” já se encontram com nova numeração, o que também acontecerá com os tensionadores e polias em janeiro próximo.

Stock Car recicla materiais na Corrida do Milhão

Uma das grandes preocupações do mundo é com a preservação do meio-ambiente. Nada mais justo, pois temos de cuidar do planeta onde vivemos. Essa prática foi ampliada pela Vicar, empresa promotora e organizadora do Circuito Nova Schin Stock Car, pois além do uso do Shell V-Power Etanol, o único aditivado do mundo, de teor poluente bem menor do que a gasolina, a principal e mais tradicional categoria do automobilismo brasileiro também ajuda na reciclagem de materiais.No final da semana da Corrida do Milhão, que teve Ricardo Zonta como o vencedor e definiu o bicampeonato de Ricardo Maurício, a ONG Sem Fronteira, situada em Santos, litoral paulista, fez uma parceria com a Stock Car e coletou material reciclável no sábado e no domingo. Foram recolhidos, somente em dois dias do evento, os mais agitados, 128 quilos de alumínio (latinhas), 183 quilos de papelão e 80 quilos de plásticos, a maioria embalagens de água e refrigerante.

Tanto no sábado quanto no domingo os trabalhadores ficaram até tarde em Interlagos esperando e fazendo a separação do material reciclável. Depois, a ONG entregou à Vicar um Certificado de Destinação, que confirma que todo o material teve um encaminhamento correto para ser reciclado e não foi despejado nos lixões normais.

Sprint Race chega a Interlagos com oito candidatos ao título

Tudo pronto para a decisão do título da Sprint Race. A rodada dupla que fecha a temporada 2013 está marcada para este final de semana, em Interlagos. Com um regulamento especial, que conta com pontuação dobrada e libera o lastro dos primeiros colocados, as duas provas prometem grandes emoções para o final de ano no autódromo paulista.No total, oito carros brigam pelo título. A dupla Salas e Gaetano Di Mauro lidera a competição, mas enfrenta a forte concorrência de Gustavo Martins, Guilherme Sperafico, Kau Machado, Caito Viana, Marco Garcia, Daniel Kaefer e Daniel Daroz."Com certeza será uma disputa muito acirrada e emocionante. São grandes pilotos que fizeram uma grande temporada e por isso chegam a esta prova com chances de título. Que vença o melhor", afirmou Thiago Marques, organizador do evento.

A lista de inscritos para o final de semana de velocidade em Interlagos ainda conta com novidades. Dois novos pilotos vão acelerar pela primeira vez na Sprint Race: Alexis Vilella, que vai competir com o carro #33, e Anderson Faria, que vai dividir o modelo número #01 com Gustavo Frigoto. Além disso, outros dois nomes que já participaram da competição estarão de volta ao grid em Interlagos. Lucas Gohr compete com o carro #21 e Ayman Darwich promete pisar fundo com o #77.

Desta forma, a Sprint Race contará com um total de 16 carros no grid. Um a mais do que na última etapa da competição, realizada em Outubro, em Curitiba. "Como o intervalo entre a penúltima e a última etapa eram grandes, conseguimos montar mais um carro usando uma equipe paralela exclusiva para construção deste e de mais um carro que teremos em 2014 Por serem carros 100% voltados a competição demandam aproximadamente 60 dias de trabalho pesado encima. Encaramos este desafio pela real necessidade de aumento do grid e procura por pilotos", contou Thiago Marques. "Para 2014 esperamos contar com 18 carros", completou.Com 16 carros o grid da Sprint Race ainda vai contar com uma disputa curiosa em Interlagos. Serão oito pilotos correndo sozinho contra oito duplas. 

Roberto Nasser - De carro por aí

Coluna 5113 18.Dez.2013 - edita@rnasser.com.br  

Senhores, o novo UP! Brasileiro

Sem alarde a Volkswagen iniciou produção pré serie seu modelo UP!. Menor, mais barato, mecânica avançada em seus três cilindros, demarra outro capítulo da história da VW no Brasil – o dos produtos atualizados.Nosso UP! , com pré apresentação nos primeiros dias de janeiro e vendas pós Carnaval, difere-se do original alemão. Visualmente o teto avança mais para a traseira, encontrando a porta posterior, em chapa envolvendo o vidro – no europeu a tampa traseira é em vidro. Solução ganha alguns centímetros, criando o terceiro lugar no banco traseiro, com apoio de cabeça aos usuários. Trabalho nos bancos frontais esculpe espaço para melhor acomodação. Tanque de combustível aumentado de 35 para 50 litros, em razão de nossas distâncias continentais.

A parte decorativa também é implementada relativamente ao modelo eslovaco, vendido na Europa. É mais refinado, pois nossa clientela tem mais idade e exigências quanto a cuidados visuais, como os faróis auxiliares, friso lateral, piscas incluídos nos espelhos retrovisores externos aparentemente os do Fox Cross. Há dúvida pouco esclarecida sobre a distância entre eixos ter sido aumentada em 2 cm, indo a 2,45m. Parece pouco crível tal modificação.

Mecânica conhecida com o citado motor EA211, 1.0, três cilindros, 12 válvulas, 82 cv, em produção em São Carlos, SP, transmissão de 5 marchas. Para completar o pacote de adequação ao perfil do comprador nacional, outra exclusividade no portfólio: opção do câmbio automatizado, único 1.0 a portá-lo. Econômico. Em estrada livre, calcule 20 km/l de gasolina. A relação consumo x rendimento viabiliza o uso do álcool.

O UP! será o Volkswagen de entrada, substituindo o cansado Gol G4.

Bom trabalhoDivergem dados quanto ao desenvolvimento das diferenças introduzidas no UP! brasileiro. Fontes asseguram ser trabalho nacional, outras, trabalho realizado na pista de provas da VW na Alemanha, por aqui inexistente.

O bom trabalho jornalístico da apresentação pioneira – antes os carros foram vistos apenas com painéis para disfarçar as formas - é do bom sítio uruguaio Autoblog.UY, com fotos de Nico Abella, surpreendendo grupo de UPs! em fotos de publicidade em Montevidéu, Uruguai.

Roda a Roda

+ um – Final de janeiro a Geely, chinesa em acordo com a Nordex, montadora uruguaia, e o grupo nacional Gandini, inicia distribuir seus produtos no Brasil.

Bom negócio – Fazer automóvel no Uruguai é ótimo. País formidável para se viver, facilidades legais para mesclar peças importadas com adições locais, e tremendo mercado fronteiriço, o Brasil.

Não disse ? - Nos primeiros 11 meses deste ano as exportações uruguaias de veículos chegaram a US$ 522M, representando 14.574 veículos. Brasil consumiu 9.533 unidades, US$ 136M. Importamos Cherys, Lifans, Kias Bongos. Lá a Renault faz caminhões, não enviados ao Brasil. Exportações são 95% da produção.

… 2 – Fevereiro passado dirigi em Genebra o VW XL1, capaz de 100 km/litro de diesel. Num sanduíche com colegas internacionais, boa parte deslumbrada com o resultado, disse não acreditar no produto como veículo, nem em vendas. Via-o demonstração de poder de Ferdinand Piech, presidente do Conselho da marca, e base para outros produtos, com mais jeito de automóvel e quase tão econômicos.

E ? – Fui olhado com comiseração e generosidade. Tez morena, terceiro mundista, em seletíssimo grupo mundial a dirigir o carro, era um sacrílego vindo de longe, mal informado. Um sem noção.

E ? – Informo, feliz, acerto da previsão: a VW não levou adiante o XL1 mas enfiou sua tecnologia num UP! e, combinando pequeno motor diesel turbo, dois cilindros, 800 cm3, de sua criação e produção, 48 cv (35kW) com gerador e motor elétrico – de idêntica potência. Gasta mais para andar 100 km: 1,1 litro de diesel!

Negócio – A aliança PSA/GM feita quando esta adquiriu 7% da secular empresa familiar francesa, uniram compras, logística, e desenvolvimento de projetos e motor, deu um breque: a GM venderá as ações. E projeto de dois carros sobre plataforma Peugeot e de motor pequeno foram cancelados.

Novidades – Mantida sinergia negocial, desenvolvimento de dois veículos em plataforma PSA, um multiuso sobre o 3008 e criação de SUV pequeno, sobre o 208, cujo irmão será lançado no Brasil neste ano.

Xing Ling – Aparentemente para deter prejuízos e perdas, a PSA, controladora de Peugeot e Citroën venderá sensível parte de suas ações á chinesa Dongfeng. E uma das exigências para o negócio é o afastar da GM, sócia de outra chinesa.

Reação – A Ford é a marca de veículos de maior crescimento mundial neste ano, crescendo vendas em 11,74% relativamente a 2012 e crendo superar 5M. Em 2014 lançará 23 novos produtos no mundo, dobro deste ano. Líder de vendas, o Focus, picapes da série F, e na prática alívio geral: sobrevivência da luxuosa marca Lincoln, antes em crise.

Vida nova – 23 de janeiro Mercedes apresentará o CLA, seu sedã pequeno e charmoso, aguerrido vendedor, interessado em ocupar a clientela de entrada na marca, catapultando, como informou a Coluna passada, o Classe C e seus preços para cima. O CLA custará em torno de R$ 140 mil.

Bom senso – A Presidente esvaziou o balão eleitoreiro soprado pelo ministro Guido Mantega, da Fazenda: adiar a obrigatoriedade, a partir de 1º. de janeiro, de uso do air bags e ABS. O adiamento permitiria manter VW Kombi e Fiat Mille em produção.

... II – Alegação irresponsável e eleitoreira partindo de São Bernardo, preservar empregos. Alguém soprou no ouvido presidencial: que produção cresceu relativamente a 2013 – sem dispensas; que no processo industrial fim de produto começa muito tempo antes, desmobilizando fornecedores – não é ordem para o dia seguinte; que, houvesse desemprego, seria nos fornecedores dos tais equipamentos; que os custos gerados pelos acidentes, danos e perdas humanas são enormes ao país e à Fazenda.

Pia – Reunião em Brasília para consensuar, presentes governo federal, Anfavea, sindicato e Volkswagen teve encerramento romano: o governo lavou as mãos, passou a decisão à Volkswagen sob pressão eleitoreira do sindicato dos metalúrgicos do ABC.

007 - Aos 23 de dezembro, véspera do fim de ano, quando tudo se transforma em brinde, a população saberá se ganhou – com o fim dos carros sem ABS e air bag -, ou perdeu, com sobrevida para a velha senhora, considerada exceção. Se, será espécie de 007 automobilístico.

A dona – A Volkswagen estará em férias, a produção da Kombi ter-se-á encerrado. Taticamente informa, aí, então, considerará a possibilidade de reatar a produção, remontando o processo de compra, produção e junção de peças. Espera-se, alguém governo federal dê um basta no conceito atual, que vê o Brasil como parte da Grande São Bernardo do Campo.

Imagem – Para se preservar e dissociar sua imagem de confusão, violência e práticas anti desportivas, a Nissan, montadora em instalação no Rio de Janeiro, cancelou seu patrocínio ao Vasco da Gama.

Tô fora - Elementos de sua torcida se meteram em atos de selvageria contra o Atlético Paranaense em Joinville, e a empresa considerou inaceitável violência, incompatível com sua postura de patrocinar o esporte. Prejú de R$ 21 milhões até 2017. Dias mais difíceis virão.

Lei – Diário Oficial de 13/12 traz Resolução 465/2013 do Contran regulamentando bicicletas elétricas, limitando assistência – ajuda externa – seja apenas por pedal. A Dafra, montadora universal em Manaus, comemora: seus produtos estão enquadrados.

Lei, 2 – Alguns postos já tem e todos terão a partir de 2014 a nova gasolina S 50. S de Súfur, enxofre, e 50 o número de partículas, agora reduzido dos atuais 800 para 50 partes/milhão. Toda a gasolina é refinada pela Petrobrás.

Melhor - O enxofre é retirado por reação química, utilizado para outros produtos, e a gasolina menos poluente amplia a operação do motor por atacar menos o óleo lubrificante. Maior ganho, por menos sacrifício químico, aos motores com injeção direta, caminho irreversível. Não se fala em aumento de custos – se os há -, em ano eleitoral.

Mobilidade – Bicicletas elétricas se transformam em opção ao uso do carro. Na Bélgica empresas incentivam a troca, pagando equivalente R$ 0,70/km compensados por incentivo fiscal do governo.

Gente – Luiz Carlos Moraes, 54, economista, 35 anos de Mercedes, trabalho em dobro. OOOO Acumulará diretoria de relacionamento corporativo, com relações públicas e imprensa. OOOO

Quase outra história

A Fiat está no Brasil há mais de século e industrialmente tentou vir pioneiramente na década de ’50, quando seus modelos 1400 e 1900 eram montados pela Varam Motores em São Bernardo do Campo, SP. Não deu certo, mas não abandonou a ideia de ter um pé no país, tentando vir pela metade, com sua associada francesa Simca no Governo JK.

O projeto, chamado Vedette, segunda geração deste automóvel Simca, e nele da Fiat teria o planejamento da fábrica – a mais moderna então – e o motor, um 2.0, V8, vencedor ao tracionar o Fiat Otto Vu, esportivo em 114 unidades produzidas. Da combinação surgiria o Simca brasileiro.

O motor sugeria muito. Afinal, era exceção nos rótulos aplicáveis aos carros iniciando nossa indústria: ou eram fracassados, ou estavam em fim de vida. Ao contrário, projeto recente, em alumínio, 2 litros, 8 cilindros em V a 70 graus, 16 válvulas, comando no bloco, projeto de Dante Giacosa, mago criador do Cisitalia, dava muita potência de fábrica: chegou a 127 cv em versão Siata.

Poupar recursos para os primeiros passos para o mercado comum europeu e a decisão de implantar a marca na França, concorrendo com a associada, mudaram o projeto. A Fiat saiu do negócio; a Simca veio com o Vedette III, o Chambord, e motor antigo, na origem o Ford 60.

Fosse com o Otto Vu, 8V, – assim chamado porquanto a Fiat imaginava ser a expressão V8 de registro pela Ford -, por sua atualidade e bons resultados, com certeza o panorama dos motores de então e das competições teria sido inteiramente outro.

Fórmula 1: Pupo Moreno pediu adequação do autódromo de Brasília para receber F1

Depois de uma reunião na última sexta-feira (13/12), quando o ex-piloto de Fórmula 1 e Fórmula Indy Roberto Pupo Moreno pediu ao Governador de Brasília, Agnelo Queiroz, a adequação do Autódromo Internacional Nelson Piquet para receber provas de Fórmula 1 e Fórmula Indy, a reação foi positiva e imediata.

"Gostaria de agradecer ao Governador o encontro na Cidade do Gama e a atenção que ele está dando ao nosso Automobilismo, Kartismo e Motociclismo, com reação positiva e imediata. Tenho que destacar também o empenho da engenheira Maruska Lima de Sousa Holanda, Diretora de Obras Especiais da Novacap", enalteceu Pupo Moreno. 

"Ela já apresentou um projeto modificado e ainda recebeu a sugestão de todos, respondeu, e permitiu que eu dirigisse algumas palavras aos presentes e oficializasse em ata o meu pedido, mostrando a minha preocupação sobre os rumos da adequação do autódromo, para que atenda além de Grandes Prêmios de Motociclismo, à eventuais provas de Fórmula 1 e Fórmula Indy. E principalmente sobre a necessidade de um novo kartódromo de padrão internacional, que ela prontamente compreendeu e aceitou", continuou o piloto que começou sua carreira correndo em circuitos improvisados em Brasília.

No pré-projeto apresentado, o autódromo terá uma pista principal no sentido anti-horário com cerca de 5 km, com uma reta de 1 km, e pelo menos mais quatro opções de traçados, inclusive com possibilidade de utilização simultânea para eventos diversos. 

"Outra coisa importante que conseguimos foi a definição da área do novo kartódromo, no Complexo Poliesportivo Ayrton Senna. Estou orgulhoso e realizado de termos conseguido este primeiro passo muito importante para o kartismo e automobilismo de Brasília. Outras mudanças ainda poderão ocorrer neste projeto que será vitorioso, mas o importante é temos o apoio do Governador e agora a responsável por esta obra esta a par das necessidades do automobilismo", completou o piloto, que saiu do kartismo de Brasília diretamente para as categorias internacionais.

Além de Pupo Moreno e Alex Ribeiro - o primeiro representante de Brasília na Fórmula 1, a Capital Federal revelou Nelson Piquet - tricampeão mundial de F1 - e Nelson Angelo Piquet. Os pilotos Felipe Nasr, Lucas Foresti e Felipe Guimarães são outros que já estão próximos da categoria máxima.

Iveco Trakker transporta a maior bomba de concreto da América Latina

A Iveco desenvolveu o Trakker para atender os segmentos de construção civil e mineração, áreas em que não basta o caminhão ser robusto, é preciso ter confiabilidade. Por conta de seu “DNA” focado em atender com excelência os trabalhos mais severos, a Rentalmix, empresa paulista especializada em bombeamento de concreto, escolheu o Trakker para transportar a maior bomba de concreto da América Latina, a autobomba com lança 63Z da Putzmeister Brasil, um equipamento que chega a medir 62 metros de altura e capaz de bombear 160 metros cúbicos de concreto por hora, o que equivale ao trabalho feito por 20 caminhões betoneira convencionais.

O modelo Trakker utilizado pela Rentalmix é a versão com motor Cursor 13 de 420 cavalos de potência e 1.900 Nm de torque (entre 1.000 e 1.500 rpm) com tecnologia Euro 3, e transmissão automatizada. A configuração 10x4 foi realizada de acordo com a necessidade da Rentalmix. Com carga útil de 35.500 quilos e PBT técnico de 50.000 quilos, o Trakker 8x4 (base deste caminhão) tem capacidade máxima de tração (CMT) de 132 toneladas. Com a instalação de mais um eixo, o veículo chegou a quase 15 metros de comprimento.Adquirido pela Rentalmix no final de julho, o Trakker teve suas adaptações feitas pela própria Iveco em parceria com a Randon Multieixo, sendo que esta última ficou responsável pela homologação do caminhão junto ao Renavam.

A “carga” do Trakker é simplesmente a maior bomba de concreto que já operou na América Latina. Desenvolvida pela Putzmeister Brasil, a autobomba com lança 63Z é capaz de bombear 160 metros cúbicos de concreto por hora (equivalente a 20 caminhões betoneira). Pode ser utilizada para bombear com eficiência em prédios de até 20 andares, graças a lança de 62,10 metros. Pontes e grandes conjuntos habitacionais também estão na lista de obras que podem ser realizadas pela 63Z. Além do longo alcance, o equipamento possibilita que a lança seja aberta em locais com pé direito de aproximadamente 12 metros de altura.

Criada em 2005, a Rentalmix resolveu atender a demanda por equipamentos como bombas, e tornou-se especializada no bombeamento de concreto. Dentro do mercado de construção civil, a empresa se diferencia atuando com clientes de pequeno, médio e grande porte.

FIA WEC: Saindo por cima, Allan McNish anuncia aposentadoria

Um dos pilotos mais carismáticos e de maior sucesso está deixando o palco maior do esporte a motor. A poucos dias de completar seu 44º aniversário, o piloto oficial de fábrica da Audi Allan McNish anuncia que não prosseguirá sua carreira de piloto na temporada 2014.O escocês iniciou sua vitoriosa carreira há 32 anos, no kart. McNish conquistou muitas de suas grandes vitórias desde 2000 com a Audi - mais recentemente, ele levou o primeiro título mundial de seu currículo ao volante do Audi R18 e-tron quattro. "Acho que este é o momento ideal para finalizar minha carreira como piloto de carros esporte-protótipo com a Audi", anunciou McNish. "Junto de meus companheiros de equipe Tom Kristensen e Loïc Duval eu completei a minha melhor temporada, tendo, também, vencido as 24 Horas de Le Mans. Por isso eu não poderia desejar mais nada além do que conquistamos neste ano. Posso olhar para trás e ver uma carreira fantástica que não deixou nada em aberto e estou ansioso pelos novos desafios que o futuro me reserva. Agora terei muito mais tempo para a minha família, mas vou continuar envolvido com o esporte a motor de várias formas, entretanto, não mais como piloto", justificou.

Allan McNish vai permanecer próximo da Audi e irá contribuir com seu conhecimento. "Nós apreciamos e respeitamos a decisão de Allan em se aposentar no topo de sua carreira", destaca o chefe da Audi Sport, Dr. Wolfgang Ullrich. "Ao mesmo tempo, é uma partida particularmente difícil para nós. Todos conhecemos os sucessos dele como piloto. Não devemos nos esquecer, porém, do quanto ele foi valioso no desenvolvimento de nossos carros, o grande ‘team player’ que ele sempre foi e o quanto ele foi consistente na busca dos objetivos da Audi muito além do esporte a motor com profissionalismo, lealdade e comprometimento. Lamentamos que Allan não disputará mais corridas para nós, mas estamos felizes de que ele vai continuar associado à Audi Sport e à Audi como marca", afirmou.

No ano 2000, no Audi R8, Allan McNish venceu pela primeira vez a American Le Mans Series. Em 2006 e 2007, no Audi R10 TDI, ele mais uma vez comemorou os títulos na categoria norte-americana de carros esporte-protótipos. Quatro vitórias nas 12 Horas de Sebring complementam seus registros na América do Norte. Duas de suas três vitórias nas 24 Horas de Le Mans foram conquistadas com a Audi - em 2008 e 2013. 

A conquista antecipada do título deste ano no Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) em Xangai, cinco semanas atrás, marcou o topo da carreira do escocês, que inicialmente perseguia o sonho de todo jovem piloto nas categorias de monopostos.Com exceção dos anos de 2001 a 2003, quando esteve ativo na Fórmula 1 como piloto de testes e, depois, oficial, ele competiu pela Audi desde 2000. Por pouco ele não foi exclusivamente piloto do programa de protótipos da marca das quatro argolas: em 2005, ele esteve na ativa também no DTM. Ele é o único piloto a ter guiado todos os protótipos feitos em Ingolstadt e Neckarsulm, do Audi R8R ao R8, R10 TDI, R15 TDI, R18 TDI, o R18 ultra e o R18 e-tron quattro. Foram 29 vitórias em seu currículo, 18 pole positions, 17 voltas mais rápidas e quatro títulos em onze anos, fazendo dele um dos pilotos da Audi de maior sucesso com a marca. "Claro que vamos sentir a falta de Allan", afirmou Chris Reinke, chefe do projeto LMP na Audi Sport. "Mas é típico de Allan que ele também encontrou o ponto perfeito para decidir encerrar sua carreira".

WeCare Auto inova com atendimento exclusivo para veículos

No dia a dia as pessoas estão cada vez mais sem tempo para cuidar do seu veículo. São mudanças no mercado de trabalho, preocupações da vida urbana, acúmulos de tarefas burocráticas etc. Mas a WeCare Auto (http://www.wecareauto.com.br) oferece uma solução surpreendente que traz benefícios para a vida das pessoas, famílias e empresas. A WeCare Auto apresenta uma prestação de serviço única e exclusiva para os seus clientes, tanto para a pessoa física que quer seu carro muito bem cuidado sem precisar dedicar seu tempo com isso, como para a pessoa jurídica que deseja uma gestão de frota mais eficiente e com menor custo. Trata-se de uma experiência única de ter uma equipe profissional gerenciando e se antecipando às necessidades do cliente, deixando-o totalmente despreocupado.

A WeCare Auto iniciou o atendimento pela Grande São Paulo com uma rede referenciada de alta qualidade e disponibiliza para seus clientes os serviços de Agenda do Veículo, Controle de Multas, Renovação de CNH, Revisão, Serviços de Leva e Traz, Recall, Inspeção Veicular, Consultoria Automotiva de Blindagem, Consultoria Automotiva de Compra e Consultoria Automotiva de Venda, entre outros. E o cliente pode contratar todos os serviços em um pacote de acordo com a sua necessidade ou serviços extras como serviços de Leva e Traz ( motorista ou guincho) e Isenção de Rodízio para Médicos diretamente pelo site.Ao contratar um pacote de serviços, todas as datas importantes são geradas na Agenda do Veículo e a equipe de engenheiros da WeCare Auto estará em contato permanente com o cliente para gerenciar os compromissos do seu carro e à disposição para agendar serviços. Para empresas a WeCare Auto apresenta soluções ideais que garantem uma gestão de frotas segura e eficiente de forma econômica.

Com a ideia de oferecer mais cuidado para o carro e mais tempo para o cliente, os pacotes de serviços da WeCare Auto são assinaturas anuais e podem ser adquiridos pela internet com pagamentos mensais próximos ao custo de uma lavagem do veículo.

WAGNER GONZALEZ EM CONVERSA DE PISTA

Renault e Lotus próximas do divórcio

F-1 vive fim de ano movimentado: Lotus pode fechar as portas, FIA procura novas equipes e Ron Dennis quer reassumir a McLaren.

Wagner Gonzalez

A temporada acabou há quase um mês, o campeonato de 2014 só começa dia 17 de março mas nem por isso a F-1 está parada. Muito pelo contrário, o que não falta é notícia ou comentário, muitos deles nada promissoras para  o futuro da categoria. Enquanto Ross Brawn não se decide sobre o quer fazer no ano que vem muita água vai passando por baixo da ponte do rio Thames e muitos trens vão passando pelo túnel sob o Canal da Mancha, aquele que liga o Inglaterra à França.  Exatamente nestes dois países estão os focos das principais notícias da semana, ainda que repercussões na América Latina e na China.Trocando em miúdos, algo difícil haja vista que na F-1 números e egos tem dimensões estratosféricas, a história do momento passa por Enstone, Viry-Châtillone e, obviamente, Paris. 

Lotus garantiu Maldonado e pode perder Renault (foto Lotus)

São nestas cidades que funcionam a equipe Lotus de F1, a fábrica de motores de F1 da Renault e a FIA, principais personagens do capítulo de hoje, cada um com papéis muito bem definidos. A outrora famosa e imbatível escuderia criada por Anthony Colin Bruce Chapman – que muita  gente jura que está vivo e que mora no Brasil -, parece cada mais encalacrada numa espiral de problemas. Segundo Gilles Gaignault, francês que já ocupou o cargo de assessor de imprensa da FIA na F1, a relação entre a Lotus e a Renault já azedou de vez: segundo ele a “Régie”, como a fábrica francesa é tratada por seus admiradores, já estaria retirando motores e equipamentos da sede da equipe. Além disso, os contadores da fábrica teriam perdido a paciência com o atraso no pagamento do aluguel dos motores fornecidos e usados nas últimas duas temporadas. Quanto eles devem? Algo em torno de U$ 150 milhões…

Eric Boullier pode estar de volta para casa (foto Renault )

Se isso é verdade ou mentira difícil dizer para quem está deste lado do Atlântico, mas tudo indica que a história tem fundamento. Ontem voltei a falar com minha fonte na Renault Sport sobre o contrato com a Lotus para 2014 e a resposta foi “infelizmente, nada ainda foi assinado com a Lotus. Por enquanto só forneceremos motores para três times: Red Bull, Toro Rosso e Caterham”. Pior, o colega Gaignault indica ainda que Eric Boullier (atual diretor esportivo da Lotus) estaria de malas prontas para voltar a trabalhar no departamento de competições da ”Régie”. Se tudo isso for verdade, e os indícios indicam que as chances disto acontecer são altas, Gerard Lopez – o bam-bam-bam da Lotus -, terá que dançar a Macarena para receber os petrodólares que conseguiu arrancar da PDVSA, a “Petrobrás venezuelana” que garantiu a participação de Pastor Maldonado como companheiro de equipe de Romain Grosjean na temporada de 2014. Ou consegue amolecer os corações franceses na base da amizade, fraternidade e igualdade ou terá que dançar a polca ou a tarantella para conseguir um motor da Mercedes ou da Ferrari, únicas provedoras de motores em condições de equipar um F1 na temporada do ano que vem.

No mais perfeito estilo Caetanear, Jean Todt  deu mostrar que conhece os versos de “Sòzinho”, aquela música que diz “quando a gente gosta é claro que a gente cuida”: sem fazer qualquer ilação à situação da Lotus, o recém-eleito presidente da FIA anunciou na semana passada a “instalação de um processo para selecionar possíveis interessados em participar do Mundial de F-1 de 2015 ou 2016 em nível competitivo”. Se você está interessado e tem U$ 5 mil para depositar na conta da FIA, clique aqui e veja como entrar nessa barca; detalhe, não deixe para fazer isso após curar a ressaca do reveillon: o prazo se esgota no dia 3 de janeiro. Quem já brincou de ligar os pontos para descobrir a figura que vai aparecer pode enxergar que o caminho mais fácil para realizar esse empreendimento é comprar uma estrutura pronta e aproveitar a mão de obra especializada já contratada. Como a Lotus não anda muito bem das pernas e Ross Brawn está, de certa forma, sem trabalhar, quem sabe….

Se a Lotus pode sair, quem quer voltar é Ronald Dennis, sim o Ron da McLaren. Responsável por recuperar a equipe após um período de maus resultados quando Teddy Mayer perdeu a mão, Dennis preparou sua saída do comando da equipe e preparou Martin Whitmarsh – então executivo da British Aerospace -, como seu sucessor. A temporada de 2013, marcada pelos resultados medíocres e nenhum pódio, mexeu com os brios do ex-mecânico de Jochen Rindt e Jack Brabham e fundador das equipes Rondell, Project 3 e Project 4.

Ron Dennis abre no mercado chinês (foto McLaren)

Aproveitando uma viagem à China, para inaugurar a primeira loja da McLaren Automotive, em  Shanghgai, ele teria conversado com potenciais investidores chineses para levantar os fundos necessários para adquirir as ações de Mansour Ojjeh ou do Fundo Soberano do Bahrain, que atrravés da Mumtalakat Holding detém 50% das ações do Grupo McLaren. Nos próximos anos a marca vai focar sua expansão na China, onde em muito breve serão abertas novas lojas em Beijing, Guangzhou e Chengdu. Com isso convencer milionários e fundos  chineses a apoiar seus projetos torna-se, no mínimo, menos dificil; entre as empresas que Dennis teria contato está a China Investment Corporation. Talvez isso tudo seja aconselhável que Whitmarsh ponha suas barbas de molho…

Porsche 919 Hybrid tem motor em linha (foto Porsche)

Porsche WEC 2014 vem com motor em linha

Tal como mencionoei em minha coluna de 3 de setembro, o Porsche WEC 2014, agora oficialmente batizado de 919 Hybrid, terá um motor de cilindros em linha, quatro deles para ser mais exato.  Atente para o escapamento na traseira.

Ricardo Maurício obrigado a rejeitar convite da Argentina

Maurício: convite para correr naArgentina (foto José Mário Dias)

O paulista Ricardo Maurício, que domingo (15/12), venceu o Campeonato Brasileiro de Stock Car com o segundo lugar obtido na prova disputada em Interlagos, foi obrigado a rejeitar um convite para disputar a temporada argentina de Super TC2000 em 2014. Segundo o piloto “ o convite feito por Pablo Peón, promotor da categoria, era para defender a equipe oficial da marca Chevrolet”. A coincidência de duas datas do certame argentino com o calendário brasileiro de Stock Car, no entanto, inviabilizou a proposta. O título obtido em Interlagos foi o segundo de Ricardinho na categoria; este ano o paulista também sagrou-se bicampeão no certame brasileiro que reúne modelos Chevrolet Vectra, Ford Focus, Honda Civic, Mitsubishi Lancer e Toyota Corolla equipados com um conjunto padrão de motor-câmbio-suspensão.

A NYTRON APRESENTA SEU PRIMEIRO LANÇAMENTO DE KITS PARA A REPOSIÇÃO

A Nytron, com duas operações industriais em Itapira (SP), fez seu primeiro lançamento de kits para o mercado nacional de reposição. São kits de distribuição abrangendo 115 modelos das montadoras Fiat, General Motors (Chevrolet) e Volkswagen. Os novos kits são compostos por correia/tensionador/polia, correia tensionador ou correia/polia, dependendo da motorização do veículo.Na Fiat, os kits Nytron são para 55 modelos, entre eles o 147, a Panorama, o Spazio e o Oggi – todos com motores 1.3 8V a álcool produzidos entre 1976 e 1986, assim como os veículos Uno, Fiorino, Prêmio e Elba com o mesmo motor e fabricados entre 1985 e 1991.

Dentre os 35 kits para a marca Chevrolet existe até o do Chevette, Chevy e da perua Marajó com motores 1.0, 1.4 e 1.6 de 8 válvulas e fabricados entre 1973 e 1995. Destaquem-se os kits para clássicos da GM como o Astra 1.8/2.0 8V, o Vectra 2.0 16V, o Kadett, o Monza e a Zafira.Já para a linha Volkswagen, os kits de distribuição Nytron são para 25 veículos como a Kombi 1.6 8V diesel produzida em 1985 e, com o mesmo motor, a picape Saveiro produzida entre 1986 e 1989. Destaque também para famosos modelos como Gol, Parati, Saveiro e Santana, além dos Seat Córdoba, Ibiza e Inca de 1996 em diante.

Inscrições Abertas para o mais divertido evento de carros antigos do Brasil

Há exatos dois meses para a abertura da temporada 2014 o evento Pé na Tábua - Corrida de Calhambeques - já está com suas inscrições abertas para receber participantes de todo o Brasil.Em sua quarta temporada, a Corrida de Calhambeques já criou fama de ser o mais divertido evento de carros antigos do Brasil além de ser o maior evento de carros pré-guerra do país. Um ambiente de total imersão histórica preparado para colecionadores, visitantes e, principalmente, para receber toda a família de quem chega.

Carros até 1936

Com provas divididas por várias categorias a única regra, de fato, para participar no Pé na Tábua é inscrever um carro fabricado até 1936, ou seja, o carro de corrida mais novo do evento terá pelo menos 78 anos!

Motos até 1950

Pela primeira vez na história da competição, uma categoria só de motos será apresentada ao público onde motocicletas centenárias farão a alegria do público que terá a oportunidade de ver a história em movimento. Para esta categoria serão inscritas apenas motocicletas fabricadas até 1950.

A história em movimento

O Pé na Tábua proporciona momentos únicos. Um centenário Ford, modelo T, de 1913 é um dos veículos mais antigos que participam da corrida. A partida é na manivela e o modelo não possui alavanca de câmbio, onde a troca de marchas é feita diretamente por pedais no assoalho do carro (não tem pedal do acelerador, o que faz acelerar é uma alavanca situada na coluna de direção).São modelos antigos e funcionando perfeitamente. Que mostram como nossa indústria automobilística evoluiu.

 O Pé na Tábua é muita mais que uma corrida de veículos clássicos, é um evento que coloca a história em movimento.

Serviço:

Pé na Tábua - Corrida de Calhambeques

14 a 16 de Fevereiro - Franca/SP

Local: Speed Park

Inscrições abertas - Carros até 1936 / Motos até 1950

Inf. www.penatabua.com

MAN ultrapassa a marca de 1.000 caminhões para o Exército em 2013

A MAN Latin America acaba de conquistar duas novas licitações de veículos para o Exército. São 220 unidades no total, sendo 120 caminhões Worker 26.260 tanque, usados em operações como as de combate à seca no Nordeste, e 100 caminhões Worker 15.210 4x4 basculante para atividades de rotina das tropas. A empresa, que já havia anunciado negociação de 860 unidades para o Exército em agosto, atinge a marca de 1.080 caminhões em licitações para as Forças Armadas somente em 2013.

Com o novo lote, a frota Volkswagen no Exército Brasileiro irá ultrapassar cinco mil unidades. A MAN é hoje a segunda maior fornecedora de veículos à instituição. “As licitações vencidas a cada ano mostram a qualidade e robustez de nossos produtos. Pensar em soluções sob medida está no nosso DNA. Nosso objetivo é mantermos esse ritmo de negociações para, em breve, conquistarmos o primeiro lugar também entre os veículos do Exército”, diz Roberto Cortes, presidente e CEO da companhia que, em 2007, quebrou hegemonia de mais de 50 anos de seu principal concorrente às Forças Armadas. 

Os veículos da MAN Latin America atuam nas mais diversas operações do Exército brasileiro. Além do transporte de tropas em ações especiais, a montadora já forneceu caminhões em configurações especiais para o combate à seca no Nordeste. E há ainda caminhões da marca utilizados em missões de paz da Organização das Nações Unidas (ONU), em países como o Haiti.

Testes em situações extremas

O segmento de veículos para uso militar requer a oferta de produtos robustos e confiáveis para atender às exigentes demandas do setor. Nesse sentido, os caminhões Volkswagen e MAN passam por situações extremas durante diversos testes de rodagem realizados pelas Engenharias da fábrica da MAN, em Resende, e em Munique, na Alemanha, além dos rigorosos processos de homologação realizados pelas Forças Armadas do Brasil.A homologação incluiu rodagens por terrenos arenosos, alagados e com lama, além de manobras de embarque aéreo e marítimo, transporte de pontes, uso de biodiesel em mistura B2 (2% de mistura ao diesel convencional) e até testes de balística, conferindo a resistência da cabine a estilhaçamentos.

Decalques e adesivos para empilhadeiras contribuem para segurança da operação

Usados para indicar a capacidade de carga e velocidade máxima do equipamento e outras informações e descrições das máquinas em todo o tipo de operação realizada, os adesivos e decalques são importantes para garantir a sinalização adequada do ambiente, oferecendo dados que interferem diretamente no dia a dia do trabalho de empresas de logística e movimentação de cargas.Assim como os acessórios, luz de segurança, alarme sonoro de ré, entre outros, os adesivos também contribuem para a segurança no local de trabalho. Segundo o supervisor da linha industrial da TVH-Dinamica, Claudio Henrique Martins, o aviso de carga máxima, por exemplo, é um item obrigatório. ”A quantidade de decalques varia de acordo com a operação a ser realizada”, acrescenta.

Martins explica também que os tipos de adesivos, assim como a colocação dos mesmos deve seguir a recomendação do fabricante da empilhadeira, levando em consideração as características da operação a ser realizada. “Os avisos são fundamentais para que o trabalho seja efetuado de forma segura e também para evitar sobrecarga nos equipamentos”, afirma.

A TVH-Dinamica, distribuidora especializada no fornecimento de peças e acessórios para as linhas de movimentação, industrial e agrícola, possui mais de 50 modelos de adesivos para empilhadeiras, além de linha completa de peças e acessórios para todas as marcas, incluindo equipamentos da Toyota e Nissan.