Do início da
competição, quinta feira passada, as altitudes variam bastante: do nível do mar
em Veracruz - principal porto marítimo - a Morelia, cidade que impressiona pela
preservada arquitetura de seus palácios, igrejas e edifícios se subiu a mais de
2500 metros. A atitude dos competidores, porém, varia pouco ou quase nada: a
cada final de jornada a confraternização entre os concorrentes e destes com o
público local supera o ontem e após sete dias de evento faz esperar um amanhã
ainda mais festivo. Sem dúvida existe o grupo dos que lutam pela vitória na
classificação geral, mas a grande maioria das duplas quer mesmo é socializar e
discutir propostas para garantir a continuidade do evento, que acontece este
ano pela vigésima-sexta vez.
Graças a uma
combinação de aerodinâmica superior e o motor V-8 o Studebaker Commander é o
bicho papão da "Pana". Verdade que os carros de ponta, como os
pilotados pelas duplas Gabriel Pérez e Ignácio Rodríguez - que liderava a
competição na chegada a Morélia e Hilaire Damiron e Liz Tejada (construído
especialmente do zero para a prova deste ano), tem pouco dos originais modelos
de 1954. Os motores V8 usam mecânica Nascar, inclusive os famosos carburadores
Quadrijet, que tanto sucesso fez nas pistas brasileiras nos bons tempos da
Divisão 1, quando Mavericks e Opalas brigavam pelas vitórias.
O dia foi de
muito trabalho e novas paisagens: superar a região de Mil Cumbres exigiu
trabalho braçal dos pilotos e boa saúde dos navegadores. Esta estrada sinuosa e
em subida, daí o nome de mil picos, cobrou também saúde e resistência de carros
que por melhor preparados que estivessem não foram construídos para aproveitar
as vantagens de um pavimento liso e bom, sem falar na altitude que lembrava
motores aspirados das consequências do oxigênio rarefeito. Não é o raro os
hotéis locais oferecerem serviços de oxigenação a seus hóspedes...
Como que a
lembrar que estamos em terras onde à mesa se servem molhos picantes onde o mais
"blandito" faz baiano soltar fogo pelas ventas, as dificuldades
aumentaram ainda mais pois a chuva deu novamente o ar e a umidade de sua graça
e forçou o cancelamento da última etapa. Só quando a maioria dos carros
estacionaram em frente ao Palácio do Governo do Estado de Michoacán,cuja
capital é Morélia, as torneiras celestes se fecharam por um"rato".
Nessa altura dos
acontecimentos os pilotos e navegadores já confraternizavam nas mesas dos bares
e restaurantes instalados sob uma calçada de arcos, arcos que reforçavam a
idade desta região que no século XVII já tinha usava um aqueduto, mantido e
conservado até hoje. Aliás, impressiona a conservação dos prédios e calçamento
locais. Entre "vasos" de água de Jamaica, Orchata, até mesmo uma ou
outra margherita e a onipresente tequila, falava-se de como foi o dia "en
la ruta" e como garantir que a Carrera Panamericana continue existindo.
Muitos já dão sua colaboração como Douglas Hampson (Volvo) e Gustavo Robles
(Ford), que competem com seus filhos ou Manuel Montemayor, que corre navega
para seu irmão Sérgio a bordo de um Porsche 912 e não vê a hora de participar
da "Pana" com um dos seus três filhos,todos eles ainda "bien
chiquititos".
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