A Stuttgart Veículos entregou o primeiro dos três Porsche
911 R destinados ao mercado brasileiro. O carro, fabricado em série limitada de
991 unidades, combina motor de aspiração natural com 4 litros, câmbio manual de
seis marchas, visual externo e acabamento com elementos alusivos ao 911 R de
1967.
"O fato de as únicas unidades reservadas ao mercado brasileiro serem
entregues a seus compradores pela Stuttgart Veículos é digno de orgulho para
nós", afirma Marcel Visconde, presidente da empresa. "Séries
limitadas são especiais, raras e altamente colecionáveis. A entrega de carros
como esses é sempre um momento especial para a concessionária",
complementa.
A inspiração para o 911 R foi o modelo similar de 1967. Também produzido
em série limitada, o primeiro 911 R (de "Racing") foi homologado
tanto para as ruas quanto para competições, seguindo os regulamentos da época.
Colocado à disposição de pilotos privados e equipes particulares, o Porsche 911
R foi usado em provas de rali e endurance, conseguindo vitórias e resultados
expressivos.
Como o 911 R daqueles tempos, o atual foi desenvolvido pelo
departamento de competição da fábrica. Seu motor é da família do 911 GT3 RS.
Entrega 500 HP a 8.250 rpm (torque máximo de 460 Nm a 6.250 rpm) e precisa de
apenas 3,8 segundos para ir de 0 a 100 km/h. A velocidade máxima é de 323 km/h.
O carro tem eixo traseiro direcional (especificamente ajustado para o 911
R, discos de freio em cerâmica e rodas 20 polegadas com porca central. O PSM
(Porsche Stability Management) foi adaptado especificamente para o 911 R pelo
departamento de competições da Porsche.
Opcionalmente, o 911 R pode receber
sistema de elevação do eixo dianteiro: basta pressionar um botão para que a
frente se eleve em 30 mm em relação ao solo, de maneira a habilitar o veículo
para uso sem restrições no uso diário. O peso, de 1.370 kg, significa uma
redução de 50 kg em relação ao 911 GT3 RS. Capô e para-lamas são feitos em
fibra de carbono, enquanto o teto é de magnésio e as vigias laterais e traseira
são feitas em policarbonato. O banco traseiro foi eliminado, como no 911 GT3, e
o ar condicionado é opcional.
O visual do 911 R combina a frente e a traseira idênticas às do GT3 com
uma asa retrátil de acionamento automático (no GT3, ela é fixa). Logotipos com
a palavra "Porsche" em preto nas laterais e faixas longitudinais em
vermelho ou verde completam a relação estilística com o 911 R de 1967.
No
interior, a seção central dos bancos apresenta desenho em "Pepita
tartan", evocando o primeiro 911, de 1963. No lado direito do painel, destaca-se
uma placa de alumínio com o número da unidade da edição limitada do 911 R.
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