Tarcísio Dias em Mecânica Online

Dados gerados por automóveis serão mais lucrativos que os próprios automóveis.

Na edição passada da nossa coluna abordamos a revolução da indústria 4.0, denominada de quarta revolução industrial, e suas mudanças em todo o processo de produção e ganho na eficiência – novos modelos, redução nos custos, mais rapidez nas mudanças e  total rastreamento das atividades.

Todos os dados do processo de produção ficam armazenados, são comparados em tempo real e qualquer diferença logo é percebida na análise de dados.

Numa visita a nova linha de produção de caminhões da Mercedes-Benz em São Bernardo do Campo, vimos um computador que a todo instante processava os dados do produção. A tela mudava muito rapidamente, realizando comparações e garantindo a manutenção da qualidade nos produtos fabricados.

É a tecnologia digital e hiperconectividade assegurando altos padrões de qualidade e produtividade, além de ampla flexibilidade para atendimento às demandas dos clientes.

A quarta Revolução Industrial coloca, portanto, o colaborador da fábrica no comando das tecnologias, ajudando a gerar dados que, em um futuro muito breve, serão usados para trazer mais inteligência às operações.

Uma frase muito conhecida é a de que quem tem informação, tem poder. É isso que acontece com o processo da Indústria 4.0, mas que também começa a ser evidenciada em nossas rodovias.

Não por acaso, muitos dos carros fabricados atualmente contam com mais de 100 sensores embarcados, capazes de monitorar permanentemente itens como velocidade, temperatura do motor e funcionamento dos freios, coletando para isso uma série de outras informações.

Estes sensores fazem com que estes automóveis produzam cerca de 25 GB de dados por hora. Em se tratando de carros autônomos, a previsão é de que este volume salte para 3.600 GB por hora.

O diretor da divisão de TI da T-Systems, A T-Systems Brasil, provedora alemã com amplo portfólio de soluções digitais e serviços de TI, François Fleutiaux, explica que os dados não são gerados apenas com o veículo em movimento.

"Eles são produzidos em toda a cadeia de valor, do design e desenvolvimento, produção, vendas e uso, até as revisões e manutenção", diz, lembrando haver um consenso entre especialistas de que empresas com capacidade de coletar, integrar e analisar estes dados com inteligência estarão entre os vencedores da revolução digital.

"Estas empresas serão capazes de melhorar a eficiência de uma série de processos e de abrir novas possibilidades de vendas com serviços inovadores", prevê, citando três exemplos de serviços neste novo mercado:

Manutenção preditiva em produção automotiva – de acordo com a IFR (International Federation of Robotics), 2,6 milhões de robôs estarão em uso até 2019, muitos deles já em operação. Um carro médio tem cerca de 6 mil pontos de solda.

Se um único robô de soldagem tem uma parada inesperada, toda a linha é paralisada, causando prejuízos de cinco a seis dígitos para o fabricante.

Há dados de medição e consumo de energia que permitem prever uma parada deste tipo com seis dias de antecedência, permitindo que a manutenção trabalhe de forma programada.

Seguro automotivo pago por uso do carro – poucas seguradoras utilizam tecnologia telemática para monitorar o comportamento dos motoristas, premiando hábitos de direção segura com taxas mais baixas.

Uma caixa telemática, ou mesmo o smartphone, pode ser utilizado para gravar estes dados e envia-los para a companhia seguradora. Se o automóvel tiver um SIM card instalado, estes dados podem ser transferidos sem problemas.

Seguradoras e fabricantes de automóveis já estão trabalhando para estabelecer um framework legal que permita o fornecimento de dados relevantes para as seguradoras.

Semáforos que reconhecem veículos de emergência – muitos semáforos já estão equipados com câmeras de monitoramento, permitindo sua otimização de acordo com o fluxo.

A cidade de Milton Keynes, na Inglaterra, está equipando seus cerca de 2,5 mil semáforos com câmeras inteligentes capazes de reconhecer ambulâncias e mudar as fases para permitir sua passagem.

Não há dúvidas que os carros estão se tornando data centers sobre rodas.

Muitas das tecnologias que chegam nos automóveis possuem origem em outros meios de transporte, como foi o caso dos freios ABS. Observamos essa mesma tendência vinda dos caminhões.

A Scania recentemente apresentou o Programa de Manutenção com Planos Flexíveis, solução inédita para o setor, que promove um novo jeito de oferecer serviços. O plano é uma modalidade em que, por meio da conectividade, o veículo informa o momento ideal de parar para a manutenção.

Nesse novo sistema, o pagamento passa a ser mais dinâmico, personalizado e por tempo indeterminado; e feito de acordo com a quilometragem rodada de cada veículo e tarifação por consumo de combustível (ou seja, quanto mais economizar diesel menos o cliente pagará).

Com os Planos Flexíveis, a Scania consegue unir de forma perfeita sustentabilidade e rentabilidade, e ainda reduzir em até 16% o custo de manutenção de cada unidade.

Fleutiaux defende que o mercado precisa, para potencializar os dados produzidos por veículos, desenvolver mais conectividade, capacidade de storage e softwares inteligentes. Um em cada cinco veículos serão equipados com alguma forma de conexão sem fio até 2020, que devem totalizar cerca de 250 milhões de veículos globalmente.

Este desenvolvimento está sendo estimulado pela obrigatoriedade da instalação do sistema de chamadas de emergência eCall em todos os carros da União Europeia até o final de março deste ano, equipando cada um deles com um SIM card.

"Fabricantes, fornecedores e startups estão considerando as oportunidades e enfrentando a competição de empresas de outros segmentos, como a Apple e o Google, que já descobriram o potencial deste mercado e têm conhecimento e musculatura financeira para agita-lo. A luta pelos dados automotivos está apenas começando", conclui.

Não poderíamos ter um assunto tão atual, num momento em que descobrir como se comporta e pensa um eleitor, por exemplo, foi decisivo numa eleição nos Estados Unidos. Imaginou como descobrir o comportamento do veículo, seus sensores e atuadores, a forma de condução e necessidades do motorista (cliente) vão permitir um salto na indústria automotiva e uma geração totalmente nova de veículos?

Como vimos no passeio na nova linha de produção da Mercedes-Benz, estamos vivendo o futuro.

PERFIL

Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecatrônico e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.

E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br

Gerente de conteúdo do Mecânica Online®, Tarcisio Dias é responsável também pela área de cursos e CDs interativos. Possui formação em engenharia Mecânica com habilitação em Mecatrônica pela Universidade de Pernambuco, formação técnica em mecânica pela Escola Técnica Federal de Pernambuco (CEFET/PE) e profissional em Mecânica Automotiva de Motores Diesel no Centro de Formação Profissional de Jaboatão dos Guararapes – RFFSA acordo SENAI. Também possui formação como Radialista – Locutor/entrevistador.

MAN Latin America recebe prêmio de Melhor Caminhão de 2017 na Argentina

Modelo mais vendido no último ano no país vizinho, o Volkswagen Constellation 17.280 foi eleito Melhor Caminhão de 2017, pela revista argentina Transporte Mundial. 

Produzido na fábrica da MAN Latin America em Resende (RJ), é o modelo ideal para uso urbano em curta e média distância para todos os tipos de aplicação: carga geral, cereais, bebidas, construção e outros.

“Desenvolvemos esse caminhão sob medida para os clientes da Argentina e a premiação comprova que ele conquistou seu espaço. Pela primeira vez, alcançamos o posto de caminhão mais vendido em um ano no país e isso está alinhado aos nossos objetivos. Queremos ser campeões globais”, afirma Marcos Forgioni, vice-presidente de Vendas & Marketing - Mercados Internacionais.

Juliano Ruggieri, gerente de Vendas Internacionais da montadora, recebeu a homenagem das mãos de editores da publicação juntamente com Federico Ojanguren, gerente executivo da divisão de Caminhões e Ônibus da Volkswagen Argentina, e Santiago Durán, gerente da divisão de Caminhões e Ônibus da Volkswagen Argentina.

Esse Constellation usa a tecnologia EGR de tratamento de emissões, que ao contrário do SCR não necessita de Arla 32, o que representa uma vantagem tanto em termos operacionais quanto de economia. O modelo está disponível na Argentina nas versões cavalo-mecânico (Tractor) e rígido, que pode ser encomendado com três tipos de cabine: estendida, leito teto alto e leito teto baixo, com mais de 3,2 m de altura.

E não faltam atributos de segurança: o modelo está equipado de série com freios com sistema ABS (que evita que a roda bloqueie quando o pedal de freio é pisado fortemente e entre em derrapagem) e EBD (funciona em conjunto com o sistema ABS e tem a função de distribuir a força de frenagem entre as rodas do veículo). O freio de cabeçote EVB é outro destaque, reduzindo a necessidade de utilização dos freios de serviço e, assim, os custos de manutenção.

JEEP E MOPAR MONTAM 7 CARROS-CONCEITO PARA O 52º EASTER JEEP SAFARI

Mais uma vez, as marcas Jeep e Mopar uniram forças para criar sete novos carros-conceito para o evento anual Easter Jeep Safari em Moab, no estado norte-americano de Utah. Nesta 52ª edição, que começou no ultimo sábado (24) e vai até este domingo (1º), milhares de entusiastas do off-road estão se esbaldando em algumas das mais belas e radicais trilhas dos Estados Unidos.

“Ir além do limite é costumeiro para a Jeep e estes sete novos, empolgantes e capazes veículos conceituais são o exemplo mais recente disso”, disse Mike Manley, CEO global da marca Jeep. “Todo ano, aguardamos ansiosos para apresentar novos conceitos e ideias para os nossos entusiastas. O Easter Jeep Safari em Moab representa uma oportunidade sem igual para coletar insights de nossos clientes mais leais.”

“Quando se fala em customização, nenhum carro se compara ao Jeep Wrangler” disse Pietro Gorlier, CEO global da Mopar. “Por isso trabalhamos fortemente com a marca Jeep para desenvolver uma linha exclusiva com mais de 200 peças especiais e acessórios para elevar – ainda mais – a capacidade off-road do Jeep Wrangler para atender ao estilo de vida de qualquer cliente. Quase todos os Wrangler vendidos são equipados com pelo menos um acessório Mopar, e é possível ver essa combinação perfeita de veículo e acessórios anualmente no Easter Jeep Safari.”

Os conceitos do Easter Jeep Safari 2018 são:

Jeep 4SPEED: Um “peso-leve” que segue o caminho de dois conceitos anteriores, o Pork Chop e o Stitch, de 2011 e 2013, respectivamente. Equipado com o novo motor 2.0 turbo e o câmbio automático de oito marchas que é outro avanço da nova geração do Wrangler, o 4SPEED tem a carroceria encurtada em 56 cm com reduções nos balanços dianteiro e traseiro, sem mexer na distância entre-eixos.

Jeep Sandstorm: Inspirado nos protótipos que competem na prova mexicana Baja 1000, ele é feito para cortar desertos em alta velocidade. A suspensão tem até 45,7 cm de curso, os eixos são Dynatrac 60 e os pneus BFGoodrich medem 39,5 polegadas de diâmetro. Pra completar, o motor é um V8 HEMI 6.4 casado a um câmbio manual de seis marchas

Jeep B-Ute: Desenhado para o off-road pesado mas sem perder a praticidade, é um Renegade com suspensão 4 cm mais alta, pneus off-road e muitos acessórios da Mopar.

Jeep Wagoneer Roadtrip: Rico em história e capaz de vencer qualquer terreno. Parece apenas um clássico Wagoneer restaurado mas tem 12,7 cm extras de entre-eixos, caixas de rodas e para-choques customizados e está todo modernizado por baixo da carroceria: suspensão de braços quádruplos com molas helicoidais e amortecedores, motor V8 HEMI de 5,7 litros, câmbio automático de quatro marchas e eixos Dana 44. Um toque especial é a caixa de ferramentas feita com a tampa do comando de válvulas do propulsor original, o seis-em-linha 230 Tornado OHC.

Nacho Jeep: Verdadeiro catálogo ambulante de acessórios para a nova geração do Wrangler. Alguns de seus destaques: iluminação especial de LED, kit de elevação de 5 cm, pneus de 37”, barras de proteção sob a carroceria e portas vazadas.

Jeep Jeepster: Mistura do presente com um futuro possível e estilo inspirado no Jeepster 1966. O que explica a pintura em duas cores e a janela traseira inclinada.

Jeep J-Wagon: Baseado no novo Wrangler Sahara, tem apelo urbano, unindo luxo ao extremo potencial 4x4. O capô especial conta com snorkel, para aumentar a capacidade de submersão, entre outros upgrades.

De volta à Europa, Lukas Moraes disputa temporada 2018 do Blancpain GT Series

Lukas Moraes tem provado nos últimos anos ser um piloto versátil e muito competitivo, com participações de destaque em todas as categorias que passou. O paulista de 21 anos foi vice-campeão da Formula 3 Brasil em 2014, e conquistou vitórias e pódios em provas do Campeonato Brasileiro de Turismo - atual Stock Light. 

Em 2018, Lukas terá um novo e importante desafio, disputando a temporada do Blancpain GT Series Sprint Cup, o mais importante campeonato de Gran Turismo da Europa e um dos principais do mundo, a bordo de uma BMW M6 GT3 da equipe francesa 3Y Technology, comandada por Guillaume Maillard.

Organizado pela SRO Motorsports, o campeonato conta com cinco etapas na Europa, e passa pela Bélgica (Zolder), Inglaterra (Branca Hatch), Itália (Misano), Hungria (Budapeste) e Alemanha (Nürburgring). Na divisão Sprint Cup, cada etapa tem duas corridas, com duração de 60 minutos cada, e são sempre disputadas em duplas. Cada piloto faz a classificação para uma das provas do fim de semana e a largada respectiva. No pit-stop, o outro piloto assume o volante do carro para terminar a corrida. O companheiro de Moraes será o inglês Andrew Watson, que já disputou o Blancpain GT Series, na divisão Endurance em 2017.

Essa, porém, não será a primeira vez de Lukas Moraes na Europa. Em 2013, ele fez sua primeira temporada nos carros, disputando a Formula Abarth Italiana, onde ficou com a 4º colocação geral e foi o melhor entre os novatos. 

“É a realização de um sonho voltar a correr na Europa, depois de quatro temporadas no Brasil, principalmente no Blancpain Series Sprint, que é um dos principais campeonatos de carros de Gran Turismo do mundo. Vou competir contra pilotos de altíssimo escalão, então é uma chance única na minha vida, e acredito que vou crescer muito como piloto, profissional, e pessoalmente também. Vou agarrar essa oportunidade com muita determinação, visando a sequência da minha carreira”, explicou Lukas.  

No mundo do Gran Turismo, ele participou do Porsche Carrera Cup Junior no início de março. Já com a BMW M6 GT3, teve o primeiro contato na semana passada, em um teste privado no circuito de Zolder - que sedia a etapa de abertura do campeonato, entre os dias 6 e 8 de abril -, e aprovou a experiência. 

“A expectativa para a temporada é boa, tive um primeiro contato muito positivo com o carro em Zolder, me adaptei bem à BMW M6 GT3 e tive um bom entrosamento com meu companheiro de equipe. Vamos disputar a categoria Pro-Am, então o objetivo é brigar pelo título da categoria e buscar bons resultados na classificação geral também. A equipe 3Y Technology é nova, mas todos já mostraram estar muito comprometidos com o projeto. Sabemos que o início não será fácil, mas tenho certeza que ao longo do ano vamos nos desenvolver bastante, equipe, carro, pilotos, para brigarmos pelas primeiras posições”, completou Moraes.

CALENDÁRIO - Blancpain GT Series Sprint Cup 2018:

1ª etapa - 6 a 8 de abril: Zolder (Bélgica)

2ª etapa - 5 e 6 de maio: Brands Hatch (Inglaterra)

3ª etapa - 22 a 24 de junho: Misano (Itália) 

4ª etapa - 31 de agosto a 2 de setembro: Budapeste (Hungria)

5ª etapa - 14 a 16 de setembro: Nürburgring (Alemanha)

James Bellini assume presidência do Conselho de Administração da Marcopolo

Imagem:Júlio Soares/Foto Objetiva

James Eduardo Bellini foi eleito presidente do Conselho de Administração da Marcopolo, em reunião realizada nesta quarta-feira, após Assembleia Geral de Acionistas. Paulo Cezar da Silva Nunes, presidente desde 2016, assume o cargo de vice-presidente pelos próximos dois anos. Os demais membros eleitos para o conselho são Dan Ioschpe, Osvaldo Burgos Schirmer, Oscar de Paula Bernardes Neto, Henrique Bredda e Nélio Henriques Lima.

James Eduardo Bellini é filho de Paulo e Mary Bellini e tem formação acadêmica em Administração de Empresas pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Atuou na Marcopolo no início da década de 90 até o ano de 2005, inicialmente como representante comercial na Argentina. Depois, exerceu o cargo de gerente comercial e diretor de mercado internacional, onde teve participação ativa na abertura de vários mercados, como Cuba e América Central, entre outros.

Desde 2006, James passou a se dedicar ao segmento náutico, com a construção de veleiros. Atualmente é sócio-proprietário da Wind Náutica S.A., empresa dedicada à importação, exportação e comércio de kits para veleiros, peças e equipamentos náuticos. 

O novo vice-presidente do Conselho de Administração da Marcopolo, Paulo Cezar da Silva Nunes, que desde março de 2012 vem atuando no órgão como membro independente, também passa a integrar o Comitê de RH e Ética, como Coordenador. Formado em administração de empresas pela Unisinos - Universidade do Vale do Rio dos Sinos, e com experiência de mais de 40 anos na indústria automobilística, sobretudo na área de inteligência organizacional, exerceu cargos de liderança em empresas como Massey-Ferguson, Racine Hidráulica, Albarus S.A. e Dana Indústrias Ltda., da qual foi vice-presidente. Foi, até 2012, membro do conselho do Sindipeças.

RECALL: RAM 2500

A FCA – Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda., dando continuidade à campanha de chamamento iniciada em 1º de novembro de 2017, convoca os proprietários dos veículos Ram 2500, anos/modelo 2014, 2016 e 2017, para, a partir de 2 de abril de 2018, providenciar, gratuitamente, a análise e, se necessária, a substituição da bomba d’água do motor.

Como informado anteriormente, a eventual falha na bomba d’água poderá causar, em casos extremos, princípio de incêndio no compartimento do motor, com consequentes danos físicos e materiais ao motorista, passageiros e terceiros.

Estão envolvidas nesta campanha 829 unidades da Ram 2500, com os números de chassis (não sequenciais, últimos seis dígitos) de 135066 a 586429. O tempo estimado para o atendimento é de aproximadamente 2h (duas horas).

Para consultar os números de chassis envolvidos e/ou obter mais informações, acesse www.ram.com.br ou contate a Central de Serviços ao Cliente Ram (0800 702 7150).

RECALL: JEEP CHEROKEE

A FCA – Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda., dando continuidade à campanha de chamamento iniciada em 8 de dezembro de 2017, convoca os proprietários dos veículos Jeep Cherokee, ano/modelo 2012, para, a partir de 2 de abril de 2018, providenciar, gratuitamente, a análise e, se necessária, a substituição do módulo ORC, responsável pelo controle dos sistemas de air bag, cinto de segurança e encosto de cabeça ativo.

Como informado anteriormente, a eventual falha de funcionamento do módulo ORC poderá acarretar o acendimento da luz espia no painel de instrumentos do veículo e inabilitar o funcionamento dos encostos de cabeça ativos em caso de colisão traseira, possibilitando a ocorrência de danos físicos ao motorista e ao passageiro do banco dianteiro.

Estão envolvidas nesta campanha 2.329 unidades do Jeep Cherokee, com os números de chassis (não sequenciais, últimos seis dígitos) de 107403 a 193703. O tempo estimado para o atendimento é de aproximadamente 1h (uma hora).

Para consultar os números de chassis envolvidos e/ou obter mais informações, acesse www.jeep.com.br ou contate a Central de Serviços ao Cliente Jeep (0800 703 7150).

Roberto Nasser - De carro por aí

Coluna 1318 30.03.2018 edita@rnasser.com.br                                                                                        

Mercedes se renova e implanta o Indústria 4.0

Maior fabricante de caminhões no Brasil – e consequentemente escrituradora dos maiores prejuízos durante o inesquecível governo (sic) Dilma -, Mercedes apostou no futuro, aplicou R$ 770 M para um salto de qualidade, implantando os processos Indústria 4.0 em São Bernardo do Campo, SP, e na fábrica de cabines em Juiz de Fora, MG.

Indústria 4.0 é novo patamar de evolução, marcado pelo diálogo entre máquinas. Reduzindo intervenção de mão de obra, empregando carrinhos comandados eletronicamente para levar peças à linha de montagem. Sem papéis, todas as operações coordenadas por computadores, tablets e celulares, sistema envolvendo vendas, caminhão ao ser montado é individualizado, atendendo especificações do comprador. Processo envolve parte física, com implantação de linhas elétricas subterrâneas para fazer os carrinhos receber, transportar e entregar as peças nas mãos dos operários, mudança de equipamentos visando menor esforço físico e ganho de tempo, treinamento de fornecedores e colaboradores. Na prática o ganho de produtividade inicial é de 15% em tempo e espaço, aspecto crítico para a Mercedes, nascida numa fazenda e hoje cercada de casas, vilas e bairros vedando sua expansão.

A hiperconectividade – também chamada com intimidade de Dataparafuso por monitorar todas as partes e sua aplicação – eleva padrão de qualidade, pois ao acompanhar cada operação durante a construção, eventuais falhas são corrigidas na hora e local, e o ganho da qualidade dispensa a inspeção e os testes ao final da linha de produção. Outro item, reduz estoques a 48 horas, liberando espaços industriais.

Primeiro passo, o Indústria 4.0 será estendido aos outros setores da fábrica – a Mercedes não é montadora, mas fábrica verdadeira, produzindo os órgãos vitais de seus caminhões, motores, câmbios, eixos, chassis. Como o sistema sabe quais os passos para agregar os órgãos mecânicos, equipamentos e acessórios para atender à encomenda dos clientes, a linha de montagem pode receber todos os modelos de caminhões, reduzindo a área necessária à produção.

O sistema é uma revolução industrial e sua implantação pela Mercedes motivará todas as outras marcas e montadoras à atualização. 

Honda importa novo CR-V

Dos importados de maior sucesso, o Honda CR-V volta ao país, trazido dos EUA, quinta geração do bem sucedido SUV – tem tração nas quatro rodas engatável automaticamente sob demanda -, e mecânica liderada pelo motor L4, 1,5 litro, 16 v, 190 cv, poderosos 24,5 m.kgf de torque; dianteiro, transversal, câmbio CVT por polias variáveis, 7 velocidades.

Nem parece utilizar a plataforma do Civic, ao oferecer enorme espaço aos passageiros, mantendo uma das características marcantes de seus veículos utilitários, a grande capacidade interna de combinar arranjos e criar espaços para levar objetos compridos. É veículo eminentemente familiar, apesar de não ser lento. Conectividade incrementada.

Honda Brasil maneja doce problema: sua capacidade produtiva está plena, e empresa espera crescimento do mercado para justificar a operação da fábrica inaugurada e fechada em Itirapina, SP. Enquanto não puder dar salto de vendas, utilizará de expedientes como fazer importações para manter atratividade aos salões dos revendedores, como o faz com os importados Accord e, agora, o CR-V. Carro completo, sem opções, R$ 179.900, o mais caro da marca.

FCA informa: sai Ketter, entra Filosa

FCA indicou troca de comando para as operações na América Latina. Sai Stefan Ketter, engenheiro, brasileiro, apesar do nome, e assume Antonio Filosa, engenheiro, 44, italiano.    

O engenheiro Ketter ganhou rótulo no Brasil: antipático competente. Fez ótimo serviço na FCA: implantou a marca Jeep; construiu fábrica em meio a canavial pernambucano; geriu o desenvolvimento dos três veículos nela produzidos, os Jeeps Renegade e Compass, e o Fiat Toro, os dois últimos líderes de venda em seu segmento. Acima disto, não divulgado, mudou o conceito de qualidade produtiva dos Fiat. Seus novos produtos, Argo e Cronos, estão mais para produtos alemães.

Tanta competência não fez amigos – ao contrário, anúncio de sua saída, motivou muitos drinques na noite de sexta, churrascos no sábado.

O eng. Ketter mudou toda a diretoria, resumiu quadros, aumentou a carga de serviços sobre os remanescentes, incrementou as avaliações tecnológicas em detrimento das humanas; meteu-se até nos programas de lançamento de produtos, e ofereceu aos concorrentes uma conclusão prática ao inovar à apresentação do Mobi: digital media influencers, gente escrevendo em blogs sem ser jornalista ou especializado em automóveis, em detrimento da imprensa especializada. Retorno pífio desta mídia.

Competente, volta à sua posição de Vice Presidente mundial para manufatura.

Nada a ver

Engenheiro pelo Instituto Politécnico de Milão e Gestor pela mineira Fundação Dom Cabral, Antonio Filosa é napolitano, com larga e ascendente carreira na marca: foi o gestor da fábrica Fiat em Betim, MG, recordista mundial ao produzir 3.300 carros/dia sob o mesmo teto; e pinçado a frequentar logística, compras, fornecedores, marketing, gestão de produtos, presidente da Fiat Argentina.

Dele espera-se olhar ameno: para a fábrica de Betim, desprezada na gestão Ketter; para as relações com os colaboradores, também descompromissadas; com a imprensa especializada, vista pelo antecessor como elefantes a caminho do desaparecimento.

Tem característica positiva ao meio: gosta de dirigir, e de automóveis novos e antigos. Para lembrar, a Fiat apenas se descolou do fim da fila do mercado quando teve mandatário apreciador de produto. Gostar de automóveis conduzindo fábrica de automóveis é fator fundamental ao êxito.

Volks faz 65 anos de Brasil

Situação invulgar, crescimento sustentado, recuperando 2º lugar em vendas, querendo voltar à liderança, Volkswagen comemorou 65 anos no Brasil. Não considerou como data base o início da montagem dos produtos da marca pela representante Brasmotor, mas de sua presença direta com pequena operação artesanal de montar sedans e Kombis em primária linha à rua do Manifesto, bairro do Ipiranga, SP. Após, construção da fábrica em São Bernardo do Campo, SP; Taubaté, SP; fábrica de motores em São Carlos, todos em São Paulo, e beiradas de Curitiba, Pr, comemora muitas histórias e a fabricação de 23 milhões de unidades – representadas pelo mais novo de seus produtos, o Virtus. Curiosamente não apresentou série especial para marcar a data.

Roda-a-Roda

Ex-careta – Medo de extinguir-se pelo engessamento de suas propostas e envelhecimento de sua clientela, luxuosa norte-americana Cadillac se reinventou com veículos, competições, engenharia.

Poderosa – Última novidade, motor V8, 4,0 litros, dois turbos e aproximados 550 cv de potência. Tudo novo, bloco em alumínio, diâmetro x curso 86 mm x 90,2 mm, seis mancais fixos, 9,8:1 de compressão, exigência de gasolina superior. Emprega os dutos de escapamento correndo pelo berço do V, solução antiga, assim como os turbos, solução Mercedes.

Independência – Coisas da GM, é motor exclusivo para a divisão. Chevrolet continuará com V8 de geração anterior. Engenho equipará o cupê CT6 V-Sport, e ante a poderosa cavalaria, Cadillac adotou o axioma de Pirelli: Potência não é nada sem controle, aplicando tração nas 4 rodas para dirigibilidade.

Mais uma – Fábrica da Volvo em Ghent, Bélgica, iniciou produzir automóveis Lynk&Co, nova marca de volume da Zhejlang Geely. As três empresas pertencem à holding chinesa proprietária da Volvo. Ideia é criar nova marca com cara europeia - e não chinesa.

Fila anda – Com ou sem as regras do Rota 2030, o nunca terminado projeto do governo federal regrando as indústrias automobilística e autopartista, e o contraponto de redução de tributos relativamente ao ganho em tecnologia, BMW resolveu colocar o SAV BMW X3 em montagem em sua fábrica em Araquari, SC.

Investimento – Quer presença no segmento de maior crescimento. A linha X representa 60% da montagem catarinense. Duas versões: motor L4, 2 litros, turbo, e 252cv; L6, 3,0 litros, 360 cv. R$ 310.000.

Tiguan – Muito bom, porém mal explorado pela VW, reaparece no mercado em versão nova e opções de duas distâncias entre eixos, para cinco e sete passageiros; motores 1,4 e 2,0 litros, turbo com injeção de combustível. Câmbio automático, 6 velocidades, tração em duas e quatro rodas. Preços não ajustados, mas aposte entre R$ 110 mil e R$ 140 mil. Vem do México.

Sinal – No projeto da marca em ter 5 SUVs no mercado sul americano, exibiu o conceito do Projeto Tarek, também chamado Tharu. Em fugaz apresentação na China foi apresentado como Concept Powerful SUV. Motor L4, 1,4 litro, TSI,

Mais - Será produzido na Argentina em 2020, sobre a jeitosa plataforma MQB em versão maior ante as utilizadas no Brasil para Polo e Virtus, base para o T-Cross, próximo produto da VW no Brasil.

Toro 2019 – Líder no segmento, picape Toro antecipou linha com carimbo do próximo ano. Agregou versões equipamentos como o desembaçador do vidro traseiro em todas, implementou acessórios.

O que - Das novidades, Endurance 1,8 litro, Flex, transmissão automática de 6 velocidades e Volcano 2,4, Flex, automática, 9 velocidades.

Preços entre R$ 91 mil para Endurance 1.8 Flex AT6 e R$ 143 mil a Volcano diesel, automática, 4x4.

De volta – Effa, antes encomendadora de veículos montados na China, assumiu feição industrial: monta em Manaus quatro modelos de picapes, cabines simples e dupla, motores 1,0, 53 cv, e 1,3, 78 cv, transportando entre carga e passageiros 940 kg. Preços entre R$ 40 mil e R$ 57 mil. Não indicou qual o fornecedor das peças e conjuntos.

Ecologia – Fábrica Jeep em Pernambuco é a primeira Aterro Zero. Na prática, material sobrante da produção é reciclado, sem danos ao meio ambiente. Agrupa resíduos próprios e do parque de fornecedores em seu entorno.

Pesquisa – Atividade da empresa aproveita os retalhos das chapas estampadas para gerar peças menores, e transforma isopor em canetas e capas para CDs. Segredo da gestão do lixo é evitar produzi-lo. No período reciclou 1.500 toneladas de papelão – 300 mil árvores deixaram de ser cortadas.

Cultura – Cinco anos após fechar o Walter P Chrysler Museum em Auburn Hills, perto de Detroit, Chrysler resolveu transformar o prédio onde construía o agora descontinuado Viper em local para 85 exemplares de sua coleção de 400 veículos históricos. Será espaço de convivência e bem estar.

O futuro chegou. De novo

Em 1953 a Mercedes acatou a sugestão de um representante tornado sócio numa operação brasileira, e decidiu por instalar-se industrialmente no país. Adquiriu uma fazendinha em São Bernardo do Campo, local de agropecuária e cerâmicas onde, nas vizinhanças, haviam duas esforçadas iniciativas privadas, operando há alguns anos. Uma, pioneira no local, a Brasmotor montava produtos Chrysler e Volkswagen. Outra, a Varam Motores, iniciou montar Nash – marca dos EUA -, depois Fiat.

Decisão importante, sem saber avalizaria os planos de implantação da indústria automobilística no Brasil, a iniciar-se ainda naquele 1953, e com projeto tocado pelo governo JK a partir de 1956. O fato de a Mercedes, marca internacionalmente sólida, história imbricada com a do automóvel, diferia das outras operações, de origem norte-americana, mas em marcha lenta. Quando o Brasil montou Road Shows internacionais para expor ideias, facilidades, e atrair as marcas ao Brasil, a Mercedes era uma das grandes, sólidas, e havia chegado ao país nas beiradas do novo ciclo, ao contrário das outras – exceto a incógnita e confusa Willys-Overland, que viria a liderar o mercado e desaparecer em uma década. A Mercedes-Benz foi a grande referencia para o projeto brasileiro de mobilidade.

A implantação do sistema Indústria 4.0, de hiperconectividade, uso intensivo de dados, arquivos em nuvem, responsável por ganhos de produtividade, evolução profissional da mão de obra, racionalidade, exibe, novamente, o pioneirismo e o aval da Mercedes ao futuro. Implantando o sistema exigirá ser seguida pelos fornecedores e concorrentes. Em indústria automobilística brasileira a Mercedes serviu de avalista para implantação, e motivadora à ida ao futuro. Onde já chegou.

Eduardo Barrichello estreia na Fórmula 4 americana

O piloto Eduardo Barrichello inicia, no próximo fim de semana, sua primeira temporada na Fórmula 4 americana. Os testes oficiais acontecerão no estado da Luisiana, mais precisamente em Nova Orleans, no sul dos Estados Unidos, no tradicional circuito de NOLA.  Aos 16 anos, o também conhecido como "Dudu Barrichello" e filho de Rubens Barrichello corre pela primeira vez em uma categoria de Fórmula.

Dudu, que correu pela primeira vez de Kart ainda criança e já passou por inúmeros campeonatos está entusiasmado para o pontapé inicial na Fórmula 4 americana. O piloto desenvolveu seus talentos em eventos de kart nacionais e internacionais. O brasileiro competiu pelas 500 milhas de Kart KGV durante dois anos consecutivos, correu períodicamente na série Rotax Max, no Florida Winter Tour, e registrou inúmeras vitórias em sua carreira de oito anos no kart. 

Mais recentemente, Dudu conquistou o troféu senior de vice-campeão da ROK na super competitiva "Rok Cup Florida Winter Tour", vencendo a primeira rodada em Palm Beach, Flórida. No último final de semana, o piloto esteve em Savannah, no Estado da Geórgia, para treinos extras com o carro de Fórmula: “Tivemos um treino muito bom! A pista era nova, e começar aprendendo nela foi ótimo. Tive um pouco de dificuldade com o peso do volante e ainda estou me acostumando com a força, pois difere muito de um kart. Conseguimos evoluir e acabamos com um tempo legal”, comentou Dudu.

A equipe de Dudu no campeonato americano é a "DC Autosport with Cape Motorsport", trata-se de uma junção da campeã Cape com a nova DC. O chefe de equipe, tal como dono é Don Conner. 

"Estou extremamente animado por ter Eduardo conosco. Ele é talentoso e tem uma grande paixão pelo esporte a motor, que sem dúvida foi passado pelo pai dele. Estou honrado pelo fato de Rubens ter escolhido nossa equipe para o inicio de carreira profissional no fórmula do Eduardo,"disse Conner. 

A temporada ocorre em 5 corridas no calendário anual, sendo que a última etapa acontece junto à Fórmula 1. Os primeiros testes oficiais da categoria acontecem entre esta sexta e domingo, e a primeira corrida do ano está marcada para o final do mês de abril, no estado da Virginia, entre os dias 26 e 29.

Calendário Formula 4 Americana:

Testes Oficiais - Avodale/ Lousiana (NOLA motorsport - 31 de março a 1 de abril)

Corrida 1: Aton/ Virginia (Virginia International Raceway - 26 a 29 de abril)

Corrida 2: Atlanta/ Georgia (Road Atlanta - 10 a 12 de maio)

Testes Oficiais - Wampum, Pennsylvania (Pittsburgh International Race Complex - 11 e 12 de junho)

Corrida 3: Lexington, Ohio (Mid-Ohio Sports Car Course - 28 de junho a 1 de julho)

Corrida 4: Wampum, Pennsylvania (Pittsburgh International Race Complex - 3 a 5 de agosto) 

Corrida 5: Austin, Texas (Circuit of the Americas - 19 a 21 de outubro) 

RANGE ROVER VELAR É ELEITO O CARRO MAIS BONITO DO MUNDO

O Range Rover Velar, SUV premium da Land Rover, foi considerado o veículo mais bem projetado do mundo, ganhando o título de World Car Design na premiação World Car Awards de 2018.Trazendo glamour, modernidade e elegância para a família Range Rover, o Velar oferece uma combinação única de excelência em design e integridade de engenharia.

Dr. Ralf Speth, CEO da Jaguar Land Rover, disse: “O Range Rover Velar é um SUV excepcional e superior. Resultado da combinação de modernidade atraente, design arrojado, tecnologia inovadora de entretenimento (Touch Pro Duo) e foco claro em sustentabilidade, este veículo fala por si só.”

"F-TYPE, Evoque, F-PACE e agora o Range Rover Velar já venceram o prêmio World Car Design of the Year. Isso significa muito para nós. Sinto-me muito honrado e quero agradecer a todos os membros do juri por sua confiança e apoio, que encorajam a equipe da Jaguar Land Rover a continuar em seu caminho único”, completa o executivo.

O design distinto do Range Rover Velar apresenta proporções perfeitamente otimizadas e uma silhueta impressionante. Seus faróis Matrix Laser-LED super-slim, maçanetas escamoteáveis e o sistema de entretenimento Touch Pro Duo são marcas da filosofia de design reducionista da Range Rover.

Gerry McGovern, diretor de design da Land Rover, disse: “A evolução contínua da nossa filosofia de design é impulsionada pelo incansável foco na criação de veículos altamente desejáveis, que nossos clientes amarão pela vida toda. O Range Rover Velar traz uma nova dimensão de modernidade à família Range Rover, com uma abundância de tecnologias inovadoras, o que faz deste veículo um prazer de ser conduzido.”

O SUV de luxo superou o Volvo XC60 e o Lexus LC 500, para ser eleito World Car Design of the Year. O juri do World Car Awards é formado por 82 jornalistas influentes do setor automotivo, de 24 países.