Tarcísio Dias - Mecânica Online -A cidade do automóvel fica na Alemanha – Parte 2

Continuando a coluna do dia 20 de setembro, hora de saber mais sobre as atrações da cidade do automóvel e como ter a oportunidade de conhecer esse grande “parque de diversões” de gente grande.Outras atrações da Autostadt incluem o KonzernWelt (mundo do Grupo), onde os valores do Grupo Volkswagen – segurança, responsabilidade social, atenção com o meio ambiente e qualidade – são vivenciados por meio de exposições e atividades interativas. A exposição Level Green (mundo verde) traz 26 estações focadas na sustentabilidade e seus reflexos na sociedade, economia e estética. No CarDesign Studio, os visitantes podem conhecer todas as etapas do desenvolvimento de um modelo e, até utilizar computadores com uma interface especial para criar seus próprios veículos a partir de elementos usados em modelos reais. Os desenhos podem ser encontrados posteriormente e baixados na internet.

A Autostadt integra também as crianças e oferece uma área especial para convívio familiar, o MobiVersum, plena de oportunidades de diversão, exploração e descoberta. Há desafios, como conduzir diferentes tipos de veículos como triciclos em que todas as rodas viram em direções diferentes a carros com lagartas em vez de rodas, guiados por pedais.Dois personagens “extraterrestres”, Roli e Stella, mostram em um cinema 3D fatos e fenômenos de nossa vida diária e, como não poderia faltar, há uma autoescola em que as crianças a partir de 5 anos de idade podem aprender noções de direção e segurança em simuladores ou minicarros, passando por um teste para receber uma carteira infantil de habilitação. Uma “saída” especial - A mais nova atração da Autostadt denomina-se Ausfahrt, palavra que, em alemão, significa “saída”. Inaugurada este ano, a Ausfahrt faz parte do caminho percorrido pelos clientes que retiram pessoalmente seus novos veículos Volkswagen junto à fábrica. Com 15.000 m2, a nova atração é focada na densidade urbana. 

Dando continuidade à topografia e paisagem da Autostadt, a “Ausfahrt” se integra harmoniosamente ao ambiente do parque e da lagoa que a circundam. Um “circuito de honra”, com 315 metros, proporciona aos visitantes da Autostadt um local para treinar rebocando um trailer ou experimentar outros itens, inclusive sistemas de reconhecimento de sinais de trânsito ou Start-Stop (desligamento e partida automáticos do motor quando o carro para) ou assistente de saída em subidas.Quarenta e cinco grandes espaços estão disponíveis no local onde, orientados por uma equipe de especialistas, os motoristas podem experimentar o sistema de estacionamento automático ou aprender a operar as estações de recarga para carros elétricos.

Os clientes que comparecem à Autostadt para retirar seus automóveis novos podem dirigi-los, nos primeiros metros, na área de treinamento da “Ausfahrt”, tirar suas dúvidas e configurar corretamente os sistemas do carro com a ajuda de especialistas antes de voltar às suas casas com segurança.Os visitantes que não forem retirar um carro novo também poderão experimentar os novos sistemas na área da “Ausfahrt”, usando veículos fornecidos pela Autostadt. Também é possível testar sua habilidade off-road na trilha All-Terrain (todo-terreno) ou conferir seus tempos de reação em situações de condução potencialmente perigosas na pista de treinamento de segurança.

Horários – A Autostadt funciona 363 dias por ano, das 9h00 às 18h00, fechando apenas nos dias 24 e 31 de dezembro. O centro de entrega de carros zero-km abre aos compradores às 8h00.

Refeições – Nove restaurantes e lanchonetes estão distribuídos pelas diversas áreas e pavilhões. Todos abastecidos com alimentos orgânicos, eles incluem uma steak house, pizzaria, cantina e um requintado restaurante de alta gastronomia.Os ingressos são oferecidos por 15 euros para um dia e por 22 euros para acesso durante dois dias. Crianças e adolescentes (6 a 17 anos) custam 6 euros para um dia e 9 euros para os dois. Tem também o pacote família (2 adultos + crianças até 17 anos): 38 / 57 euros por dois dias. Crianças com menos de seis anos não pagam ingresso. Estudantes e idosos (acima de 60 anos): 12 / 18 euros dois dias. Tours e atrações especiais, como visitas à fábrica e experiências de direção, são cobrados à parte.

Informações detalhadas (em inglês ou alemão) podem ser obtidas no link:

http://www.autostadt.de/en/visitor-information/

Entrevista em vídeo, em português, que realizamos na Autostadt:

http://youtu.be/w3Rsn4KQ0aw

MECÂNICA ONLINE

Lançamentos Chevrolet – O mês de outubro reserva boas novidades da marca para o mercado brasileiro. Tudo começa com a apresentação do Tracker, a grande arma da General Motors para enfrentar o Ford EcoSport e Renault Duster. Já pela metade do mês é a vez do renovado Agile e Camaro 2014, além da série especial Effect, um novo conceito de customização de veículos.

Audi Brasil – A AUDI AG está desenvolvendo a capacidade necessária para a sua próxima fase de expansão. Em 2015, a montadora iniciará a produção em São José dos Pinhais, Paraná. Os novos modelos Audi Q3 e A3 Sedan serão fabricados na linha de montagem localizada nessa cidade. Para atingir esse objetivo, a empresa investirá aproximadamente 150 milhões de euros até 2015.

Novo Focus – Carro mais vendido do mundo em 2012, com mais de 1 milhão de unidades, o Focus chega à terceira geração com uma nova plataforma global e tecnologias inéditas na categoria, como sistema de estacionamento automático e o primeiro motor flex do mundo com injeção direta de combustível. O seu lançamento faz parte da estratégia da Ford de contar somente com produtos globais no mercado brasileiro até 2015.

PERFIL

Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecatrônico e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.

E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br

Brasileiro de Rally - Tedesco e Raphael vencem e mantêm a liderança em Cascavel/PR

Depois de 236 quilômetros os catarinenses Luís Tedesco (piloto) e Raphael Furtado (navegador) continuam na liderança da categoria 4x2 Super (carros 4x2 preparados) após conquistarem o melhor tempo na somatória dos dois dias de corrida da penúltima etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade 2013, realizada neste final de semana (28 e 29/9), na cidade de Cascavel/PR.

As 47 duplas inscritas aceleraram pelas estradas de terra do oeste paranaense com chuva e terreno liso. “Já prevíamos uma prova dura e isso ficou comprovado nos dois dias do evento. Tivemos um problema com uma das rodas logo no segundo trecho cronometrado da etapa e perdemos tempo, mas conseguimos chegar ao apoio e arrumar para terminar o sábado com o terceiro melhor tempo”, afirmou Tedesco. “No domingo mantivemos o ritmo forte e com a resistência do carro, da dupla e da equipe, conquistamos o tempo que nos garantiu a vitória e os pontos suficientes pra manter a liderança”, comemorou Tedesco.

Com a estrada de barro vermelho molhada o terreno ficou liso e difícil de manter o carro no trecho. “Escapamos duas vezes quando tentei frear e o carro passou reto nas curvas, mas consegui administrar bem e trazer o carro de volta para a estrada. Não adiantava acelerar tudo no início e não completar a prova, então buscamos sempre acompanhar de perto os tempos de quem estava na frente e a estratégia funcionou”, completou Tedesco.Para a quinta e última etapa de rodada dupla da temporada, os catarinenses terão que repetir os resultados entre os primeiros colocados para garantir o título. “Nossa categoria é a mais disputada com quatro duplas com condições de conquistar o título. Como a etapa de Atibaia (SP) vale o dobro de pontos, temos que estar atentos e acelerar até o fim e conquistar mais um troféu nacional”, afirmou Tedesco, 15 vezes campeão Brasileiro e seis vezes campeão Sul-americano.

O próximo encontro do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade 2013 será nos dias 9 e 10 de novembro na cidade de Atibaia/SP. 

IVECO TEM NOVO VICE-PRESIDENTE PARA A AMÉRICA LATINA

A Iveco, fabricante de veículos comerciais, anunciou o seu novo vice-presidente para a América Latina. O cargo foi assumido por Marco Borba, que, desde 2008, era diretor Comercial e de Marketing da New Holland Construction (marca que faz parte do mesmo grupo empresarial). Ele responderá diretamente a Vilmar Fistarol, recentemente nomeado presidente da Fiat Industrial Latin America.Borba atuou também em outras grandes empresas multinacionais do segmento de componentes automotivos, principalmente para motores diesel, como o Grupo ThyssenKrupp Automotive e, anteriormente, na Mahle Metal Leve.

Nestas empresas, desenvolveu sua carreira com diferentes responsabilidades na área comercial, chegando à diretoria de Vendas com atuação junto às principais montadoras de motores nos Estados Unidos, Europa, Ásia e Brasil.O executivo é administrador de empresas formado pela Fundação Getúlio Vargas de São Paulo, com pós-graduação e especialização em Marketing pela mesma instituição.Marco Borba tem 46 anos, é casado e tem dois filhos.

MAN Latin America: pioneirismo em testes com diesel de cana

De forma inovadora, a MAN Latin America desenvolve estudos com 100% de diesel de cana em motores Euro 5 em bancada dinamométrica, cujos componentes do trem de força são medidos a partir de uma análise estática simulando assim, diferentes condições de operação. Os primeiros resultados apontam dados extremamente satisfatórios: 15% de redução de emissões de NOx, 77% de reduções de emissões de material particulado e diminuição em 42% de opacidade (fumaça preta). Com mais de 500 horas de testes, itens como potência, torque, consumo e durabilidade mostram as vantagens deste biocombustível. O diesel é fornecido pela Amyris, referência mundial no desenvolvimento de diesel de cana.A empresa trabalha agora para expandir o escopo da pesquisa com testes de campo. A primeira fase foi realizada em caminhões Constellation da Coca-Cola Andina Brasil. Foram testados quatro caminhões 17.190 e dois 24.280, todos movidos com 100% de diesel de cana, durante o mês de junho, no Rio de Janeiro. Os testes com motores Euro 5 resultaram em considerável queda na emissão dos principais poluentes veiculares causadores do efeito estufa, como gás carbônico, e aqueles que contribuem para degradação da qualidade do ar, como o material particulado.

Os testes renderam ainda destaque internacional à montadora. Também em parceria com a Amyris para avaliações em motores TDI (Turbocharged Direct Injection) nos Estados Unidos, a Volkswagen Alemanha reconhece a contribuição da MAN Latin America como decisiva para manter o Grupo Volkswagen na vanguarda mundial em prol da formatação de uma mobilidade mais sustentável.

A MAN Latin America deu início aos estudos com diesel de cana ainda com veículos Euro 3. O pontapé inicial foi dado com a Santa Brígida, empresa de transporte urbano de São Paulo, quando testou cinco Volksbus 17.260 V-Tronic, com mistura de 10% de diesel de cana e 90% de diesel metropolitano, entre dezembro de 2011 e fevereiro de 2013. Os veículos percorreram mais de 500 mil Km. O abastecimento foi realizado pela BR Distribuidora dentro da sede da empresa, também com diesel desenvolvido pela Amyris.Para avaliação dos componentes, a MAN Latin America utilizou veículos originais de fábrica, o que salienta a adequação deste combustível aos motores da linha de produtos da montadora. O objetivo da empresa é realizar testes com diesel que não necessite readequação dos motores originais dos caminhões ou ônibus, e que possam maximizar o resultado operacional dos frotistas.

Empresa gaúcha associa-se a líder mundial na fabricação de equipamentos para acessibilidade.

A companhia norte-americana The Braun Corporation adquire 50% da participação societária da Foca Mobilidade Inteligente, de Caxias do Sul. Com a aquisição, a Braun passa a fornecer tecnologia para incrementar a produção da Foca na área de elevadores para acessibilidade em ônibus, uma vez que, a partir de dezembro de 2014, será obrigatório que toda a frota de transporte publico urbano nacional conte com equipamentos voltados a passageiros com mobilidade reduzida.

Há mais de 40 anos no mercado, The Braun Corporation é a líder mundial na fabricação de veículos adaptados para cadeirantes e elevadores na indústria de mobilidade. Com 900 colaboradores na fábrica norte-americana e 120 na planta europeia, a empresa fornece uma linha completa de produtos voltados à acessibilidade no transporte urbano, intermunicipal e rodoviário, incluindo ônibus, vans e táxis. A empresa foi fundada por Ralph Braun, quem, por necessidade, desenvolveu a primeira cadeira de rodas motorizada em 1972. Hoje, a Braun fornece seus produtos para mais de 30 países, sendo internacionalmente reconhecida na indústria da mobilidade por oportunizar independência a milhões de pessoas.

A Foca Mobilidade Inteligente, empresa sediada em Caxias do Sul, na Serra Gaúcha, conta com um quadro de 100 colaboradores e é um dos principais fabricantes de catracas e elevadores para ônibus no Brasil. A empresa atende diferentes segmentos, dentre os quais se destaca o do transporte coletivo, para o qual são fornecidos produtos que visam organizar o fluxo de pessoas em estações de trem, ônibus e BRT – Bus Rapid Transit - em toda a América Latina.Este é a segunda operação de expansão de linhas de produção da Braun fora dos Estados Unidos.

Tributo une o luxuoso Cadillac com a lendária Harley-Davidson

A união de um luxuoso Cadillac com a lendária Harley-Davidson resultou na criação do Cadillac Tribute, tributo criado em linha especial de customização pelas empresas Phoenix Studio e Phoenix Motorcycles. O Cadillac, ano 1972, serviu de inspiração para a customização da Harley-Davidson modelo Sportster 883R ano 2007. A Harley-Davidson ganhou traços clássicos, pintura especial, símbolo da Cadillac e banco de couro também com o símbolo da luxuosa marca. O Tributo faz menção a marca Cadillac fundada em 1902 por Henry M. Leland. Referência entre as fabricantes do segmento de luxo no mundo inteiro, a Cadillac é sinônimo de alto padrão de luxo.

A linha Tribute foi criada com a união do trabalho de duas das empresas do Grupo Phoenix: Phoenix Studio e Phoenix Motorcycles (oficina de customização de motocicletas premium). A Phoenix Studio é uma fábrica de restauração de carros clássicos e antigos com 4.100m² de área construída. Hoje a Phoenix Studio conta com serviço de restauração de carros antigos importados como Cadillac, Chevrolet, Ford, Rolls-Royce, Lincoln, Packard, Mercedes-Benz e Dodge. A empresa conta com amplo showroom com exposição e venda de motos premium, e as clássicas Scooters. O grupo ainda conta com uma locadora de motos premium, a Phoenix Rentals. Há ainda a área de importação de veículos, para a realização do sonho dos amantes dos autos clássicos, antigos e de sonhos de consumo como McLaren, Ferrari e outros. 

Serviço: 

Phoenix Studio

BR 116 - nº6000 - Tarumã - Curitiba/PR - CEP. 82.590-300

Telefone: +55 (41) 3362-7457 / 3089-9191

http://www.phoenixstudio.com.br

Facebook: http://www.facebook.com/phoenix.phst

DTM: Audi é campeã com Mike Rockenfeller

O campeão do DTM (campeonato alemão de turismo) neste ano pilota um Audi. Na penúltima etapa da temporada, Mike Rockenfeller assegurou, por antecipação, o título de pilotos a bordo do Audi RS 5 DTM que leva as cores da Schaeffler. Além disso, diante dos 41 mil espectadores que passaram pelo autódromo de Zandvoort, na Holanda, durante o fim de semana, o Audi Sport Team Phoenix assumiu a liderança no campeonato de equipes.No próximo dia 20 de outubro, quando o DTM encerra sua temporada com a corrida em Hockenheim, na Alemanha, Mike Rockenfeller chegará para a disputa com 26 pontos de vantagem - e não pode mais ser alcançado na tabela de pontos. O título antecipado começou a ser construído ainda na primeira volta da corrida deste domingo em Zandvoort, quando Rockenfeller tomou a segunda posição do pole position, Marco Wittmann e se posicionou atrás do brasileiro Augusto Farfus - o único que podia adiar a decisão. 

Depois de pressionar a BMW do brasileiro durante a primeira parte da corrida, enquanto usava pneus macios, Rockenfeller passou a trabalhar por garantir o segundo posto quando colocou os pneus mais duros. E contou com o trabalho em equipe junto de Timo Scheider, que colocou outro Audi na terceira posição e serviu de escudo para o líder do campeonato. Nem mesmo a entrada do safety car nas voltas finais da corrida mudou as posições da frente. Farfus venceu a corrida, Rockenfeller ficou em segundo e Scheider, em terceiro.

"Garantir o título com uma corrida de antecipação é fantástico. Acho que ainda vai levar um tempo para 'cair a ficha' que conseguimos", disse o novo campeão do DTM, logo após a prova. "Quero agradecer a Audi, ao Audi Sport Team Phoenix e ao Timo (Scheider), que foram importantíssimos nessa conquista de hoje. Com pneus macios eu era bastante rápido no início, mas depois que o Augusto (Farfus) fez o primeiro pit stop, eu já não conseguia acompanhá-lo tão de perto. Com pneus duros eu não tinha o mesmo desempenho, mas foi o suficiente para ficar em segundo. Estou muito orgulhoso da Audi e de toda a equipe. Depois de toda a dificuldade do ano passado, trabalhamos muito no inverno e melhoramos o carro. Ser rápido e consistente em todas as etapas foi a chave para essa conquista.", completou Rockenfeller.

Timo Scheider, no Audi RS 5 DTM AUTO TEST da equipe Audi Sport Team Abt Sportsline, conquistou seu primeiro pódio do ano, justamente em sua pista favorita. O bicampeão do DTM adotou uma estratégia de parar cedo nos boxes para trocar os pneus mais duros pelos mais macios e isso foi determinante para que ele ganhasse as posições de Rockenfeller e Marco Wittmann. Depois da segunda parada, cedeu o segundo posto ao companheiro de equipe e o seguiu de perto até a bandeirada final. Mattias Ekström, no Audi RS 5 DTM Red Bull, teve uma corrida eletrizante. Ele guardou os pneus macios para o último trecho da prova e, com ultrapassagens espetaculares - três delas na última volta -, o sueco terminou na quarta posição.

Adrien Tambay (Audi ultra RS 5 DTM), Filipe Albuquerque (Audi Financial Services RS 5 DTM/Audi Sport Team Rosberg) e Miguel Molina (Audi RS 5 DTM) terminaram, respectivamente, em sexto, oitavo e décimo. Assim, tiveram papel importante para que a Audi assumisse a liderança no campeonato de fabricantes, agora com 325 pontos - contra 317 da BMW e 239 da Mercedes-Benz. Na classificação de equipes, a Audi Sport Team Phoenix vai para a etapa decisiva com três pontos de vantagem sobre a BMW Team RBM. 

Resultado - 9ª etapa - Zandvoort

1- Augusto Farfus (BMW M3 DTM), 44 voltas em 1h13min26s294

2- Mike Rockenfeller (Audi RS 5 DTM), a 1s603

3- Timo Scheider (Audi RS 5 DTM), a 2s149

4- Mattias Ekström (Audi RS 5 DTM), a 3s383

5- Marco Wittmann (BMW M3 DTM), a 3s652

6- Adrien Tambay (Audi RS 5 DTM), a 3s834

7- Joey Hand (BMW M3 DTM), a 4s444

8- Filipe Albuquerque (Audi RS 5 DTM), a 5s060

9- Gary Paffet (Mercedes-Benz AMG C-Coupé), a 6s795

10- Miguel Molina (Audi RS 5 DTM), a 7s023

11- Matin Tomczyk (BMW M3 DTM), a 7s397

12- Pascal Wehrlein (Mercedes-Benz AMG C-Coupé), a 7s415

13- Jamie Green (Audi RS 5 DTM), a 8s068

14- Edoardo Mortara (Audi RS 5 DTM), a 9s992

15- Christian Vietoris (Mercedes-Benz AMG C-Coupé)), a 10s596

16- Robert Wickens (Mercedes-Benz AMG C-Coupé), a 11s117

17- Daniel Juncadella (Mercedes-Benz AMG C-Coupé), a 11s558

18- Timo Glock (BMW M3 DTM),a 12s043

19- Andy Priaulx (BMW M3 DTM), a 12s890

20- Bruno Spengler (BMW M3 DTM), a 21s301

21- Dirk Werner (BWM M3 DTM), a 7 voltas

Os 10 primeiros do campeonato a uma etapa do fim

1- Mike Rockenfeller, 142 pontos

2- Augsuto Farfus, 116

3- Christian Vietoris, 71

4- Robert Wickens, 70

5- Bruno Spengler, 67

6- Gary Paffet, 67

7- Mattias Ekström, 56

8- Marco Wittmann, 49

9- Timo Scheider, 37

10- Jamie Green, 37

KS lança novas bronzinas no mercado de reposição para Audi,Volkswagen e Renault

Já se encontram em todo o mercado nacional de reposição, os mais novos lançamentos KS na linha de bronzinas de biela e de mancal, que abrangem veículos das marcas Audi, Renault e Volkswagen. Na Audi, a bronzina de biela KS é para o motor EA111 1.6L 8V do A3.  Para a Volkswagen, as novas bronzinas de biela no mercado são aplicadas no motor EA111 1.6L Flex do Gol, Fox, Polo Hatch, Polo Sedan e Space Fox; no motor VHT 1.6L Flex do Gol, Fox, Saveiro e Voyage; e para o motor EA111 1.4 Flex da Kombi. No caso da Renault, as bronzinas de biela e de mancal atendem o motor K4M 1.6L 16V do Clio, Twingo, Scenic, Laguna, Kangoo, Megane, Duster, Logan e Sandero; e o motor K7M 1.6L 8V do Clio, Scenic, Megane, Logan e Sandero.

Toyota desenvolve o Ha:Mo, sistema de transporte integrado

A Toyota irá expandir o Ha:Mo, sistema integrado de transporte urbano, que está em testes na cidade de Toyota, no Japão, desde outubro de 2012. Seu nome tem origem no termo "Harmonious Mobility Network".A rede, que combina transportes particular e público, tem como objetivos otimizar a mobilidade urbana, reduzir o estresse causado por engarrafamentos e diminuir emissões de CO₂ e consumo de energia.

Atualmente, há 20 veículos elétricos, que se deslocam entre quatro estações de mobilidade compartilhada. A partir de outubro de 2013, a cidade contará com 62 bicicletas e 55 carros elétricos em 17 estações, que serão instaladas próximas a terminais de trem, metrô, ônibus e locais de densa circulação, como em centros comerciais, em prédios públicos e nos escritórios da Toyota.

Para tornar a rede de transporte eficaz foi desenvolvido o Ha:mo Navi, um programa com informações em tempo real para os usuários do sistema identificarem o melhor tipo de transporte, particular ou público, a ser utilizado no momento, as rotas mais rápidas, alertas de trânsito, linhas de ônibus e realizar reservas dos veículos elétricos nas estações de mobilidade compartilhada.

i-Road

Apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, Suíça, no início deste ano, o conceito i-Road se tornará realidade em 2014, ao ser o principal meio de transporte elétrico do Ha:Mo.O novo i-Road será exibido na CEATEC (Cutting-edge IT & Electronics Comprehensive Exhibition), feira de tecnologia avançada, na cidade de Chiba, Japão, entre 1 e 5 de outubro.

MARCAS: Vicente Orige vence pela primeira vez

Vicente Orige conquistou sua primeira vitória na Copa Petrobras de Marcas. Na tarde deste domingo, no Autódromo de Brasília, o piloto do Honda Civic largou na pole e se manteve em primeiro de ponta a ponta. O segundo lugar apresentou muita alternância, principalmente entre Vitor Meira, que acabou na posição, Ricardo Maurício, o terceiro e Felipe Gama, o sétimo."Disputei quatro provas do Brasileiro de Marcas no ano passado e, apesar da pouca experiência na categoria, estou me dedicando ao máximo e trabalhando também a parte física. Procurei auxílio profissional para melhorar o condicionamento físico, tenho conversado bastante e pegado conselhos com meu companheiro de equipe, o Ricardinho", disse Orige, que na primeira corrida terminou em oitavo lugar e largou na frente devido ao regulamento que inverte as posições dos oito primeiros na prova de abertura da etapa.

Ricardinho Maurício não só manteve como também ampliou a vantagem na liderança da Copa Petrobras de Marcas, pois desembarcou em Brasília com 12 pontos a mais em relação a Galid Osman (114 a 102) e saiu do Distrito Federal com 16 à frente de Denis Navarro, que assumiu a vice-liderança com a vitória na primeira corrida e o quinto lugar no fechamento da quinta rodada dupla. Ricardinho tem 140 e Denis 124.

Na disputa entre as montadoras a liderança continua com a Toyota, com 329 pontos, seguida pela Honda, com 235. Devido aos bons resultados no final de semana (três pódios), a Ford assumiu o terceiro lugar com 203, contra 179 da Chevrolet e 126 da Mitsubishi.

Resultado da segunda prova da quinta rodada dupla da Copa Petrobras de Marcas:

1) Vicente Orige (Honda Civic), 29 voltas em 31min55s881, média de 159,07 km/h

2) Vitor Meira (Ford Focus), a 1s243

3) Ricardo Maurício (Honda Civic), a 2s354

4) Ricardo Zonta (Toyota Corolla XRS), 2s945

5) Denis Navarro (Toyota Corolla XRS), 6s970

6) Cesar Bonilha/Carlos SG (Ford Focus), a 7s672

7) Felipe Gama (Honda Civic), a 8s306

8) Alceu Feldmann (Honda Civi), a 11s078

9) Julio Campos/Gabriel Casagrande (Chevrolet Cruze), a 11s773

10) Thiago Marques (Chevrolet Cruze), a 14s451

11) Fernando Nienkotter (Mitsubishi Lancer GT), a 30s699

12) Galid Osman (Toyota Corolla XRS), a 1min01s290

13) Marcus Leão (Chevrolet Cruze), a 1 volta

14) Pedro Nunes (Toyota Corolla XRS), a 8 voltas

15) Valdeno Brito (Ford Focus), a 18 voltas

16) Renato Constantino (Chevrolet Cruze), a 26 voltas

17) Leonardo Nienkotter (Mitsubishi Lancer GT), a 29 voltas

Volta mais rápida: Vicente Orige (Honda Civic), 1min03s057, média de 166, 65 km/h.

Os dez primeiros no campeonato de pilotos:

1) Ricardo Maurício (Honda Civic), 140 pontos

2) Denis Navarro (Toyota Corolla XRS), 124

3) Ricardo Zonta (Toyota Corolla XRS), 120

4) Alceu Feldmann (Honda Civic), 112

5) Galid Osman (Toyota Corolla XRS), 110

6) Vitor Meira (Ford Focus), 109

7) Vicente Orige (Honda Civic), 75

8) Leandro Romera (Chevrolet Cruze), 71

9) Felipe Gama (Honda Civic), 64

10) Leonardo Nienkotter (Mitsubishi Lancer GT), 47

Campeonato entre as montadoras:

1) Toyota, 329 pontos 2) Honda, 298 3) Ford Focus, 203 4) Chevrolet, 179 5) Mitsubishi, 126

Em Zandvoort, Augusto Farfus vence pela terceira vez na temporada e garante vice no DTM em 2013

Augusto Farfus escreveu mais um página em sua curta, mas já brilhante trajetória no DTM, um dos campeonatos de turismo mais importantes do automobilismo mundial. Neste domingo (29), em Zandvoort, na Holanda, o piloto do BMW Team RBM conquistou sua terceira vitória na temporada 2013. Com uma pilotagem soberba do início ao fim, Farfus largou em segundo, ganhou a posição de Marco Wittmann nos metros iniciais e, desde então, só foi superado mesmo durante as janelas para trocas de pneus. O triunfo dominante, entretanto, não foi suficiente para ajuda-lo a adiar a decisão do título para Hockenheim, em 20 de outubro. Isso porque Mike Rockenfeller cumpriu bem seu papel, terminou em segundo lugar e garantiu a taça de maneira antecipada. O alemão da Audi tirou proveito de sua regularidade e também do fato de ter sido o único dentre todos os pilotos do grid a pontuar nas nove etapas do ano até agora para conquistar o título. Mas Augusto, logo em sua segunda temporada, alcançou um significativo vice-campeonato depois de uma arrancada final após as férias de verão na Europa.

Antes da largada, as equipes de Farfus e Rockenfeller optaram pela mesma estratégia inicial de pneus. O brasileiro e seu adversário largaram com pneus macios, enquanto a maioria do grid abriu a disputa com os compostos mais duros. Augusto largou bem, tracionou melhor que o pole Wittmann, também da BMW, e pulou para a ponta. O jovem alemão ainda tentou segurar o ritmo de Rockenfeller, que vinha logo atrás, mas a pressão do líder do campeonato resultou em uma ultrapassagem ainda no início da prova, assumindo assim a segunda colocação, situação que, naquele momento, lhe dava o título da temporada.

Desde o início da prova, Farfus imprimiu um forte ritmo e conseguiu abrir uma vantagem confortável perante Rockenfeller. Entretanto, o piloto da Audi não era ameaçado pelo pelotão que vinha atrás e estava numa posição bastante cômoda, pois bastava a ele marcar Augusto para faturar o título na Holanda.

Aos poucos, Mike começou a forçar o ritmo e se aproximar de Farfus, reduzindo para 1s uma diferença que era de mais de 3s nas primeiras voltas. Antes de o alemão efetuar a ultrapassagem no momento em que a pressão era altíssima, Augusto foi aos boxes e, na abertura da 13ª volta, calçou seu BMW M3 DTM com pneus duros e abriu seu segundo stint para recuperar a ponta da corrida.

Três voltas depois, foi a vez de Rockenfeller fazer seu primeiro pit-stop. O então candidato ao título, entretanto, voltou à pista atrás de Farfus e pouco à frente de Wittmann. Augusto era o terceiro colocado, já que Filipe Albuquerque e Miguel Molina, ambos da Audi, seguiam na pista e não haviam feito suas respectivas paradas.

Farfus recuperou de vez a liderança da corrida em Zandvoort na 20ª volta, mas sempre com Rockenfeller no seu encalço. A vantagem para o germânico, embora um tanto confortável naquele momento (4s5), não era o bastante para adiar a decisão do título para Hockenheim, já que Mike era seguido por Timo Scheider, também da Audi. Perdendo rendimento e de olho no ritmo de Wittmann, que poderia ameaçar o segundo lugar de ‘Rocky’, a Audi Sport Team Phoenix chamou o líder do campeonato para fazer seu segundo pit-stop no 21º giro, proporcionando a Augusto abrir ainda mais vantagem e caminhar para sua terceira vitória no ano.

Na 25ª de 44 voltas da corrida, Farfus fez seu pit-stop derradeiro em Zandvoort e voltou bem à frente de Rockenfeller. Mas, depois que todos os pilotos fizeram suas últimas paradas, a estratégia da Audi se mostrou mais acertada. Na segunda colocação, atrás apenas do brasileiro, Mike era escoltado por Timo Scheider que, por sua vez, estava à frente de Wittmann, formando uma parede que impedia qualquer aproximação por parte do jovem da BMW MTEK.

A corrida seguia num ritmo bom, mas com as posições no topo praticamente definidas. Augusto tinha uma vantagem frente a Rockenfeller próximo a 20s. Mas a diferença ruiu depois que um toque de Jamie Green em Dirk Werner — que ficou com o carro atolado na brita na curva Arie Luyendyk — obrigou a direção de prova a acionar o safety-car, juntando todo mundo quando restavam cinco voltas para o fim da prova.

Com apenas uma volta para o fim da corrida, a bandeira verde voltou a ser acenada em Zandvoort, com o curitibano novamente puxando o pelotão e abrindo vantagem na ponta, seguido por Rockenfeller e Scheider. Tudo o que Mike precisava era manter sua colocação e partir para o título. E foi isso o que aconteceu. De maneira dominante, Farfus faturou mais uma vitória na temporada, enquanto Rockenfeller se sagrou campeão da temporada 2013 do DTM, de forma igualmente merecida. Pela terceira vez no ano, o hino nacional brasileiro foi entoado ao vivo no pódio da categoria, emocionando Augusto, sua família e os fãs do piloto da BMW.

Augusto Farfus:

"Fiz o melhor que pude dentro da pista, a estratégia era ganhar a corrida, e assim aconteceu. Fiz meu trabalho e venci a prova. Infelizmente não foi o suficiente para continuar na briga pelo título até Hockenheim. Mas, de qualquer maneira, foi uma grande vitória. Tenho de ressaltar o brilhante trabalho feito por toda a equipe no fim de semana. Também preciso reconhecer que o Rockenfeller fez uma excelente temporada, tiro o chapéu para ele, mas também estou muito satisfeito com o que fizemos durante o ano."

Avaliação da temporada

"Conquistar três vitórias numa temporada tão difícil é para se comemorar. Infelizmente perdemos alguns pontos e zeramos três vezes ao longo do ano, e isso nos custou uma melhor posição no campeonato. Mas o sentimento é de dever cumprido. Foi uma temporada fantástica, considerando que é só meu segundo ano no DTM. Agora é partir para Hockenheim, onde quero me divertir e fazer meu melhor, como sempre."

Confira o resultado da corrida em Zandvoort:

1. Augusto Farfus (RBM BMW) - 44 voltas - 1h13m26.294s

2. Mike Rockenfeller (Phoenix Audi) - a 1.603s

3. Timo Scheider (Abt Audi) - a 2.149s

4. Mattias Ekstrom (Abt Audi) - a 3.383s

5. Marco Wittmann (MTEK BMW) - a 3.652s

6. Adrien Tambay (Abt Audi) - a 3.834s

7. Joey Hand (RBM BMW) - a 4.444s

8. Filipe Albuquerque (Rosberg Audi) - a 5.060s

9. Gary Paffett (HWA Mercedes) - a 6.795s

10. Miguel Molina (Phoenix Audi) - a 7.023s

11. Martin Tomczyk (RMG BMW) - a 7.397s

12. Pascal Wehrlein (Mucke Mercedes) - a 7.415s

13. Jamie Green (Abt Audi) - a 8.068s

14. Edoardo Mortara (Rosberg Audi) - a 9.992s

15. Christian Vietoris (HWA Mercedes) - a 10.596s

16. Robert Wickens (HWA Mercedes) - a 11.117s

17. Daniel Juncadella (Mucke Mercedes) - a 11.558s

18. Timo Glock (MTEK BMW) - a 12.043s

19. Andy Priaulx (RMG BMW) - a 12.890s

20. Bruno Spengler (Schnitzer BMW) - a 21.301s

Não completaram:

Dirk Werner (Schnitzer BMW) - 37 voltas

Roberto Merhi (HWA Mercedes) - a 1 volta

TVH-Dinamica amplia linha de peças da marca Valtra

A TVH-Dinamica, distribuidora especializada no fornecimento de peças e acessórios para as linhas de movimentação, industrial e agrícola, amplia linha de produtos no segmento agrícola com a comercialização de peças para os tratores Valtra. A empresa incorpora ao portfófio produtos de alto giro: caixa de transmissão, engrenagens e eixos e também peças para motores, entre elas, pistões, anéis, camisas e válvulas. Também estão disponíveis componentes dos eixos dianteiros, da parte hidráulica e elétrica.Atualmente, as peças para motores Valtra são da marca KSPG Automotive, mas, em breve, novos itens da Bepco e Tractorcraft, marcas próprias da TVH-Dinamica, estarão no mercado, bem como para as linhas de tratores New Holland, Case e John Deere. A empresa investe na diversificação da linha de produtos para oferecer maior variedade de itens ao mercado de reposição.

Com o aumento do portfólio das marcas próprias Bepco e Tractorcraft para todas as linhas, ficará ainda mais dinâmico o atendimento ao cliente, sem contar que possibilita otimizar o processo de pós-venda. Com sede em Vinhedo-SP, a distribuidora possui mais de 12.500 itens para toda a linha das marcas Massey Fergunson, Valtra, Case, New Holland e vem desenvolvendo novos produtos para oferecer diversificação ao mercado de reposição de peças para máquinas agrícolas. 

Ozz Negri encerra temporada da Grand-Am com o 6º lugar e homenagem especial aos fãs

O piloto brasileiro Oswaldo Negri Jr. e seu teammate, o norte-americano John Pew, dedicaram a 12ª e última etapa do Rolex Sports Car Series para uma homenagem especial aos fãs. A prova disputada neste sábado no Lime Rock Park (Lakeville, Connecticut, Estados Unidos), na qual chegaram em 6º, foi a última da categoria. A partir de 2014, a fusão da Grand-Am com a American Le Mans Series dará origem ao United SportsCar Championship.“O carinho dos fãs me ajudou demais para conseguir superar uma das fases mais difíceis da minha carreira”, disse Negri, referindo-se a uma fratura na perna direita, que o tirou de três provas do campeonato. “Só tenho palavras de agradecimentos a eles, minha família e a equipe pelo suporte tão importante”, completou. Radicado nos Estados Unidos desde 1997, Ozz Negri corre com as imagens da esposa Cláudia e das filhas Ana e Nathalia no seu capacete. A homenagem aos fãs consistiu na inscrição de 200 nomes na lateral do Ford Riley #60. Eles participaram e foram selecionados numa promoção realizada por sua equipe, a Michael Shank Racing, nas redes sociais. 

Com o resultado obtido no Championship Weekend, Negri fechou o campeonato em 17º, enquanto seu teammate terminou três posições à sua frente. “Essa prova teve um clima de despedida por causa do encerramento da Grand-Am, mas estou muito empolgado com a nova categoria, a United SportsCar, e quero poder iniciar os trabalhos da pré-temporada o quanto antes”, concluiu. O título foi conquistado por Jordan Taylor e Max Angelelli. O brasileiro Christian Fittipaldi, que chegou à etapa com chances, posicionou-se em 5º na pontuação geral.    

MARCAS: Denis Navarro leva Toyota à vitória

Denis Navarro levou seu Toyota Corolla XRS à vitória de ponta a ponta neste domingo pela manhã, no Autódromo de Brasília, na abertura da quinta rodada dupla da temporada da Copa Petrobras de Marcas. O segundo lugar ficou com Vitor Meira, numa comprovação da importante evolução do Ford Focus, que venceu a prova anterior realizada em Curitiba. A terceira posição ficou com o estreante no ano, Valdeno Brito, com outro Ford Focus.Como acontece em todas as primeiras provas, os oito primeiros colocados têm suas posições invertidas no grid de largada. Com isso, o pole será Vicente Orige (Honda Civic).

Resultado da prova de abertura da quinta rodada dupla da Copa Petrobras de Marcas, em Brasília:

1) Denis Navarro (Toyota Corolla XRS), 26 voltas em 31min47s687

2) Vitor Meira (Ford Focus), a 0s471

3) Valdeno Brito (Ford Focus), a 0s994

4) Pedro Nunes (Toyota Corolla XRS), a 1s961

5) Felipe Gama (Honda Civic), a 2s208

6) Ricardo Maurício (Honda Civic), a 2s716

7) Alceu Feldmann (Honda Civic), a 3s030

8) Vicente Orige (Honda Civic), a 3s393

9) Ricardo Zonta (Toyota Corolla XRS), a 3s906

10) Julio Campos/Gabriel Casagrande (Chevrolet Cruze), a 5s340

11) Cesar Bonilha/Carlos SG (Ford Focus), a 5s750

12) Galid Osman (Toyota Corolla XRS), a 7 voltas

13) Jaidson Zini (Ford Focus), a 7 voltas

14) Leonardo Nienkotter (Mitsubishi Lancer GT), a 11 voltas

15) Marcus Leão (Chevrolet Cruze), a 12 voltas

16) Thiago Marques (Chevrolet Cruze), a 22 voltas

17) Fernando Nienkotter (Mitsubishi Lancer GT), a 25 voltas

18) Renato Constantino (Chevrolet Cruze), a 26 voltas

19) Du Rocha (Mitsubishi Lancer GT), a 26 voltas

18) Renato Constantino (Chevrolet Cruze)

19) Du Rocha (Mitsubishi Lancer GT)

Felipe Guimarães vence pela nona vez na Fórmula 3

Felipe Guimarães venceu pela nona vez na temporada da Fórmula 3 Sul-americana. Na manhã deste domingo, no Autódromo de Brasília, cidade onde mora, o piloto de 22 anos conquistou sua segunda vitória no final de semana e subiu no primeiro lugar do pódio pela nona vez em 12 corridas da principal categoria continental de monopostos. Com isso, ele ampliou a vantagem na liderança para 180 pontos contra 172 de Raphael Raucci.O terceiro lugar ficou com Artur Fortunato, de 16 anos, e o mais jovem piloto da categoria. O quarto posto terminou nas mãos de Raucci, que foi seguido por Gustavo Myasava e por Leonardo de Souza.

"Estou aliviado por ter vencido essas duas corridas dentro de casa. Não enfrentamos problemas. A equipe Hitech revisou todo o carro para não dar nenhum problema. Tirei um peso das minhas costas, o de voltar à liderança. Estou bastante feliz com o resultado. Quanto mais se anda, mais experiência se adquire e lá fora o nível é altíssimo. Eles são muito rápidos e temos que andar no limite sempre. Isso contribui muito para me manter um bom ritmo", disse Felipe Guimarães, que no último final de semana venceu uma das provas da Fórmula 3 Inglesa no circuito de Nurburgring, na Alemanha.

Bom final de semana com Oh Happy Day

Aprendizes do SENAI/Mercedes-Benz são destaque em evento de formação profissional

A Mercedes-Benz e o Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (SENAI), parceiros no fomento à formação profissional há mais de 50 anos, têm importante participação no São Paulo Skills SENAI 2013. Trata-se de uma competição, que pode ser considerada como uma vitrine profissional, na qual os participantes além de aplicar suas competências e habilidades, trabalham com dedicação para expor seu talento e superar os desafios das provas, aproximando-se do ambiente industrial e do mercado de trabalho. 

O São Paulo Skills SENAI é o maior evento de formação profissional do Estado e acontece no Centro de Exposições do Anhembi, entre os dias 25 e 29 de setembro de 2013. Na competição, o SENAI/Mercedes-Benz participa em três modalidades: Desenho Mecânico em CAD, Segurança do Trabalho e Mecânica de Manutenção. Os jovens representantes são respectivamente Fábio de Grigoli, Felipe Sousa e Philipe Bozzi. 

Uma seleção interna foi feita identificando os melhores alunos para representar a escola SENAI/Mercedes-Benz no evento. Os competidores participaram de uma preparação intensiva composta por atividades especialmente preparadas pelos instrutores da Escola com base em situações reais de trabalho Todos os envolvidos – instrutores e aprendizes – têm nessa oportunidade um crescimento profissional, adquirindo novas habilidades e conhecimentos, além de melhoria na qualidade da educação técnica e aumento da motivação. 

Com a oportunidade para criação de patente, a feira Inova SENAI 2013 acontece simultaneamente à olimpíada do conhecimento São Paulo Skills. Os alunos do SENAI/Mercedes-Benz também participam dessa atividade expondo dois projetos inovadores da indústria nacional: o "Dispositivo para Troca de Baterias" e o "Dispositivo para Colocação dos Anéis no Bloco do Motor". 

As duas iniciativas foram selecionados entre mais de 300 propostas de toda a rede SENAI São Paulo. Eles foram desenvolvidos pelos aprendizes durante o curso de formação profissional em parceria com as áreas produtivas da fábrica da Mercedes-Benz em São Bernardo do Campo (SP).Após uma seleção interna, os melhores projetos desenvolvidos são inscritos no Inova SENAI. Para participar da exposição são selecionados os projetos mais inovadores e com mais alto nível tecnológico. Desde 2007, o Inova SENAI São Paulo teve 51 projetos patenteados, comprovando a alta capacidade dos expositores. 

MAN Latin America apresenta nova linha de cavalos mecânicos

A MAN Latin America apresenta sua nova linha de cavalos mecânicos que será a grande atração da montadora durante o Salão Internacional do Transporte, a Fenatran 2013, que acontece entre os dias 28 de outubro e 1º de novembro no Anhembi, em São Paulo (SP). A linha de extrapesados oferecida pela empresa  passa a ser ainda mais completa, graças aos novos cavalos mecânicos VW  Constellation 19.420, 25.420 e 26.420 Tractor, equipados com motor de 420 cavalos de potência e transmissão automatizada de série. Os produtos, principais lançamentos da montadora em 2013, chegam para suprir uma importante demanda do mercado, e reforçam ainda mais o conceito sob medida e a preocupação constante da empresa em oferecer uma gama completa e eficiente para seus clientes. 

Os cavalos mecânicos Volkswagen com 330 e 390 cavalos de potência também poderão ser equipados com a nova transmissão automatizada V-Tronic, sendo mais uma opção para o transportador. A opção de cabine leito teto baixo completa as novidades da linha Constellation. Na linha MAN TGX, as mudanças são em design: no painel da grade frontal foram introduzidas as letras MAN em novo formato e maior tamanho. O leão do símbolo foi reposicionado para a parte superior, cromada. As mudanças garantem ainda mais conforto e tecnologia para a linha de extrapesados da MAN Latin America, com produtos entre 330 e 440 cavalos de potência. 

Junto com a chegada dos novos produtos, a MAN Latin America anuncia o investimento de R$ 11 milhões na ampliação da capacidade de sua segunda linha de montagem em Resende (RJ). A área comporta agora a produção do dobro de veículos, passando de oito para 16 unidades por turno. Esse volume adicional será destinado ao aumento de capacidade dos modelos MAN TGX, micro-ônibus e novos projetos, já contribuindo para maior flexibilidade na linha principal. A montadora comemora ainda a marca de 50 mil motores MAN D08 produzidos no Brasil, apenas 20 meses após o início da produção no Brasil.

Citroën oferece serviço exclusivo de Concierge a 100% dos clientes

A Citroën é a primeira marca de automóveis do Brasil a oferecer um serviço completo de concierge a todos os seus clientes. Reforçando o conceito de pioneira em Marketing de Relacionamento, a montadora francesa disponibiliza a partir de agora, sem custos ou taxa de adesão, o novo serviço para os proprietários de todos os seus veículos de passeio. À disposição 24 horas por dia, o Citroën Concierge é um verdadeiro assistente pessoal, oferecendo um atendimento personalizado e facilitando, das simples atividades do dia a dia, aos pedidos mais inusitados dos clientes. Isso inclui a reserva em hotéis e restaurantes, a compra de ingressos para shows ou concertos, informações e reservas em restaurantes no Brasil e no exterior, entre outras facilidades.“A ideia é proporcionar uma experiência completa com a marca. Além de um veículo inovador e de qualidade, nossos clientes poderão usufruir de um seleto serviço de assistência pessoal, ultrapassando os limites da relação da venda de um carro”, afirma Francesco Abbruzzesi, diretor geral da Citroën do Brasil.

           

O Citroën Concierge chega ao Brasil com diversos atrativos nos segmentos de Entretenimento, Viagem, Lazer ou Conteúdo Informativo. Para ficar por dentro de espetáculos, eventos, dicas de viagens e restaurantes, basta o cliente Concierge ligar para o telefone 0800-725-2091.  

O serviço inclui também operações de compra ou reserva, seguindo sempre a orientação do próprio cliente.“Nenhuma outra montadora no Brasil busca uma relação tão próxima com o cliente quanto a Citroën”, explica Robson Cavalcante, gerente de Marketing de Relacionamento e CRM da Citroën do Brasil. 

De fato, pioneira nos programas de relacionamento - como o Citroën Fidélité -, a marca é reconhecida por sua grande atuação nas mídias Sociais (Facebook, Twitter etc.), oferecendo também amplo portfólio de Serviços, como a Revisão com Preço Fixo, o Citroën Assistance 24 horas, o Crono Service, a Garantia de 3 anos para toda a linha de passeio, entre outros. “Faz parte do DNA da marca Citroën, desde sua fundação, oferecer inovação e pioneirismo a seus clientes. De carros e tecnologias revolucionárias, como a tração dianteira e a suspensão hidropneumática, à criação da primeira Rede de Concessionários na Europa”, conclui o diretor geral, Francesco Abbruzzesi.

Para usufruir do serviço Concierge é necessário ser um cliente Citroën Fidélité. Para ativar o cartão de fidelidade é preciso cadastrar-se no site www.citroen.com.br/fidelite ou ligar para 0800-011-8080.

Alguns dos benefícios do Concierge Citroën:

- Descontos nas taxas de conveniência na compra de ingressos;

- Informações e reservas em restaurantes no Brasil e no exterior;

- Dicas de viagens, culturais e gastronômicas;

- Compra de ingressos para shows e espetáculos;

- Dicas, compra e envio de flores, cestas e presentes;

- Indicação de profissionais;

- Dicas, informações e reservas de voos e hotéis;

- Informações sobre ingressos e locais para a prática de esporte;

- Serviços de motorista e traslado;

- Elaboração de agenda e roteiros turísticos / City Tour;

- Assistência com compras pessoais;

- Informações sobre shows, Cinema, Teatro e eventos culturais.

Conversa de Pista com Wagner Gonzalez

“Podemos nos orgulhar deste acordo, que estabelece um cenário mais eficiente para a administração do Campeonato Mundial de F1 da FIA.” Estas foram as palavras de Jean Todt, atual presidente da Federação Internacional do Automóvel, ao anunciar hoje (27/09), em Dubrovink, Croácia, a renovação do famoso Acordo de Concórdia para o período entre 2013 e 2020. Criado em 1981 diante do impasse entre a categoria e a Federação Internacional do Automobilismo Esportivo (FISA), então reguladora do esporte em nível mundial, o acordo estabelece entre outros pormenores o valor que a FOM (sigla em inglês para Administração da Fórmula Um) paga à FIA pelos direitos comerciais de explorar o mundial da categoria. Este documento é considerado o principal item na batalha eleitoral pelo controle desta entidade e que acontece em dezembro.

Ironia do capitalismo, a F1 é de longe a maior fonte de recursos da FIA, porém a que menos recebe em troca. Pode-se descrever esta situação em três atos: a FOM precisa da FIA para validar seu campeonato e atrair as empresas automobilísticas a investir na categoria; essas empresas precisam deste reconhecimento para não arriscar seus programas desportivos em outras categorias onde seus produtos são usados e a FIA tira proveito desta situação para gerar a receita que financia programas variados. Pode-se citar como exemplos a criação da nova Formula E – que usará carros movidos a eletricidade e terá seu primeiro campeonato mundial em 2014 -, e uma campanha de segurança das estradas.

Após o término da II Guerra Mundial o automobilismo esportivo voltou a ser praticado mais intensamente e gerou várias categorias e provas, particularmente na Europa, onde associações do tipo “automóvel clube” reuniam a elite motorizada e promoviam eventos dos mais variados. Fundada em 1904 como representação mundial dos clubes representativos de cada país membro, a Federação Internacional do Automóvel criou em 1950 o Campeonato Mundial de F1, desde então seu evento mais importante. No final dos anos 1950 entra em cena Bernie Ecclestone, então um piloto que tentou sem sucesso classificar-se para o GP de Mônaco de 1958 com um Connaught Alta, monoposto derivado dos então já superados Vanwall VW 57.

Ano após ano o ex-comerciante de motos usadas expandiu seu poder sobre a categoria graças à sua habilidade comercial extraordinária. As constantes diferenças com a Comissão Esportiva Internacional (CSI, divisão da FIA que cuidava dos assuntos esportivos à época) foram crescendo e chegaram a um impasse em 1980, quando Ecclestone – já representante de fato e de direito da maioria dos times – rompeu com Jean-Marie Ballestre, o mandatário da CSI e tentou criar a Federação Mundial de Esportes a Motor. Um acordo batizado de Concórdia (referência ao endereço da FIA, em Paris) e selado simbolicamente na linha de largada do circuito Paul Ricard pôs fim a essa disputa: os dois lados foram inteligentes o suficiente que nenhum dos dois ganharia com esse racha. Décadas depois o Acordo é renovado regularmente... e Ecclestone tornou-se o proprietário do autódromo criado pelo já falecido magnata francês de bebidas Paul Ricard.

Entre outras coisas o Acordo de Concórdia garante aos promotores de grandes prêmios a presença de um número mínimo de equipes – que é inferior ao número de equipes inscritas no campeonato -, e aos construtores uma porção significativa dos proventos gerados pela venda dos direitos de transmissão e patrocínios. Para garantir a exclusividade na negociação desses direito a FOM (ou sua representante) paga à FIA uma quantia desse percentual, um modelo que tornou-se norma em vários países. No Brasil há anos a CBA cede a promotores os direitos de promoção de provas e campeonatos em troca de taxas e cessão de comissários técnicos e desportivos.

A renovação do Acordo de Concórdia fortalece a candidatura de Jean Todt a um novo termo à frente da FIA e, ao mesmo tempo, enfraquece a candidatura de David Ward, cada vez mais visto como um representante de Max Mosley, antecessor de Todt e ligado à Ecclestone a ponto de ter sido seu conselheiro legal. Vale lembrar que à medida que a candidatura de Ward é pintada com cores mais brandas, em que pese sua postura de questionar como a FIA vai usar o dinheiro arrecadado junto à F1, algo a ser controlado por uma nova ode à burocracia já que uma nova comissão foi formada para esse fim. Comenta-se que a corrida presidencial pode ganhar um terceiro elemento, o saudita Mohammed bin Sulayem, atual presidente do Automóvel e Touring Clube dos Emirados Árabes Unidos.

Não é segredo que bin Sulayem tem ambições de se tornar o primeiro árabe a comandar a FIA, sonho que se encaixa na estratégia das nações dessa região em expandir sua proeminência internacional além do mundo das finanças e do petróleo. Em outras palavras, Todt sabe que não terá vida fácil para se manter no cargo, mas já deixou claro que sabe lidar tão bem quanto Ecclestone no que diz respeito aos interesses das equipes de F1. Resta saber até onde vai o fôlego para enfrentar a caminhada de bin Sulayem cujas origens árabes contrastam com as de Todt, que tem descendência judaica.

No Chile usados livres de impostos

Numa atitude sensata e impactante o Governo do Chile anunciou esta semana a liberação da importação permanente de veículos usados de competição e a abolição de taxas e impostos para esse processo. País que importa 100% de sua frota automotiva, até então suas autoridades só permitiram a importação temporária de veículos de competição pelo prazo de seis meses. Vale lembrar que o esporte a motor chileno é concentrado em atividades do tipo fora de estrada e algumas provas em circuito fechado com antigos F3.