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| Wagner Gonzalez |
GP da Coréia
pode ser moeda de troca com equipes
Inclusão do
GP da Coréia eleva a 21 o número de eventos em 2015 e aumenta para cinco o
número de motores para o ano que vem. Em outra manobra política, Caterham é
autorizada a carro de 2014 na próxima temporada. No Brasil provas de longa
duração marcam o final do calendário de pista.
A
inclusão do GP no calendário do Campeonato Mundial de Fórmula 1 pode ser
interpretada, seguramente, como importante moeda de troca entre Bernie
Ecclestone — ou como é moda dizer na Europa, o “detentor dos direitos
comerciais” da categoria —, e as equipes que sobreviverem ao inverno do
hemisfério norte. As duas faces dessa moeda podem ser resumidas em um aumento
no faturamento de prêmios e lucros, que aumentará em aproximadamente 5%, e a
possibilidade de continuar usando cinco “unidades de potência”, expressão usada
para descrever o conjunto formado pelo motor V-6 de combustão interna e os dois
sistemas de recuperação de energia.
A
manobra permite gerar recursos — esporte que políticos brasileiros praticam com
desempenho olímpico na modalidade “alocação de recursos” junto a empresas com
interesses em obras públicas — que atenuam a grita por uma distribuição de
lucros mais justa, algo que a sociedade brasileira também deseja, mas o faz em
níveis próximos ao outrora popular futebol de várzea. Neste quadro, Force
India, Lotus e Sauber poderão receber alguns trocados extras sem que Ecclestone
& Co. tenha cedido às pressões para abrir o cofre, sem falar no efeito
colateral de aplacar a fúria dessas equipes.
No
território técnico, o aumento do calendário afeta diretamente a regra que
estipula para 2015 que uma unidade potência seria autorizada a cada cinco
provas. Como é impossível instalar 20% de um motor, arredonda-se para cinco o
número de conjuntos autorizados para as 21 corridas do ano que vem. Não se
surpreenda se mesmo com a supressão de uma prova, ou duas…, não se modifique a
quantidade de motores autorizada à utilização.
No
terreno das equipes, segue a onda de contratações e a agonia dos pilotos que
disputam a última grande vaga da entressafra. A Ferrari anunciou o desligamento
de Nikolas Tombazis, que será substituído por Simone Resta, e a chegada de Bob
Bell. Filho de um dos mais famosos arquitetos gregos (Alexandros Tombazis),
Nikolas formou-se em engenharia aeronáutica no Imperial College, uma das
escolas que mais contribuiu para o desenvolvimento aerodinâmico da F-1; ele
iniciou sua carreira na Benetton (1992-1995) e McLaren (2004-2005) e passou
duas vezes pela Scuderia (1997-2003 e desde 2006). Certamente em muito breve
deverá ser anunciado por uma nova equipe; seu desligamento abre espaço para a
promoção do seu assistente direto, Simone Resta.
O
irlandês Bob Bell já colaborou com as equipes Benetton, Jordan, Renault e
Mercedes, onde estava cumprindo aviso prévio desde novembro do ano passado,
algo previsto no código de ética entre as equipes de F-1 para a contratação e
liberação de profissionais de alto escalão. Especializado em aerodinâmica e
formado pelo Queen´s College, em Belfast, Bell ainda deverá ter seu cargo
anunciado; entre outras ocupações, ele já desempenhou funções de diretor
administrativo na Renault e na Mercedes.
McLaren segue na indecisão
Enquanto
Ron Dennis segue impoluto na busca incessante por investidores que garantam a
ele o controle acionário da tradicional equipe, voltaram a circular nas redes
sociais fotos do carro que poderia acabar com a angústia de Jenson Button e
Kevin Magnussen. Com a indecisão de Dennis em definir quem continua na ativa,
um modelo de dois lugares usado para fins promocionais é apresentado como a
solução para o problema…
Red Bull com mais espaço
Ladrões
usando dois automóveis invadiram a sede da equipe Red Bull, em Milton Keynes, e
levaram cerca de 60 troféus que decoravam a entrada do local, deixando um
imenso espaço vazio. A polícia inglesa ainda não tem pistas sobre quem teria
praticado o delito e as imagens gravadas pelo circuito interno de TV apenas
indicaram que os veículos usados tinham placas de outros países.
Ainda
no cenário da equipe do touro vermelho circularam rumores que o projetista
Adrian Newey teria rompido um acordo para se transferir à Ferrari quando o
acerto feito entre ele e Luca Di Montezemolo vazou à imprensa italiana horas
depois de ambos terem conversado e definido as bases da possível transferência.
Uma repetição mais rápida e belicosa da passagem de John Barnard pela Scuderia
nos anos 1990…
Vanir Ghilardi, o “Alemão da Pole”, nos
deixa
O
automobilismo gaúcho, e por tabela o brasileiro, perdeu no fim de semana uma de
suas figuras mais populares e carismáticas: Vanir Ghilardi sucumbiu a
complicações de saúde causadas por uma úlcera gástrica. Vencedor em várias categorias
regionais, Ghilardi dirigia a equipe Pole Motorsport e nos últimos tempos
concentrava suas atividades nos carros da F-Júnior, onde conquistou títulos com
Rodrigo Elger e Pedro Cardoso.
Endurance
Duas
provas de longa duração, a 12 Horas de Tarumã e a 500 Milhas de Londrina,
marcam neste final de semana o encerramento da temporada de corridas de 2014.
Destinadas a públicos diferentes, as duas competições conseguem reunir grids
importantes em contextos voltados a equipes profissionais e a entusiastas.
WG
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