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| Wagner Gonzalez |
Ligados no 220
Fim de semana entrou para a história nos dois lados do Atlântico:
em Londres, Nelsinho Piquet conquistou o primeiro título da F-E e em Pike’s
Peak Rhys Millen garantiu a primeira vitória de um carro elétrico.
O fim de semana foi eletrizante para quem pilotou e para quem
assistiu, e não e trata de trocadilho: trata-se apenas de usar uma expressão
coloquial. O neozelandês Rhys Millen estava na metade do caminho da subida de
montanha de Pike’s Peak quando um dos motores elétricos do seu eO PP03 deixou
de funcionar. Mesmo assim ele conseguiu vencer a prova e abaixar o recorde da
categoria em um segundo. Do outro lado do Atlântico e, praticamente ao nível do
mar, o brasileiro Nelsinho Piquet chegou a pensar que tudo estava perdido, mas
ao final da derradeira etapa da primeira temporada da F-E celebrou o título de
campeão.
Matriz energética
O Brasil teve participação destacada na primeira temporada da
FÓrmula-E, primeira empreitada da Federação Internacional do Automóvel com
veículos de propulsão unicamente elétrica: o campeoNato começou com vitória de
Lucas Di Grassi e chegou ao final com ele Nelsinho Piquet disputando o título.
Bruno Senna se destacou na corrida final: sobrenomes que outrora identificavam
rivais ferrenhos, no último fim de semana a atuação de Bruno foi crucial para
garantir o título de Nelsinho.
Na segunda prova da
rodada de encerramento, a única que teve duas corridas, Sébastien Buemi
precisava superar Bruno Senna para somar os pontos que lhe dariam o título.
Após uma temporada de resultados inexpressivos, o brasileiro andou como nunca e
soube defender-se dos ataques do suíço. Na última volta os dois quase chegaram
a se tocar e Buemi ensaiou uma reclamação contra Senna, reação que não passou
disso.
Colaborou para esse resultado o fato do traçado montado no
Battersea Park ter uma pista tão proporcional à fama da gastronomia inglesa:
bastante estreita e com poucas opções, neste caso específico, de ultrapassagem.
No que diz respeito ao momento em que Piquet Jr. garantiu o título, pode-se
dizer que foi algo do tipo bem-passado: como o regulamento da categoria
recompensa quem faz a melhor volta da prova e a disputa entre o brasileiro e o
suíço era no ponto-a-ponto, foram usadas mais que uma ou duas pitadas de
suspense e demorou para Piquet ter certeza que era o campeão.
O francês Stephan
Sarrazin foi o primeiro a receber a bandeirada de chegada, o que em situações
normais o colocaria como o vencedor em um esporte onde o objetivo é andar o
mais rápido possível. Só que Sarrazin estourou seu cartão de crédito, ou
melhor, sua cota de energia, acabou penalizado e caiu do primeiro para o décimo-quinto
lugar. A destacar ainda mais o tempero idiossincrático da F-E, vale lembrar que
Sébastien Buemi rodou quando saia dos boxes após trocar de carro…
Curiosidades à parte, a categoria tem futuro garantido: seu
envelope comercial e técnico facilita o desenvolvimento de propostas que podem
ser incorporadas aos carros elétricos que estão a caminho do mercado
consumidor. Quanto ao fato do ruído dos motores lembrar carrinhos de autorama,
bem, aí já são outros 500… volts.
Para a temporada
2015/2016 as novidades prometem mais disputas, conseqüência do interesse de
outros grandes fabricantes na categoria. O próximo calendário deverá ter duas
ou três etapas a mais que as dez que compuseram a primeira edição e será
anunciado no dia 10 de junho. No mesmo dia poderão ser conhecidas as alterações
que serão implementadas no modelo atual, o chassi Spark-Renault SRT_01E concebido
por Frédéric Vasseur. A eletrônica embarcada e o trem de força elétrico (capaz
de produzir 200 kW/272 cv) é fornecido pela McLaren, sendo que as baterias
usadas na temporada recém finda foram fabricadas pela Williams. A caixa de
câmbio é Hewland e tem cinco relações padronizadas.
Posições finais do
campeonato – Pilotos: 1) Nelson Piquet
(Nextev TCR), 144 pontos; 2) Sébastien Buemi (e.dams-Renault), 143; 3) Lucas di
Grassi (Audi Sport Abt), 133; 4) Jérôme d’Ambrosio (Dragon Racing), 113; 5) Sam
Bird (Virgin Racing), 103; 6) Nicolas Prost (e.dams-Renault), 88;7) Jean-Eric
Vergne (Andretti), 70; 8) Antonio Felix da Costa (Amlin Aguri), 51; 9) Loïc
Duval (Dragon Racing), 42; 10) Bruno Senna (Mahindra Racing), 40. Equipes – 1) e.dams-Renault, 232 pontos; 2) Dragon Racing, 171; 3)
Audi Sport Abt, 165; 4) Nextev TCR, 152; 5) Virgin Racing, 133; 6) Andretti,
119; 7) Amlin Aguri, 66; 8) Mahindra Racing, 58; 9) Venturi, 53; 10) Trulli,
17.
Pike’s Peak
Piloto da Nova Zelândia, carro da Letônia,
baterias do Japão e morro no Colorado. Esta salada foi o prato principal da
edição 2015 da subida de montanha de Pike’s Peak. Aos 42 anos de idade, Rhys
Millen ostenta um currículo que inclui categorias tão variadas quanto Drift e
Rallycross, além do trabalho de dublê de cinema. Drive eO é a fabricante do
carro usado por Millen, o primeiro modelo de competição a usar uma unidade
motriz que supera os 1.000 kW (exatos 1.020 kW, ou 1.387 cv ) e 220 m·kgf de
torque, números suficientes para levar o biposto de 1.200 kg a 260 km/h. Pike’s
Peak, porém, não é a primeira experiência da Drive eO em competição: a marca já
participou de Pike’s Peak com um Tessler e até mesmo do Paris Dakar com outro
carro elétrico.
Os seis motores elétricos Yasa 400 do PP 03 são
alimentados por baterias de íons de litio e conectam-se a uma caixa redutora e
e diferenciais de deslizamento limitado. O conjunto está instalado em um chassi
tubular recoberto por uma carroceria construída em compósito de fibra de
carbono. O sistema de direção é eletroassistido. A suspensão tem amortecedores
ajustáveis e os freios ventilados (Ø 378 mm na dianteira, Ø 330 mm na traseira)
encaixam-se nas rodas com tala de 13 polegadas, por sua vez montadas com pneus
320/710 R18.
Se Londres é uma cidade famosa pelo clima, digamos…úmido, foi no
ensolarado Colorado que a meteorologia deu o ar da graça: a corrida foi
interrompida quando as condições atmosféricas diminuíram o índice mínimo de
segurança.
Clicando aqui você vai notar
que na largada e nas curvas fechadas (por exemplo aos 2:40 e 4:20) soa um
alarme que sugere que ao esterçar demais as rodas ou pisar nos freios ocorre
perda de eficiência do motor. No final do vídeo nota-se também que apesar de
ter melhorado o recorde da categoria de carros elétricos, o resultado ficou bem
abaixo do que Rhys Millen esperava:
“Poderia ter feito um
tempo cerca de 30 segundos mais baixo…”
Assim, pelo menos para
Myllen, a interrupção da prova deletou o que poderia ser uma frustração
inenarrável, já que no meio da subida o motor ligado ao trem traseiro parou de
funcionar e prejudicou seu desempenho. Mesmo assim ele conseguiu marcar
9:07,222, sendo que o japonês Nobuhiro “Monster” Tajima levou seu Rimac
e-Runner ao segundo lugar com o tempo de 9:32,401. O recorde absoluto é de
Sébastian Loeb, em 2013, com 8:13,878.
Indy x F-1
A ligação de Fernando Alonso com a Honda poderá ser estendida a
fronteiras até então inesperadas: o fato do construtor japonês estar
envolvido na categoria certamente pavimenta o caminho para que Alonso alinhe na
edição de 2016, que marcará a centésima edição do principal evento do
quadrilátero de Indiana. Cabe lembrar que o espanhol deveria ter participado da
24 Horas de Le Mans deste ano, mas uma alteração de calendário, posteriormente
revogada, criou uma coincidência que impediu sua presença na Sarthe em um dos
Porsches oficiais. Não é preciso caminhar 500 milhas ou por 24 horas para
concluir que o bicampeão da F-1 (2005 e 2006) teria prazer especial em dar o
troco nos poderosos comandantes dos Grandes Prêmios…
Corridas em Santa Cruz
No festival de corridas do fim de
semana em Santa Cruz do Sul (RS), Marcos Gomes e Valdeno Brito foram os
vencedores na categoria mais importante, a Stock Car. Os principais resultados
foram estes: Stock Car – Corrida 1: 1) Marcos Gomes; 2) Allam Khodair; 3)
Rubens Barrichello.
Corrida 2: 1) Valdeno Brito; 2) Daniel Serra; 3) Cacá
Bueno.
Turismo – Corrida 1: 1) Márcio Campos; 2) Gabriel Rope; 3) Renato Jader
David. Corrida 2: 1) Dennis Dirani; 2) Felipe Guimarães; 3) Edson Coelho.
F-3 – Corrida 1: 1) Pedro Piquet; 2) Pedro Cardoso (Vencedor Categoria
Light); 3) Carlos Cunha.
Corrida 2: 1. Pedro Piquet; 2) Carlos Cunha; 3)
Matheus Iorio. Vencedor na Classe Light: Guilherme Samaia. Mercedes Benz
Challenge – Classe CLA: 1 – Pierre Ventura; 2) Roger Sandoval; 3) Fernando
Júnior. Classe 250: 1) Sena Junior/Cleiton Campos; 2) Max Mohr; 3) Betinho
Sartório.
