Coluna do FERNANDO CALMON

Alta Roda nº 1069/368– 31/10/2019

Fernando Calmon

Alternativas japonesas

O Salão do Automóvel de Tóquio, que se encerra em 4 de novembro, é bienal, mas está em sua 46ª edição. Sempre voltado às nove principais marcas nacionais e, em muito menor escala, às de luxo: Lexus (Toyota), Acura (Honda) e Infiniti (Nissan). As três nunca empolgaram os compradores locais. Este ano a exposição apresenta poucas novidades, embora sirva de palco aos avanços a serem demonstrados nos Jogos Olímpicos do próximo ano, em especial os autônomos e elétricos.

Foram reconhecidas as limitações ao transportar atletas e pessoas ligadas à 22ª Olimpíada. Esse tipo de veículo só circulará em rotas específicas, a baixas velocidades e sem interação com o tráfego de carros convencionais. As fabricantes locais sabem perfeitamente das restrições e preferem deixar as badalações sobre automóveis sem motorista para outras plagas.

Entre os modelos de alta produção destacaram-se dois que chegarão ao Brasil em breve, as novas gerações do Honda Fit (em 2021) e do Nissan Versa, já no próximo ano. Ambos evoluíram bastante em termos de estilo, equipamentos e recursos tecnológicos, mas o Nissan virá do México. O Versa atual, produzido em Resende (RJ), continuará em linha rebatizado de V-Drive. O compacto da Honda terá versão híbrida (apenas a gasolina), assim como o topo de linha Accord.

O presidente da Nissan do Brasil, Marco Silva, é um executivo que expõe ideias sem grandes rodeios. Até já admitiu que o Kicks terá opção igual à do Note japonês, líder de vendas no país de origem sem contar os subcompactos. Trata-se de um elétrico híbrido, também chamado híbrido em série. Com tração 100% elétrica, dispensa baterias caras e recargas demoradas: o motor a combustão (flex, aqui) apenas aciona um gerador. É só abastecer em um posto convencional para obter alcance superior a 1.000 km.

Silva surpreendeu ao admitir que outra solução vem evoluindo. Em até cinco anos seria possível abandonar a bateria em favor da pilha a hidrogênio, sem toda a infraestrutura custosa e específica de abastecimento. Hoje, o processo exige um reformador no veículo, volumoso e caro, para a partir do etanol produzir hidrogênio. Este abastece a pilha, que entrega energia elétrica ao motor. Único subproduto é vapor d’água. Ele revelou em Tóquio que o reformador poderá ser eliminado, o que abriria novo horizonte aos elétricos sem complicações e dúvidas existentes.

A Toyota exibiu um ultracompacto que batizou de BEV (sigla em inglês para veículo elétrico a bateria), em princípio para o mercado japonês. O simpático modelo de dois lugares, projetado para uso urbano, tem velocidade e alcance limitados. Visa atender à procura crescente por parte de pessoas idosas que buscam mobilidade independente. A empresa tem avançado com cautela nesse campo. Afirma que, à exceção da China, o automóvel dependente de bateria não garante modelo de negócio sustentável para fabricantes.

O consumidor comum, na maior parte do mundo, ainda reluta em acreditar nas promessas de felicidade sem esforço. E desconfia de subsídios elevados que governos podem retirar sem nenhum pudor se algo der errado.

ALTA RODA

PARECE que agora vai. Se fracassou o noivado Renault-FCA, a PSA (Peugeot, Citroën e Opel) agora pode se fundir com o grupo ítalo-americano, segundo o bem-informado Wall Street Journal. A possível união criaria uma empresa com capacidade de produzir 9 milhões de unidades/ano, 10% a menos que os Grupos VW e Toyota, primeiros colocados em nível mundial.

MERCEDES-BENZ GLC (R$ 294.900 a 329.900) e GLC Coupé (R$ 362.900) acirram a concorrência entre SUVs premium. Grades, lanternas e novas saídas de escapamento marcam o ano-modelo. GLC estreia motor diesel 2-L, com 194 cv/40,8 kgfm. Com tração 4x4 é pesado (1.835 kg) para esse trem de força, mas câmbio de 9 marchas ajuda. Assistência por voz (MBUX) é ponto de destaque.

VOLVO S60 apresenta boas soluções internas desde multimídia de tela vertical fácil de operar aos bancos dianteiros de primeira linha, além da atmosfera a bordo. Motor turbo 2-L com 254 cv oferece respostas vigorosas. Suspensões firmes e freios eficientes. Estilo evoluiu bem diante dos antigos Volvo. Condução semiautônoma é precisa, mas o porta-malas deveria ser maior.

DESENHO da carroceria continua meio superado no Suzuki Jimny Sierra. Motor tem agora mais potência (108 cv) e torque (14,1 kgfm), embora o câmbio automático de só quatro marchas seja inimigo do silêncio a bordo em estrada. Veterano SUV compacto ficou um pouco menos duro. Espaço interno é bem limitado e porta-malas tem inexpressivos 85 litros. R$ 103.990 a 111.990.

AMIT LOUZON, presidente da Ituran Brasil, afirma que sua empresa de rastreamento conseguiu diminuir de 55 para 26 minutos o tempo de resposta ao ponto de localização de um veículo roubado ou furtado. “Sofisticados algoritmos de grande complexidade resultam em análises comportamentais superprecisas, facilitando o trabalho das equipes de recuperação”, afirma. 

PERFIL

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmofernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

Novo Cayenne Coupé chega ao Brasil

A Porsche Brasil apresentou, entre os dias 27 e 29 de outubro, a nova versão da bem-sucedida linha de utilitários esportivos: o Cayenne Coupé. O carro tem todos os elementos que caracterizam o DNA da empresa alemã: estilo, luxo e esportividade.

"Ao lado do Macan, o Cayenne é o grande líder de vendas da Porsche. A chegada do Coupé, novo membro da família de SUV’s, ajudará a empresa a conquistar ainda mais espaço no mercado brasileiro que já é fã dos nossos utilitários esportivos” afirma

Werner Schaal, diretor de vendas da Porsche Brasil.

As proporções mais dinâmicas combinam com elementos de design exclusivos que dão ao novo Cayenne Coupé um nível de elegância inigualável. O efeito é reforçado por um defletor aerodinâmico no teto, que marca ainda mais a silhueta diferenciada do Coupé. O para-brisa dianteiro e a coluna A são mais baixos do que no Cayenne, graças ao rebaixamento da borda do teto em torno de 20 milímetros. As portas traseiras e para-lamas redesenhados alargam os ombros do veículo em 19 milímetros, contribuindo para a impressão muscular do conjunto. A placa traseira é integrada ao para-choques, fazendo o veículo parecer mais próximo do chão.

Com seu defletor adaptativo, o atual Cayenne Turbo foi o primeiro SUV a trazer esse tipo de aerodinâmica ativa. O novo Cayenne Coupé aproveita essa iniciativa e dá continuidade a ela. Em todos os modelos Cayenne Coupé, o defletor de teto é combinado a um novo defletor traseiro adaptativo, como parte da Porsche Active Aerodynamics (PAA - aerodinâmica ativa). O defletor - integrado harmonicamente à silhueta deste modelo - se estende 135 mm em velocidades acima de 90 km/h, aumentando a pressão de contato sobre o eixo traseiro, ao mesmo tempo que a PAA aumenta simultaneamente a eficiência.

O novo Cayenne Coupé oferece de série amplo espaço a bordo para até quatro pessoas. Na frente, os novos assentos esportivos com oito regulagens com apoios de cabeça integrados oferecem conforto excepcional e ótimo apoio lateral. Na traseira, o Coupé vem equipado de série com um banco com características típicas de bancos individuais. Como alternativa, bancos conforto tipo 2+1 - um equipamento familiar do Cayenne - pode ser especificado sem custo adicional.

As linhas altamente dinâmicas e elementos de design exclusivos do novo Cayenne Coupé diferenciam o modelo verdadeiramente. Ao mesmo tempo, ele se beneficia de todos os destaques tecnológicos da terceira geração do Cayenne, que apresenta potentes sistemas de propulsão, sistemas de chassi inovadores, display e conceito operacional digitalizados e uma abrangente conectividade.

No lançamento ao mercado brasileiro serão disponibilizados dois modelos de alto desempenho, o Cayenne Coupé e o topo de linha Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid. O Cayenne Coupé com motor turbo de seis cilindros e três litros de deslocamento tem potência de 250 kW (340 hp) e desenvolve 450 Nm de torque. O pacote Sport Chrono que equipa os veículos de série permite realizar a arrancada de 0 a 100 km/h em 6,0 segundos, tempo que pode cair para 5,9 segundos com os pacotes esportivos de peso leve opcionais. A velocidade máxima do veículo é 243 km/h.

O topo de linha Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé obtém sua potência de sistema de 500 kW (680 cv) da interação inteligente entre um motor V8 de quatro litros (404 kW/550 cv) e um motor elétrico (100 kW/136 cv) integrado à transmissão Tiptronic S de oito velocidades. O torque máximo do sistema é 900

Nm, disponibilizado logo acima da marcha lenta, de 0 até 100km/h em 3,8 segundos, atinge uma velocidade máxima de 295 km/h. Esse desempenho

excepcional se combina a um alto nível de eficiência: o Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé pode rodar até 40 quilômetros sem nenhuma emissão local. O consumo, segundo o ciclo NEDC, é de 3,9 -3,7 l/100 km (combustível) e 19,6-18,7 kWh/100 km (eletricidade).

Ambos modelos estão disponíveis para encomenda na rede de concessionárias Porsche, o Cayenne Coupé tem seu preço público sugerido de R$ 459.000 e o Cayenne Turbo S E-Hybrid em R$ 956.500.

Axalta Brasil renova mercado de repintura com dois produtos

Axalta lança dois produtos de linhas diferentes: o primer Non Stop Filler 1041S Branco e o verniz Standox Express Premium, ambos atendem igualmente à demanda do mercado de repintura por agilidade e produtividade, duas características muito procuradas pelos pintores do segmento automotivo.

No caso do primer Non Stop Filler 1041S Branco, ele chega para complementar a linha Non Stop da Cromax, e traz as características que consagram essa categoria - sempre marcada por alta tecnologia -, tendo como o principal diferencial a sua flexibilidade na secagem e produtividade, permitindo secagem ao ar, em 30 minutos, em temperatura

ambiente de 25º C, ou em 2 horas ao ar no sistema convencional. Além disso, ele tem excelente resistência química e a intempéries, lixamento macio e fácil

de ser feito, e alto poder de enchimento. Outro ponto que vale ressaltar é sua cor, Branco Gelo, que auxilia no processo de cobertura na hora da aplicação de algumas cores.

Já o verniz Standox Express Premium tem o selo de qualidade da já sofisticada e conhecida linha Standox e agrega vantagens que proporcionam mudanças positivas ao dia a dia das oficinas de todo o Brasil: ótima retenção de brilho, deixando as peças como um espelho, catálise 2:1:5%, uma das mais procuradas do mercado, com dois catalisadores que se adaptam à temperatura ambiente desde os lugares mais quentes até os mais frios. Somam-se ao conjunto de qualidades, a fácil aplicação, o polimento simples e o excelente acabamento final.

Equipe Honda Racing representa o Brasil no International Six Days Enduro em Portugal

Os pilotos Bruno Crivilin, Gabriel Soares e Nicolás Rodriguez, da equipe Honda Racing de Enduro FIM, têm pela frente um grande desafio. Liderados pelo multicampeão e chefe de equipe Felipe Zanol, o trio representará o time Júnior do Brasil, para atletas até 23 anos, na 94ª edição do International Six Days Enduro, em Portugal. A competição será realizada de 11 a 16 de novembro, com base no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. Os brasileiros já embarcam na próxima segunda-feira (4/11) para iniciar a ambientação e os preparativos por lá.

Como o próprio nome do evento diz, são seis dias de disputas, e neste ano, em três diferentes trajetos. Os cinco continentes estarão representados por mais de 30 países e 650 pilotos, que percorrerão 1.500 quilômetros. O último dia é reservado para uma prova especial de motocross. É um verdadeiro teste de habilidade e resistência para pilotos e motocicletas.

Para Felipe Zanol, chefe da equipe Honda Racing de Enduro FIM, a participação do time no Six Days é muito importante, já que motos e pilotos serão testados ao extremo durante seis dias. “O objetivo principal é que a gente tenha um crescimento profissional dos nossos atletas, para que consigam um bom resultado e que possam evoluir técnica, física e psicologicamente para as corridas do Brasil em 2020”, finaliza. 

TRANSPORTES LINEA, DO PERU, ESCOLHE VEÍCULOS VOLARE ATTACK 8 4X4 PARA APLICAÇÃO NO SEGMENTO DE MINERAÇÃO

Imagens: Adriano Chaves/DC Multimídia

A Transportes Línea, uma das maiores e mais importantes operadoras de transportes do Peru, acaba de adquirir 10 novos miniônibus Volare Attack 8 com tração 4x4. Esta é a primeira compra realizada pelo cliente peruano e os veículos serão utilizados no transporte de trabalhadores mineiros do alojamento para o interior dos túneis de exploração.

Segundo Rodrigo Bisi, gerente de exportação da Volare, a aquisição é fruto de um longo e extensivo trabalho de relacionamento e pesquisa para o desenvolvimento de veículos de acordo com as necessidades e aplicações da Transporte Línea.

Os Volare Attack 8 4x4 desenvolvidos para a Transportes Línea possuem, além de tração 4x4, freios ABS e sistema EBD. Contam com poltronas reclináveis equipadas com cinto de segurança de três pontos, sistema de ar-condicionado com calefação, iluminação e indicadores externos especiais para segurança de todos os passageiros.

Indicado para trafegar em locais de difícil acesso e estradas secundárias, o Attack 8 4x4 oferece conforto, rapidez e principalmente segurança no transporte. O modelo tem características técnicas diferenciadas e conta com um conjunto powertrain, com eixo dianteiro tracionado e sistema de transmissão com a opção de utilização 4x2 (somente tração nas rodas traseiras), 4x4 (tração nas rodas dianteiras e traseiras) e 4x4 com reduzida.

O modelo desenvolvido para a Transportes Línea possui ângulos de entrada e saída maiores, estepe no bagageiro traseiro, proteção especial para o cárter do motor e para o tanque de combustível, e é equipado com motorização Cummins ISF 3.8, de 152 cv de potência. Conta ainda com carroceria com saia lateral mais alta, suspensão reforçada, sinalização diferenciada e espelhos que permitem total visualização em torno do veículo, o que proporciona maior facilidade e segurança em manobras e deslocamentos.

Pirelli mostra novo P Zero sob medida para o Ferrari 488 Challenge Evo

A Pirelli apresentou o novo P Zero DHA que vai equipar o novo Ferrari 488 Evo a partir da temporada de 2020 de todos os quatro campeonatos Ferrari Challenge disputados na Europa, América do Norte, Ásia-Pacífico e Reino Unido. Supercarros de corrida, hipercarros do célebre programa XX e carros históricos da Fórmula 1, todos com pneus Pirelli, também apareceram na emocionante apresentação.

Durante o 27º Ferrari Finali Mondiali em Mugello, a Pirelli apresentou o pneu para o Ferrari 488 Challenge Evo. É um pneu que atende a todas as exigências impostas pelo carro, permitindo que a nova máquina de corrida seja mais rápida do que a sua antecessora. A Pirelli tem sido o fornecedor exclusivo do Ferrari Challenge desde que a série estreou em 1993 em todas as regiões do mundo onde esses campeonatos são executados.

Os engenheiros da Pirelli trabalharam em estreita colaboração com os seus homólogos na Ferrari durante cerca de sete meses para criar este produto. O novo pneu, disponível no tamanho 275/675-19 DHA, no eixo dianteiro, e 315/705-19 DHA, no traseiro, foi desenvolvido a partir de um modelo virtual, que também pode ser usado em simuladores de condução. Suas características foram validadas com os testes de laboratório internos, antes que avaliações nas

pistas fossem feitas em sete circuitos europeus, incluindo Vallelunga, Mugello, Le Castellet e Silverstone. 

Estas sessões ajudaram a avaliar a dirigibilidade e integridade em diferentes estradas e condições de condução e clima, confirmando o desempenho geral do novo 488 Challenge Evo. O mais recente P Zero adota um novo composto na

sua banda de rodagem e é feito na linha de produção de pneus de

automobilismo na fábrica da Pirelli na Romênia, onde os pneus para a Fórmula 1 também são feitos.

Mario Isola, gerente mundial de motorsport da Pirelli, disse: "O Ferrari Challenge representa uma importante colaboração técnica, uma vez que permite aos nossos engenheiros desenvolver soluções em condições extremas que podem ser transferidas para os carros de rua. A mais recente evolução dos nossos P Zero para o Ferrari 488 Challenge Evo demonstra, mais uma vez, como a tecnologia avançada da Pirelli combina com o melhor da indústria automobilística, assim como no automobilismo”.

Designers da Nissan escolhem melhores trabalhos de curso design automotivo do Istituto Europeo di Design (IED)

A conclusão do curso de Design Automotivo, oferecido no Istituto Europeo di Design (IED) e que tem patrocínio da Nissan, contou com profissionais Estúdio de Design da Nissan na América Latina, sediado em São Paulo. Os designers da marca selecionaram os três melhores trabalhos em duas categorias. 

Para concluir o curso, os estudantes do curso voltado para o design da indústria automobilística foram desafiados a criar dois projetos para a Nissan. O primeiro era focado na criação de carros esportivos elétricos que disputariam a famosa corrida francesa 24 horas de Le Mans no ano de 2050. O outro projeto pedia um novo carro do segmento B (carros compactos) para um futuro próximo.

Os trabalhos selecionados na categoria do esportivo elétrico de 2050 foram dos estudantes Pedro Morassutti, Paulo Oliveira e Ivor Braga. Na segunda categoria, os mais admirados pelos designers da Nissan foram Felipe Mazzeo, Pedro Arká e Henrique Lohmann. 

Os seis escolhidos conhecerão o The Box, nome do Estúdio de Design da Nissan na América Latina que tem como objetivo ser um laboratório criativo para pensar soluções para o futuro da mobilidade do ponto de vista do design. Além disso, os designers da Nissan darão conselhos futuros sobre a profissão.

A Nissan e o Istituto Europeo di Design têm uma relação bastante próxima no Brasil. Em 2011, a marca japonesa de automóveis apoiou o primeiro curso de Design Automotivo do IED SP. Na época, oito alunos do programa foram desafiados a criar carros da linha 2025 da Nissan, com a supervisão de designers da marca. No final deste curso, eles apresentaram seus projetos para Shiro Nakamura, ex-chefe global de Design da Nissan, e para o então vice-presidente do estúdio Nissan Design América (NDA), Alfonso Albaisa, hoje responsável global pelo design das marcas Nissan, Infiniti e Datsun.

No ano passado, a Nissan e o IED se uniram para oferecer oportunidades a jovens designers brasileiros que não tinham condições de custear 100% do curso de Design Automotivo ao oferecer bolas de estudo.

TOYOTA GAZOO Racing anuncia equipe do Rali Dakar de 2020

A TOYOTA GAZOO Racing anunciou a formação de seu time de pilotos para o Rali Dakar, que tem início em janeiro de 2020, com inédito circuito pela Arábia Saudita. A equipe é composta por quatro duplas: Nasser Al-Attiyah e o navegador Mathieu Baumel; Giniel de Villiers e o navegador Alex Haro; Bernhard Ten Brinke e o navegador Tom Colsoul; e Fernando Alonso e o navegador Marc Coma.

A equipe compete no Rali Dakar desde 2012 e, como TOYOTA GAZOO Racing, conquistou a primeira vitória da Toyota no ano de 2019 com Nasser e Mathieu. Desde sua primeira participação no Rali Dakar, os melhores resultados conquistados pela equipe Toyota, nos resultados gerais, foram: terceiro lugar em 2012, segundo lugar em 2013, quarto lugar em 2014, segundo lugar em 2015, terceiro lugar em 2016, quinto lugar em 2017) e segundo lugar em 2018.

Alonso estará lado dele está o navegador Marc Coma.

Para a próxima edição do lendário rali, a TOYOTA GAZOO Racing vai reunir um time de experientes especialistas e novatos recém-chegados à categoria. Nasser e Mathieu defenderão o título para aumentar o vasto número de conquistas, que incluem a Taça do Mundo FIA de Ralis de Cross-Country e mais vitórias no Rali Dakar. Giniel é outro piloto experiente com uma vitória no Rali Dakar de 2009 e quatro coroas no Rali de Marrocos, sendo a última com seu novo navegador, Alex Haro. Bernhard, também um antigo vencedor em Marrocos, volta a pilotar com Tom Colsoul, que

vem de uma dinastia de ralis, competindo em diferentes disciplinas ao longo dos anos e diversas vitórias na categoria de caminhões.

As quatro equipes competirão a bordo da mais nova versão da Toyota Hilux, construída e desenvolvida na África do Sul.

O Rali Dakar 2020 acontecerá exclusivamente na Arábia Saudita, com início no dia 5 de janeiro de 2020 na cidade de Jeddah. A rota parte para o norte, antes de fazer a volta para o sudeste, em direção à cidade capital de Riyadh. Na segunda metade do Rali Dakar 2020, as duplas atravessarão Rub’al Khali, também conhecida como “Bairro Vazio”, o maior deserto de areia contínua do mundo, antes de terminarem na cidade de Al-Qiddiya no dia 17 de janeiro.

TARCÍSIO DIAS em Mecânica Online

Mobilidade a Gás Natural

Aconteceu neste mês de outubro, no Rio de Janeiro, o 2º Seminário Internacional Mobilidade a Gás Natural, evento promovido pela Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Gás Canalizado (Abegás) que visa debater uso do gás e mobilidade urbana após a abertura do setor no Brasil.

O evento contou com a presença de empresários do setor automotivo e transportes, representantes do governo, agentes fomentadores de políticas públicas, associações do setor, pesquisadores, concessionárias de gás canalizado, consultores e profissionais interessados no tema durante os dois dias de palestras.

Entre as muitas palestras, vamos citar alguns pontos que merecem destaques.

Durante a apresentação sobre o Mercado de Gás Natural realizada por Adriano Pires, temos a diferença entre a rede de gasodutos para o transporte de gás natural que corresponde a 6,7% da malha de transmissão de energia elétrica, em quilômetros, enquanto a tarifa média de transporte de gás natural é 21,7% superior à tarifa média de transmissão de energia elétrica.

A composição média do preço do gás natural ao consumidor, considerando valores de 2018, mostram que o valor da molécula corresponde a 46%, impostos 24%, distribuição 17% e transporte 13%.

Na palestra de Luis Pasquotto, presidente da Cummins Brasil, em uma das telas ele mostrou o desafio em cada solução considerando os veículos comerciais para seu crescimento no mercado. O diesel é atingido pelas emissões e complexidade em torna-lo menos agressivo ao meio ambiente; o gás natural necessita de infraestrutura e redução no custo do caminhão; gasolina/etanol precisam de preço mais competitivo e aceitação do mercado; a tecnologia híbrida tem alto custo do sistema; modelos elétricos sofrem com necessidade de infraestrutura, custo da bateria, tempo de recarga, densidade da energia e reciclagem das baterias; célula de combustível também precisam de infraestrutura e maturidade tecnológica.

Para Paulo Moraes, representante da Scania, estamos seguindo rumo a sistema de transporte sustentável na busca pela eficiência energética, transporte seguro e inteligente, combustíveis alternativos e eletrificação. A marca sinaliza energia livre de combustíveis fósseis até 2020 e redução de CO2 no transporte terrestre em 50% considerando os níveis de 2016 até 2025.

João Quatrone, da MAT equipamentos para gases, o sistema Diesel-GNV é fundamental para a transição da matriz de transporte pesado para o GNV.Considerando que em 2020 teremos uma frota circulante de 836,3 mil caminhões com idade média de 11 a 20 anos e 715,3 mil com idade média de quatro a 10 anos, o segmento de veículos pesados é uma grande alternativa na busca por opções de energia limpa.

A tecnologia Diesel-GNV precisa de baixa intervenção mecânica no caminhão, permitindo funcionar com diesel e GNV ou 100% diesel. Facilidade na remoção quando da venda do veículo e não gera perda de potência ou torque, pois parte do diesel é substituído pelo GNV, o que pode alcançar nível de até 40%; redução significativa no consumo de diesel e Arla, além na redução do ruído do motor e emissão de CO2 e material particulado.

Uma pesquisa, até então inédita, aponta que a qualidade do ar pode matar mais de 127 mil brasileiros em 7 anos. Esse foi o principal destaque da pesquisa apresentada pelo Instituto Saúde e Sustentabilidade sobre a qualidade do ar das seis principais regiões metropolitanas do Brasil.

O número alarmante reforça como o GNV pode ser benéfico em relação ao diesel, combustível amplamente utilizado pela frota de ônibus brasileira. Caso 50% da frota de ônibus deixe de usar diesel e adote o GNV até 2025, cerca de 10 mil mortes podem ser evitadas. Em termos de custos, a redução resulta em uma economia em gastos públicos em saúde de R$ 8,8 milhões.

Entre as opções tecnológicas para veículos pesados a gás natural encontramos veículos com motores a combustão interna – uso do gás natural comprimido (GNC) ou gás natural liquefeito (GNL), veículos elétricos plug-in – eletricidade a partir do gás natural e veículos a célula de combustível – hidrogênio a partir do gás natural. Essa explicação ficou por conta da palestra do diretor de Estudos de Petróleo, Gás e Biocombustíveis da Empresa de Pesquisa Energética (EPE), José Mauro Ferreira Coelho, em sua apresentação sobre o Gás natural em veículos pesados em um

contexto de transição energética.

Ele também destacou a importância de estimular a inserção do gás natural na mobilidade devido sua menor emissão de gases do efeito estufa e de material particulado; redução de importação de derivados de petróleo; diversificação da matriz energética no setor de transportes e o preço do gás natural na revenda, que é inferior ao do óleo diesel, em termos energéticos.

Estudos apontam que até 2030 a demanda de diesel no país deve crescer 2,5% ao ano, chegando a 71 bilhões de litros anuais – desse total, 65 bilhões serão para suprir a demanda de diesel rodoviário -, enquanto a oferta de produção chegará a 56 milhões de litros.

O espaço entre a oferta e demanda de diesel é mais um argumento para incentivar o uso do gás natural em veículos pesados. Hoje, o gás natural é responsável por apenas 2,5% do consumo de energia no modal rodoviário. Desse montante, 100% do GNV é usado em veículos leves. O estado do Rio é responsável por 53% desse consumo.

Até 2030, a produção líquida de gás natural no Brasil deve saltar dos atuais 59 milhões de m3 por dia para 147 milhões de m3 por dia, um aumento de 6,6% ao ano.

Para Coelho, é importante que o gás natural seja visto como uma alternativa viável, que abra possibilidades para políticas públicas no setor de transportes. O esperado aumento da malha de gasodutos no Brasil atrelado com incentivos à fabricação de veículos a gás e incentivos tributários para substituição de frotas de empresas e frotas cativas para concessionárias é outra possibilidade.

Em vários países do mundo, o sucesso do gás natural no setor automotivo é resultado das políticas públicas para promover seu uso, desenvolvidas por instituições governamentais que consideram todos os benefícios sociais e econômicos e, principalmente, os ambientais.

Mecânica Online

1:10 – Um motor diesel em marcha lenta faz mais ruído que 10 motores a gás em marcha lenta.

Fim de linha - A Ford Caminhões em São Bernardo do Campo, São Paulo, encerra suas atividades no dia de hoje. Apesar de ser uma ação esperada desde o dia 20 de fevereiro, quando foi anunciada a decisão de fechar a fábrica do ABC paulista, havia grande expectativa quanto à venda das instalações antes deste 30 de outubro, com perspectiva de manutenção de ao menos parte dos empregos.

Depreciação por tamanho de motores - Dentre os veículos com maior volume de mercado, o motor 1.2 possui a menor perda de valor, com taxa de 6,45%. Em contramão, o 1.4 soma a maior depreciação com 11,55% em queda. No caso de carros de luxo, o automóvel com motor 3.8 apresenta o menor índice com 3,43%, diferentemente do 4.0 que mais deprecia com porcentagem de 8,06%. Estudo realizado pela KBB Brasil.

Concessionário - A BMW e BMW Motorrad conquistaram o 1º lugar do ranking da 24ª edição da Pesquisa Fenabrave de Relacionamento com as Marcas, realizada pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), nos segmentos de Automóveis e Comerciais Leves e Motocicletas, respectivamente. A pesquisa tem como objetivo avaliar o grau de satisfação do concessionário e sua capacidade de gerar resultados para o negócio, além de fidelizar o consumidor aos produtos da marca.

Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês. http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Volkswagen Caminhões e Ônibus é a campeã automotiva de Época Negócios 360° em 2019

A Volkswagen Caminhões e Ônibus é a campeã do setor de Veículos e Autopeças do Anuário Época Negócios 360° em 2019 - a montadora já havia recebido essa distinção em 2017. Para o reconhecimento, a revista levou em consideração seis dimensões: desempenho financeiro, governança corporativa, inovação, sustentabilidade, pessoas e visão de futuro. Ao mesmo tempo, os veículos sob medida da montadora também se destacaram.

O guia Época Negócios 360° é fruto de parceria técnica com a Fundação Dom Cabral,  que participou da formulação da metodologia, fez a pesquisa de campo e o processamento final das informações. Tem também a parceria da empresa de informações de crédito Boa Vista SCPC na pesquisa de balanços e processamento dos dados financeiros, e a colaboração da Economatica,

referência no desenvolvimento de sistemas para análise de investimentos, para coletar dados e rankings de companhias de capital aberto.

“Investimos fortemente em pessoas. E mais um prêmio de Época Negócios indica que nossos esforços estão cumprindo seu propósito. Queremos sempre ter uma equipe motivada e focada em surpreender nossos clientes com as melhores soluções para qualquer tipo de negócio. Com grande orgulho, podermos dizer que este é nosso DNA”, celebra Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Honda comemora 10 anos da tecnologia Flex em motocicletas

A Honda completa 10 anos de aplicação da tecnologia flex em motocicletas, inciativa inédita no setor, mundialmente. O projeto, desenvolvido no Japão com participação de engenheiros brasileiros, teve como objetivo a criação de um motor com o menor impacto possível ao meio ambiente. O etanol é um combustível de fonte natural, renovável e disponível em grande escala no Brasil, além disso, durante seu crescimento, a cana de açúcar absorve da atmosfera o dióxido de carbono necessário para o processo de fotossíntese.

O motor flex para motocicletas foi desenvolvido especialmente para o mercado nacional. A tecnologia está presente em oito motocicletas (Biz 125, CB 250F Twister, CG 160 Titan, CG 160 Fan, CG 160 Cargo, NXR 160 Bros, XRE 190 e XRE 300), que representam um grande volume de motocicletas produzidas anualmente.

Desde 2009, quando a tecnologia foi implantada, mais de 6 milhões de unidades FlexOne já saíram da linha de produção da fábrica de Manaus (AM).

Quando o consumidor opta pelo uso do etanol ao invés do combustível fóssil, ajuda a reduzir em até 90% a emissão de dióxido de carbono (CO2) na atmosfera, além disso o motor flex desenvolvido pela Honda libera 10% menos monóxido de carbono.

BMW inaugura primeira Pop-Up Store no Brasil

Inspirada na icônica loja-conceito da BMW em George V Paris, o BMW Group Brasil inaugura sua primeira pop-up store no País. Localizada no coração do varejo de luxo paulista, no Shopping Cidade Jardim, o espaço, com mais de 200m2, será uma plataforma de experiência de marca, que alia o que há de mais sofisticado em design, mobilidade premium e arte.

No local, clientes, prospects, convidados e público em geral poderão conhecer em primeira mão o BMW Série 7 Híbrido, apresentado pela primeira vez ao mercado, e que chega em breve à rede. O BMW 745Le, o novo Série 7, além do icônico Coupé esportivo BMW Série 8 M850i em exposição na loja.

Além da exposição de carros, a loja fará ações de test-drive com os BMW Série 3, BMW Série 5 Híbrido, BMW M850i e BMW i3. O espaço possui ainda um café e bar, loja lifestyle e lounge para vendas.

Também faz parte do espaço a exposição de obras de Gabriel Wickbold, um dos fotógrafos brasileiros mais respeitados da sua geração, com trabalho reconhecido no Brasil e exterior, e mais novo parceiro da BMW.

A loja conceito da BMW fica no 2º piso do Shopping Cidade Jardim e poderá ser conferida a partir de 30 de novembro até janeiro de 2020.

F4 EUA: Gui Peixoto disputa última etapa em Austin e celebra chance de correr junto com a F-1

O brasileiro Guilherme Peixoto encerra neste fim de semana (2 e 3) sua primeira temporada nos monopostos e o palco deste desfecho não poderia ser melhor. O piloto vai acelerar pela Fórmula 4 Norte-americana na preliminar do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 no Circuito das Américas, em Austin, no Texas.

Em virtude da Fórmula 1, a programação será mais curta, com apenas duas corridas, ao invés de três, como aconteceu nas etapas iniciais. A disputa, entretanto, contará com um recorde de inscritos na categoria. Serão 37 pilotos no grid. Eles terão apenas um treino de 30 minutos na sexta-feira (1), antes do classificatório, que acontecerá no mesmo dia, a partir das 19 horas (de Brasília).No sábado, a primeira prova terá sua largada às 12h40 (de Brasília) e, no domingo, às 11h15 (de Brasília). Ambas as corridas terão a disputa de 10 voltas ou 25 minutos.

A pista de Austin recebe a F-1 desde 2012. Para aprender o traçado de 5,513 km e 20 curvas, Gui Peixoto intensificou os testes em seu simulador pessoal e também nos modernos equipamentos da All in Sports, em Miami. “Treinei

bastante para aprender bem a pista e chegar afiado”, comentou o piloto de apenas 16 anos.

Correndo pela equipe DEForce Racing, Peixoto ficou entre os 10 primeiros em 13 das 15 provas realizadas até aqui. Já conquistou dois pódios (dois terceiros lugares em Mid-Ohio) e uma pole position. Está em sexto lugar na classificação geral, com 95 pontos.

“As expectativas são ótimas. Na etapa passada, em Sebring, estávamos muito rápido, tanto que ganhei o troféu pelo maior número de ultrapassagens. E espero que isso se repita em Austin”, relatou o piloto, que não vê muitos problemas em ter menos treinos livres.

“É sempre bom poder treinar mais, mas não considero uma desvantagem. Se não houver muitas bandeiras amarelas, dá pra aproveitar bem esse treino que teremos. Tenho conseguido me adaptar rápido aos circuitos”, destacou Gui, que comemora o fato de correr diante desta importante vitrine que é a Fórmula 1.

“Correr junto com a Fórmula 1 é, sem dúvida, uma grande oportunidade, pois acaba atraindo mais atenção e é um bom momento para ‘mostrar serviço’”, finalizou.

Confira a classificação da F-4 Norte-americana, após cinco de seis etapas (Top-10):

1. Joshua Car (Aus) 297 pontos

2. Kiko Porto (Bra) 210

3. Cristian Brooks (EUA) 173 *

4. Jose Blanco (PRI) 158

5. Arthur Leist (Bra) 146

6. Guilherme Peixoto (Bra) 95 *

7. Dylan Tavella (EUA) 73

8. Teddy Wilson (Ing) 69

9. Ryan MacDermid (Can) 42

10. Nicky Hays (EUA) 41

*Estreantes