O ano de 1966 trouxe as
estreias de TV de "Batman" e "Star Trek" enquanto a General
Motors testava a Eletrovan, o primeiro veículo movido a célula de combustível a
hidrogênio do mundo.
Floyd Wyczalek, 91, era gerente de projeto do
desenvolvimento de células de combustível da Eletrovan e lembra da equipe de
mais de 200 pessoas trabalhando na primeira transferência de tecnologia das
células de combustível em 1962, parte do desafio dado pelo presidente John F.
Kennedy para a NASA pousar com segurança na Lua antes do final da década.
"Tínhamos três turnos de pessoas no início do
projeto em janeiro de 1966 até o término 10 meses mais tarde", disse
Wyczalek. "Corremos para fazermos uma demonstração para a imprensa durante
a Conferência do Progresso da Energia em outubro daquele ano."
A GM já investiu mais de US$ 2,5 bilhões em
tecnologia de célula de combustível de hidrogênio e está entre os líderes de
patentes no desenvolvimento da próxima geração de sistemas que serão muito mais
poderosos e com uma fração do tamanho da Eletrovan, que tinha espaço apenas
para um motorista e dois passageiros.
Vários programas de demonstração de célula de
combustível ajudaram a GM a acumular mais de 5 milhões de quilômetros em
experiência no mundo real com sistemas modernos de células de combustível.
O Chevrolet Colorado ZH2, exclusivo do Exército
Americano, será o primeiro veículo de célula de combustível a usar a logo GM
Hydrotec, uma ligação com os motores Ecotec movidos a gasolina.
"Nós vemos um grande potencial dos sistemas
de células de combustível para uso militar, aeroespacial e em outras aplicações
enquanto continuamos a desenvolver um veículo comercial com a tecnologia",
disse Charlie Freese, diretor executivo global da GM Fuel Cell. "É muito
especial para nós celebrarmos o 50º aniversário da Eletrovan."
A Eletrovan era estritamente um veículo de teste
para explorar o hidrogênio como fonte de energia para a propulsão do veículo.
"A durabilidade da célula de combustível foi
testada ao longo de vários meses", disse Wyczalek. "A realização dos
testes de aceleração e velocidade máxima foram realizados em um dinamômetro de
chassis."
Após o fim do projeto, a Eletrovan foi armazenada
em Pontiac, Michigan. Após 31 anos armazenado, o modelo foi redescoberto em
2001 e passou a ser utilizada em apresentações e emprestada a museus. Quando
está em casa, a Eletrovan fica no GM Heritage Center em Pontiac.
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