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Alta Roda nº 965/315 – 02/11/2017
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| Fernando Calmon |
Aberto ao público no sábado passado, o Salão do
Automóvel de Tóquio, organizado a cada dois anos, é uma exposição curta
(termina no próximo dia 5) e predominantemente voltada ao próprio mercado. No entanto,
tecnologias do momento que incluem carros autônomos, híbridos e elétricos são
motivos de desafios que a engenharia local adora enfrentar. Considerando a
chamada inteligência artificial (IA) fundamental daqui para frente, as marcas
japonesas – aliás, em pleno processo de consolidação, pois não há futuro para
nove fabricantes – têm muito a contribuir.
Como maior fabricante do país, a Toyota tinha muitas atrações, a principal o
carro-conceito Fine-Comfort Ride. Segue a diretriz do governo nipônico que
prefere veículos elétricos movidos por pilha a gás hidrogênio no lugar de
baterias. Sua autonomia chega a 1.000 km, maior, portanto, que a do Mirai hoje
à venda. Há alguns exageros como o estranho Tj Cruiser, um crossover
conceitual, misto de van e SUV.
A Toyota surpreendeu ao anunciar no salão que não pretende importar ou fabricar
aqui o crossover médio C-HR (porte do RAV4). Talvez tenha considerado as linhas
ousadas demais para sua imagem mais contida no Brasil. Porém, acenou com um
modelo de sua subsidiária Daihatsu, o DN Trec, de fato bem interessante e de
tamanho menor. “Está em estudos”, admitiu Steve St. Angelo, presidente para
América Latina.
Quatro modelos conceituais, todos elétricos, foram apresentados pela Honda. O
mais interessante, Neu-V, aprende as preferências e humor do motorista graças à
IA. A empresa aproveitou para lançar o novo CR-V híbrido e confirmar que
importará do Canadá, em meados de 2018, o excitante cupê Civic Si com motor
1,5-L, turbo de 208 cv e câmbio manual. A marca anunciou que dois terços de
suas vendas em 2030 serão de elétricos ou híbridos, sem informar como se
dividirá a preferência dos consumidores entre as duas ofertas. Há razões para
híbridos predominarem, sem descartar um gerador a combustão no lugar de baterias
em tração puramente elétrica.
Nissan, por sua vez, acertou ao redesenhar o Leaf, primeiro elétrico a tentar
um espaço no mercado mundial. Confirmou que vai importá-lo em 2019. Agora tem
estilo palatável e capacidade de ser controlado com apenas um pedal para
acelerar e frear (pedal de freio continua para casos extremos). A fábrica
acredita que por volta de 2025 será possível um automóvel elétrico ter o mesmo
preço de um convencional, mas não disse se com ou sem subsídio governamental.
Um dos protótipos mais interessantes em exibição é justamente o IM-x, que
integra seu conceito de mobilidade inteligente. Entre os convencionais
confirmou a volta do X-Trail ao País, um SUV médio que faz falta à marca.
Como todas as edições do salão japonês, há projetos sobre o inusitado. Destaque
desta edição é o Flesby 2, monoposto diferente com grandes almofadas externas
que o protegem em pequenas colisões e minimiza ferimentos em caso de
atropelamento.
Carros convencionais também atraem visitantes. O Mazda Vision Coupe Concept
antecipa como poderia ser um topo de linha de um fabricante pequeno, em busca
de sobreviver. Para muitos, o modelo mais bonito em exibição.
RODA VIVA
QUANDO chegar ao Brasil, em meados de 2019,
primeira picape Mercedes-Benz Classe X vai impressionar pelo requinte de
acabamento e alto nível de isolamento acústico. Será produzida na Argentina
(compartilha chassi e carroceria com Nissan Frontier e Renault Alaskan) com o
mesmo motor a diesel. Mas a topo de gama terá um V-6, 258 cv, 56 kgfm, da própria
Mercedes.
PROGRAMA Brasileiro de Etiquetagem Veicular trará
novidades a partir de janeiro de 2018. Considerado como certo mais um aperto
para reduzir consumo de combustível (etanol e gasolina), política que deu
ótimos resultados até agora com prazos factíveis. Também haverá nova
metodologia de cálculo de consumo e duas novas categorias se somarão às 14
atuais.
HATCH de teto alto, JAC T40 é crossover com
surpreendente evolução em estilo por preço muito bom. A marca chinesa explorou
materiais mais nobres e melhorou acabamento. Espaço interno e visibilidade
(inclusive espelhos) destacam-se. Motor 1,5 L, flex, 125 cv, poderia ter mais
potência. A melhorar: sensibilidade da direção e suspensão menos ruidosa em
desníveis.
PERÍODO mínimo de suspensão da carteira de
habilitação sobe de um para seis meses a partir do dia primeiro deste mês.
Penalidade se aplica para quem acumula 20 ou mais pontos por infrações
cometidas em 12 meses. Por outro lado, códigos e nomes de agentes de trânsito
responsáveis por autuações estarão disponíveis na internet. Decisão (correta) é
do Contran.
BASF desenvolveu tintas automobilísticas de cores
escuras que mantêm a temperatura como se fossem claras. Para o Brasil faz todo
o sentido. A empresa oferece no mundo paleta de 2.300 tonalidades. Dois terços
da produção usam variações de apenas três cores básicas: preto, cinza e branco.
No terço restante destacam-se azul e vermelho.
PERFIL
Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista
especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos
técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna
automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede
nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do
site just-auto (Inglaterra).
Siga também através do twitter:
www.twitter.com/fernandocalmo fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2
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