Tarcísio Dias em Mecânica Online

A evolução dos kits para Gás Natural Veicular - GNV

É cada vez maior a evidência que o Gás Natural Veicular (GNV) pode se tornar uma alternativa ainda mais interessante para o consumidor brasileiro. O governo acena na busca por preços menores e mais competitivos e a tecnologia faz sua parte para manter o GNV eficiente nos mais diversos tipos de veículos.Embora em outros países o GNV já seja utilizado para veículos pesados, no Brasil o combustível abastece veículos leves, tendo então como concorrentes a gasolina e o etanol.

A indústria automotiva nacional também visualiza que o GNV tem gráfico crescente pela frente. A Fiat inclusive já oferece o Grand Siena preparado para receber a instalação do kit GNV em instaladoras certificadas pelo INMETRO, mantendo o período de garantia do veículo.

A Toyota já acena para a mesma aprovação utilizando o Etios e no próximo ano até o Corolla poderia ser disponibilizado a receber o GNV com garantia de fábrica. O Chevrolet Spin, queridinho no uso do transporte público também pode ganhar esse mesmo conceito de instalação em 2020.

Para o fabricante automotivo, certificar um veículo de fábrica, como já aconteceu com a própria Fiat e a Chevrolet, que trazia o modelo com o kit GNV instalado requer uma dificuldade maior, principalmente nas aprovações dos testes de segurança, gerando maior custo e principalmente no tempo mais longo para oferecer o veículo ao mercado.

Com essa alternativa, o consumidor tem a tranquilidade da manutenção da garantia do veículo, a instalação é certificada pelo INMETRO e a variedade de modelos é bem maior, garantindo mais segurança e opções ao mercado.

É sempre importante mostrar que a evolução é contínua no GNV. Os kits atuais podem ser aplicados numa variedade de modelos e tipos de motores.

Os kits atualmente mais utilizados são os de 3ª e 5ª geração. Na terceira observamos perda de potência no modelo instalado, menor durabilidade das peças, pouca tecnologia envolvida no processo de instalação e funcionamento – modelos com injeção eletrônica funcionam de forma similar a um carro com o antigo carburador.

Os kits de 5ª geração, mais aplicados atualmente, utilizam regulagem eletrônica, com todas as funções ativas do sistema de injeção do veículo, baixa perda de potência e bom desenvolvimento de velocidade, com baixa manutenção.

Cada vez mais populares, os motores turbinados e com injeção direta são a nova fronteira do gás natural veicular (GNV). No mercado já começam a surgir os kits de 6ª geração, direcionados para motores com sistema de injeção direta. Este equipamento supera a tecnologia do 5ª geração, mais avançado até então. O veículo que possui um sistema de injeção direta não pode receber o kit de 5ª geração, somente o 6ª poderá ser utilizado nesse caso. Assim, como um carro com sistema de injeção eletrônica convencional também não poderá receber o 6ª geração.

Enquanto nos veículos com o kit de 5ª geração instalados, o combustível líquido é normalmente utilizado até o motor atingir a temperatura ideal de funcionamento e muda para o GNV, nos kits de 6ª geração, o consumo do combustível líquido acontece de forma simultânea com o GNV, em função da alta temperatura na câmara de combustão, que pode variar de 15% a 30% conforme o ciclo de rodagem do veículo.

Também conhecido pela sigla FSI, do inglês Fuel Stratified Injection, ou Injeção Estratificada de Combustível em tradução livre, o sistema de injeção direta de combustível permite uma queima mais inteligente, o que se reflete tanto em menor consumo e emissão de poluentes, quanto em maior eficiência. Em outras palavras, é uma tecnologia que permite melhor aproveitamento do combustível, gerando mais energia com uma queima melhor administrada.

Assim como a injeção eletrônica convencional, o sistema de injeção direta também injeta combustível na cabeça dos cilindros e dentro da câmara de combustão, porém o faz com uma pressão muito mais alta, o que permite a economia e o maior controle sobre a queima (auxiliada também pelo controle da passagem de ar através de sensores e uma borboleta, como em qualquer sistema deste tipo).

Enquanto a pressão em um sistema de injeção eletrônica convencional varia entre 3 e 5 bar, nos injetores do sistema FSI eles ultrapassam 100 bar.

As tecnologias também estão evoluindo para tornar o GNV cada vez mais eficiente, permitindo maior aplicação em diversos tipos de motores, mantendo o bom rendimento do veículo, baixa manutenção e economia no bolso do consumidor.

Mecânica Online

Velas de ignição - O trânsito intenso, que tem se tornado comum no dia a dia das grandes cidades, pode ser prejudicial ao veículo, especialmente para componentes que sofrem desgaste independente da quilometragem rodada, como as velas de ignição. Isso acontece porque, embora o carro esteja parado no congestionamento, o motor continua funcionando e em condições que não são adequadas, como baixa rotação e baixa temperatura na câmara de combustão.

Melhor compra 2019 - O Volkswagen T-Cross acaba de ser eleito pela Revista Quatro Rodas como o grande campeão do "Melhor Compra 2019", levantamento realizado pela publicação que analisou 75 modelos em 25 categorias. Mais do que vencer entre os utilitários esportivos até R$ 100 mil, o T-Cross foi considerado como a melhor opção entre todos os vencedores do levantamento.

Pneu verde - Conhecido como pneu econômico, os pneus de baixa resistência ao rolamento são iguais aos pneus convencionais. A principal diferença está na sua composição, com a sílica (dióxido de silício) substituindo parte do negro de fumo (pó escuro fabricado por meio da queima de óleos em fornos especiais), elemento fortalecedor da borracha e essencial para a construção dos pneus. Segundo alguns fabricantes, é possível rodar até 720 quilômetros a mais, levando em consideração um automóvel que roda mil quilômetros por mês.

Pneu run flat – É capaz de rodar sem ar por até 80 quilômetros a 80 km/h, sem que o pneu saia da roda. Se furar, o motorista ainda consegue rodar até que seja possível parar em local seguro, pois o equipamento tem lateral reforçada e estrutura capaz de suportar o peso do veículo. Vale lembrar que o carro equipado com esse sistema de pneus deve ter o chamado Tire Pressure Monitoring System (sistema de monitoramento de pressão de pneu), para que o condutor seja alertado sobre o esvaziamento do pneu, passando a dirigir o veículo em velocidade moderada e com mais cuidado.

Tarcísio Dias

Coluna Mecânica Online® 

Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês. http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

BMW implementa rede móvel 5G em todos os locais de produção na China

A BMW Brilliance Automotive (BBA) tornou-se o primeiro fabricante de automóveis a permitir a cobertura sem fio 5G em todas as suas plantas. O novo padrão permite que grandes quantidades de dados sejam transferidas em um curto espaço de tempo, já que agora serão processados em pequenos centros de computação de alto desempenho diretamente no local e não precisam mais percorrer longas distâncias. Agora, as máquinas e os sistemas em rede podem trocar dados em tempo real, por exemplo, e se alinharem ainda melhor com o processo de produção. O 5G oferece as condições ideais para inúmeras inovações digitais e tem o potencial de aumentar ainda mais a eficiência, a qualidade e a flexibilidade na produção. O BBA também está implementando a tecnologia em um projeto piloto que usa 5G para transferir grandes quantidades de dados de teste de veículos para o data center em tempo real, tornando a coleta e a análise de dados mais eficientes. 

Desta forma, as atualizações de veículos envolvendo grandes volumes de dados e diagnósticos em tempo real também podem ser realizadas remotamente no futuro. O BBA vê o potencial da tecnologia 5G em muitas áreas de produção, como possíveis cenários de aplicação 5G que incluem realidade aumentada, controle baseado em nuvem de sistemas de transporte autônomos, interação homem-máquina usando dispositivos inteligentes móveis, comunicações robô-robô, comunicação entre sistemas robóticos e o centro de controle, entre outros. A aplicação efetiva da tecnologia 5G nessas áreas tem o potencial de transformar a produção de automóveis e aumentar ainda a produtividade.

KWID, SANDERO R.S. E DUSTER VENCEM A MELHOR COMPRA DA QUATRO RODAS

O Renault Kwid acaba de ser eleito pelo terceiro ano consecutivo a melhor compra do segmento na categoria “Carros até R$ 40.000” pela revista Quatro Rodas. Entre os destaques da versão Zen ressaltadas pela publicação estão o pós-venda, com preços abaixo da concorrência, o baixo consumo de combustível e a mais completa plataforma de compra

on-line do Kwid (https://loja.renault.com.br).

Outro veículo que chega ao tricampeonato pelo terceiro ano consecutivo é o Sandero R.S. 2.0 que venceu como melhor compra na categoria “Esportivos até 350 cv”. Além de ótima relação custo/benefício, a revista também destaca o visual que agrada e o bom desempenho do motor 2.0 de 150 cv. O hot hatch é o primeiro modelo da linhagem R.S. produzido no Brasil.

Mais um vencedor da Renault foi o Duster Expression 1.6 automático que ganhou como melhor compra na categoria “SUVs até R$ 80.000”. Segundo a revista, robustez e espaço fazem a diferença nessa categoria de utilitários-esportivos e o Duster, além de se sobressair pelo porte, oferece tanto bom espaço interno para os ocupantes como espaço para bagagens no porta-malas. O modelo também se destaca pelo pós-vendas.

Entre os carros usados, a Renault conquistou outros três primeiros lugares no ranking da Quatro Rodas, mostrando o valor dos seus veículos também no mercado de revenda.

Na categoria “Hatches até R$ 19.900”, o Clio 1.0 Expression 2015 completo foi eleito a melhor compra. Segundo a revista, o modelo se destaca pelo ótimo custo/benefício, baixo consumo e bom desempenho. Já o Sandero 1.0 SCe 2018 foi o vencedor na categoria “Hatches até R$ 30.000”. Entre as características destacadas pela revista estão o melhor espaço interno entre os concorrentes, o bom porta-malas (320 litros) e a excelente liquidez.

Na categoria “Sedãs até R$ 35.000” o Logan 1.0 12V SCe Authentique 2018 foi eleito a melhor compra. A revista destaca a robustez garantida pelo motor 1.0 SCe de três cilindros, com comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente. Tem 82 cv e 10,5 kgfm de torque a 3.500 rpm, mas 90% já está disponível a 2.000 rpm. Outra característica ressaltada é o amplo porta-malas de 510 litros.

Segunda metade da temporada de sprint da Porsche Império Carrera Cup começa no Estoril

O campeonato da Porsche Império Carrera Cup na categoria sprint volta neste fim de semana, e será uma ocasião especial para a categoria: a quarta etapa da temporada 2019 será disputada no Autódromo do Estoril, em Portugal. Será a primeira vez na história em que as categorias sprint e endurance correrão no mesmo fim de semana -promessa de muita emoção com os carros de competição mais produzidos no planeta.

O certame de sprint tem em seu formato duas corridas de curta duração, de 25 minutos mais uma volta. A pontuação da primeira prova prevê 22 pontos para o vencedor, depois 20, 18, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3 e 2 até o 15º colocado. Já a segunda dá 20 pontos ao ganhador, depois 18, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 e 1, também até o 15º classificado.

Todos os competidores pontuam nos campeonatos da Carrera Cup, com parte dos grids disputando também a classe GT3 Cup. Todos os carros são os Porsche 911 GT3 Cup, alguns da geração 991/1 e outros da geração 991/2. Os carros da geração mais recente têm motor de 4.0 litros, e, os anteriores, 3.8 litros.

Com três rodadas duplas disputadas até agora, o campeão da Carrera Cup 3.8 de 2018, Vitor Baptista, lidera a classe Carrera Cup 4.0, com 108 pontos contra 92 de Marçal Müller e 80 de Ricardo Baptista. Na Carrera Cup 3.8, Enzo Elias comanda a tabela com 12 pontos de vantagem sobre Felipe Baptista e 22 sobre Matheus Iorio.

Os irmãos Vitor e Felipe e Matheus Iorio -além de Marcel Coletta- competem nesta temporada com subsídios do Porsche Junior Program, pioneiro programa de desenvolvimento de jovens talentos que premia pilotos de 15 a 24 anos de idade com bolsas para disputar a Porsche Império Carrera Cup e indica, durante o segundo semestre, um participante para o “shootout” na Europa. É uma seletiva internacional que franqueia ao vencedor um vínculo com a montadora de Stuttgart possibilitando o desenvolvimento da carreira como piloto de fábrica.

Já na classe GT3 Cup 4.0, Rodrigo Mello ponteia a classificação com 42  pontos contra 34 de Adalberto Baptista. Por fim, Fran Lara é o líder da tabela na GT3 Cup 3.8 com um pontinho de frente sobre Urubatan Júnior.

Palco da etapa deste fim de semana, o autódromo português recebeu três edições da Porsche Império Carrera Cup, em 2011, 2012 e 2014. Porém, esta será a primeira vez que a categoria correrá no verão europeu. A corrida entrou com força no calendário de eventos oficiais da municipalidade de Cascais, e nos últimos dias os carros de corrida mais produzidos no planeta estiveram expostos em diversos pontos icônicos da região.

Estoril tem tradição de receber grandes categorias do esporte a motor, tendo sediado 13 edições do Grande Prêmio de Portugal de Fórmula 1, além de ter abrigado o Mundial de Motovelocidade por 13 temporadas. Foi palco da primeira vitória de Ayrton Senna na categoria máxima e também de triunfo do brasileiro Alex Barros na MotoGP. A pista de 4.360 metros é conhecida pela grande reta dos boxes e curvas variadas, incluindo a Parabólica, na qual os carros percorrem um longo trecho virando para a direita justamente para entrar em aceleração total na reta principal.

Como as duas categorias vão correr no mesmo fim de semana, os treinos livres serão disputados na quinta-feira, com toda a programação da sprint, e as classificações e as corridas sendo realizadas na sexta-feira.

As provas serão exibidas pelos canais Sportv, bem como pelos portal Grande Prêmio e canais oficiais da Porsche Império Carrera Cup no Facebook e Youtube.

Confira a programação (horário local, 4 horas á frente do horário de Brasília):

Sexta-feira, 2 de agosto

09:00 às 09:15 – Classificação / Qualifying – CARRERA 4.0

09:27 às 09:37 – Classificação / Qualifying – (Top 10) – CARRERA 4.0

09:52 às 10:07 – Classificação / Qualifying – CARRERA 3.8

10:19 às 10:29 – Classificação / Qualifying – (Top 10) – CARRERA 3.8

11:42 às 12:10 – Corrida 1 / Race 1 – (25 min + 1 volta / 1 lap) – CARRERA 4.0

12:40 às 13:08 – Corrida 1 / Race 1 – (25 min + 1 volta / 1 lap) – CARRERA 3.8

15:40 às 16:08 – Corrida 2 / Race 2 – (25 min + 1 volta / 1 lap) – CARRERA 4.0

16:38 às 17:06 – Corrida 2 / Race 2 – (25 min + 1 volta / 1 lap) – CARRERA 3.8

Classificações dos campeonatos:

Carrera Cup 4.0

1º Vitor Baptista, 108 pontos

2º Marçal Müller, 92

3º Ricardo Baptista, 80

4º Miguel Paludo, 72

5º Eloi Khouri, 71

6º Werner Neugebauer, 65

7º Marcel Coletta, 64

8º Alceu Feldmann, 59

9º Pedro Aguiar, 49

10º Rodrigo Mello, 32

11º Maurizio Billi, 28

12º Adalberto Baptista, 25

Sylvio de Barros, 25

14º Dominique Teysseyre, 18

15º Tom Filho, 14

16º Rouman Ziemkiewicz, 14

17º Foressi, 14

18º Carlos Ambrósio, 13

19º Carlos Renaux, 4

GT3 Cup 4.0

1º Rodrigo Mello, 42

2º Adalberto Baptista, 34

Sylvio de Barros, 34

4º Maurizio Billi, 33

5º Dominique Teysseyre, 23

6º Foressi, 21

7º Tom Filho, 19

8º Carlos Ambrósio, 18

9º Rouman Ziemkiewicz, 17

10º Carlos Renaux, 6

Carrera Cup 3.8

1º Enzo Elias, 118

2º Felipe Baptista, 106

3º Matheus Iorio, 96

4º Marcelo Tomasoni, 73

5º Urubatan Junior, 60

6º Nelson Monteiro, 57

7º Fran Lara, 56

8º Ramon Alcaraz, 38

9º Marco Billi, 36

10º Nelsinho Marc, 30

Chico Horta, 30

12º Ayman Darwich, 22

Cesar Urnhani, 22

14º Paulo Totaro, 21

15º Murilo Coletta, 20

16º André Gaidzinski, 17

17º Eduardo Menossi, 15

18º Raphael Reis, 12

19º Leonardo Sanchez, 10

José Carlos Vitte, 10

21º Alessandro Marchini, 7

22º Gustavo Kiryla, 5

23º SangHo Kim, 4

24º Zeca Feffer, 3

25º Matheus Coletta, 0

GT3 Cup 3.8

1º Fran Lara, 45

2º Urubatan Junior, 44

3º Nelson Monteiro, 40

4º Ramon Alcaraz, 27

5º Marco Billi, 25

6º Nelsinho Marc, 20

7º Chico Horta, 18

8º Cesar Urnhani, 16

8º Ayman Darwich, 12

10º Paulo Totaro, 12

11º André Gaidzinski, 11

12º Alessandro Marchini, 5

13º José Carlos Vitte, 5

14º Eduardo Menossi, 2

15º Leonardo Sanchez, 0

SangHo Kim, 0

Zeca Feffer, 0

Chevrolet Fan Store vende produtos com descontos exclusivos para os Dia dos Pais

O Dia dos Pais está chegando e a Chevrolet te dá uma mãozinha na hora de escolher o presente, principalmente se seu pai for um aficionado por carros. A Chevrolet Fan Store conta com produtos exclusivos, inspirados em modelos icônicos, como o clássico Opala e o superesportivo Camaro.

A lista conta com presentes para todos os gostos, preços e gerações. As dicas vão de itens de decoração da picape 3100 (Chevrolet Brasil) com 20% de desconto a peças de vestuário com 40%.

A Chevrolet Fan Store inaugurou sua loja virtual no Brasil, em fevereiro de 2013, e comercializa mais de 250 produtos licenciados da marca Chevrolet.

Consulte as opções de presentes no site

http://www.chevroletfanstore.com.br/

Alguns destaques:

• Camisa Polo Classic Camaro Cinza

A camisa pólo cinza com o logo do Camaro na frente e nas costas é fabricada com tecido 50% algodão e 50% poliéster. É uma camisa com design minimalista e em cor neutra, para qualquer ocasião.

• Body Bebê Speed GM Corvette Cinza

Body com logo do Corvette disponível nos tamanhos de 0 a 24 meses. Com tecido 100% algodão.

• Copo com Canudo Plástico 3100 Pick Up

Copo plástico transparente com capacidade para 500 ml.

JEEP WRANGLER É O CARRO MAIS PREMIADO DA KELLEY BLUE BOOK EM 2019

Recém-chegado ao Brasil o novo Jeep Wrangler foi nomeado o carro mais premiado da Kelley Blue Book (KBB) de 2019, derrotando mais de 350 modelos automotivos disponíveis atualmente nos Estados Unidos. Os especialistas da publicação classificaram os vencedores de todos os programas de prêmios, compilando listas dos veículos e marcas que foram reconhecidos com mais frequência neste ano.

Os principais programas de premiação anuais da KBB incluem os prêmios Melhor Compra, Melhor Tecnologia Automotiva, Melhor Valor de Revenda, Custo de Propriedade em 5 Anos e Imagem de Marca. Além disso, também foram considerados os vários reconhecimentos criados neste ano pela equipe editorial da Kelley Blue Book este ano, como 10 Carros Mais Bacanas Até US$ 20 mil, Melhores Carros Familiares, 10 Melhores SUVs Até US$ 30 mil, entre outros.

“Oferecendo uma combinação incomparável, com a melhor capacidade 4x4, maior eficiência de combustível, rodar mais suave, mais conforto interno e avanços em segurança e tecnologia, a nova geração do nosso Jeep Wrangler é um SUV único que os consumidores de todos os lugares querem ter”, afirmou Jim Morrison, diretor da Jeep para América do Norte.

“Estamos entusiasmados com o fato de os editores da Kelley Blue Book terem reconhecido o Jeep Wrangler como o carro mais premiado de 2019, além de ter entrado na lista da KBB.com dos 10 Melhores SUVs Até US$ 30 mil e haver vencido em Melhor Valor de Revenda e Custo de Propriedade em 5 Anos. Este prêmio demonstra o quão amplo é o apelo do Novo Jeep Wrangler.”

VOLARE FORNECE 16 MICRO-ÔNIBUS FLY 9 ESCOLAR

A Volare fez a entrega de 16 micro-ônibus Fly 9 Escolar para a Paixão Tour Transportes Ltda., da cidade de Vassouras, no interior do Estado do Rio de Janeiro. Em duas diferentes configurações, os veículos, fornecidos pela concessionária Cia. do Ônibus, serão utilizados no transporte de estudantes nas cidades cariocas da região de Vassouras.

O Volare Fly 9 Escolar possui design que acompanha as principais tendências no segmento automobilístico, o que o torna diferenciado em relação a todos os mini e micro-ônibus do mercado nacional. Tem linhas leves, limpas e futurísticas.

Das 16 unidades, dez são do modelo Fly 9 Escolar com capacidade de 51 lugares (50 passageiros + motorista), motorização Cummins ISF 3.8 com 162 cv, Os outros seis veículos têm capacidade para 44 ocupantes (43 passageiros + motorista), plataforma elevatória veicular e um posto para pessoa portadora de deficiência (PPD). Contam com motorização Mercedes-Benz de 156 cv.

Embraer entrega 26 jatos comerciais e 25 jatos executivos no no segundo trimestre de 2019

A Embraer entregou um total de 51 jatos no segundo trimestre de 2019 (2T19), dos quais 26 foram jatos comerciais e 25 foram jatos executivos (sendo 19 leves e 6 grandes). A carteira de pedidos firmes a entregar em 30 de junho totalizava USD 16,9 bilhões na comparação a USD 16,0 bilhões no fim do 1T19. O aumento no backlog da Embraer no 2T19 é devido, em grande parte, à demanda contínua do mercado, principalmente pela nova família de jatos Praetor na Aviação Executiva

Wagner Gonzalez em Conversa de pista

Wagner Gonzalez

Depois da tempestade, a Hungria

O GP da Alemanha disputado no último domingo surpreendeu por vários aspectos e consolidou pelo menos dois. No primeiro caso destaca-se a chuva que marcou um domingo do verão mais quente da Europa das últimas décadas, fenômeno que afogou os planos e desejos de muitas equipes, em particular a Mercedes, que comemorava 125 anos de automobilismo. No segundo uma nova apresentação marcante de Max Verstappen e o amadurecimento, a duras penas, de Charles Leclerc. 

No próximo final de semana a categoria poderá viver outro fim de semana memorável: o campeonato chega à sua etapa mais quente do ano, o GP da Hungria prova disputada num vale que remete ao relevo de Interlagos.

A corrida em Hockenheim, que pode ter sido o último GP da Alemanha neste motódromo inaugurado nos anos 1960, tinha tudo para ser uma festa antológica da Mercedes. Para celebrar os 125 anos de história no automobilismo a marca alemã produziu até mesmo uma nova coleção de uniformes para toda sua equipe: em lugar das calças pretas e camisas brancas, blazers e gravatas no primeiro escalão e macacões igualmente vintage, com direito a chapéus idem, para os mecânicos. Até mesmo o sisudo Toto Wolff apareceu para trabalhar usando gravata e suspensórios.... Em que pese sofisticados programas para prever a meteorologia, a chuva que compareceu em várias intensidades e diferentes momentos não poupou praticamente ninguém no domingo.

Nem mesmo a decisão em encurtar o percurso da prova de 67 para 64 voltas logo após a largada diminuiu uma longa série de rodadas e batidas durante a corrida. Praticamente nenhum piloto escapou de sair da pista ou rodar e muitos deles acabaram parando de forma inusitada, contra as barreiras de proteção, caso de Nico Hulkenberg (piloto que jamais subiu ao pódio em quase 160 largadas), Valtteri Bottas (que perdeu uma excelente chance de diminuir a desvantagem que o separa do líder do campeonato, Lewis Hamilton) e Charles Leclerc (o monegasco voltou a mostrar velocidade e imaturidade), cada vez mais perto de consolidar como grande rival do vencedor Max Verstappen, outro que também rodou e deu suas escapadas da pista. Em uma atuaçnao para se redimir seu erro crasso na corrida do ano passado, Sebastian Vettel largou em último - cortesia de problemas mecânicos em seu Ferrari durante a primeira fase da prova de classificação - e terminou em segundo.

Diminuir o percurso em 13.722 metros não afetou a indecisão da chuva em sumir ou assumir a condição de garoa garantiu um espetáculo com toques de pastelão e pitadas de despeito ao bom senso envolvendo ninguém menos que a Mercedes e seu mega starLewis Hamilton. O inglês cruzou a última curva do traçado de 4.574 metros para entrar no box inesperadamente após danificar o bico do seu carro – peça pintada em branco, cor oficial da Alemanha no automobilismo, para entrar no clima da festa. O que se viu ali foi uma sucessão de erros jamais esperada para um time até então com uma mão no status de equipe perfeita. O resultado completo do GP da Alemanha você encontra aqui.

Se tudo isso já é passado, o futuro promete mais. Se é erdade que Juan Manuel Fangio eternizou a expressão “corridas são corridas”, síntese de que após a largada tudo pode acontecer, o  retrospecto do GP da Hungria, cuja edição de 2019 acontece domingo, confirma isso e alegra as casas de apostas. Se a prova magiar quase sempre remete a uma procissão, de tão difícil que é ultrapassar no circuito magiar, não faltam momentos espetaculares em seu retrospecto. Da antológica disputa entre Nelson Piquet e Ayrton Senna no primeiro GP do país, em 1986 (duelo vencido pelo primeiro), passando pela quase vitória de Damon Hill a bordo de um nunca competitivo Arrows-Yamaha em 1997 até a fechada de Michael Schumacher sobre Rubens Barrichello em plena reta dos boxes e à vista do público, em 2010, são vários momentos de emoção nessa história.

Aquela corrida de 1986, aliás, marcou a última aparição de um dos maiores jornalistas que representou o Brasil na F-1, o húngaro naturalizado brasileiro Janos Lengyel. Sempre solícito, Lengyel se desdobrou acima do que lhe era possível para ajudar os seus colegas compatriotas e a saúde algo debilitada dos seus 67 anos cobrou caro. Teve um infarto leve na quarta-feira e na sexta outro mais forte, que o levou a ficar internado no hospital local. Trasladado à Genebra, onde vivia, faleceu na semana seguinte. Tive a honra de substitui-lo na Comissão de Imprensa de F-1 da FIA a partir de 1987.

O que torna Hungaroring tão diferente é um conjunto de fatores: a corrida acontece em pleno verão húngaro, após poucas voltas a pista ganha uma trilha limpa que limita as ultrapassagens arrojadas e o traçado da pista de 4.381 percorre um terreno semelhante ao de Interlagos. Se normalmente o clima local nesta época do ano é digno do nordeste brasileiro, a atual onda de calor da Europa transformará as colinas de Hungaroring em um palco ainda mais próximo de Jericoacoara ou Porto de Galinhas, evidentemente sem suas belas praias. O vale onde foi construída a pista impede a melhor circulação do ar, o que implica em maior desgaste físico dos pilotos, e as suas retas curtíssimas mantém os pneus em temperatura mais elevada, o que pode exacerbar ou mitigar problemas deste ou daquele chassi.

Como as curvas são próximas uma das outras, o traçado ideal define uma faixa estreita de pista limpa; em outras palavras, qualquer disputa de freada leva os carros a andar sobre um asfalto mais sujo e menos aderente, aumentando o risco de bater e diminuindo as chances de sucesso. Menos mal que este ano assistimos ao surgimento da grande rivalidade da década, a briga entre Charles Leclerc e Max Verstappen. Para estes dois, após a largada o céu é o lugar mais alto do pódio, o resto normalmente se materializa como um resultado dos infernos.

Caravana MINI celebra o marco dos 60 anos da marca

A cidade portuária de Bristol, na Inglaterra, se tornará o ponto de encontro para os fãs do clássico Mini, em agosto. Este ano, o International MINI Meeting (IMM) anual será dedicado à comemoração do marco dos 60 anos da marca. No local do festival são aguardados fãs de todo o mundo para celebrar a data. 

Muitos deles viajarão para o encontro em modelos da fabricante inglesa, dos clássicos aos atuais. Um clássico Mini conversível e um MINI Cooper da primeira geração do modelo, após o relançamento da marca, viajarão de Atenas, na Grécia, para a cidade natal dos veículos MINI. A rota da caravana teve início em 25 de julho em Atenas e terminará no Reino Unido, dia 8 de agosto. O trajeto é uma homenagem ao criador do clássico Mini, Alec Issigonis. 

O designer de automóveis tinha raízes gregas, britânicas e alemãs e conseguiu desenvolver o conceito ideal para o uso criativo do espaço e a diversão com a condução ágil. Este carro inovador nasceu há 60 anos e iniciou sua marcha triunfal nas ruas urbanas do mundo inteiro. A equipe MINI CLASSIC passará por um total de dez países europeus, passando por cidades como Sófia, Belgrado, Bratislava, Viena, Praga, Dresden e Roterdã, até o destino final em Bristol. 

Ao longo do caminho, os carros terão escalas em um grande número de MINI Clubs e também encontrarão fãs de outras marcas. Em Leipzig (Alemanha), por exemplo, uma reunião está sendo organizada com os fãs do carro de culto Trabant. Esse carro definiu a paisagem urbana da Alemanha Oriental durante décadas e também alcançou o status clássico.