Embraer comemora entrega de 1.400 unidades do avião agrícola Ipanema

A Embraer comemora a entrega de 1.400 unidades do avião Ipanema, líder no segmento de aviação agrícola no Brasil, com 60% de participação no mercado. Movida a energia renovável (etanol), a aeronave é mais ágil e eficiente, o que garante maior produtividade.

O Ipanema é usado principalmente na pulverização de fertilizantes e defensivos agrícolas, evitando perdas por amassamento na cultura e flexibilizando a operação. As principais culturas que têm demandado o avião são: soja, milho, algodão, cana-de-açúcar, banana, citrus, eucalipto e café. Multitarefas, ele também pode ser utilizado para espalhar sementes, combater vetores e larvas, no combate primário a incêndios e povoamento de rios.

O aumento da população mundial tem exigido da agricultura cada vez mais eficiência e competitividade. “A presença do Ipanema no mercado, e o resultado de 1.400 aeronaves entregues desde sua concepção, faz da Embraer uma grande aliada da produção agrícola do País”, afirma o diretor da Unidade Produtiva da Embraer de Botucatu, Alexandre Solis.

“As melhorias incorporadas no Ipanema ao longo dos anos para atender às necessidades dos clientes explicam o sucesso da aeronave”, diz Solis. “Hoje é um dia importante, um dia de grande orgulho para a Embraer e para todos os envolvidos no sucesso deste avião. Poucas aeronaves no mundo atingiram a marca de 1.400 unidades produzidas. Este é um resultado fora da curva e nos motiva a crescer ainda mais”, complementa.

O Ipanema é um dos primeiros aviões lançados pela Embraer e fabricado de forma ininterrupta há mais de 40 anos na unidade de Botucatu (SP). O avião iniciou sua história no fim dos anos 60 com a necessidade de modernizar as técnicas agrícolas no Brasil, principalmente para o combate das pragas que, naquela época, destruíam as plantações de café. Em 31 de julho de 1970, o Ipanema fez seu primeiro voo e desde então tem evoluído em diversos aspectos, atingindo resultados importantes.

Tarcísio Dias em Mecânica Online

Qual o problema entre a direção e o banco do motorista?

É muito normal numa roda de amigos a brincadeira que o problema de um determinado veículo muitas vezes está entre a direção e o banco do motorista, ou seja, é você, o motorista do veículo, que pode precisar de mais conhecimentos sobre seu veículo e modos de condução.

Então, a coluna Mecânica Online® vai passar para você dicas preciosas utilizadas por profissionais do volante para melhorar sua performance para uma condução mais segura, eficiente e harmoniosa.

Item básico de conhecimento de qualquer motorista é o conhecimento do manual do automóvel. Não basta saber sua localização no interior do veículo, mas periodicamente folhear para saber mais sobre os recursos do seu veículo, períodos de manutenção e melhores condições de utilização.

Como está a manutenção do seu veículo? É preciso saber que manter uma rotina simples de inspeção (como verificar a pressão dos pneus toda semana) pode auxiliar na redução de gastos inesperados – além de garantir a segurança durante sua utilização.

Por isso, faça as seguintes verificações periódicas:

 - Vazamentos: podem ser detectados por gotejamento no solo ou por visualização do conjunto motriz.

 - Sistema de iluminação: caso o veículo não tenha alerta para lâmpada queimada, você pode fazer a inspeção visual.

 - Níveis dos reservatórios: uma olhada rápida no nível dos líquidos pode evitar muita dor de cabeça.

 - Pneus: verifique sempre que possível a pressão dos pneus, incluindo a do estepe. A pressão correta evita o desgaste precoce, e essa verificação também permite detectar irregularidades no alinhamento do veículo e contribui para um melhor aproveitamento do consumo de combustível.

 - Manutenção preventiva: por falar em economia, esteja atento às peças passíveis de troca de acordo com sua utilização por quilômetro rodado. Além de manter o sistema todo confiável, isso ajuda a evitar despesas maiores e a economizar combustível.

 - Ar-condicionado: verifique periodicamente as condições do filtro antipólen e faça a higienização do sistema de circulação.

Rotas - Na era da tecnologia, é fácil deixar todos os nossos deslocamentos na mão de aplicativos de localização, mas é muito importante ter conhecimento prévio da rota e de seus entornos. Isso vai ajudá-lo em situações inesperadas.

Carga - Atenção ao tipo de carga que pretende carregar. Excesso de carga ou bagagens pode ser perigoso tanto para o veículo e seu condutor quanto para os demais motoristas da via. Por isso, só transporte itens compatíveis com seu tipo de veículo. E siga estas dicas:

 - Motorista de veículo de passeio: não obstrua o campo de visão do espelho retrovisor e não transporte objetos soltos no interior do carro. 

 - Motociclista: jamais transporte objetos de grandes dimensões, que não podem ser armazenados no bagageiro “baú”, muito menos em motos que não disponham de elementos para o acondicionamento correto.

Leis e sinalizações de trânsito - Conhecer as leis e sinalizações de trânsito é obrigação e dever de todo motorista. Saber como se portar em uma via é essencial para a segurança de todos, além de manter o bom escoamento das vias. Ah, e evita multas também.

Distrações - Cuidado com o excesso de distrações. Atualmente a disponibilidade de recursos móveis tem se tornado um problema durante a direção – desde um simples GPS até a possibilidade de trocar mensagens pelo celular tornaram-se riscos para o foco que o condutor deve ter direcionado para o trânsito.

Não utilize ou manuseie esses aparelhos enquanto o veículo estiver em movimento: sua atenção deve estar totalmente voltada para a via.

Taxistas e motoristas de aplicativos também devem ter o cuidado de não obstruir o campo de visão com a fixação do celular.

Quando houver a necessidade de manusear algum recurso, pare o veículo em local seguro. 

Saúde no trânsito - Passar longos períodos na direção de um veículo pode desencadear a LER (lesão por esforço repetitivo), além de outros fatores que podem causar problemas à saúde do motorista profissional:

 - Ruído: capaz de provocar doenças no aparelho auditivo e até mesmo problemas mentais.

 - Temperatura elevada e falta de ventilação: distúrbios circulatórios, insolação, erupções na pele, câimbras e desidratação.

 - Poluição: a exposição prolongada à poluição resultante da queima de combustíveis pode afetar o sistema respiratório.

Assim como a manutenção do seu veículo é importante, procure acompanhamento médico sempre que possível.

E, nesses cuidados com a saúde, atente-se ao tempo que você passa dirigindo sem intervalo. Recomenda-se que, a cada duas horas, ou quando surgir a necessidade, o motorista faça pausas para se recompor. Isso deve incluir alongamento e relaxamento, alimentação saudável e hidratação.

Além disso, esteja atento a:

 - Uso de medicamentos: alguns remédios influenciam na capacidade de dirigir.

 - Postura: faça o ajuste correto entre você, o banco e o volante. 

 - Bebida alcoólica: jamais beba antes de assumir a direção de um veículo.

Na hora da condução você precisa ter muito cuidado com os vícios. Encontre a melhor postura ao sentar no veículo; Nada de ficar com a mão sobre a marcha ou mesmo com o pé na embreagem durante paradas no sinal, por exemplo.

Agora ficou mais fácil de encontrar a melhor solução para um problema simples, que muitas vezes atrapalha o dia-a-dia do motorista por muito tempo.

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PERFIL

Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecatrônico e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.

E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br

Gerente de conteúdo do Mecânica Online®, Tarcisio Dias é responsável também pela área de cursos e CDs interativos. Possui formação em engenharia Mecânica com habilitação em Mecatrônica pela Universidade de Pernambuco, formação técnica em mecânica pela Escola Técnica Federal de Pernambuco (CEFET/PE) e profissional em Mecânica Automotiva de Motores Diesel no Centro de Formação Profissional de Jaboatão dos Guararapes – RFFSA acordo SENAI. Também possui formação como Radialista – Locutor/entrevistador.

40 anos do Campo de Provas da Ford em Tatuí - Fernanda e Alexandre

A Ford está comemorando os 40 anos de operação do Campo de Provas de Tatuí, em São Paulo, com uma série de vídeos que homenageiam a sua história. 

O novo episódio  conta a trajetória de Fernanda Carvalho e Alexandre Ubida, engenheiros unidos pelo amor, pela família e pelo trabalho no centro de testes da Ford, que conta com um dos times de profissionais mais especializados da indústria.

A vida do casal de engenheiros é marcada pelas coincidências. Ambos nasceram no mesmo dia, 3 de julho de 1978, e assim como o Campo de Provas da Ford acabam de festejar 40 anos.

“Nos conhecemos há 26 anos no ensino médio, em São Bernardo do Campo, e depois cursamos juntos a Faculdade de Engenharia Elétrica em São Caetano do Sul”, conta Fernanda, engenheira do Laboratório de Emissões em Tatuí. Ela começou a trabalhar no Campo de Provas em agosto de 2004 e, dez meses depois, Alexandre, na época seu namorado, também foi contratado pela empresa em Tatuí.

Desde essa época, eles se mudaram para a região e apreciaram o seu ritmo de vida mais tranquilo. Eles se casaram em 2008 e escolheram como padrinhos colegas de trabalho do Campo de Provas. O casal tem dois filhos, Dudu e Diego, de 7 e 4 anos.

Entre outras experiências marcantes, no ano passado Alexandre teve a oportunidade de viajar à Índia para acompanhar o lançamento do Novo EcoSport no país. Responsável pela instalação dos componentes do motor e da transmissão do utilitário esportivo, ele ficou vários meses fora, que trouxeram um grande aprendizado profissional e pessoal.

“Quando estamos longe, passamos a valorizar ainda mais a família. Foi uma experiência incrível conhecer uma cultura tão diferente da nossa”, conta o engenheiro, atualmente supervisor de Instalação de Motor e Transmissão. 

Para o casal, o Campo de Provas é como uma segunda casa. “É uma família com muita diversidade. Recebemos cidadãos de outros estados e até de outros países e cada um tem sua história e sua cultura”, completa Alexandre.

LAND ROVER LANÇA MOTORIZAÇÃO FLEX INÉDITA PARA RANGE ROVER EVOQUE E DISCOVERY SPORT

A Land Rover está lançando a inédita motorização Ingenium 2.0 flex, desenvolvida especialmente para o mercado brasileiro e que passa a equipar os modelos Discovery Sport e Range Rover Evoque. O motor de 240 cv e 34,6 kgfm de torque é o primeiro propulsor da Land Rover desenvolvido para o uso de etanol e gasolina no mundo.

Desenvolvido pelos engenheiros da fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia, Rio de Janeiro — com o suporte da equipe de engenharia global que ficam na matriz —, o motor traz o que existe de mais avançado em tecnologias para entregar aos clientes um excelente desempenho e economia no consumo de combustível.

O motor Ingenium 2.0 flex conta com ampla utilização do alumínio, duplo comando de válvulas nos cabeçotes (com quatro válvulas por cilindro) e variador de fase para proporcionar melhor desempenho e economia.

Sob o capô dos veículos, o propulsor desenvolve 240 cv, o mais potente motor flex no segmento de SUVs premium. Ele traz excelentes 34,6 kgfm de torque, levando o Discovery Sport da imobilidade aos 100 km/h em apenas 7,6 segundos e à velocidade máxima de 200 km/h. Já o Evoque, vai de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e atinge até 217 km/h.

Veja abaixo a tabela com preços e versões:

Modelo e versão 2.0 240 cv Flex 2018	Preço Normal	Preço Promocional até 31 dez/18*
Discovery Sport SE	R$ 230.200,00	R$ 214.900,00
Discovery Sport HSE	R$ 254.500,00	R$ 240.900,00
Range Rover Evoque SE	R$ 234.500,00	R$ 212.900,00
Range Rover Evoque HSE Dynamic	R$ 271.200,00	R$ 247.900,00

*Ou enquanto durarem os estoques

Os dois SUVs atualmente produzidos na fábrica de Itatiaia, no Rio de Janeiro, são os mais vendidos da marca no País. As versões flex unem-se às versões a diesel do Discovery Sport e do Range Rover Evoque.

SsangYong Rexton DKR, a nova aposta da marca coreana para o Dakar 2019

Pelo segundo ano consecutivo, a SsangYong confirma participação no mais longo e desafiador rali do mundo, o Dakar 2019. A dupla de espanhóis Oscar Fuertes (piloto) e Diego de Vallejo (navegador), que na edição passada levou a marca coreana para uma honrosa segunda colocação entre os novatos e à 30ª posição na geral, tem novas ambições com a chegada do inédito SsangYong Rexton DKR 2019.

A 41ª edição do Rally Dakar será disputada pela primeira vez num único país, num total de 10 etapas (5 mil km, sendo 70% sobre areia e dunas), com início no dia 06 de janeiro, em Lima, e término em 17 de janeiro, também na capital peruana. O novo Rexton DKR, desenvolvido pela SsangYong Motorsport, mistura o conceito buggy, com as características de design muscular do carro-chefe da marca mais antiga de carros coreana. A meta para a edição de 2019 é reforçar a confiabilidade do modelo, com um carro robusto, rápido e leve.

Como no Dakar 2018, a SsangYong Motorsport irá disputar na categoria T1.3, que reúne veículos com tração nas duas rodas e potentes motores a gasolina V8. O Rexton DRK pesa 1.900 kg e é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 195 km/h. O modelo é mais leve, oferece um ângulo de ataque maior e tem uma superfície frontal menor, melhorando a aerodinâmica. Seu peso final também foi significativamente reduzido em relação ao Tivoli DKR utilizado na edição passada.

O chassi multitubular foi reforçado para fornecer força máxima e rigidez de torção. Como no carro do ano passado, o motor a gasolina V8 do Rexton DKR está localizado na posição central longitudinal para obter uma melhor distribuição de peso. Também foi introduzido modificações que permitiram um aumento significativo na potência do motor (450 cv). O resultado final é um novo Rexton mais leve e potente, além de mais eficiente. Nova, a transmissão é manual de seis velocidade com acionamento sequencial.

Com o objetivo de fornecer o apoio técnico necessário para o rali mais difícil do mundo, a equipe SsangYong Motorsport terá como suporte nesta edição um caminhão 6x6, que vai disputar a corrida e suportar Oscar e Diego caso seja necessário, além de uma Rexton produzida em série e um motorhome.

PEUGEOT comemora o marco de 500 mil SUV 3008 fabricados em Sochaux

Os dez mil empregados da fábrica da PSA, em Sochaux, na França, celebram o marco de 500 mil unidades do SUV PEUGEOT 3008 produzidas desde o lançamento do modelo.  O veículo fabricado na planta de Sochaux, berço da marca do leão, é reconhecida por levar o selo oficial "Origine France Garantie", que garante a qualidade e a procedência do produto de origem francesa.

Desde o seu lançamento, em outubro de 2016, o SUV PEUGEOT 3008 é um verdadeiro sucesso da marca. Hoje, está na terceira posição entre os mais vendidos na França em 2018. Número de vendas tão significativo que permite que a Peugeot seja a líder da categoria de utilitários esportivos na Europa, somando toda sua gama de modelos: 2008, 3008 e 5008.

Para os clientes B2B, o3008 também é líder no segmento C de SUV e ocupa a segunda colocação em volume de carros registrados entre os modelos de passeio na França. Somados a todos esses marcos, o Peugeot 3008 recebeu 63 prêmios em todo o mundo, incluindo o prestigiado Car of the Year, em março de 2017.

Atualmente, são produzidas 1.000 unidades por dia e para atender a grande demanda do utilitário esportivo, a linha de produção de Sochaux tem trabalhado sete dias por semana continuamente.A estimativa é de que a unidade fabril de Sochaux produza cerca de 500 mil veículos este ano. Desde sua fundação, a planta já fabricou mais de 23 milhões de carros.

Novo Porsche 911: mais potente, mais rápido, mais digital

Sensação em Los Angeles: o Porsche 911 entra em sua oitava geração. O novo 911 celebrou sua estreia mundial na véspera do Salão do Automóvel de Los Angeles, nos Estado Unidos, e continua a estabelecer os parâmetros para uma esportividade exclusiva. Com um visual sem dúvida alguma relacionado com o DNA de design da Porsche, uma aparência muito mais muscular e um interior que inclui um monitor com tela de toque de 10,9 polegadas, o novo 911 é ao mesmo tempo atemporal e moderno. Elementos do chassi e controles inteligentes, assim como sistemas de assistência inovadores combinam o magistral dinamismo sem concessões pelo qual o clássico carro esportivo com motor traseiro é famoso com as exigências do mundo digital.

A próxima geração do motor turbo alimentado horizontal de seis cilindros foi desenvolvida ainda mais e está mais potente do que nunca, com 331 kW (450 cv) nos modelos S. A eficiência foi aumentada por um processo de injeção aperfeiçoado e uma nova disposição do sistema de turbo compressores e resfriamento do ar de admissão. A força é disponibilizada através de uma nova transmissão de dupla embreagem com oito velocidades. Outros destaques incluem os novos sistemas de assistência, que incluem o modo Porsche Wet, que torna ainda mais segura a condução em pistas molhadas, e o Night Vision Assist (assistente de visão noturna) com câmera de imagem térmica, assim como a abrangente conectividade, que agora também inclui a inteligência coletiva. O conteúdo do 911 é completado por três ofertas digitais exclusivas: o aplicativo Porsche Road Trip, para viagens extraordinárias, o assistente pessoal Porsche 360+ e o calculador de emissões baseado na rede Porsche Impact, para neutralizar sua pegada de carbono individual. 

Modelos Carrera S começam com 450 cv.

O motor horizontal de seis cilindros do 911 Carrera S* e do 911 Carrera 4S agora gera 331 kW (450 cv). Isto corresponde a um acréscimo de 22 kW (30 cv) em relação ao modelo anterior. Os dois modelos 911 superam a marca de quatro segundos para a aceleração de 0 a 100 km/h: com tração traseira, o Coupé precisa de 3,7 segundos, enquanto o 911 Carrera 4S, com tração nas quatro rodas, de apenas 3,6 segundos. Isto torna ambos os carros 0,4 segundos mais rápidos que os modelos anteriores correspondentes. Essa vantagem é aumentada por mais 0,2 segundos com o pacote opcional Sport Chrono. As velocidades máximas agora são 308 km/h (911 Carrera S) e 306 km/h para a versão com tração nas quatro rodas. O consumo de combustível (NEDC) do 911 Carrera S é de 8,9 l/100 km, enquanto o do Carrera 4 S é 9,0 l/100 km.

O design exterior é completamente novo e enfatiza o salto na performance do 911 da geração 992. Caixas de rodas significativamente mais largas recobrem as rodas dianteiras de 20 polegadas e as traseiras com 21 polegadas de diâmetro. A traseira agora tem a mesma largura em todos os modelos, ressaltando a seção central mais esguia. Na frente, a carroceria é 45 milímetros mais larga. A integração fluida das maçanetas elétricas embutidas nas portas reforça o contorno lateral suave e gradual. Entre os novos faróis de LED, um capô com um rebaixo pronunciado evoca o design das primeiras gerações do 911. Em todos os modelos, a traseira é dominada pelo defletor traseiro com posicionamento variável consideravelmente mais largo e pela elegante faixa luminosa contínua. Fora as seções dianteira e traseira, toda a cobertura exterior da carroceria é feita de alumínio.

O interior completamente novo se caracteriza pelas linhas definidas e retas do painel, com os instrumentos embutidos. A inspiração para esse aspecto vem dos modelos 911 dos anos 1970. Dos lados do conta-giros central - uma característica típica da Porsche - dois estreitos displays fornecem informações para o condutor. A tela central do PCM agora tem 10,9 polegadas e pode ser operada rapidamente e sem provocar distração, graças à nova arquitetura. Localizada abaixo dela há uma unidade compacta de interruptores com cinco botões que dão acesso a importantes funções do veículo. Em termos de digitalização, o 911 avança para o futuro com conectividade permanente, assim como novas funções e serviços. Os itens do PCM incluem navegação online* baseada em inteligência coletiva, assim como o Porsche Connect Plus. 

Novos sistemas de assistência aumentam segurança e conforto: a Porsche desenvolveu um modo Wet (molhado), incluído de série no 911. Essa função detecta água na estrada, pré-condiciona os sistemas de controle para essa condição e alerta o motorista, que pode então regular o veículo para dar uma atenção especial à segurança simplesmente apertando um botão ou utilizando o seletor de modos localizado no volante (no pacote Sport Chrono). O sistema de alerta e assistência na frenagem, também instalado de série, detecta o risco de colisões com objetos móveis e inicia uma frenagem de emergência se for necessário. O Night Vision Assist (assistente de visão noturna), com câmera de imagens térmica, é oferecido pela primeira vez como opção para o 911. O controle de velocidade de cruzeiro (piloto automático) adaptativo inclui controle automático de distância, função stop-and-go, proteção reversível dos ocupantes e uma inovadora função autônoma de assistência de emergência.

O 911 Carrera S custa a partir de 120.125 euros na Alemanha e o 911 Carrera 4S, a partir de 127.979 euros, incluindo VAT (imposto por valor adicionado) e equipamento específico para o país. Os novos modelos já podem ser encomendados. No Brasil o novo modelo estará disponível em 2019 a partir de segundo semestre.

Aplicativos digitais: “Road Trip”, “360+” e “Impact”*

O aplicativo "Porsche Road Trip" auxilia os entusiastas por carros a planejar, organizar e navegar em viagens especiais. Os roteiros orientados que ele propõe incluem recomendações exclusivas de hotéis e restaurantes, assim como pontos de interesse e locais de observação ao longo do caminho. 

O "Porsche 360+” tem o objetivo de permitir que o cliente desfrute a

experiência Porsche mesmo longe do veículo. O coração do "Porsche 360+” é um assistente pessoal de estilo de vida, à disposição dos usuários dia e noite. O assistente tem como objetivo tornar a vida diária mais fácil e viabilizar experiências exclusivas.

O "Porsche Impact" é um calculador de emissões. Ele calcula as contribuições financeiras que os clientes da Porsche podem fazer para anular sua pegada de CO2. Eles podem escolher pessoalmente os projetos climáticos internacionais certificados para investir. Os projetos disponíveis estão espalhados por todo o mundo e têm foco na energia eólica, hidráulica e solar, além da proteção das florestas.

*Itens não disponíveis no mercado Brasileiro.

BMW Motorrad congela preços de motocicletas até o fim do ano

A BMW Motorrad manterá inalterados os preços públicos sugeridos de suas motocicletas vendidas no país até o dia 31 de dezembro. A medida é um agradecimento ao cliente brasileiro no ano em que o BMW Group atingiu a marca de 50 mil unidades produzidas no país, desde que começou com operação fabril de motocicletas, em Manaus, em 2009. 

"Estamos muito satisfeitos com este ano em que apresentamos diversos lançamentos, conquistamos novos segmentos e tivemos o reconhecimento da imprensa especializada. Essa ação ocorre como resposta e agradecimento ao público brasileiro, que desempenha um papel fundamental dentro da estratégia global da BMW Motorrad", afirma Federico Alvarez, diretor da BMW Motorrad Brasil.

A linha BMW Motorrad no Brasil – Preços válidos até 31 de dezembro.

G 310 R 18/18 -  de R$ 22.250 por preço promocional de R$ 19.900

G 310 GS 18/18 – de R$ 25.250 por preço promocional de R$ 22.900

F 750 GS  18/19 – a partir de R$ 40.950

F 850 GS 18/19 – a partir de R$ 43.950

R 1200 GS 18/18 - R$ 68.950 a R$ 84.550 por preço promocional a partir de R$ 57.900

R 1200 GS Adventure 18/18 - R$ 90.950 a R$ 96.550 por preço promocional a partir de R$ 85.500

S 1000 R - R$ 63.950 a R$ 65.950 por preço promocional a partir de R$ 59.900

S 1000 RR 18/18 - R$ 78.950 a R$ 81.550 por preço promocional a partir de R$ 72.500

S 1000 XR - R$ 73.950 a R$ 77.450 por preço promocional a partir de R$ 67.900

K 1600 GTL - R$ 136.950 a R$ 142.950

K 1600 Bagger - R$ 135.950 a R$ 141.500

HP4 RACE - R$ 445.000

Preços válidos até 31 de dezembro de 2018 ou até quando durarem os estoques.

Mustang é o carro mais premiado de 2018

Com sete prêmios conquistados na imprensa especializada até agora, o Ford Mustang já pode ser considerado o maior vencedor da indústria automotiva em 2018. Vendido pela primeira vez no mercado brasileiro em seus 54 anos de história, o esportivo de nova geração mostrou que a espera valeu a pena, com avanços que aprimoram o design, a tecnologia, o desempenho e reforçam a mística do “muscle car”.

A lista de prêmios inclui: Americar, de Melhor Automóvel Importado da América Latina; Car Awards Brasil 2019, da Car Magazine, como Melhor Esportivo Premium; Os Melhores do Jornal do Carro 2019, na categoria Esportivo; Prêmio Autodata 2018 de Veículo Importado; Carro do Ano 2019 na categoria Superpremium e Motor do Ano 2019 acima de 2.0, da Autoesporte; e Prêmio UOL Carros 2018 na categoria Importado.

 “Receber estes prêmios de grande prestígio da imprensa é um reconhecimento à qualidade e ao sucesso do Mustang. Mais do que tudo, ele é um carro que soube inovar sem perder a essência do seu legado, reforçando os atributos que o tornaram um ícone de desempenho e liberdade”, diz Rogelio Golfarb, vice-presidente de Assuntos Corporativos, Comunicação e Estratégia da Ford América do Sul.

Desde o lançamento, o Mustang é o líder  de vendas do segmento de carros esportivos, com um total de 902 emplacamentos até agora – cerca de 13 vezes mais que o segundo colocado.

Na eleição do Carro do Ano 2019, que contou com um júri de 20 jornalistas de todo o Brasil, o Ford Mustang superou competidores como o BMW X3, Jaguar E-Pace e o Porsche Cayenne, na categoria Superpremium. Ele também ficou com o título de Motor do Ano 2019 acima de 2 litros, com o V8 5.0 Coyote.

No Prêmio Americar, com um júri formado por 56 jornalistas de 12 países da América Latina – Argentina, Bolívia, Brasil, Chile, Colômbia, Costa Rica, Equador, Panamá, Paraguai, Peru, México e Uruguai – o Mustang foi o veículo com a vitória mais expressiva (62% dos votos) entre as cinco categorias disputadas.

O Jornal do Carro destacou o valor competitivo do Mustang pela tecnologia que oferece. “Não há no País tanta potência por esse preço. Entre as inovações, há seis modos de condução, do normal ao ‘drag’ para provas de arrancada. Entre os dados projetados no painel há até indicação de força ‘G’. Direção, suspensão e freios são bem calibrados para suportar o ímpeto desse Ford. O ronco do ve-oitão continua imbatível”, destacou a publicação.

O Mustang de sexta geração é vendido no Brasil na versão única GT Premium, com motor V8 5.0 de 466 cv e transmissão automática de dez velocidades. Entre outras tecnologias inovadoras, tem painel digital totalmente configurável de 12 polegadas, suspensão adaptativa MagneRide, modos de condução pré-programados, alerta de colisão, controle ativo de escapamento, registro de dados de performance TrackApps e sistema eletrônico de preaquecimento dos pneus traseiros para “burnout”.

Goodyear e Rede TV! colocam NASCAR na TV aberta

Há 64 anos, a Goodyear iniciou a sua parceria de fornecimento oficial com a NASCAR, principal competição de automobilismo dos Estados Unidos. Em 1997 essa parceria foi ampliada e a Goodyear se tornou fornecedor exclusivo de pneus para as três principais séries da categoria. A longevidade desta relação é justificada, em parte, à inovação e tecnologia que a Goodyear traz às pistas e ao desenvolvimento oferecido pela fabricante a competição.

Com o intuito de celebrar os 100 anos da Goodyear no Brasil e de resgatar o envolvimento da marca durante todo o período, Goodyear e Rede TV! vão retransmitir no programa NASCAR Show, a partir de dezembro, todos os sábados, às 17h30,os melhores momentos da temporada 2018 da NASCAR

Assim como os milhares de fãs que irão acompanhar as disputas nestes finais de semana para ver os seus pilotos favoritos, nos bastidores, os engenheiros da Goodyear sempre estiveram presentes nos locais das competições para avaliar o desempenho dos pneus e trabalhar com as equipes e pilotos, com o intuito de entregar o melhor produto de corrida do mundo. E os testes não param por aí - os especialistas em corridas da Goodyear trabalham em estreita colaboração com funcionários da NASCAR, equipes e pilotos durante toda a temporada com o objetivo de formular os melhores pneus para cada pista.

NASCAR SHOW

Estreia: 01/12

Exibição: sábados, das 17h30 às 18h.

Apresentadores: Bibiana Bolson e Fernando Navarro

Narração: Fernando Fontana

Comentários: Tiago Mendonça

COLUNA DO FERNANDO CALMON

Alta Roda nº 1021/371 – 29/11/2018

Fernando Calmon

O carro e o jovem

Uma vertente entre analistas de mercado vem, nos últimos tempos, colocando em xeque o desejo natural e verdadeiro de utilizar o automóvel como meio de locomoção tanto em cidades quanto para viajar. Há quem “decrete” que este meio de deslocamento já iniciou o seu declínio e, dentro de uma a duas décadas, já não atrairá em nada os mais jovens. Apesar de nem no exterior existir consenso, isso tem sido comentado também no Brasil depois que estatísticas apontaram uma queda na emissão de novas carteiras de habilitação.

Entretanto, há muito “achismo” sobre esse tema. Uma empresa de pesquisa presencial, a Spry, partiu para entender a fundo esse assunto por meio de um trabalho denominado Mobilidade através das gerações. Foram 1.798 entrevistas em 11 capitais brasileiras. Público-alvo foi dividido, seguindo critério de idade, em quatro gerações: BM (baby boomers), 56 anos ou mais, e as gerações X (36 a 55 anos), Y (26 a 35 anos) e Z (25 anos ou menos). 

A pesquisa é longa e inclui diversas formas de as pessoas se deslocarem dentro das cidades: a pé, de bicicleta, carro particular, moto particular, táxi/aplicativo, ônibus e metrô/trem. O perfil dos entrevistados seguiu, em linhas gerais, a segmentação de gênero, escolaridade e renda das estatísticas do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Mas 60% dos participantes não possuíam carro. 

As vantagens de cada meio de transporte estão relacionadas ao estilo de vida e ambiente nos quais estão inseridos os entrevistados. Não existe consenso sobre como será o futuro do automóvel, independentemente das gerações. As quatro (BM, X, Y e Z) somente concordam em um ponto: ele não se tornará um bem esquecido (apenas 3% citaram essa resposta). 

Em entrevista exclusiva à Coluna, o diretor da Spry, Pedro Facchini, ressaltou que o automóvel representará 66% das preferências de deslocamento dos brasileiros no futuro por meio de posse ou compartilhamento (diferentes aplicativos, inclusive de caronas, e até táxis). Outras conclusões: 

“Só 5% das pessoas responderam que por motivos ambientais deixariam hoje de adquirir um veículo; a maioria parou de comprar carros apenas pelos custos envolvidos e a queda de renda; um dos maiores empecilhos para a geração Z tem sido o processo de habilitação, bem mais longo e caro do que costumava ser há 30 ou 40 anos. Isso vem obrigando os mais jovens a adiar a obtenção da CNH. Quando conseguem a carteira, ainda têm a opção de apelar para os carros dos pais ou familiares”, explica. 

A pesquisa apontou claramente: 90% da geração Z pretende se habilitar e adquirir um automóvel à semelhança das três gerações mais velhas. Porém, decerto, será pela praticidade e conforto ao se deslocar. Não citam tanto entre os motivos o status como ocorria, muitas vezes, 50 anos atrás. 

De fato, o processo de interação entre o jovem e o automóvel tem enfrentado alguma lentidão, menos por falta de interesse e mais em razão de limitações financeiras. Bem ao contrário do que se costuma apregoar que a juventude está “desligada” do automóvel. Nada como uma boa pesquisa para apontar falsas verdades hoje cristalizadas.

ALTA RODA

HYUNDAI E CAOA chegarão a um acordo até o fim deste ano nas operações de importação. Não serão contratos renováveis a cada dois anos, como querem os sul-coreanos, nem por dez anos como exige o grupo brasileiro. Algo como três ou quatro anos é o mais provável. Hyundai pretende construir fábrica de motor e transmissão na Argentina para intercambiar com o Brasil. 

SEDÃS estão mesmo em queda livre nos Estados Unidos. Depois da Ford, a GM anunciou a descontinuação de vários modelos, inclusive do Chevrolet Cruze, na América do Norte. A empresa decidiu cortar investimentos em motores convencionais e até híbridos, focando em elétricos, o que envolve riscos que ela julga calculados. Na América do Sul, Cruze e outros continuam nos planos. 

APESAR de continuar sob suspeita e também ter sido demitido, no início da semana, do cargo de executivo da Mitsubishi (Nissan tem participação controladora nesta marca e não a Aliança com a Renault), o franco-brasileiro Carlos Ghosn ainda não pôde dar sua versão pública dos fatos. A agência japonesa NHK, sem revelar fontes, informou que ele negou acusações da promotoria. 

POR R$ 198.500, a décima geração do Honda Accord chegou ao Brasil. Novo motor 4-cilindros turbo de 256 cv substitui o V-6 e permitiu encurtar o comprimento e até ampliar o espaço interno (entre-eixos ganhou expressivos 5,5 cm). É o primeiro sedã de tração dianteira no mundo com câmbio automático de 10 marchas: a 100 km/h o motor sussurra a apenas 1.500 rpm. 

VW VIRTUS foi eleito Carro do Ano 2019 pela revista Autoesporte. Premium: Volvo XC40 (R$ 100.000 a R$ 200.000); Superpremium: Ford Mustang (acima de R$ 200.000); Motor abaixo de 2 litros: Mercedes-Benz C200; Motor acima de 2 litros: Ford Mustang; Marca digital: Renault; Marca verde: BMW; Executivo: Carlos Alberto de Oliveira Andrade (Caoa). Prêmios UOL Carros 2018 foram para Toyota Yaris, Citroën Cactus, VW Tiguan, Ford Mustang, Volvo XC40 e VW Amarok. 

PERFIL

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

Siga também através do twitter:  www.twitter.com/fernandocalmo fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

IATE DE LUXO DE 17 METROS CHEGA AO MERCADO BRASIL NA VERSÃO “GALLEY UP”

O estaleiro brasileiro, filial da Azimut Yachts, acaba lançar nova versão do modelo de embarcação Azimut 56, que já é sucesso de vendas no país. Trata-se da Azimut 56 Galley Up que, para melhor atender o mercado nacional, traz como diferencial a ampliação da área gourmet no salão principal do iate, por meio da alteração no layout que eleva a cozinha ao convés principal. 

 

"Na versão Azimut 56 tradicional, temos a cozinha posicionada em um nível inferior. Porém, com a tendência cada vez mais presente no Brasil relacionada ao aproveitamento de espaços gourmet, trouxemos esta nova versão com a cozinha no mesmo nível do salão, integrada com a área de jantar, estar, central de comando e conectada à ampla praça de popa. Além da modificação no layout, a embarcação recebeu nova decoração com destaque aos móveis claros que geram mais amplitude ao ambiente”, explica o diretor comercial da Azimut Yachts no Brasil Francesco Caputo. 

 

Com a nova versão do iate de luxo o espaço que é ocupado pela cozinha no modelo tradicional ganhou grandes armários com o opcional de incluir mais um freezer ou geladeira além de máquina de lavar roupas.

Além do diferencial da cozinha integrada em um mesmo nível no salão principal, o modelo de 56 pés recebeu nova decoração e mobiliário de cores claras. Porém, mantém suas características inconfundíveis de design, conforto, tecnologia e aproveitamento de espaços. São 17 metros de comprimento, 3 cabines, e generosas áreas externas.

 

Nas áreas externas destaque para a grandiosa praça de popa com plataforma submergível, espaço para descanso e refeições, e churrasqueira adicional. A proa reserva mais espaços para relaxamento e diversão a bordo através do solário com grandes almofadas e sofá com capacidade para até seis pessoas.

 

O flybridge também é destaque com segundo posto de comando e instrumentos de última geração, solário, sofá, espaço para refeições, além de grill, pia, geladeira e locais de armazenamentos.

Móveis e revestimentos sofisticados italianos e um layout projetado para gerar conforto e iluminação natural, através das grandes janelas laterais, são características do interior da Azimut 56. O salão principal conta com sofá para 6 pessoas, TV e armários, além do elegante e confortável posto de comando principal com assentos para duas pessoas. A cozinha, na versão Galley Up, é integrada ao espaço e equipada com bancada, cooktop, exaustor, microondas com grill, pia e geladeira – todos de alto padrão. O pavimento inferior conta cabines espaçosas para pernoite e espaço extra para armazenamento e inclusão de eletrodomésticos. 

 

Há ainda a área reservada para a tripulação (cabine e banheiro) com acesso distinto o que garante maior privacidade ao armador e convidados.

O design interior da embarcação é assinado por Carlo Galeazzi e o exterior por Stephano Righini, dois especialistas italianos com renome mundial no ramo náutico. 

A Azimut 56 Galley Up, fabricada na unidade brasileira da marca, é equipada com 2 motores Volvo 725HP que atingem 32 nós de velocidade máxima e 26 nós em velocidade em cruzeiro.