Segunda etapa da Copa HB20 em Londrina tem novidades no grid e evoluções nos carros

Depois do sucesso das provas de abertura, disputadas em abril na cidade de Campo Grande, a Copa HB20, mais nova categoria do automobilismo brasileiro, chega a Londrina, no interior do Paraná, para a realização da segunda etapa da temporada 2019 com boas novidades tanto no grid quanto nos carros.

Na parte dos pilotos, teremos boas adições: Beto Monteiro, bicampeão de caminhões e atualmente um dos destaques da Copa Truck, correrá como convidado no carro Movida. Outro nome dos Brutos, Fábio Carvalho, dividirá o carro com Witold Ramasauskas - algo que é permitido na Copa HB20. 

Além deles, Tuca Antoniazi faz sua primeira corrida, assim como Robinson Molly e Rafa Maeda, dupla do #111, Flavio Andrade, que retoma a dupla com o filho Raphael (vencedor da prova 2 de Campo Grande), Rogério Motta (ex-campeão da Stock Light) e Roger Sandoval (um dos destaques do Mercedes-Benz Challenge). "Não tive meu pai na etapa passada mas consegui representar bem nossa dupla com uma vitória em Campo Grande. Agora, com ele de volta, vamos tentar ganhar as duas", destaca Abbate, que, ao lado de Antoniazi, corre na Stock Light.

Na parte técnica, muitas melhorias após o primeiro teste de verdade nas pistas: o sistema de embreagem foi renovado, assim como o volante ganhou um novo cubo e a bateria passou a ter um novo suporte; o pára-choques frontal passou a ter uma melhor fixação e o suporte do acelerador ganhou um batente.Essas melhorias tendem a crescer a cada etapa - algo natural na evolução de um carro construído praticamente do zero - a mecânica do automóvel permanece praticamente a original de fábrica, sendo que adaptações feitas são para garantir a competitividade e segurança nas pistas.

Excepcionalmente, na etapa de Londrina, a corrida principal do domingo será exibida ao vivo exclusivamente pela internet no Facebook da categoria (www.facebook.com/copahb20), enquanto um VT com a compilação da rodada dupla será exibido no domingo às 20 horas pelo Band Sports.

Todas as outras sessões podem ser acompanhadas em tempo real pelo site www.fastcrono.com.br, que armazena todos os resultados das atividades de pista para consultas posteriores. Além da Copa HB20, a Capital do Café também recebe a Copa Truck e o Mercedes-Benz Challenge no mesmo fim de semana. 

Confira a lista completa de inscritos da Copa HB20 para Londrina:

#00 - Wagner Cardoso (Pro)

#03 - Felipe Carvalho/Caito Carvalho (Pro)

#05 - Edgar Colamarino (Super)

#06 - Luiz Henrique Santos (Super)

#08 - Marcos Ramos (Pro)

#11 - Luciano Viscardi (Super)

#13 - Marcelo Zebra (Super)

#15 - Bruno Testa (Pro)

#18 - Daniel Marques Bino (Super)

#20 - Raphael Abbate/Flavio Andrade (Pro)

#33 - Eduardo Doriguel (Super)

#38 - Rogerio Motta (Pro)

#42 - Lucas Bornemann/Cristiano Bornemann (Pro)

#44 - Diego Augusto (Pro)

#45 - Roger Sandoval (Pro)

#46 - Tuca Antoniazi (Pro)

#55 - Luiz Ornelas (Super)

#60 - Betão Fonseca/Cesar Fonseca

#70 - Kleber Barcellos (Super)

#74 - Odair dos Santos/Edgar Favarin (Pro)

#88 - Beto Monteiro (Pro)

#111 - Robinson Molly/Rafael Maeda (Pro)

#113 - Witold Ramasauskas/Fabio Carvalho (Pro)

Tarcísio Dia em Mecânica Online

Os melhores motores e conjuntos propulsores de 2019

Um dos prêmios de maior prestígio a nível mundial, o Motor Internacional do Ano anunciou os vencedores da edição 2019. Contando com a minha participação entre os jurados e também do renomado jornalista Fernando Calmon, o Brasil integra o seleto grupo de 70 jornalistas automotivos de 31 países.

Em sua 21ª edição, o Engine Of The Year quando foi lançado em 1999 tinha o deslocamento do motor como padrão comparativo entre os motores e suas categorias.

Fazia sentido, por exemplo, que uma unidade de 1.4 litro fosse comparada contra uma 1.6 porque, naquela época e até recentemente, motores de capacidade cúbica similar tendiam a ter saídas de potência não muito diferentes, economia de combustível e classificações de emissões próximas.

Este fato era verdadeiro quando se olhava para o nível de sofisticação tecnológica e de engenharia - um motor de quatro cilindros 1.8 seria mais parecido com uma base 2.0 do que, digamos, um de seis litros de seis cilindros em linha reta.

E assim, este critério de julgamento serviu ao Prêmio de Motor Internacional do Ano por apenas duas décadas, mas nos últimos cinco anos a indústria - e o desenvolvimento de motores em particular - tem sofrido muitas mudanças.

Com o aumento das tecnologias de eletrificação, híbridos, plug-ins e elétricos por completo, tornou-se difícil e potencialmente injusto agrupar motores por deslocamento.

Cada vez mais, estávamos descobrindo que motores híbridos de última geração verdadeiramente maravilhosos, como o do BMW i8 com seu excelente 1,5 litro e três cilindros, capaz de produzir 231 cavalos de potência, estava frente-a-frente com os gostos de outros brilhantes, mas muito mais convencionais unidades de 1,4 a 1,8 litro, incluindo o hot-hatch de 1,5 litro do Fiesta ST da Ford. E enquanto o ST EcoBoost é verdadeiramente notável, é quase impossível compará-lo com o i8.

Depois de muita consulta com a indústria de criação e desenvolvimento de motores de automóveis - fabricantes de automóveis de todo o mundo - bem como levando a sério a direção de todos os jurados participantes, ficou decidido que para este ano, seria eliminado o processo de julgamento por deslocamento volumétrico do cilindro e, em vez disso, foram criadas categorias de acordo com a energia produzida, tornando o motor uma unidade de potência.

Todos os motores elegíveis agora se enquadram em um dos sete grupos: abaixo de 150PS, 150PS a 250PS, 250PS a 350 PS, 350 PS a 450 PS, 450 PS a 550 PS, 550 PS a 650 PS e, finalmente, acima de 650 PS.

PS é uma unidade de potência alemã e abreviação da palavra alemã “Pferdestärke”, que significa “cavalo-vapor”. O valor é medido segundo a norma alemã DIN 70020, e difere ligeiramente do hp (horse power) por ser baseado no sistema métrico em vez do sistema imperial corresponde a 1 CV.

Tomando o exemplo anterior do i8, isso significou que o supercarro PHEV (veículo híbrido elétrico plug-in) mais vendido do mundo nesse segmento, trocou a competição do Fiesta ST por modelos como o motor 911 de seis cilindros 3.0 da Porsche.

O Fiesta ST agora está em contato com o motor turbo 1.2 da PSA, bem como as criações de quatro cilindros da BMW e da Audi.

Assim como as novas bandas de energia - e como nos anos anteriores - também temos prêmios especiais para certos tipos de motores e grupos de tração criados para aplicações específicas.

Entre os vencedores destaque para os prêmios Melhor Novo Motor, Melhor Motor de Desempenho e Melhor Powertrain Elétrico, mas também foi criada uma nova categoria que reflete melhor esses tempos de mudança: Melhor Powertrain Híbrido, substituindo o prêmio Melhor Motor Verde de anos anteriores.

Com todas essas mudanças ocorrendo para manter os prêmios relevantes e garantir que eles sejam bons por pelo menos os próximos 21 anos, também decidimos por uma nova marca: bem-vindos ao International Engine+Powertrain of the Year Awards.

Vencedores

Abaixo de 150 CV - Ford 999cc três cilindros turbo (Ford Fiesta, Focus, C-Max, Grand C-Max, Mondeo, EcoSport)

150PS a 250 PS - Audi 2.0 litros quatro cilindros TFSI (Audi TT, TT S, S1, S3, A3, A4, A5, A6, Q2, Q3, Q5; SEAT León Cupra, Alhambra, Ateca, Cupra Ateca; Škoda Superb, Kodiaq; Volkswagen Golf GTi, Polo GTi, T-Roc, Atlas, Passat, Arteon, CC, Beetle, Tiguan, Sharan)

250PS a 350 PS - Porsche 2.5 litros turbo (Porsche 718 Boxster S, 718 Cayman S)

350 PS a 450 PS - Jaguar Land Rover com powertrain totalmente elétrico (Jaguar I-Pace)

450 PS a 550 PS - Mercedes-AMG 4.0 litros V8 bi turbo (Mercedes-AMG GT, GT S, GT C, GT R, S, C, E, G, GLC, Maybach S, Aston Martin Vantage, DB11)

550 PS a 650 PS - Ferrari 3.9 litros V8 bi turbo (Ferrari Portofino, GTC4 Lusso T)

Acima de 650 PS - Ferrari 3.9 litros V8 bi turbo (Ferrari 488 GTB, 488 Spider, 488 Pista)

Melhor Novo Motor - Jaguar Land Rover com powertrain totalmente elétrico(Jaguar I-Pace)

Melhor Motor de Desempenho - Ferrari 3.9 litros V8 bi turbo (Ferrari 488 GTB, 488 Spider, 488 Pista)

Melhor Powertrain Elétrico - Jaguar Land Rover com powertrain totalmente elétrico (Jaguar I-Pace)

Melhor Powertrain Híbrido - BMW 1.5 litro três cilindros Elétrico / Gasolina e híbrido (BMW i8)

Motor Internacional do Ano 2019 - Ferrari 3.9 litros V8 bi turbo (Ferrari 488 GTB, 488 Spider, 488 Pista)

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. 

Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês. http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Volkswagen Caminhões e Ônibus amplia rede de concessionárias no Chile

Há três anos a Porsche Chile, representante oficial da VW Caminhões e Ônibus naquele país, deu início a um ciclo de investimentos e potentes ações para aumentar sua participação no mercado, com projeção de crescimento baseada numa estratégia que marca presença em toda a cadeia do transporte chileno. Com lançamentos de produtos e a abertura e renovação de pontos de venda e serviços, a Porsche Chile consolidou novas casas e agora anuncia a abertura de sua 12ª concessionária em Santiago Sur, na capital chilena.

“Este novo local é muito importante para nós. Não só pelo nível do investimento, infraestrutura e tecnologia associada, mas porque nos permitirá aumentar nossa oferta de venda e pós-venda para um setor de alto dinamismo e demanda, como é a Região Metropolitana e seus arredores. Instalados estrategicamente, hoje continuamos apostando em nossos clientes e na excelência de nosso suporte”, comenta Julio Torres, gerente da marca Volkswagen Caminhões e Ônibus na Porsche Chile.  

Esta nova sucursal foi construída em parceria com a Salazar Israel e vem para consolidar a relação entre ambas as empresas, que já tinham inaugurado, no ano passado, um local completamente novo na cidade de Temuco. Com mais de 5 mil metros quadrados de showroom interior e exterior, este novo local oferece serviços de venda de caminhões Volkswagen, serviço técnico e peças, aumentando a capacidade de atendimento da marca.

Esta é a décima segunda inauguração do plano de expansão e renovação da marca Volkswagen Caminhões e Ônibus na Porsche Chile e a primeira de 2019. Junto com Iquique, Antofagasta, Copiapó, La Serena, Rancagua, Santiago Norte, Talca, Valparaíso, Concepción, Temuco, Puerto Montt, agora se soma Santiago Sur, com uma aposta de qualidade e design alinhados aos padrões da marca mundialmente.

Montana é a picape compacta de número 750 mil da Chevrolet

As picapes compactas são muito populares no Brasil por serem uma opção mais acessível para quem busca um veículo com caçamba para o trabalho ou mesmo para o lazer. A Chevrolet, que estreou neste segmento no início dos anos 1980, está celebrando a marca de 750 mil unidades produzidas com o lançamento da linha 2020 da Montana.

A unidade que representa o feito é um modelo na configuração de entrada (LS), que se destaca por trazer direção hidráulica de série e pelo menor consumo de combustível combinado da

categoria. Outro diferencial é a caçamba, com capacidade de levar até 756 Kg de carga útil – a maior da categoria.

As 750 mil unidades de picapes compactas da Chevrolet somam a fabricação da pioneira Chevy 500 (1983-1995), da Corsa Pick-Up (1995-2003), da primeira Montana (2003-2010) além da geração atual, que representa a maior parte do volume por coincidir com o momento de maior demanda por este tipo de produto no mercado.

“No caso da Montana, os maiores clientes são pequenos comerciantes (45%) e prestadores de serviços (25%) que necessitam transportar cargas leves em perímetro urbano com agilidade e baixo custo”, destaca Marcelo Tezoto, diretor de Vendas Diretas da GM.

A linha 2020 da Montana chega às concessionárias Chevrolet a partir deste mês em cinco opções de cores. O modelo é equipado com motor 1.4  EconoFlex de até 99 cavalos.

Complexo Industrial da Nissan em Resende chega a 50 mil carros exportados

Ao longo dos cinco anos de operação, e com apenas três anos do projeto de exportação, o Complexo Industrial da Nissan em Resende atingiu a marca de 50 mil carros produzidos para o mercado latino-americano. O modelo que alcançou este número foi um Nissan Kicks UEFA Champions League, fabricado para o mercado argentino.

A fábrica da Nissan no sul-fluminense foi inaugurada em abril de 2014 e já produziu mais de 300 mil veículos no total. Ela começou suas atividades poucos dias depois da criação da organização regional Nissan América Latina, que engloba um total de 38 países, e também está completando cinco anos em

2019.

O Brasil é uma peça-chave para a estratégia de crescimento da Nissan na América Latina. O projeto de exportação da fábrica de Resende começou em 2016, com a produção do Nissan March e do Nissan Versa, em diferentes versões.

Inicialmente, o primeiro país a receber os veículos produzidos no Brasil foi o Paraguai. Em 2017, o crossover mundial Nissan Kicks também passou a ser exportado.

Atualmente, o Complexo Industrial de Resende é um importante centro de exportação para a América Latina, e quase 20% da produção total da fábrica nos últimos cinco anos foi enviado ao mercado externo. Os modelos produzidos na região têm como destino oito diferentes mercados da região: Argentina,

Bolívia, Chile, Costa Rica, Panamá, Peru, Paraguai e Uruguai.

Com um crescimento exponencial, a fábrica da Nissan em Resende registrou um volume recorde de produção de 106 mil unidades no Ano Fiscal 2018, encerrado em 31 de março de 2019.

As atividades na unidade vão desde a área de estamparia até as pistas de testes, passando pela chaparia, pintura, injeção de plásticos, montagem e inspeção de qualidade, além da fábrica de motores.

F-Renault Eurocup: Após pódio em Mônaco, Collet já volta à pista neste fim de semana em Paul Ricard

Depois de um fim de semana de resultados importantes em Mônaco, o brasileiro Caio Collet já volta à pista para a quarta etapa em rodada dupla da Fórmula Renault Eurocup. O desafio neste sábado e domingo (1 e 2 de junho) será num traçado já conhecido pelo brasileiro: a pista de Paul Ricard, na França.

Atual campeão da F-4 Francesa, Collet correu no circuito de 3,8 km no ano passado na última etapa da temporada, quando já havia conquistado o título por antecipação. Foi também em Paul Ricardi que, no começo de 2018, ele se tornou o primeiro brasileiro a ser campeão do “Volante Winfield”, seletiva que já revelou grandes campeões e lendas do automobilismo mundial, entre eles o tetracampeão de F-1 Alain Prost e o campeão da F-1 de 1996 Damon Hill.

Estreando este ano na F-Renault Eurocup e correndo pela equipe R-ace GP, Collet já pontuou em Monza (Ita), conquistou sua primeira vitória entre os estreantes em Silverstone (Ing), onde ficou entre os cinco primeiros em ambas as provas, e em Mônaco venceu novamente entre os estreantes e terminou em terceiro e quarto no geral. O brasileiro é o melhor estreante na pontuação geral, onde ocupa a quarta colocação.

“Vai ser a primeira pista do ano que eu já corri e isso pode me ajudar um pouco.

Estou bem confiante. No ano passado, a equipe já fez um grande trabalho em Paul Ricard. Apesar do carro de 2019 ter mudado, acho que temos boas chances de lutar por resultados positivos”, destacou o brasileiro de 17 anos, que é integrante do programa Renault Sport Academy.

“Os resultados que tivemos em Silverstone e Mônaco mostram que estamos numa boa evolução e acredito que vamos seguir nessa linha em Paul Ricard. Então, a expectativa é muito boa e espero sair de lá com mais bons resultados”, finalizou Collet.

As corridas deste fim de semana estão programadas para serem exibidas ao vivo pelo Youtube e Facebook da Renault Sport (https://www.youtube.com/user/renaultsport ou https://www.facebook.com/RenaultSportSeries/). A prova de sábado terá sua largada às 10h50 (de Brasília). No domingo, a corrida começará às 10h25.

Classificação do campeonato, após três de 10 etapas em rodada dupla (Top-10):

1 Victor MARTINS 89

2 Alexander SMOLYAR 86

3 Oscar PIASTRI 84

4 Caio COLLET 55

5 Joao VIEIRA 50

6 Lorenzo COLOMBO 47

7 Ugo DE WILDE 45

8 Leonardo Lorandi 36

9 Kush MAINI 34

10 Petr PTACEK 17

Honda participa da 9ª edição do Salão Moto Brasil, no Rio de Janeiro

A Honda mais uma vez marcará presença no Salão Moto Brasil, principal mostra do setor realizada na cidade do Rio de Janeiro, que nesta 9ª edição será realizada no Parque Olímpico, na Barra da Tijuca, entre os dias 30 de maio e 2 de junho. A previsão dos organizadores é receber 80 mil visitantes nos quatro dias do evento, que para esta edição adotou o conceito Outdoor Experience, com diversas áreas ao ar livre alternadas a espaços convencionais.

Nos 255m3 de seu principal estande, situado na tenda central, a Honda exibirá cinco scooters e onze motocicletas, com destaque para modelos recém-lançados

no mercado brasileiro como a totalmente renovada Honda GL 1800 Gold Wing em versão Bagger e a inédita CB 1000R, introdutora do conceito Neo Sports Café no país.

A linha de scooters da Honda – a mais completa do Brasil – estará fortemente representada, com modelos equipados com motores de 750 a 125cc. A X-ADV, a mais tecnológica e inovadora scooter atualmente disponível no segmento, estará exposta ao lado da best-seller PCX em versão Sport, do novíssimo Elite 125 e da família SH

composta pelo SH 300i e SH 150 DLX.

Para os fãs das superesportivas e estradeiras a Honda levará ao Salão Moto Brasil cinco modelos: a superesportiva CBR 1000RR SP (campeã brasileira do Superbike Series com Eric Granado), a esportiva CBR 650F e as naked CB 650F, CB 500F e Twister. Já para os que preferem a versatilidade das crossover e trail, a

Honda vai expor a NC 750X, CB 500X, XRE 300 Rally e NXR 160 Bros.

Às crianças foi reservada uma área exclusiva de 100 m2, o Clubinho Honda, onde atividades monitoradas irão garantir não apenas diversão como também o ensino de conceitos básicos de segurança no trânsito.

O visitante da Honda no Salão Moto Brasil 2019 ainda poderá contar com uma área especial para test-ride, assistir ao tradicional espetáculo da equipe Força & Ação e dispor da assessoria dos representantes da HSF – Honda Serviços Financeiros – para simular a contratação de seguros ou de diferentes opções de financiamento e consórcio para aquisição de motocicletas e scooters Honda.

Serviço:

9º Salão Moto Brasil

Data: até 02 de junho

Local: Parque Olímpico, Barra da Tijuca – Rio de Janeiro/RJ

Horário de funcionamento:31/5 (sexta) das 14 às 22h, 1º/6 (sábado) das 12 às 22h, 2/6 (domingo) das 12 as 20h.

FORD APRESENTA NOVAS VERSÕES FREESTYLE NO KA E ECOSPORT 2020

A Ford apresentou as novas versões FreeStyle do Ka e do EcoSport que chegam ao mercado em junho, com combinações exclusivas de estilo e equipamentos para ampliar a família. O Ka FreeStyle tem como principal novidade a oferta do motor 1.0, criando uma opção de preço mais acessível do hatch aventureiro. Já o EcoSport FreeStyle ganha um visual ainda mais moderno e ousado, com elementos que incluem teto e colunas pretos.

O primeiro EcoSport FreeStyle foi lançado como versão especial no final de 2005 e fez tanto sucesso que se tornou modelo de série. Desde então, se mantém como carro-chefe de vendas da linha. No ano passado a grife foi estendida ao Ka FreeStyle, com motor 1.5 e câmbio automático, que também foi muito bem aceito e abriu caminho para a chegada, agora, da versão com motor 1.0 e câmbio manual.

Ka FreeStyle 1.0

Hatch aventureiro com atributos típicos de utilitário, o Ka FreeStyle 1.0 reúne tudo o que o consumidor hoje mais deseja em um veículo. Tem suspensão e posição de dirigir elevadas, visual moderno e esportivo, potência, robustez, segurança, bom espaço interno e conectividade, com uma nova proposta de preço na categoria.

Visualmente, o Ka FreeStyle 1.0 adota o mesmo estilo da versão FreeStyle 1.5, com grade dianteira cinza do tipo colmeia, faróis com máscara negra, aplique inferior em prata nos para-choques e moldura em preto fosco no contorno da carroceria. O interior é igualmente diferenciado, com teto preto, painel marrom escuro e bancos revestidos em couro e tecido. No centro, destaca-se a tela flutuante de 7 polegadas da central multimídia SYNC 2.5, com funcionamento intuitivo e excelente visibilidade.

O premiado motor 1.0 TiVCT Flex de três cilindros, com 85 cv – o mais potente da categoria –, e a nova transmissão manual MX65 de cinco marchas dão um desempenho robusto e eficiente ao modelo. Ele tem também direção elétrica e suspensão com calibração especial, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, molduras nos para-lamas, soleiras nas portas e rack com capacidade de 50 kg para transportar equipamentos como bicicleta, prancha ou caiaque.Sensor

de estacionamento traseiro, ar-condicionado, travas, vidros e retrovisores elétricos completam a lista. A carroceria é disponível em seis cores: preto Ebony, branco Ártico, cinza Moscou, cinza Copenhagen, marrom Trancoso e prata Dublin.

O Ka FreeStyle 1.0 chega como modelo 2020, com preço de R$56.690, para inaugurar uma nova faixa no segmento. A linha continua a oferecer também o Ka FreeStyle 1.5, somente com transmissão automática. O baixo custo de posse é outra vantagem do modelo, que tem a manutenção mais econômica do segmento somando os valores de revisões, seguro e peças.

EcoSport FreeStyle

O novo EcoSport FreeStyle traz elementos de estilo que valorizam ainda mais a personalidade marcante e esportiva do SUV. Vem com teto e colunas pintados de preto, grade dianteira preta, rack de teto estilizado, apliques em prata nos para-choques, faróis com máscara negra, retrovisores pretos com piscas integrados e maçanetas na cor do veículo. As rodas usinadas de 16 polegadas e os faróis de neblina com molduras pretas também são novos, acentuando a sua proposta moderna e vibrante.

O novo EcoSport FreeStyle é equipado com motor 1.5 TiVCT de 137 cv, o aspirado com a maior potência específica do mercado, e transmissão manual ou automática de seis velocidades. Tem também direção elétrica, controle de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, que garantem alto padrão de dirigibilidade e segurança em diferentes condições de rodagem, além de sensor de estacionamento traseiro e ganchos Isofix para cadeiras infantis.

O novo EcoSport FreeStyle custa R$87.290 com transmissão manual e R$93.290 na versão automática. Como os demais modelos da linha, tem três anos de garantia e manutenção econômica.

RENAULT DO BRASIL É RECONHECIDA PELO SINDIREPA COMO MONTADORA PARCEIRA DO SETOR DE REPARAÇÃO INDEPENDENTE

Na quarta (28), ocorreu a 10ª edição do Prêmio SINDIREPA - Os Melhores do Ano, na Fiesp em São Paulo. A Renault recebeu o título de Montadora Parceira do Setor de Reparação Independente 2019, entregue por Antônio Fiola, presidente do sindicato, para Gustavo Ogawa, diretor de pós-venda da Renault do Brasil.

Essa iniciativa do Sindicato

da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo destaca a atuação dos melhores parceiros do setor, fazendo com que os bons exemplos promovam melhoria geral do atendimento às oficinas, e, consequentemente, a prestação de serviços a seus clientes.

“Esse reconhecimento é fruto da proximidade da Renault junto ao mercado independente. Nossa visão é atender todos os clientes Renault, onde quer que realizem o serviço. O título nos enche de orgulho e demonstra que estamos no caminho certo”, afirma Gustavo Ogawa.

Para o desenvolvimento conceitual e auditoria dos resultados da pesquisa, o Sindicato escolheu a CINAU - Central de Inteligência Automotiva, unidade do Grupo Oficina Brasil dedicada à pesquisa e inteligência de mercado.

Coluna do FERNANDO CALMON

Alta Roda nº 1047/347– 30/05/2019

Fernando Calmon

Fusões inevitáveis

A notícia era esperada, mas causou agitação no mundo da indústria automobilística. No início da semana, a proposta da FCA de se fundir com a Renault refletiu a atual e gravíssima pressão de custos do setor. Embora a marca francesa deixasse transparecer uma posição mais passiva que ativa, admitiu publicamente estudar a fusão.

Há algumas implicações em aberto. Olhando com profundidade o que ocorre hoje na Europa, a Renault está mais bem estabelecida na maioria dos mercados quanto aos automóveis, mas não produz SUVs de raiz como a Jeep nem uma gama de picapes, a exemplo da RAM. FCA, por sua vez, apresenta situação financeira algo mais delicada e se atrasou nos pesados investimentos exigidos em elétricos e conectividade, além de depender da Waymo (Google) para veículos autônomos. 

Por sua vez, a Renault tem participação do governo francês. Se este já foi contra uma fusão com a Nissan/Mitsubishi sem que os franceses dessem as cartas, o que diria da FCA? Aliás, nem mesmo se sabe o que acontecerá à aliança franco-nipônica sem a mão de ferro do executivo Carlos Ghosn, responsável pela união, mais tempo que o esperado, de culturas tão diferentes. Uma integração franco-italiana significaria, também, vicissitudes históricas a superar. No Brasil, a Fiat apresenta posição de mercado mais forte que a Renault, ao contrário da Europa. 

Como já comentado aqui, a irreversível consolidação de grupos automobilísticos ainda reservará surpresas adiante. Apesar dos desmentidos e do Brexit, a PSA (Peugeot-Citroën-Opel) reúne mais complementaridade com Jaguar Land Rover do que Renault-FCA. E a Nissan, se desvinculada da Renault, de qual grupo se aproximaria? Por outro lado, a hipotética megafusão Renault-Nissan-Mitsubishi-Fiat-Alfa Romeo-Maserati-Lancia-Jeep-Chrysler-Dodge-RAM superaria eventuais óbices de órgãos de defesa da concorrência? Um só país que fosse contra já atrapalharia... 

Na mesma segunda-feira do anúncio oficial do “noivado” Renault-FCA, o Automotive Business Experience, ABX19, atraiu cerca de 2 mil participantes e nada menos de 151 palestrantes. Entre os vários pontos em debate, a coluna destaca alguns: 

- a indústria aqui instalada ainda está longe da produtividade do exterior, mas em oitos anos o tempo gasto nas linhas de produção caiu 25%, a automação subiu de 50% para 70% e houve redução de até nove meses no processo de desenvolvimento de um produto novo. 

- o ambiente no campo da inovação ainda precisa melhorar bastante no Brasil. Há poucos sinais nesse sentido. 

- No futuro, com aumento de várias opções de compartilhamento e as fabricantes entrando profundamente no negócio de serviços, a busca tradicional da liderança de vendas deve ser substituída pelo maior número possível de quilômetros rodados. Os carros ficarão menos tempo parados do que hoje. 

- Em algum momento, o avanço de SUVs observado em muitos mercados pode esbarrar em limitações de consumo de combustível, massa adicional e aerodinâmica menos refinada. Tendem a adotar mais rapidamente hibridização e eletrificação. 

- Não há sinais de que veículos autônomos se tornem corriqueiros tão cedo. Os de Nível 4, onde volante e pedais podem ser até escamoteados para uso apenas eventual, utilizam equipamentos específicos que custam 60 a 100 vezes mais que o atual Nível 2. Trazem reflexos insuportáveis ao preço final, salvo em aplicações comerciais intensivas, roteiros preestabelecidos e com infraestrutura compatível. 

ALTA RODA

DENTRO do novo ciclo de investimentos da FCA no Brasil, que incluirá motores turboflex e os primeiros SUVs da marca Fiat, há outra iniciativa que chamou menos atenção, mas igualmente importante. Será construído, em Betim (MG), um centro de segurança veicular capaz de realizar testes de colisão. Até agora, só GM e VW dispõem desse tipo de instalação. 

TOYOTA oferece a quinta geração do RAV4 apenas na versão híbrida (gasolina), a partir de 13 de junho. O SUV utiliza a mesma arquitetura do sedã médio-grande Camry, o que garante generoso espaço interno e amplo porta-malas (580 litros). Há três motores elétricos (no total, 120 cv) e motor a combustão 2,5 L (178 cv), com potência combinada de 222 cv. R$ 165.990 a 179.990. 

PORSCHE 718 Boxster GTS é um roadster (conversível de dois lugares) com qualidades ímpares de dirigibilidade. Destacam-se motor central traseiro (4-cilindros opostos dois a dois, turbo de geometria variável, 365 cv) e suspensões ajustáveis do conforto à firmeza esportiva ao giro de um botão no volante. Freios potentes, direção muito precisa e acabamento primoroso. 

HERE e Mitsubishi Electric (separada da fabricante japonesa) anunciaram novo avanço na conectividade entre veículos. Combina sensores capazes de detectar de um carro avariado a buracos na pista ao compartilhamento em tempo real, em “nuvem”, de forma automática. Outros usuários da via teriam informações com antecipação a fim de evitar transtornos e acidentes. 

PERFIL

Fernando Calmon (fernando@calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1999. É publicada em uma rede nacional de 85 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

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