Uma unidade de pré-produção do Taycan, primeiro carro
esportivo totalmente elétrico da Porsche, percorreu uma distância de exatamente
3.425 quilômetros na pista de alta velocidade de Nardò, na Itália, poucos dias
antes de sua apresentação mundial, prevista para o dia 4 de setembro. A
quilometragem corresponde aproximadamente a uma viagem entre Norway e
Trondheim, na Noruega. Em temperaturas escaldantes, na pista de testes
localizada no sul da Itália, a velocidade média mantida ficou entre 195 e 215
km/h. Com temperatura máxima de 42 graus Celsius e temperatura da pista de até
54 graus Celsius, o Taycan demonstrou suas qualidades para percorrer longas
distâncias antes de seu lançamento. O teste ocorreu sem interrupções: o
protótipo do Taycan só teve que parar para cargas rápidas da bateria e trocas
de pilotos. A equipe foi formada por seis pilotos de testes da Porsche. O teste
de garantia de confiabilidade faz parte de um teste mais amplo de resistência e
em clima quente.
O Taycan é o primeiro veículo de produção totalmente
elétrico com um sistema
com voltagem de 800 volts. Essa tecnologia ajudou o Porsche 919 Hybrid a vencer
a 24 Horas de Le Mans por três vezes seguidas e, agora, está entrando em
produção em série.
A tecnologia de 800 volts permite alto desempenho com consistência, diminui o
tempo de recarga e reduz o peso e espaço de alojamento da fiação interna.
Durante o teste de resistência de rodagem no Centro Técnico de Nardò, foram
usadas estações de carga de alta potência de 800 volts feitas pela Porsche
Engineering Group GmbH.
O sofisticado gerenciamento térmico do Taycan também mostrou suas qualidades em
Nardò. O gerenciamento térmico é centrado num sistema inteligente altamente
eficiente, usado para resfriar ou esquentar os componentes de alta voltagem.
Ele evita possíveis perdas de potência devidas à excessiva geração de calor e
garante que a temperatura ideal para máxima eficiência do processo de carga
tenha sido alcançada quando o veículo chega a uma estação de carga.
O novo Porsche Taycan não se limita a mostrar resistência. Seu trem de força
elétrico foi projetado de modo a poder liberar toda a sua
potência após várias
acelerações realizadas a curtos intervalos. No final de julho, um veículo de
pré-série acelerou de 0 a 200 km/h nada menos que 26 vezes consecutivas numa
pista de aeroporto. O tempo médio de aceleração nas arrancadas cronometradas
ficou abaixo de 10 segundos. A diferença entre a aceleração mais rápida e a
mais lenta foi de 0,8 segundo.
O Centro Técnico de Nardò tem mais de 20 pistas e instalações de testes numa
área cobrindo mais de 700 hectares, tem 90 empresas do setor automotivo como
clientes e emprega uma equipe de mais de 150 pessoas. Desde 2012, o campo de
testes é administrado pelo Porsche Engineering Group GmbH, uma subsidiária
pertencente totalmente à Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, de Stuttgart,
Alemanha.
O centro de testes foi criado em 1975 com a construção do icônico circuito e
disponibiliza amplas opções de testes para qualquer fase de desenvolvimento. O
circuito de alta velocidade - único desse tipo no mundo e medindo 12,6
quilômetros - foi construído para permitir testar carros sob condições extremas
e tornar os processos de desenvolvimento mais eficientes. A renovação do centro
de testes foi completada com sucesso na metade de julho deste ano. Entre as
melhorias executadas está a instalação de um inovador sistema de barreiras
anticolisão, que foi desenvolvido pela Porsche Engineering especialmente para
testes de alta velocidade em Nardò. O trabalho também incluiu a renovação
completa da área de testes dinâmicos de 106 mil metros quadrados.
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