“Chegamos ao
décimo ano de liderança brasileira em vendas de caminhões acima de cinco
toneladas. Porém, prefiro dizer que são apenas os primeiros dez anos. Esta é
uma conquista da qual não abriremos mão, com vantagens evidentes para o
consumidor. Pois o frotista e o transportador autônomo do Brasil são exigentes
e sabem o que querem: os produtos das marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus e da
marca MAN”. A declaração é de Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America,
hoje (3/1), ao ser informado sobre os números do Registro Nacional de Veículos
Automotores – RENAVAM, referentes ao ano de 2012.
Em dezembro
passado, foram registrados 12.397 caminhões no País, com média diária de
emplacamento de 689 unidades. A MAN Latin America destacou-se com 3.928
unidades e uma participação de 32%, numa média diária de 179 veículos. No
acumulado de 2012, a indústria fechou com 136.623 caminhões emplacados, sendo
41.422 unidades da MAN Latin America, com 30,3% de participação.
Também segundo
os números do RENAVAM, a MAN Latin America posicionou seis modelos de caminhões
entre os dez mais vendidos de 2012. O VW Constellation 24.250 6X2 foi o grande
campeão pelo quinto ano seguido, com 5.827 unidades licenciadas – há seis anos
consecutivos, os caminhões Volkswagen lideram o ranking brasileiro. O VW
Constellation 24.280 6X2 levou dois títulos: o de modelo Euro 5 mais vendido do
Brasil e o de segundo colocado na classificação geral, com 5.084 veículos.
Em quinto e
sexto lugares, vieram os VW Delivery 8.150 e 8.160, com 3.640 e 3.556 unidades
respectivamente. Na nona e na décima posição, apareceram os VW 9.150 e 9.160,
com 2.540 e 2.446 veículos de cada modelo.
Bons
resultados também em chassis de ônibus
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| Roberto Cortes |
Em dezembro de
2012, a MAN Latin America também teve licenciados 837 chassis de ônibus,
ficando com 29% de participação nacional. No acumulado do ano que terminou, a
montadora chegou a 8.037 unidades lacradas, correspondendo a 28% dos registros
de ônibus no País. Os produtos Volksbus têm como uma de suas maiores vantagens
a disponibilidade de modelos cujos motores têm a tecnologia EGR, que dispensa o
uso de Arla 32 e já mostra excelentes resultados em diversas frotas urbanas e
de fretamento.
“Reconfirmamos
nosso planejamento no período de 2012 a 2016, que é investir mais de R$ 1
bilhão em novos produtos e na melhoria constante de nossas instalações. Além de
uma fábrica em Resende (RJ), mantemos uma linha de produção no México, e
fornecemos kits para produtos montados na África do Sul. Estamos presentes em
mais de 30 países da América Latina, África e Oriente Médio”, diz Roberto
Cortes.
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