ACELERA CANARINHA - Angra - Pra Frente Brasil

Palfinger estará na Transpúblico 2013 com o Elevador Veicular Elétrico Palfinger

Durante os dias 3, 4 e 5 de julho, a Palfinger, líder em tecnologia e fabricação de sistemas de acessibilidade e movimentação de cargas, irá participar da Transpúblico 2013, feira que reúne uma exposição de fornecedores do setor de transportes. Estarão presentes fabricantes de veículos, equipamentos, sistemas e serviços para o transporte de passageiros por ônibus urbano. Paralelamente, a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) promoverá o Seminário Nacional 2013: “Mobilidade Sustentável para um Brasil Competitivo”, ambos ocorrem no Transamérica Expo Center, em São Paulo (SP).Paralelamente, a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) promoverá o Seminário Nacional 2013: “Mobilidade Sustentável para um Brasil Competitivo”, ambos ocorrem no Transamérica Expo Center, em São Paulo (SP).

A Palfinger apresentará na Transpúblico, o elevador veicular elétrico Palfinger, que além de ser o primeiro equipamento elétrico no mercado, é o único que possui o Sistema de Diagnóstico. Este sistema possibilita, em caso de necessidade de manutenção, fazer um diagnóstico rápido do produto para detectar a origem do problema antes mesmo do técnico desmontar o equipamento. O elevador veicular elétrico Palfinger tem o objetivo de beneficiar pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida, além de motoristas e cobradores de ônibus, devido a sua facilidade operacional. Seu manuseio é simples, fator que previne acidentes e gera maior segurança. O equipamento é extremamente leve, seguro e fácil de operar. Possui movimentos suaves e silenciosos, é ecologicamente correto e apresenta um exclusivo Sistema de Diagnóstico que facilita a rápida identificação de problemas em caso de pane.Outro ponto favorável é o baixo peso estrutural.

F-Truck: pilotos da Iveco voltam ao palco de resultado histórico

A volta dos campeonatos Brasileiro e Sul-Americano de Fórmula Truck a Interlagos desperta boas lembranças nos pilotos da Scuderia Iveco. Afinal, foi no traçado do Autódromo Internacional José Carlos Pace, em São Paulo (SP), que o paulista Valmir Benavides e o pernambucano Beto Monteiro deram ao time, há um ano, uma histórica primeira fila no grid. Eles reconhecem o grau de dificuldade implícito na repetição da façanha.“Que a equipe está bem preparada, isso não há dúvida. Os caminhões são fortes e competitivos, mas temos certeza de que as coisas serão bem mais difíceis desta vez”, comenta Benavides, que em 2012 obteve a pole-position da prova de Interlagos. “Mas não há como negar que seria fantástico repetirmos a primeira fila”, acrescenta, em sua expectativa sobre o treino classificatório para a quinta corrida do ano, marcada para 7 de julho.

Benavides já esteve no pódio de Interlagos três vezes. Ficou em terceiro na corrida de 2007 e repetiu o resultado em 2011, nos dois casos competindo com caminhões Volkswagen. No ano passado, pela Iveco, foi quinto. Monteiro, seu companheiro de equipe, soma quatro pódios na etapa paulista – foi terceiro colocado na edição de 2003 e quarto em 2004 e 2008, sempre correndo pela Ford; em 2009, já de Iveco, repetiu o quarto lugar.O pernambucano cita as equipes da Mercedes-Benz como favoritas ao primeiro lugar em Interlagos. “Nós sabemos da supremacia dos Mercedes, vai ser difícil lugar contra eles, e isso motiva, porque ganhar da marca que domina tem um gosto especial. E não dá para negar que o nosso caminhão está tendo um bom rendimento, a equipe está evoluindo. Às vezes surgem problemas que não há como prever, mas o equipamento é competitivo”, atesta.

Também piloto de um Iveco, o paulista Luiz Lopes aguarda o GP Crystal com especial expectativa. “Agora estou contando com o apoio da fábrica e a equipe está focada em equalizar meu caminhão com os da equipe oficial. Nós estamos trabalhando bastante na parte de suspensão, estamos adotando a mesma receita da Scuderia Iveco, isso deve nos levar um pouco mais para a frente”, diz o piloto da Lucar Motorsports.

Nesta sua terceira temporada de atuação na Fórmula Truck, Lopes pilota um caminhão da terceira marca diferente. “Comecei com Scania em 2011, fui para um Mercedes-Benz em 2012, agora o Iveco. Isso dificulta uma sequência no trabalho. Em Interlagos, eu espero estar entre os 10 primeiros. Em Goiânia o caminhão vinha bem competitivo, um problema que temos de resolver é o de aquecimento durante a corrida”, alerta.

A presença da Iveco no grid da Truck destaca ainda o italiano Alex Caffi, ex-piloto de Fórmula 1, que fará em Interlagos sua terceira participação com o caminhão número 21 da Dakarmotors. Dos autódromos existentes no Brasil, o de Interlagos é o único onde Caffi havia corrido antes de integrar a F-Truck – sua última atuação aconteceu no GP do Brasil de 1991, quando não conseguiu classificar o carro da Footwork entre os 26 que largaram.

CAMPEONATO BRASILEIRO DE FÓRMULA TRUCK

(Classificação após 4 das 10 etapas)

1º) Paulo Salustiano (SP/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, 71

1º) Régis Boessio (RS/Mercedes-Benz), ABF Desenvolvimento Team, 71

3º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 53

4º) Leandro Totti (SP/MAN), MAN Latin America Racing Team, 52

5º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 44

6º) Diogo Pachenki (PR/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, 40

7º) Beto Monteiro (PE/Iveco), Scuderia Iveco, 32

8º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, 30

9º) Leandro Reis (GO/Scania), Original Reis Competições, 27

10º) Valmir Benavides (SP/Iveco), Scuderia Iveco, 26

11º) Roberval Andrade (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, 24

12º) André Marques (SP/MAN), MAN Latin America Racing Team, 23

13º) Alberto Cattucci (SP/Volvo), ABF/Volvo, 21

14º) Adalberto Jardim (SP/MAN), MAN Latin America Racing Team, 20

15º) Djalma Fogaça (SP/Ford), 72 Sports/Ford Racing Trucks, 17

16º) Ronaldo Kastropil (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, 12

17º) José Maria Reis (GO/Scania), Original Reis Competições, 7

17º) Edu Piano (SP/Ford), Território Motorsport, 7

17º) Rogério Castro (GO/Volvo), ABF/Volvo, 7

20º) Pedro Muffato (PR/Scania), Muffatão, 6

20º) Jansen Bueno (PR/Volvo), DB Motorsport, 6

22º) Luiz Lopes (SP/Iveco), Lucar Motorsports, 4

23º) Felipe Giaffone (SP/MAN), MAN Latin America Racing Team, 2

23º) Débora Rodrigues (SP/MAN), MAN Latin America Racing Team, 2

CAMPEONATO SUL-AMERICANO DE FÓRMULA TRUCK

(Classificação após 2 das 4 etapas)

1º) Régis Boessio (RS/Mercedes-Benz), ABF Desenvolvimento Team, 43

2º) Paulo Salustiano (SP/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, 41

3º) Wellington Cirino (PR/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 38

4º) Leandro Totti (SP/MAN), MAN Latin America Racing Team, 34

5º) Geraldo Piquet (DF/Mercedes-Benz), ABF/Mercedes-Benz, 23

6º) Valmir Benavides (SP/Iveco), Scuderia Iveco, 22

7º) Beto Monteiro (PE/Iveco), Scuderia Iveco, 15

8º) João Marcos Maistro (PR/Volvo), Clay Truck Racing, 13

9º) Leandro Reis (GO/Scania), Original Reis Competições, 12

9º) Djalma Fogaça (SP/Ford), 72 Sports/Ford Racing Trucks, 12

11º) André Marques (SP/MAN), MAN Latin America Racing Team, 10

11º) Alberto Cattucci (SP/Volvo), ABF/Volvo, 10

13º) José Maria Reis (GO/Scania), Original Reis Competições, 6

13º) Diogo Pachenki (PR/Mercedes-Benz), ABF Racing Team, 6

15º) Ronaldo Kastropil (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, 5

16º) Roberval Andrade (SP/Scania), Ticket Car Corinthians Motorsport, 4

16º) Luiz Lopes (SP/Iveco), Lucar Motorsports, 4

18º) Débora Rodrigues (SP/MAN), MAN Latin America Racing Team, 2

19º) Edu Piano (SP/Ford), Território Motorsport, 1

19º) Jansen Bueno (PR/Volvo), DB Motorsport, 1

Garagem do Bellote TV: Oggi CSS

Lancer Cup chega à quarta etapa com disputas ainda mais acirradas

Velocidade, adrenalina e disputas muito equilibradas na pista. Esta é a Mitsubishi Lancer Cup, competição exclusiva de Lancer Evo R que chega à quarta etapa com muita emoção a cada curva.Na Lancer Cup, os pilotos estão a bordo do Lancer Evo R, desenvolvido no Brasil especialmente para a competição e derivado do carro quatro vezes campeão do World Rally Championship (WRC) e onze vezes campeão do Production Car WRC (P-WRC). Todos os carros são idênticos e a pilotagem faz toda a diferença para um bom resultado, o que torna as Na sexta-feira, dia 5, os pilotos tem duas sessões de treinos livres. No sábado (6), é realizado o treino classificatório e duas provas distintas, sendo que ambas contam pontos para o campeonato.

Lancer Evo Day

Junto com a Lancer Cup, a Mitsubishi Motors promove no sábado (6), o Lancer Evo Day, um track Day destinado exclusivamente a proprietários de Lancer Evolution. Na pista do autódromo Velo Città, os participantes podem testar seu próprio veículo e desfrutar de toda a tecnologia, potência, performance e esportividade em três baterias, além de acompanharem bem de perto as disputas da Lancer Cup.

Grupo PSA entrega de 139 furgões para o Ministério da Justiça

A PSA Peugeot Citroën entregou, em cerimônia em Tatuí, no interior de São Paulo, 139 furgões para o Departamento Penitenciário Nacional (Depen), do Ministério da Justiça. Estes veículos fazem parte de um lote total de 215 unidades que integram uma concorrência pública vencida pela empresa. Esta conquista, que se soma a outras realizadas recentemente em licitações de diferentes órgãos públicos e de empresas privadas, é fruto de uma nova estratégia de Vendas Corporativas para as duas marcas do Grupo PSA, a Citroën e a Peugeot.O resultado é que, em apenas seis meses, a empresa vendeu 1.200 veículos para frotas governamentais, a grande parte para novos clientes.

O Grupo PSA vem conquistando e concretizando várias novas parcerias. Por exemplo, nos últimos meses, a empresa fechou contratos com diferentes órgãos públicos, como: Ministério da Saúde, Ministério da Defesa, Corpo de Bombeiros de São Paulo, Secretaria de Saúde do Rio e, hoje, com o Ministério da Justiça, por meio do DEPEN.Definida em 2012, a nova estratégia de Vendas Corporativas da PSA Peugeot Citroën tem como base a oferta de uma ampla gama de veículos de passeio e utilitários, uma política comercial competitiva por segmento de mercado, a profissionalização da rede de concessionários no atendimento a frotistas e a excelência no atendimento comercial e de pós-vendas.

FORD FOCUS É O MILIONÉSIMO VEÍCULO DA MARCA VENDIDO NA RÚSSIA

A Ford comemorou a venda do seu milionésimo veículo na Rússia, um Focus, desde que a marca retornou a esse mercado em meados dos anos 1990. A Ford entrou no mercado russo em 1907, com a nomeação do seu primeiro distribuidor em São Petersburgo. Em 1991, criou uma rede de distribuição e em 2002 inaugurou sua primeira fábrica no país. Em 2011, formou a joint-venture Ford Sollers, que continua a crescer de forma consistente.O plano de transformação da Ford tem como meta o retorno à rentabilidade na Europa até o meio da década. A Rússia é um dos mercados mais importantes para a marca na região e no ano passado suas vendas no país cresceram 11%, somando mais de 130.000 unidades.

Além do Focus, o Kuga, o Explorer e a Transit foram outros modelos que contribuíram para esse crescimento. No ano passado, as vendas do Kuga cresceram 45%, as do Explorer triplicaram e as da Transit aumentaram 56%. Desde 2003, o Focus é o líder de vendas entre os veículos de marcas estrangeiras e tornou-se a referência da indústria em segurança, qualidade e design.O milionésimo veículo Ford na Rússia foi produzido na fábrica da Ford Sollers, próxima a São Petersburgo, e faz parte dos 600.000 Focus já adquiridos pelos consumidores russos.

Expansão russa

A Ford Sollers está acelerando o seu plano de crescimento no mercado russo com a construção de uma fábrica de motores em Elabuga, no Tatarstan, a primeira na região. A empresa também vai iniciar a produção do Novo EcoSport no segundo semestre de 2014 para atender a crescente demanda de utilitários esportivos, ampliando a sua linha já formada pelo Kuga e o Explorer. A Rússia é o primeiro país do mundo a produzir o Explorer fora dos Estados Unidos, desde abril último.A venda de utilitários esportivos da Ford deve superar o desempenho da indústria nos próximos cinco anos, segundo a IHS Automotive, puxada pelos utilitários esportivos compactos, o segmento que vem crescendo de forma mais rápida em todo o mundo.

X Games: X Team Mitsubishi realiza treino antes de rodada dupla

O X Team Mitsubishi está pronto para a rodada dupla de Munique do Global Rallycross (GRC), campeonato que integra a etapa tedesca dos X Games. O time, apoiado por Petrobras, Mitsubishi, SKY e Outback, é o único do Brasil a participar de todas as etapas da categoria em 2013.Para encarar a pista, um misto de cascalho, terra e asfalto, com um equilíbrio entre curvas fechadas e longas retas, além de um longo salto, o representante do X Team Mitsubishi, Guilherme Spinelli, participou de um teste na cidade de Ehra-Lessien.

"Sabemos que teremos um fim de semana puxado pela frente, então tratamos de iniciar logo nossos trabalhos para já chegarmos no sábado já em um bom ritmo. O teste foi perfeito, deu tudo certo e o Guiga se sentiu muito à vontade com o carro. Temos boas esperanças para o fim de semana", afirma o sócio do time, Geraldo Rodrigues.

O palco do evento, que será conhecido na prática a partir de amanhã pelos pilotos, empolga Guiga: "A pista está diferente, bem mais legal do que tinha visto nas etapas anteriores. Em Munique, tem duas curvas no cimento, que já cria um diferencial em relação ao que foi a prova de Foz do Iguaçu, e de como seria Barcelona. O traçado parece ser bem interessante."

Etapas têm transmissão pela TV e via streaming: a corrida de domingo do GRC será exibida ao vivo pelo canal por assinatura ESPN HD. No entanto, a prova do sábado não será mostrada pela televisão por ser uma etapa remarcada, mas será possível acompanhar pelo streaming da ESPN via internet, por meio do endereço www.watchespn.com (sem a necessidade de cadastro), que iniciará a exibição do GRC a partir das 10h30. O site também exibe a disputa do sábado ao vivo.

Confira a programação completa do fim de semana:

Sábado, 29 de junho

Exibição ao vivo pelo www.watchespn.com a partir das 10h30

Treino livre: 09h00 às 10h00

Baterias, Repescagem e Final: 10h30 às 12h00

Domingo, 30 de junho

Exibição ao vivo pelo ESPN HD a partir das 12 horas (de Brasília)

Treino livre: 09h20 às 10h00

Baterias, Repescagem e Final: 12h00 às 14h00

FICHA TÉCNICA - PETROBRAS MITSUBISHI EVO XTR

Motor: 2.0L MIVEC Turbo (Garrett TR30R)

Potência: aproximadamente 475 cavalos

Câmbio: sequencial, seis marchas

Tração: integral

Suspensão: Exe-tc

Rodas: Enkei Nt03+M

Pneus: Cooper RallyCross

Freios, pinças e rotores: AP Racing

Capô e asa traseira: fibra de carbono

Portas, parachoques, carroceria traseira e paralamas: material composto

Painel: fibra de carbono

Banco, cinto, extintor e santantonio: de acordo com as especificações da FIA

Calendário do Global RallyCross em 2013

3ª etapa - 27 a 30 de junho - Munique (Alemanha)

4ª etapa - 10 a 13 de julho - New Hampshire (Estados Unidos)

5ª etapa - 17 a 20 de julho - Bristol (Estados Unidos)

6ª etapa - 31 de julho a 3 de agosto - Los Angeles (Estados Unidos)

7ª etapa - 7 a 10 de agosto - Atlanta (Estados Unidos)

8ª etapa - 19 a 22 de setembro - Charlotte (Estados Unidos)

9ª etapa - data a definir - Las Vegas (Estados Unidos)

Felipe Nasr larga na 2a fila (3o tempo) na prova da GP2 de sábado em Silverstone

O notório tempo britânico, mais uma vez deu as cartas e ajudou a decidir o grid da prova longa de GP2 a ser disputada no sábado. O Brasileiro Felipe Nasr aproveitou os primeiros 12 minutos sem chuva da sessão e conquistou pela quarta vez (em cinco provas) no ano a terceira posição no grid.

"Só tínhamos na verdade uma chance antes da chuva chegar na hora prevista como acontece aqui. Fui rápido logo na 3ª volta e imediatamente depois o Bird e o Ericsson me passaram, mas o Coletti ficou em 4o. E isso tudo aconteceu nos primeiros 10 minutos, depois ninguém mais podia mesmo melhorar." Disse Felipe que concluiu "Mas está ótimo, o nosso ritmo de corrida é sempre muito bom e agora é cuidar da estratégia da prova longa de sábado com a parada obrigatória para troca de pneus. Continuo pensando em fazer muitos pontos pensando no Campeonato. A vitória virá quando tudo se encaixar" terminou sorrindo confiante.

A previsão do tempo para amanhã às 14:40 (hora da prova na Inglaterra, 10:40 horário do Brasil com transmissão pelo SporTV) em Silverstone aponta tempo seco com apenas 7% de possibilidades de chuvas. Mas como o tempo é na Grã Bretanha uma obsessão nacional (os ingleses passam quase 10 minutos por dia falando do tempo, perto de seis meses de suas vidas) com certeza até amanhã muito se discutirá sobre isso. Seja usando métodos modernos ou a sabedoria popular (vacas que se sentam, céu avermelhado, dor no ciático, cheiro, cúmulos, nimbus, cirrus, etc) podem ter certeza que muitas variáveis surgirão, além da tentativa de adivinhar as estratégias de prova e escolher os favoritos para torcer.

Os tempos da classificação de 6a feira

1. Marcus Ericsson DAMS 1m40.716s

2. Sam Bird Russian Time 1m41.087s +0.371s

3. Felipe Nasr Carlin 1m41.144s +0.428s

4. Stefano Coletti Rapax 1m41.219s +0.503s

5. Stephane Richelmi DAMS 1m41.411s +0.695s

6. Fabio Leimer Racing Engineering 1m41.442s +0.726s

7. Rio Haryanto Addax 1m41.537s +0.821s

8. Mitch Evans Arden 1m41.563s +0.847s

9. Tom Dillmann Russian Time 1m41.633s +0.917s

10. James Calado ART 1m41.662s +0.946s

11. Julian Leal Racing Engineering 1m41.765s +1.049s

12. Fabrizio Crestani Lazarus 1m41.771s +1.055s

13. Nathanael Berthon Trident 1m41.812s +1.096s

14. Sergio Canamasas Caterham 1m41.881s +1.165s

15. Kevin Ceccon Trident 1m41.890s +1.174s

16. Robin Frijns Hilmer 1m41.970s +1.254s

17. Jon Lancaster Hilmer 1m41.978s +1.262s

18. Johnny Cecotto Jr Arden 1m42.013s +1.297s

19. Alexander Rossi Caterham 1m42.020s +1.304s

20. Jolyon Palmer Carlin 1m42.207s +1.491s

21. Simon Trummer Rapax 1m42.213s +1.497s

22. Rene Binder Lazarus 1m42.376s +1.660s

23. Jake Rosenzweig Addax 1m42.402s +1.686s

24. Adrian Quaife-Hobbs MP 1m42.658s +1.942s

25. Daniel Abt ART 1m42.687s +1.971s

26. Daniel de Jong MP 1m42.862s +2.146s

Horários das Provas deste final de semana

Sábado

Corrida 1 (Longa de 170km com parada obrigatória) : 10:40 

Domingo

Corrida 2 (Curta de 120km sem parada) 30 de junho: 05:35 

Transmissão pela TV

O SporTV tem programada a transmissão ao vivo das duas provas

Felipe Nasr está em 2º lugar no Campeonato depois de 8 das 22 provas da temporada 2013

A Classificação

1 S. Coletti 103+17= 120 Pontos

2 F. Nasr 88+8= 96 Pontos

3 S. Bird 33+25= 58 points

4 F. Leimer 54+0= 54 Pontos

5 J. Calado 34+6= 40 Pontos

6 R.Frijns 37+0= 37 Pontos

7 M. Evans 26+10= 36 Pontos

8 J. Palmer 31+0= 31 Pontos

9 K. Ceccon 26+2= 28 Pontos

10 A. Rossi 27+0= 27 Pontos

11 A. Quaife-Hobbs 11+12= 23 Pontos

12 J. Cecotto 23+0= 2 Pontos 

13 T. Dillmann 22+0= 22 Pontos

14 J. Lancaster 17+0= 17 Pontos

15 S. Richelmi 14+1= 15 Pontos

16 R. Binder 7+4= 11Pontos

17 J. Leal 10+0= 10 Pontos

18 S. Trummer 8+0= 8 Pontos

19 M. Ericsson 4+4= 8 pontos 

20 D. Abt 2+1= 3 Pontos

21 C. Daly 2+0= 2 Pontos

22 R. Haryanto 2+0= 2 Pontos

23 D. De Jong 0+1= 1 Ponto

Calendário 2013

Silverstone - Inglaterra 28 - 30 Junho 

Nürburgring - Alemanha 5 - 7 Julho 

Hungaroring - Budapest - Hungria 26 - 28 Julho 

Spa - Bélgica 23 - 25 Agosto 

Monza - Itália 6 - 8 Setembro 

Marina Bay Street - Cingapura 20 - 22 Setembro 

Yas Marina - Emirados Árabes 1 - 3 Novembro

Centro de Treinamento de Pilotos Suzane Carvalho completa 10 anos e distribui mais de 150 prêmios

O Centro de Treinamento de Pilotos Suzane Carvalho está completando 10 Anos de suas atividades na formação de pilotos de competição de Fórmula, carros do tipo Turismo e Karts e no aprimoramento da habilidade para motoristas profissionais e amadores.Dirigido pela única mulher no mundo a ter conquistado um título na Fórmula 3, Suzane Carvalho, ao longo desses 10 anos o Centro formou milhares de bons motoristas e centenas de novos pilotos para o esporte motor.  Ela comemora: “O apoio da Honda neste último ano nos permitiu reduzir os valores dos cursos de Direção Defensiva/Evasiva e aumentar o número de motoristas atendidos. 

Temos muito o que comemorar. Primeiro por formar tantos bons motoristas conscientes para as ruas, tanto de carros quanto de motocicletas; segundo por formar pilotos competitivos e campeões para as pistas; e terceiro porque, sobreviver 10 anos em um país onde não há apoio ao esporte motor, só mesmo sendo muito persistente.  E o apoio da Honda foi fundamental para nossa sobrevivência”.

Douglas Carvalho, Diretor Executivo que há três anos trabalha com Suzane, ressalta a importância dos cursos de Direção Defensiva/Evasiva: “São profissionais de segurança, frotas de empresas e até o motorista comum que acabou de tirar a carteira. Esse trabalho é muito importante para ajudar a diminuir o índice de acidentes no país”.

Como parte da comemoração, a escola está dando descontos realmente grandes, que chegam a 70% no valor do Curso de Direção Defensiva/Evasiva.

Alguns parceiros da caminhada de 10 anos entraram na festa e com isso o CTPSC está sorteando, através de sua Fanpage no Facebook, mais de 150 prêmios que vão desde brindes da Honda, produtos da Mahogany Cosméticos, Volta Rápida em um Drift Car de 465 cavalos e até um par de luvas do piloto de Fórmula Indy, campeão da última "500 Milhas de Indianápolis", Tony Kanaan.

Veja a lista completa dos brindes:

1 - 20 (vinte) contemplados com Kits de brindes da Honda contendo um boné, uma camiseta e uma toalha de rosto alusiva ao projeto Beach Clean.

2 - 30 (trinta) contemplados com Frascos de 800 ml com Sabonete Líquido da Mahogany Cosméticos.

3 - 5 (cinco) contemplados com uma Volta Rápida em um Drift Car com o piloto Juba, em um Nissan Silvia S14 com motor Toyota 1JZ de 462 cavalos, em uma pista do interior de São Paulo (data a ser divulgada em agosto).

4 – 10 (dez) contemplados com uma bateria com Kart de 13 hp do Kartódromo Internacional da Granja Viana, em São Paulo.

5 – 05 (cinco) contemplados com um par de vouchers para pai e filho, para uma bateria no Kart Indoor do Kartódromo Internacional da Granja Viana.

6 - 10 (dez) contemplados com um vale para participar de uma bateria de Kart no Point Kart do Rio de Janeiro, competindo com a Suzane Carvalho.

7 – 12 (doze) contemplados com uma bateria no mais novo superautorama do Point Kart, do Extra da Tijuca, no Rio de Janeiro.

8 – 10 (dez) comtemplados com Kits de repositores de eletrólitos e vitaminas essenciais para atletas, da SUUM.

9 – 10 (dez) contemplados com uma camiseta do Centro de Treinamento de Pilotos Suzane Carvalho.

10 – 10 (dez) contemplados com o livro “Curso de Pilotagem de Kart – Pilotando e Acertando um Kart” de autoria de Suzane Carvalho.

11 – 1 (hum) contemplado com um par de luvas do piloto vencedor das 500 Milhas de Indianápolis 2013, e Campeão da Fórmula Indy em 2004, Tony Kanaan.

Mais informações no site http://CentroDePilotos.com.br

NOVO HONDA ACCORD: EFICIÊNCIA E SOFISTICAÇÃO

Um projeto que une alta tecnologia, desempenho espetacular e nível máximo no quesito refinamento: esse é o Novo Honda Accord, que chega ao Brasil a partir de julho, importado dos Estados Unidos. A nona geração do sedã apresenta um estilo que encontra o perfeito equilíbrio entre o esportivo e o sofisticado.Completamente redesenhado, com engenharia diferenciada, componentes eletrônicos e itens de segurança que combinam com a credibilidade já consagrada do modelo, o Novo Honda Accord estará disponível em duas versões: EX L4 2.4l com motor 4 cilindros em linha DOHC i-VTEC e 16 válvulas e EX V6 3.5l com motor 6 cilindros em V SOHC i-VTEC e 24 válvulas. Um dos grandes destaques da nova geração é a tecnologia inovadora utilizada na produção de seu subchassi que consiste na junção de aço e alumínio, proporcionando uma estrutura mais segura em caso de colisão frontal. Outro ponto de destaque é a nova suspensão dianteira McPherson com coxim ativo que melhora a estabilidade, além de reduzir o ruído e a vibração interna.

Nova Tecnologia Accord

O modelo traz de série itens novos desejados pelos consumidores como as lanternas traseiras com leds e o viva-voz HFT (Hands Free Telephone) Bluetooth. Ambas as versões são equipadas também com câmera de ré multivisão (traseira, angular e de cima para baixo), além de assistente de subida em ladeiras HSA (Hill Start Assist), sensores de estacionamento traseiros, para-brisas acústicos e acendimento automático de faróis. Contam também com sistema ECON, que ativa a função de assistência à condução econômica. Nesta condição, diversos sistemas do veículo têm seus funcionamentos alterados para privilegiar o baixo consumo de combustível.A versão top de linha (V6) recebeu também iluminação dos faróis dianteiros em led através de um canhão duplo que compõe o conjunto do farol baixo; sistema inteligente de abertura das portas e acionamento da ignição sem chave; além do exclusivo dispositivo Honda LaneWatch, que monitora o ponto cego por meio de uma câmera localizada no espelho retrovisor externo do passageiro e mostra as imagens no display i-MID, possibilitando uma melhor visão da faixa de rodagem que fica ao lado direito do veículo.

Motorização

O Novo Honda Accord está disponível em duas opções de motorização com tecnologia Earth Dreams, que combina um motor com alta eficiência, baixo consumo e respeito ao meio ambiente: 2,4 litros de 4 cilindros em linha de DOHC i-VTEC, 16 válvulas e 175 cv e também a 3,5 litros V6 V SOHC i-VTEC, 24 válvulas e 280 cv. O sistema i-VTEC é projetado para oferecer um excelente desempenho em qualquer rotação e, com o VCM, a aceleração atinge a máxima eficiência com baixo consumo.A versão L4 é acoplada a uma transmissão automática de 5 velocidades enquanto a versão V6 oferece caixa automática de 6 velocidades. Na versão EX V6, o grande destaque fica para a tecnologia de Administração de Cilindro Variável (VCM). Este sistema pode ativar e desativar cilindros do motor, conforme a necessidade, para atender as demandas de potência e economia de combustível. Quando o torque máximo é necessário, todos os cilindros estão disparando. Durante boa parte da condução urbana em velocidades mais baixas, o VCM permite que o Accord V6 seja operado com apenas três cilindros. O modelo vem equipado com tanque de combustível com capacidade de 65 litros.

Design Inovador

O estilo aerodinâmico do Novo Honda Accord é o mais sofisticado da história da marca. Seu exterior é composto por 55% de aço de alta resistência. Além disso, 17% do aço utilizado agora é fundido em altas temperaturas, o que contribui para uma maior robustez corporal e menor peso do veículo, beneficiando diretamente a condução, o silêncio interno, a eficiência e durabilidade em longo prazo.O design do sedã ficou elegante e ousado, ainda mais com as novas rodas de liga leve de 16 polegadas para a motorização L4 e 17 polegadas para a V6; esta agrega ainda duas ponteiras de escapamento cromadas.A versão EX V6 possui o sistema Smart Entry, dispositivo com sensor de aproximação que realiza a abertura e fechamento das portas, além de permitir a partida do veículo ao apertar o botão do painel (Start/Stop Engine).

Interior

Seu revestimento interno em couro oferece aos ocupantes do veículo alto padrão de refinamento. O interior do Novo Honda Accord combina o conforto acolhedor com uma impressionante gama de tecnologias. Entre suas características estão assentos dianteiros redesenhados com ajustes elétricos. Contribui para o aumento de conforto o ar condicionado com controle de temperatura dual-zone automático para ambas as versões. O modelo oferece acomodações para cinco passageiros e um espaço confortável de carga com maior versatilidade. Os componentes eletrônicos auxiliam o motorista do Honda Accord a criar uma perfeita interface com o que há de mais moderno em tecnologia móvel. Todas as versões do Accord contam com viva voz HFT Bluetooth e tela full-color de 8 polegadas onde está localizada a central inteligente de informações i-MID. O sistema de áudio com entrada USB também é item de série, sendo que para a versão top de linha (EX V6) será oferecida a opção Premium, com 360W e subwoofer.

Acessórios

O Novo Honda Accord já conta com uma linha exclusiva de acessórios, criada para personalizar e oferecer ainda mais comodidade e sofisticação ao modelo.São criados simultaneamente com o desenvolvimento dos novos lançamentos, garantindo excelência no desenvolvimento e exclusividade, seguindo a mais alta qualidade da tecnologia Honda.Protetores de para-choque com acabamento cromado e friso de portas garantem maior comodidade no caso de pequenos arranhões. Os itens externos são complementados pelo defletor de chuva, para mais liberdade aos ocupantes do veículo.Entre os acessórios internos, destaque para a personalização com versatilidade, como o tapete e bandeja de porta-malas de borracha. Para quem deseja um toque a mais de exclusividade, ainda a disponibilidade de dois modelos de soleiras de portas e iluminação interna.

NOVO FORD FUSION 2.5 FLEX É O CARRO OFICIAL DO ETHANOL SUMMIT 2013

O Ford Fusion 2.5 Flex é o carro oficial do Ethanol Summit, um dos principais eventos do mundo voltados para as energias renováveis, realizado em São Paulo pela União da Indústria de Cana-de-Açúcar (UNICA). O modelo é apresentado como um exemplo da viabilidade da tecnologia bicombustível em modelos de luxo.Para o consultor de Emissões e Tecnologias da UNICA, Alfred Szwarc, o Ford Fusion mostra que a tecnologia flex está plenamente dominada no Brasil. "Henry Ford lançou a ideia dos carros flex na década de 1920 e certamente estaria feliz com esse novo lançamento da empresa que fundou", diz.

O Novo Fusion 2.5 Flex segue a estratégia da Ford de oferecer veículos com plataformas globais e soluções de motorização desenvolvidas para atender as características locais de cada mercado.Conforme divulgado no Ethanol Summit, o Brasil conta hoje com uma frota de mais de 20 milhões de veículos flex, mas apenas um terço utiliza o etanol, o que mostra um grande potencial de crescimento. Em 2012, o consumo de combustíveis leves no Brasil cresceu 8%, comparado a uma evolução do PIB inferior a 1%. Até 2020, a projeção é que esse consumo tenha um aumento de 50%.

Tecnologia e sustentabilidade

O motor Duratec 2.5 Flex é um dos avanços que o sedã de luxo da Ford introduziu em sua nova geração global, combinando alto desempenho (175 cv com etanol) e sustentabilidade. O comando de válvulas variável e a construção em alumínio são fatores que contribuem para a redução do consumo de combustível, assim como a direção elétrica, a transmissão automática sequencial de seis velocidades e a aerodinâmica apurada da carroceria.

Roberto Nasser - De carro por aí

edita@rnasser.com.br - 61.3225.5511 Coluna 2613  28.06.2013

O novo motor 1.0 três cilindros e o Fox

Um Fox capaz até 17% de economia sobre a versão 1.0 e quatro cilindros, é a proposta da VW para incrementar vendas por atualização e redução de consumo. Custa mais R$ 750, e diz a VW, recuperados por economia em até um ano.Pulando a parte do automóvel, sem trocadilho mero veículo para apresentar o motor, parte mais importante da história.

É remédio tecnológico, iniciando curar carência da VW há anos, com motores de baixa potência específica, convencionais, duas válvulas por cilindro, sem brilho ou t grande. Novo, há pouco lançado na origem alemã movendo o UP!, primeiro degrau em tamanho e preço na marca.

Como é

Atual em conceitos por exigências de consumo e emissões, sonho de projetista: começar em tela branca, criando coisas novas e aperfeiçoando conceitos. Os três cilindros estão no caminho para motores pequenos, reduzidos em peças, custos de produção, consumo, emissões. Exigindo menor baia para o motor, permitem projetar carros menores, mais leves e econômicos.Une conceitos atuais: todo em alumínio, 4 válvulas por cilindro, e funde o coletor de escape no cabeçote, aí aplicando o catalisador. Gere temperaturas diferentes, maior no bloco e menor no cabeçote, esta para diminuir a possibilidade de auto ignição, a batida de pinos, ante a taxa de compressão de 11,5:1.

Outras novidades, virabrequim com contrapesos especiais para absorver as vibrações do número ímpar de cilindros, bielas mais leves e, novidade maior – e pânico para reparos grandes –, os dois comandos de válvulas não são seculares eixos com excêntricos, mas a junção, por diferença de temperatura, ambiente e criogênica – 150 C graus negativos -, de pequenos pedaços de eixo e os cames. Juntam-se definitivamente em 30s. Para reparos, troca da tampa do cabeçote.

As válvulas tem aberturas variáveis, para mais torque ante demanda, balancins sobre rolamentos reduzindo atrito, e polias irregulares nos eixos baixando tensões na correia dentada. Pistões com saia curta, grafitada.

Na prática da teoria, reduzir partes, pesos, atritos = + disposição + economia.

Assim, …

Em relação ao 1.0 de quatro cilindros mantido em produção, é 24 kg mais leve, produz mais 3 cv, indo a 75 com gasálcool e e adicionais 6 - 82 com álcool. Em torque, respectivos – 9,7 e 10,4 kgmf - a 2.000 rpm dispõe de 85%, conforto ao uso urbano, sem exigir muitas trocas de marchas.

Impressões sobre o conduzir o conjunto, próxima semana. Aviso importante, não é substituição de motores em São Carlos, SP. Apenas inicia inexorável processo. Os atuais 1.0 e 1.6 8V continuam em linha - por pouco tempo, espera-se, trocados pelos 1.4 turbo.

Um up no Fiat Idea

Outra demonstração de competência da Fiat em seu aclamado projeto de mudar constantemente a aparência de seus produtos, sem mudar de produtos. Desta vez foi o Idea, com grades frontais novas, diferenciadas entre si para identificar as versões de decoração Attrative, superior, e Essence, de base. Completa com molduras nos faróis de neblina, calotas e rodas. Trato interno, com mudança do painel, comandos e volante multi funcional. Agregação de itens de conforto, como ar condicionado, antes opcional, agora são de fábrica.

E ?

Quanto:

Idea Essence 1.6 16V                               R$ 45.370

Idea Adventure 1.8 16V                           R$ 52.400

Idea Attractive 1.4                                 R$43.290

Tiggo, revisto e melhorado

É como os dicionários: a nova edição é revista e melhorada. A Chery fez isto com o Tiggo, utilitário esportivo médio, aqui apresentado em 2009. Mudanças para caracterizar a nova modelia: frente – faróis, grade e para-choque; traseira – lanternas; interior – painel, indicadores curiosos e ociosos como indicador de pressão atmosférica, altitude. Também há bússola no país que se orienta por direita-esquerda-atrás-e-frente. De conforto, sem TV para orientar manobras, mas apenas sensores de estacionamento na traseira.

Mecânica intocada, motor 4 cilindros dianteiro, transversal, 2.0 cm3 e potência abaixo do nível mundial: 138 cv. Torque, discreto: 18,2 mkgf, explicando letargia em reações – O a 100 km/h em 15s e velocidade final aos 170 km/h são dados conseguidos por alguns 1.0.Como todo automóvel feito para conquistar o mundo, é equipado ao mínimo das exigências mundiais. Assim, cumpre a função educativa dos chineses, explicar ao comprador brasileiro que pode ter mais por menos. Vem com ar condicionado, acionamento elétrico para vidros, travas e retrovisores; radio-cd; rodas em liga leve, freios anti bloqueio - o ABS, seu gestor EBD e bolsas de ar na dianteira.

A R$ 52 mil. Não é chinês, mas em caminho que se alarga, sino-mercosulino, indicando um processo industrial tributário. Sai da China, para no Uruguai onde a Chery e um sócio argentino aplicam mão de obra em alguns processos e agregam o dito “Conteúdo Regional” – peças feitas no âmbito do Mercosul. Tal atividade permite apor o carimbo de produto uruguaio, e assim entrar no país sem pagar os 35% de imposto de importação, e adicional de 30 pontos percentuais sobre o IPI.

Os JAC J3, já aperfeiçoados

Dois anos não é medida de tempo justificadora para investir e mudar um produto, mas a chinesa JAC o fez em seus modelos J3, hatch, e sua versão sedã, no Brasil dita Turin. Explicação simples, a excepcionalidade.

O Brasil é o mercado mais importante da JAC, único país fora da China onde a empresa tem um sócio – 2/3 – e constrói fábrica. O sócio, Sérgio Habib, fez o dever de casa direitinho, conformou o automóvel, investiu em engenharia brasileira para acertá-lo a condições e gostos nacionais. Vinha em sucesso na fórmula de carro completo a preço de carro pelado, provocando a indústria nacional em suas enfumaçadas relações com o poder central, a gestar projeto que taxa ou limita a entrada de importados. Ou seja, eleva o preço dos bem equipados ao consumidor para não concorrer com os simplórios.A medida legal construiu um muro à frente da JAC, tentando se adequar, construindo a fábrica, conseguindo cota de importação, limitando-se até iniciar a produção local no próximo ano. As mudanças no J3 são consequência da importância do mercado – e da necessidade de aumentar vendas. Hoje, absolutamente contidas, apesar do preço quase histórico. Apenas 2.205 J3 deixaram as revendas e cerca de 1.300 Turin. Números pequenos.

Mudaram a frente e no Turin também o conjunto óptico e para choques posterior. Interior revisto e aperfeiçoado, mudanças nos instrumentos, tentativa de oferecer ideia de luxo, em especial no Turin, com volante revestido em couro.Soluções agradáveis, italianas. O conteúdo permite manter o conceito – completo, nada a acrescentar, melhor da categoria e preço: direção assistida; bolsas de ar na dianteira; freios anti bloqueio – ABS, e seu gerente EBD; faróis com regulagem de altura; rodas em liga leve; auxílio elétrico para vidros, trancas e retrovisores externos, ar condicionado, sensores traseiros para estacionamento, ...O motor mantém-se pequeno. Ágil, moderno, mas limitado pelo peso do carro. Assim, os 1.250 cm3 produzem atrevidos 108 cv, mas seu torque só aparece depois das 3.000 rotações – como o motorista brasileiro dirige sem saber que o conta giros é uma referência visual para compatibilizar o motor com o andamento, pode achar que o carro é completo, barato, porém fraco. Injustificadamente. O problema está no equipamento sobre o banco dianteiro esquerdo, entre os pedais e o volante...

Preços imexíveis pois são completos, sem opcionais: J3 hatch R$ 35 mil; Turin R$ 38 mil. Garantia 6 anos.

Roda-a-Roda 

Limpeza – Montadoras e importadoras estão em plena operação limpa pátio para não ter estoques com a chegada da modelia nova. Volkswagen reduziu preço do Touareg V8, 4.2, injeção direta, para R$ 267.990 – menos R$ 40 mil. V6, 3.6, R$ 220.990. No super sedã CC, V 6,  3.6, 300 cv, o mais rápido dos VW, redução de R$ 23 mil, leva-o a R$ 184.990.

Extremo – Em outro extremo a Chery varre o estacionamento dos baratos QQ. Nova linha QQ3 iniciou ser montada no Uruguai e chegará aqui.

Pendenga – Chegou a meio termo nos Eua a questão da garantia que a Fiat teria a honrar agora como dona da Chrysler, quanto a riscos de vazamentos em tanques de Cherokees antigos. A Fiat disse que não faria o re-call, mas propôs conta de chegar: examinará os carros e, nos de maior risco, colocará armação de engate, capaz de diminuir os danos em caso de futura pancada traseira.

Tim-Tim – Na Alemanha leitores da revista Sport Auto elegeram os carros mais esportivos de 2013. Deu Mercedes nas três categorias: Classe A 45 AMG, C 63 AMG e SLS AMG GT. Vitória para encher a cara com Krugg Sekt, o espumante alemão visto como champagne. A Mercedes está engatada em recuperar a liderança na venda de automóveis frente às não escolhidas Audi e BMW.

Pacote – A Fiat não foi sozinha para os EUA ao assumir a Chrysler. Foi de turma. Mais recente a se instalar para fornecer às outras marcas de lá – Ford, Chevrolet, Honda, Toyota, Nissan, BMW, Mercedes ... – é sua fabricante de peças Magneti Marelli. No Tennesse para fazer faróis, lanternas, lâmpadas. Inicia fornecendo para o Jeep Cherokee 2014.

Big Brother – Num Ethios exposto no Salón del Automóvil, Buenos Aires pequena câmara de vídeo apontava para quem se sentasse à frente do volante. Explicações cobradas à Toyota pelo sítio Autoblog.ar discreparam: identificava o sexo do interessado e transmitia informações; idem, para mudar a programação do som. Jornalista do blog não percebeu tais opções e restou a opinião de arapongagem.

Razão – Líder na Argentina, a PSA somando Citroën e Peugeot marcou novo recorde de venda nos cinco primeiros meses: 62.000 veículos, mais 28,6% em relação a idêntico período de 2012. Mercado cresceu 8%. Apenas para provar quanto custa um erro de estratégia, no Brasil somadas vendas de Peugeot e Citroën, equivalem a menos de 1/6 da Fiat.

A holding investe fora da Europa. Quer 50% das vendas em outros continentes.

Segura – Mercado sugere cautela com a inadimplência na venda de carros novos. Falta convencimento que o país tenha um plano econômico, as mudanças dos índices, o dólar indomado e a redução no nível de emprego afetarão o pagamento das prestações.

Recorde – Fábrica de motores VW na universitária cidade de São Carlos, SP, comemora produção de 8 milhões de 1.0 e 1.6. Fornece ao Brasil e à Argentina.

Especialização – Nissan inaugurou Centro de Treinamento em Jundiaí, SP. Quer se preparar aos planos e ordens de ter 5% do mercado em 2016 – hoje tem a metade. Treinará especialistas: comerciais; pós venda e mecânica.

Cunha – A chinesa Shinerai fez o impensável: meteu o pé e abriu a porta das vendas oficiais: fornecerá 100 vans ao Ministério da Saúde para campanha contra Dengue. Preço. O fim da Kombi em dezembro deixará o segmento para os chineses. É prova de fogo.

Parâmetro – Valor de automóvel antigo está ligado à sua qualidade, a algum dado que permita contar histórias, ou à raridade. Um dos quatro existentes na Inglaterra, raro VW SP2, de 1975, necessitando de reparos, está à venda, conta o sítio Barn Finds. Lata furada pela umidade inglesa, dono quer 7.950 libras.

Rito – Como anunciado pela Coluna há 20 dias, a Volkswagen iniciou produzir as motos Ducatti Monster 696 em Manaus. Serviço pela Dafra, especializada no assunto, montadora de outras marcas, incluindo BMW.

Negócio - Curioso ? A marca italiana foi adquirida pela incontida gestão de seu conselho superior para transmitir tecnologia de fundição de componentes e desenvolvimento de motores. Quem, em tese, comanda é a Audi.

Bola de cristal – Dica do leitor Rui Donizete, de Brasília: Grand Prix, o melhor filme sobre Fórmula 1, tem versão Blue Ray, com making of e trailler original. Disse ter comprado na Livraria Saraiva, mas existirá em outras: R$ 29,90.

Melhor ? - Melhor. Boa história costurando pilotos, equipes, formas de viver e encarar as corridas. Belas tomadas de cena, ótimos sons. Antecipou em três décadas o fim dos anos românticos e a entrada na atual seara, onde pilotos se transformaram apenas na parte falível da eletrônica ...

Fiat quer dar dignidade ao fim do Mille

Legislação obrigando todos os automóveis e comerciais leves a portar ABS nos freios e almofadas de ar para os passageiros frontais, forçará o fim do Mille. Implantá-los em sua estrutura significa tantas mudanças e investimentos sendo melhor desenvolver um sucessor e iniciar nova jornada no caminho bem pavimentado por ele: carro de trabalho e o nacional de menor preço.Carros são retirados de produção e substituídos. Mas, no caso, a Fiat quer marcar o adeus com eventos marcantes, enfatizando as boas lembranças, as boas características, os bons registros em sua trajetória. Para lembrar, quando lançado com o original nome de Uno, era revolucionário projeto de Giorgetto Giugiaro – depois eleito o Designer do Século. A proposta visual chocou, mas logo descobriu-se a invejável praticidade.

Abriu caminho de pioneirismo: primeiro 1.0 a aproveitar a legislação de incentivo à indústria automobilística; idem, nos 1.0, a receber ar condicionado, e turbo. Turbo com ar só existiu no Brasil.

Por diversas vezes analisou-se seu fim, mas o mercado – e a Fiat, mantiveram-no rentável – hoje ele vende quase metade do sucessor, o Novo Uno.

A Fiat quer fazer eventos assinaladores da carreira recorde, com 30 anos menos cinco meses: série especial, livrinho, coisas para dar orgulho de ter sido revolucionário em proposta estética, iniciador do caminho dos 1.0, e de ter assumido a posição de Fusca da Fiat.