CD de Sorocaba da CNH Industrial bate recorde de peças expedidas num único dia

O compromisso em atender com agilidade e precisão os clientes de mais de mil pontos de venda na América Latina, fez com que o Centro de Distribuição de Peças (CD), da CNH Industrial Parts & Service em Sorocaba (SP), registrasse um novo recorde de linhas expedidas num único dia, despachando o total de 16.603 mil linhas no dia 30 de novembro do ano passado. 

O número representa 20% a mais do recorde anterior que era de 13.686 linhas. O número representa as linhas de cada pedido impressas em e uma nota fiscal.

Durante o dia de trabalho foram expedidas 166.040 mil peças em mais de 2,6 mil volumes – embalagens – o que representa mais de 100 mil quilos de itens enviados num único dia. 

O CD de Sorocaba é reconhecido por entidades do setor logístico com o nível máximo de excelência no atendimento tornando-se referência do setor na América Latina. No meio de 2017, o local também foi reconhecido como um dos mais avançados do programa World Class Logistics(WCL), que estabelece a excelência em todos os processos das unidades de distribuição e logística do grupo CNH Industrial.

O setor de operações do CD de Sorocaba possui 261 funcionários que trabalham em dois turnos, das 7h às 2h da madrugada. O local é responsável pelo envio de peças de reposição das marcas Case IH, CASE Construction Equipament, New Holland Agriculture, New Holland Construction, IVECO e FPT Industrial

Tradição e modernidade inspiram o Nissan o Xmotion concept

O conceito Nissan Xmotion concept, revelado mundialmente no início de janeiro no Salão do Automóvel de Detroit apresenta a direção do design da Nissan para seus futuros SUVs. 

Inspirado em tradicionais técnicas manuais japonesas, o Xmotion se destaca de outros carros-conceito pelo seu design inspirado na herança japonesa da Nissan.

Fazendo reverência a este passado, a Nissan convidou artesãos de Kyoto, que atuam no projeto "GO ON", do Japão, para demonstrar essas antigas técnicas durante o salão do automóvel de Detroit. 

O "GO ON" é um coletivo de artistas que empregam técnicas tradicionais para criar novos designs inspiradores, atraindo um público internacional, baseado em Kyoto. 

O grupo se orgulha de ir além dos limites destas técnicas ancestrais, apresentando ao mundo "a poesia do design japonês".

Seletiva para o Kart World Championship será neste sábado em Interlagos

Neste final de semana acontecerá um dos mais importantes eventos do kartismo brasileiro. No sábado (03/2), o Kartódromo de Interlagos, na zona sul de São Paulo (SP), receberá a Seletiva ClickSpeed ao Kart Word Championship, que é o Mundial de Rental Kart.

A cada ano, diversos pilotos se reúnem para colocar à prova suas habilidades e constatar quem é o melhor piloto de Rental Kart do mundo, que neste ano acontecerá em julho. Para chegar lá, um dos caminhos é a Seletiva ClickSpeed ao KWC - SP, que deverá reunir cerca de 60 pilotos e levará o vencedor à Szczecin, na Polônia, para disputar o KWC 2018, com passagem aérea e inscrição pagas, além do macacão do ClickSpeed Brazil Team.

O time brasileiro já começou a ser formado com o carioca Thomas Dantas, campeão da Seletiva de Volta Redonda (RJ), e o catarinense Nelson Rebelo, campeão da Seletiva dos Ingleses (SC).

Para maiores informações e inscrição, os interessados podem procurar o organizador Everton Carajeleascow, pelo telefone/WhatsApp (11)98023-8939, ou pelo e-mail everton@clickspeed.com.br.

Leandro Radomile é.novo diretor-geral da Man Latin América no México

A operação mexicana da MAN Latin America estará sob novo comando a partir de fevereiro: Leandro Radomile vai liderar as atividades no país, reportando-se a Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America. O executivo vai suceder Leonardo Soloaga, que retorna ao Brasil para assumir novas responsabilidades após três anos de realizações à frente dos negócios no México.

Leandro Radomile integra a equipe da MAN Latin America desde maio de 2017 como diretor de Pós-vendas e Desenvolvimento da Rede na unidade mexicana da montadora. O executivo iniciou sua carreira no Grupo Volkswagen em 2005 na Audi como diretor de Pós-Vendas no Brasil, tendo passado também por Vendas e Marketing, até chegar ao cargo de presidente da marca no Brasil. Atuou também na Alemanha e na China pela Audi.

À frente do pós-vendas da MAN Latin America no México, Leandro Radomile deu importantes contribuições para a melhoria operacional do negócio, ocupando-se também de manter a satisfação e a confiança dos clientes nas marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN.

Honda CG 160 Cargo ganha sistema de freios CBS

A Honda CG 160 Cargo é por décadas a  opção para o uso profissional. Seu projeto voltado ao uso por profissionais liberais e frotistas concilia grande resistência e baixo custo de manutenção, típicos da família CG. O modelo 2018 incorpora como grande novidade o sistema de freio CBS (Combined Break System).

A segurança proporcionada por este  sistema de frenagem combinada ganhou plena aceitação desde seu lançamento em modelos de alta performance, e oferece redução efetiva na distância de frenagem. Como nas CG 160 Fan e Titan 2018, o freio a disco de acionamento hidráulico na dianteira atua em conjunto com o sistema mecânico a tambor da roda traseira para otimizar a frenagem: ao acionar o curso total do pedal de freio traseiro a frenagem é total na traseira e ao mesmo tempo de até 30% na dianteira. O manete de freio, por sua vez permanece acionando somente o disco dianteiro.

Completam as características específicas de diferenciação do modelo, o  bagageiro com capacidade para até 20 kg e suspensões ajustadas para uso profissional.

A Honda CG 160 Cargo é equipada com motor da categoria, o monocilindro bicombustível (etanol/gasolina) FlexOne de quatro tempos, alimentado pelo sistema de injeção eletrônica PGM-FI, dotado de comando de válvula no cabeçote (OHC - Over Head Camshaft) e balancins roletados. Com 162,7 cm3 é capaz de gerar 15,1 cv (etanol) e 14,9 cv gasolina) a 8.000 rpm. O torque máximo é de 1,54 kgf.m (etanol) e 1,40 kgf.m (gasolina) a 6.000 rpm.

  

O tanque de combustível tem capacidade para  16,1 litros.O chassi produzido em chapa de aço se vale da arquitetura Diamond com o motor desempenhando papel estrutural. 

O cavalete central permite o estacionamento com maior estabilidade em condições de carga plena e em pisos irregulares. Dotada de painel digital com hodômetro parcial, a Honda CG 160 Cargo será comercializada exclusivamente na cor branca e seu preço sugerido é de R$ 8.990,00 base estado de São Paulo, sem despesas de frete e seguro e tem  garantia de um ano, sem limite de quilometragem, com óleo grátis em sete revisões

Wagner Gonzalez em Conversa de pista

Interlagos: FASP vira o jogo

Promessa do prefeito não pode ser cumprida, MPE é acionado

Os responsáveis pela comissão Interlagos Hoje bem que tentaram: durante todo o ano de 2017 buscaram calmamente debater o futuro de Interlagos mas não conseguiram completar uma volta sequer pelo circuito paulistano. 

Enquanto defendiam o legado e a importância da pista com a paixão e a razão de quem conhece todas as curvas do clássico traçado de 7.960 metros, o prefeito João Dória Júnior e seus assessores diretos, e em particular o líder da Câmara Municipal, o vereador Milton Leite, optaram por ficar parados no paddock prometendo algo que não têm condição de entregar ou sequer edificar. O resultado é que na última quarta-feira a Fasp decidiu virar o jogo: Sergio Berti e o Dr. David Chien protocolaram no Ministério Público do Estado de São Paulo (MPE) uma petição onde questionam os planos de Dória Jr. para por fim ao complexo de Interlagos. Sérgio Berti, conhecido por sua oratória eloquente, é taxativo:

“Nós entendemos que as propostas apresentadas pelo prefeito João Dória Júnior carecem de fundamento básico: sua promessa de privatizar Interlagos e garantir a continuidade do uso para o qual o circuito foi construído não encontra respaldo legal. Uma vez tornado propriedade particular não há lei que garanta essa promessa.”

Praticamente nascido e criado na região de Interlagos, Berti é um dos criadores do movimento “Interlagos Hoje”, surgido e estruturado na sede da Federação de Automobilismo de São Paulo. O grupo se reúne regularmente e ao longo dos últimos 12 meses ganhou peso e importância. A prova disso é que a petição protocolada no MPE paulista sob número 0005458/2018 pode levar o nome da Fasp como identificação do interessado, mas reúne todas as quatro entidades oficiais que representam o esporte a motor em São Paulo: as federações paulistas e as confederações brasileiras de automobilismo e motociclismo. Ainda que não sejam inimigas, quem acompanha as modalidades sabe muito bem como é raro uma união desse tipo.

Mais do que isso: a CBA deverá replicar a mesma tática junto ao Ministério Público Federal, o que certamente dificultará os planos de Dória e, em especial Milton Leite, em transformar a área do Complexo de Interlagos em um gigantesco empreendimento imobiliário. O advogado David Chien consolida a calma e a frieza orientais ao explicar pausadamente seu entendimento do Projeto de Lei 01-00705/2017 que a Câmara Municipal paulistana aprovou em primeira instância ignorando por completo o rito e as exigências de praxe para tal:

“Nós acreditamos que o assunto tem ampla base para que o Ministério Público do Estado de São Paulo se oponha ao Projeto de Lei, tomando as medidas legais cabíveis. A votação em primeira instância não passou pela Comissão de Constituição e Justiça e após analisarmos esse documento entendemos que não há garantia legal suficiente para proteger o Complexo de Interlagos e seu uso para o esporte a motor.”

Chien vai além e explica que o processo e as promessas emanadas pelas declarações e ações das autoridades são demonstrações que fundamentam ainda mais a petição:

“Nós concluímos que além de buscar autorizar a venda do Autódromo e do Kartódromo, esse Projeto de Lei prevê a desafetação do bem público, retirando-lhes a destinação específica ao interesse da sociedade civil. Ou seja, uma vez transformado em bem privado não há como garantir que o autódromo continue sendo usado como local para a prática do esporte a motor. Além disso as atividades praticadas no local têm importância cultural, social e científica, sem deixar de lado a relevância histórica do local”.

É no mínimo curioso porque João Dória Júnior, confesso defensor da iniciativa privada, jamais foi claro nas suas declarações sobre o que realmente pretende fazer com o complexo de Interlagos. Uma fora fala em privatizar, outra em desestatizar. A alegação que a manutenção do parque custa R$ 200 milhões anuais e gera prejuízo é infundada e irreal: durante o período que o esporte a motor nacional e a indústria de shows utilizam o autódromo, cerca de nove meses por ano, o balanço é significativamente positivo. As despesas feitas para receber o GP do Brasil de F-1, porém, são custeadas pelos cofres públicos e estão longe de atender às necessidades dos eventos nacionais e regionais, muito pelo contrário.

Não são poucas as histórias e as estórias que mencionam atos, contratos e obras discutíveis no autódromo de Interlagos. O fechamento da escolinha de mecânica, por exemplo, retirou dos jovens da população local a possibilidade de ganhar conhecimento e reconhecimento: não são poucos os que, dentre os 3 mil alunos formados por professores do Senai, conseguiram empregos em equipes de competição ou em indústrias voltadas ao automóvel. Volta e meia vem à baila o caso de um estudante que se destacou a ponto de conseguir um emprego na fábrica da Ferrari, na Itália. Coincidência ou não o antigo local da administração, o prédio construído na encosta do lado externo da antiga curva do Sol, foi dado como condenado: sua construção não levou em consideração a formação geológica do local. Assim, usar a instalação da escola foi uma solução pratica para uns poucos e extremamente péssima para muitos que vivem no entorno do autódromo.

Silverstone, autódromo que surgiu no final da II Guerra a partir das três pistas de uma base aérea militar, é um exemplo de pista que vive problemas semelhantes, mas que busca soluções diferentes. A propriedade é administrada pelo BRDC (Clube dos Pilotos Britânicos de Competição na sigla em inglês) e nos últimos anos sofreu várias intervenções para explorar suas possibilidades comerciais, que incluem desde escolas de pilotagem para várias modalidades até hangaragem de helicópteros.

Ao final deste ano, porém, o traçado de Northamptonshire pode ficar fora do calendário da F-1: o BRDC não concorda com as taxas que a Liberty Media demanda para manter o GP da Grã-Bretanha no local e já deixou claro que apesar da importância do evento para a região que concentra a maioria absoluta das equipes da F-1, o preço pedido não se justifica.

Ainda que não tenhamos um clube com a tradição do BRDC, ceder a administração de Interlagos a um grupo de empresários bem sucedidos e com paixão pelo esporte, ou a uma entidade como a Anfavea (que reúne os fabricantes de veículos automotores) tem tudo para ser a salvação da lavoura. Tal solução virá naturalmente quando o alcaide paulistano dedicar à Interlagos uma dose de atenção empresarial e apolítica, algo que permitirá que nomes e associações se apresentem e resolvam uma dor de cabeça que Dória Júnior vive com intensidade que aumenta a cada dia. Aí então o complexo esportivo que reúne praças de esporte para a população local, o autódromo José Carlos Pace e o Kartódromo Ayrton Senna será usado para o fim ao qual foi construído. Melhor ainda: vai gerar lucro tanto social quanto financeiro e a história do automobilismo brasileiro não perderá as suas páginas mais importantes

Tarcísio Dias em Mecânica online - Furtaram as rodas do meu carro

Os números da violência no Brasil estão fora de controle. Segundo os dados do 10º Anuário Brasileiro de Segurança Pública, a cada 1 minuto um veículo foi roubado ou furtado em nosso País no ano de 2015. 

Como se não fosse suficiente, outras modalidades de crime contra o patrimônio crescem de forma absurda, como o furto das rodas dos veículos.

Estimativas revelam que a cada 40 segundos uma roda seja roubada, em média, no território nacional. O que pode parecer até engraçado no primeiro momento quando você encontra seu carro com uma ou mais rodas faltando, com certeza, será triste quando você pensar no custo e trabalho para arrumar seu carro depois dessa dor de cabeça. E com certeza a sensação de frustração, impotência e a dúvida do que fazer vão logo vir a mente.

Uma roda de qualidade é um investimento significativo e – juntos a kits multimídia removíveis – estão entre os acessórios de carro mais visados por ladrões pela facilidade de revenda no mercado paralelo e relativa facilidade de realizar o roubo, quando não há testemunhas por perto.

Não pense você que acontece apenas em carrões com rodas importadas e caras, e em lugares remotos com pouca circulação na calada da noite.

Observamos recentemente que a incidência desse tipo de delito já não tem mais dia, nem hora. Estacionamentos de shoppings, aeroportos e empresas já não estão mais seguros devido a agilidade, especialização e discrição dos criminosos. Imaginou o perigo de deixar o seu carro na rua?

Não faltam vítimas das ações desses criminosos. Paulo Augusto, proprietário de um Volkswagen Cross Up!, morador da Asa Norte, bairro nobre em Brasília, teve a ingrata sensação de encontrar seu carro com as duas rodas do lado esquerdo faltando. Prejuízo de duas rodas novas, diamantadas, juntamente com os pneus.

Passado o susto inicial o jeito é rebocar o veículo e começar a maratona para tentar encontrar no mercado duas rodas do mesmo modelo já antes utilizado. “A pior parte (além do furto, é claro) é não conseguir as mesmas rodas que estavam no carro com facilidade. Rodei um dia inteiro e não achei as rodas iguais, nem mesmo na rede autorizada. Tive que botar um conjunto novo.”, destacou Augusto.

BOX

Ao acionar o serviço de um guincho avise que seu carro perdeu uma ou mais rodas, o que exige uma situação diferenciada para retirada do veículo

A solução encontrada foi mesmo a compra de um novo conjunto de rodas, pneus e serviço de troca. Tentar vender as duas rodas originais que sobraram e arcar com o prejuízo de cerca de R$1.500,00.

São muitos os relatos da dificuldade em encontrar na rede de concessionárias, independente da marca, rodas novas em estoque.

O que fazer antes de você ser a próxima vítima? 

Uma solução rápida para dificultar a ação dos “carangueijos” – como são chamados pela polícia esse tipo de ladrão é a utilização de equipamentos que possam inibir o roubo.

No mercado encontramos com facilidade o parafuso antifurto, que consiste em um jogo de parafusos e uma chave específica para estes parafusos. Geralmente, são quatro parafusos e basta substituir um parafuso de cada roda do carro pelo dispositivo especial do kit antifurto.

Estes equipamentos possuem, dentro do próprio parafuso, uma codificação especial, que só pode ser ativada pela chave específica daquele código, que acompanha o kit de segurança. Isso quer dizer que, sem a chave, é quase impossível soltar a roda do veículo.

Quem é ainda mais preocupado por segurança pode mesclar mais de um kit para exigir diferentes chaves para a liberação de uma roda do eixo. Os kits costumam apresentar material de alta qualidade e durabilidade e as fabricantes e montadoras reconhecidas no mercado costumam oferecer um serviço de recuperação, caso o dono do equipamento acabe perdendo a chave.

No site da Fiat, por exemplo, é possível encontrar como acessório o kit com parafuso antifurto para o Argo por R$267,00.

Antifurto para estepe - A maioria dos kits acompanha apenas quatro parafusos, mas sabe-se que o roubo de estepes é um grande problema para os donos de carros de todos os tipos, especialmente porque pode levar muito tempo até que o proprietário perceba o que houve.

Henrique Pereira, nosso consultor da SAE, destaca que no caso do estepe vale a colocação de um cabo de aço ou mesmo uma corrente com chave para reforçar a segurança ou mesmo inibir a ação dos criminosos.

Ainda assim, alguns kits incluem um quinto parafuso antifurto ou os fabricantes oferecem a peça avulsa com chave própria para proteger o estepe de forma definitiva, assim como as outras rodas.

Recomendo fazer esta compra adicional, pois o estepe é um item de segurança fundamental que pode ser facilmente roubado sem que as pessoas percebam o que houve.

Trava parafuso antifurto para estepe de carro

Posso acionar o seguro do meu carro? Pode, mas... as rodas originais de fábrica tem cobertura do seguro, desde que os prejuízos atinjam a franquia. Dessa forma, temos um tipo de perda parcial, sendo necessário o pagamento da franquia.

Isso significa que para repor somente as rodas do veículo você pagará o valor da franquia e seu seguro pagará a diferença.

Algumas seguradoras tem restrição à cobertura de roubo/furto exclusivo das rodas: ou seja, não cobrem se o único dano ao veículo for o roubo/furto da roda. Consulte seu corretor.

Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Nakata lança junta deslizante para A3 e Golf

A Nakata, fabricante de autopeças para o mercado de reposição para veículos leves, pesados e motocicletas, líder no desenvolvimento de componentes undercar, lança juntas deslizantes para veículos da Audi e Volkswagen.

A junta deslizante, com código NJH53-819, atende os modelos da Audi - A3 com ABS 1.6; A3 com ABS 1.8; A3 sem ABS 1.6 e A3 sem ABS 1.8. Todos os modelos de 1999 a 2011 e com câmbio direito. 

O item também é dirigido aos veículos da Volkswagen - Golf IV com ABS 1.6; Golf IV com ABS 1.9; Golf IV com ABS 2.0; Golf  IV  sem ABS  1.6; Golf  IV  sem ABS  1.9 e Golf  IV  sem ABS  2.0. Todos de 1999 a 2005 e câmbio direito.

Para atender a demanda do mercado de reposição, novos componentes na linha undercar tanto no segmento de leves como pesados estão constantemente sendo incluídos no portfólio da Nakata.

DriveNow se torna subsidiária integral do BMW Group

Com a aquisição das ações da locadora Sixt na DriveNow, serviço de compartilhamento de veículos premium fundado em 2011 como joint venture, o BMW Group torna-se proprietário integral da DriveNow. 

O serviço é usado por mais de um milhão de clientes em 13 cidades europeias e tem frota com mais de 6.000 veículos premium das marcas BMW e MINI na Europa. 

O aumento dos serviços de mobilidade é uma das prioridades da estratégia corporativa do BMW Group “NUMBER ONE> NEXT”, como evidenciado pela empresa em sua expansão nas áreas de mobilidade sob demanda (DriveNow e ReachNow), estacionamento (ParkNow) e recarga (ChargeNow). 

A aquisição das ações Sixt é, portanto, o próximo passo lógico dessa estratégia, após a aquisição da Parkmobile LLC no início deste ano, movimento que fez do BMW Group o principal fornecedor mundial de soluções de estacionamento digital. 

Com o DriveNow como subsidiária integral, temos todas as opções para o desenvolvimento estratégico contínuo de nossos serviços em nossas mãos. Nossa experiência com serviços de mobilidade apoia o desenvolvimento de futuras frotas autônomas, eletrificadas e conectadas", complementa Schwarzenbauer. Independentemente da compra da participação da Sixt na DriveNow, BMW Group e Sixt continuarão sua parceria por meio da entrega de veículos BMW e MINI para a frota Sixt. 

O DriveNow não só reduz o tráfego e melhora a situação de estacionamento em áreas urbanas, mas também incentiva a descoberta da eletromobilidade.

Após completar as 24 Horas de Daytona com nova BMW M8, Farfus disputa 12H de Bathurst

Augusto Farfus concluiu sua jornada de 24 Horas em Daytona com o sentimento de objetivo cumprido. Na mais tradicional prova de longa duração do automobilismo norte-americano, o brasileiro foi um dos responsáveis por conduzir a nova BMW M8 GTE, novo modelo da montadora bávara para competições. 

O carro mostrou grande confiabilidade, terminando a prova em 7º lugar na classe GTLM sem nenhum problema técnico, o que foi considerado um ótimo resultado e recompensa pelo desenvolvimento do carro com o qual a BMW vai disputar o campeonato completo do WEC (World Endurance Championship) e as 24 Horas de Le Mans - tendo Farfus como um dos pilotos oficiais - em 2018.

O desafio era grande para a estreia do carro. O circuito de Daytona é muito técnico, e a edição deste ano teve o menor número de bandeiras amarelas da história da prova, com apenas 4 intervenções no total, ou seja, a corrida foi muito intensa, inclusive, com alguns períodos sob forte chuva. O BoP (balance of performance) não foi favorável ao novo carro da BMW, mas isso não interferiu nas metas da montadora, que chegou ao fim da corrida com seus dois carros. Correndo pela equipe BMW Team RLL, ao lado de Nick Catsburg, Jesse Krohn e John Edwards, o quarteto do carro #24 completou a prova depois de 773 voltas no total. 

A vitória geral da corrida ficou com o Cadillac #5 da classe Protótipos, pilotado por Christian Fittipaldi, Filipe Albuquerque e João Barbosa, com o novo recorde de 808 voltas completadas.

Após a maratona de 24 Horas em Daytona, Farfus viaja nesta segunda-feira (29) dos Estados Unidos para a Austrália, onde disputa as 12 Horas de Bathurst já no próximo fim de semana (2 a 4 de fevereiro). O curitibano correrá pelo Team Schnitzer, a bordo da BMW M6 GT3 #43, ao lado de Chaz Mostert e Marco Wittmann. Os treinos oficiais acontecem na sexta-feira e sábado, quando o grid de largada é definido. A prova, no domingo, tem largada marcada às 5h45 (horário local em Mount Panorama). 

Augusto Farfus: 

“A BMW fez um trabalho excepcional na estreia da M8 GTE. O objetivo era chegarmos ao fim da prova, e fizemos isso com os dois carro. No #24, não tivemos nenhum problema, e no #25, foi só o pneu que estourou, mas isso não é uma questão técnica. Infelizmente, o BoP não nos ajudou, então não tivemos um carro tão rápido, e, como a prova foi muito intensa, com poucas bandeiras amarelas, dificultou nosso ritmo de corrida e a chance de brigarmos pelas primeiras posições. Mas saímos daqui orgulhoso e felizes, o carro tem uma base boa para crescer. Agora, vou direto para a Australia, onde corro as 12 Horas de Bathurst com a equipe Team Schnitzer, minha equipe em Macau e também nas 24 Horas de Nürburgring. Temos um time realmente forte e vamos tentar brigar pela vitória lá”.

PANASONIC JAGUAR RACING ESTÁ PRONTA PARA ELETRIFICAR SANTIAGO

Panasonic Jaguar Racing está pronta para participar de um novo capítulo na história da ABB FIA Fórmula E. É a primeira vez que o Chile hospedará uma etapa da corrida de rua totalmente elétrica, que acontecerá em Santiago, no dia 3 de fevereiro.

A pista de 2,46 quilômetros de extensão atravessará o vibrante centro da cidade de Santiago. Começando na Avenida Santa Maria, os motoristas percorrerão os arredores do rio Mapocho e acelerarão até 225 km/h pela Plazza Baquedano, antes de terminar o circuito em meio às árvores do Parque Forestal.

Na última corrida da temporada, disputada nas ruas de Marrakesh, Nelson Piquet Jr conquistou o troféu VISA Fastest Lap a bordo do Jaguar I-TYPE 2, garantindo um valioso ponto extra para o time britânico. Após uma rápida mudança de carro, Nelson geriu sua energia efetivamente na segunda metade da corrida, cruzando a linha na quarta posição, pela segunda vez nesta temporada.

Depois de três corridas, Nelson Piquet Jr e Mitch Evans estão entre os dez melhores no ranking de pilotos, com Nelson em quarto lugar e Mitch em oitavo. A Panasonic Jaguar Racing está atualmente no quarto lugar na classificação de equipes – sua melhor posição desde a estreia da equipe na categoria.

Nelson Piquet Jr, #3: "É ótimo voltar para a América do Sul. O percurso parece realmente técnico e passamos muito tempo no simulador nos preparando para a nova etapa. Em Hong Kong e em Marrakesh tivemos resultados positivos, e espero poder continuar a progredir para chegar à frente no grid. Eu me adapto rapidamente a novas pistas, então estou ansioso para aproveitar ao máximo meu Jaguar I-TYPE 2".

Mitch Evans, # 20: "É sempre emocionante ir a lugares novos, e isso é uma das melhores coisas do Campeonato. Chegamos a correr em algumas das cidades mais interessantes do mundo e o desafio de um novo circuito é o que espero. O Jaguar I-TYPE 2 é adequado para pistas como esta. Estamos estudando todos os dados da corrida de Marrakesh, e espero que isso me dê uma vantagem para a próxima corrida, no Chile".

James Barclay, diretor da equipe da Panasonic Jaguar Racing: "Com três corridas fortes que fizemos até aqui, esperamos que ambos os pilotos estejam competindo por pontos em Santiago. É ótimo para a equipe e para o Campeonato quando corremos em um local novo. 

Isso nos permite promover nosso compromisso com o princípio “Race to Innovate” para um novo público e criar emoção em torno do futuro do esporte e dos veículos elétricos. Este é um grande ano para a Jaguar, enquanto nos preparamos para lançar o Jaguar I-PACE, por isso estamos ansiosos por um resultado positivo nas ruas de Santiago ".

O FanBoost para o quarto E-Prix da temporada abre hoje, 29 de janeiro, às 18h e fecha às 17h do sábado, dia 3 de fevereiro.

Dê um boost usando #NelsonPiquetJr e #FanBoost, ou visite: http://fanboost.fiaformulae.co m/

JEEP E PROJETO TAMAR SE UNEM PARA FORTALECER AÇÕES AMBIENTAIS

Com o objetivo de incentivar a conservação da biodiversidade, a Jeep anuncia parceria com o Projeto TAMAR, uma das mais relevantes iniciativas em defesa da vida selvagem do planeta. Essa união vem resgatar uma história que teve início em 1982, quando, a bordo de três Jeep doados pelo órgão ambiental brasileiro, os primeiros pesquisadores do Projeto TAMAR começaram o trabalho de proteção das tartarugas marinhas, espécies ameaçadas de extinção.

Além de unir conhecimentos em meio ambiente, a parceria prevê facilitar o trabalho da equipe do TAMAR ao disponibilizar nove veículos, dos modelos Wrangler, Renegade e Compass, todos com tração 4x4. O objetivo é trazer mais segurança e conforto aos deslocamentos de difícil acesso durante o acompanhamento da desova e nascimento dos filhotes de tartarugas no litoral.

Até o final deste verão de 2018, o TAMAR terá protegido mais de 35 milhões de tartarugas marinhas, contribuindo para o início da recuperação das cinco espécies que desovam no país. Na temporada 2016-2017, foram 26 mil ninhos protegidos, gerando mais de 2 milhões de filhotes que conseguiram chegaram ao mar.

Para a Jeep, o apoio ao TAMAR irá fortalecer as ações que a marca já realiza de conservação da Mata Atlântica, que é fundamental para a manutenção dos ecossistemas marinhos. 

Hoje, a Jeep está à frente de uma das mais consistentes iniciativas do país de recuperação da Mata Atlântica. Como resultado do Programa de Biodiversidade, já foram plantadas mais de 70 mil mudas de 289 diferentes espécies, produzidas em viveiro próprio localizado no Polo Automotivo Jeep, em Goiana (PE). 

Novo Nissan LEAF indicado como finalista do “Carro Mundial do Ano”

 O Novo Nissan LEAF, veículo elétrico mais vendido do mundo, foi indicado como um dos 10 finalistas do "World Car of the Year 2018", o "Carro Mundial do Ano 2018". Foi um duplo reconhecimento à nova geração do Nissan LEAF, que também foi finalista nos quatro últimos prêmios na categoria de carros verdes mundiais organizados em 2018.

Revelado no Japão no final do ano passado, o Nissan LEAF foi completamente reinventado, combinando maior autonomia com um novo design dinâmico e tecnologias avançadas. O corpo de jurados composto por 82 jornalistas especializados em automóveis de todo o mundo selecionou os finalistas por voto secreto, com base em sua avaliação de cada veículo em eventos exclusivos conduzidos pelo organizador do prêmio.

Com o Nissan Micra também finalista na categoria "Carros Urbanos Mundiais 2018", esta é a quinta vez na história de 14 anos do prêmio que um veículo Nissan é finalista. O Nissan LEAF da primeira geração foi indicado como "Carro Mundial do Ano" em 2011, com o Nissan QASHQAI fazendo a final em 2008 e 2015 e o Nissan GT-R em 2009.

O anúncio dos dez finalistas inicia a contagem regressiva para a cerimônia de entrega de prêmios do "World Car Awards 2018", que será realizada no Salão de Nova York, 28 de março. As outras categorias, como "Carro Mundial de Luxo", "Carro Mundial de Performance", terão os vencedores declarados na mesma data.

Hóspedes de pousada se divertem com chinelos da Nissan equipados com dispositivo de estacionamento autônomo

Apresentando a última palavra em hospitalidade tradicional japonesa associada à tecnologia de condução autônoma da Nissan, uma pousada no Japão está oferecendo a seus hóspedes atrações extras exclusivas: chinelos, almofadas e mesas com assistente de estacionamento.

À primeira vista, o ProPILOT Park Ryokan parece ser uma pousada tradicional japonesa como qualquer outra, conhecida como ryokan. Os chinelos ficam impecavelmente alinhados na entrada, aguardando enquanto os hóspedes tiram os seus sapatos. Já as salas revestidas com tatame são mobiliadas com mesas baixas e almofadas, onde os hóspedes se acomodam às refeições.

Mas o que torna este ryokan especial são os chinelos, mesas e almofadas equipados com uma versão especial da tecnologia ProPILOT Park de estacionamento autônomo da Nissan. Ao apertar de um botão, esses objetos retornam sozinhos para os locais pré-definidos quando não estão sendo utilizados.

Visto pela primeira vez no novíssimo Nissan LEAF lançado no Japão, em outubro de 2017, o sistema ProPILOT detecta objetos localizados no entorno e ajuda o condutor estacionando o veículo automaticamente na vaga selecionada, mediante o acionamento de um botão. 

A mesma tecnologia está sendo utilizada nos equipamentos exclusivos da pousada ProPILOT Park Ryokan. A demonstração não só entretém os hóspedes, mas também reduz a carga de trabalho da equipe de atendimento.

A Nissan vai oferecer uma noite grátis para um sortudo casal de viajantes na pousada ProPILOT Park Ryokan, localizada na cidade japonesa de Hakone. Para concorrer, basta postar um tweet no Twitter utilizando as hashtags #PPPRyokan e #wanttostay, de 25 de janeiro a 10 de fevereiro.

Bosch, Vodafone e Huawei possibilitam a comunicação entre carros inteligentes

Imagine a seguinte situação: É sexta à tarde e o tráfego na rodovia A9, próxima à Munique, está congestionado. Outros veículos constantemente cruzam a frente do carro, forçando o motorista a frear bruscamente - ação que pode causar acidentes, tráfego lento e estresse. A telefonia móvel inteligente pode melhorar alguns destes problemas e ajudar a prevenir situações potencialmente perigosas e que podem se tornar ainda mais críticas. 

Conhecida como Cellular-V2X (veículo para tudo), a tecnologia permite que carros se comuniquem por meio da telefonia móvel. Desde fevereiro de 2017, a Bosch, Vodafone e Huawei têm testado novas tecnologias de alta performance na rodovia A9, na Bavária, onde os primeiros testes com módulos 5G estão sendo realizados. Pela primeira vez, as empresas estão demonstrando que sistemas de assistência ao condutor, como o Piloto Automático Adaptativo (ACC), também se beneficiam da troca direta e instantânea de informações entre os veículos. 

Até agora, o Cellular-V2X tem sido usado como um sistema de alerta em tempo real para mudanças de faixa ou freadas bruscas. O ACC não apenas avisa o motorista, mas também acelera ou freia o carro automaticamente - abrindo caminho para a direção autônoma. Para alcançar o objetivo de um tráfego totalmente conectado, os veículos devem ser "ensinados" a se comunicarem e trocarem dados diretamente, fornecendo informações como, por exemplo, sobre o que está acontecendo em uma intersecção que está fora da vista do motorista, no topo de uma colina, na rodovia ao lado ou até mesmo atrás do próprio condutor. 

O Piloto Automático Adaptativo mantém a aceleração especificada pelo motorista e - graças ao sensor de radar - uma distância pré-definida do veículo à frente. O ACC também detecta e avisa o motorista sobre o outro veículo que entra em sua frente abruptamente, assim que o mesmo se encontra no alcance de detecção do sensor. Quando carros se comunicam diretamente e em tempo real usando o Cellular-V2X, é possível detectar este tipo de situação de forma ainda mais rápida. 

Através da telefonia móvel, carros conectados podem transmitir informações diretamente - como sua posição e velocidade - para todos os veículos num raio de mais de 300 metros. Como resultado, o veículo saberá como os condutores ao seu redor se comportam. Se, por exemplo, um carro corta à frente de outro subitamente, o ACC sabe o que está prestes a acontecer - mesmo antes do motorista ou do sensor de radar. Dessa forma, o carro ajusta automaticamente sua velocidade para que o veículo à frente entre na faixa sem riscos de colisão. Assim que a distância entre os veículos é reestabelecida, o ACC automaticamente acelera o carro até atingir a velocidade pré-definida pelo sistema. 

Mesmo em um tráfego congestionado, esta função torna a direção ainda mais confortável, segura e livre de estresse para os motoristas, enquanto também previne frenagens ou acelerações bruscas na rodovia. Graças à previsão fornecida pela tecnologia, os veículos poderão acompanhar o fluxo do tráfego sem riscos. 

MAN Latin America amplia mercados internacionais com vendas à Nicarágua

A MAN Latin America acaba de expandir sua atuação na América Central, com a entrega dos primeiros caminhões Volkswagen naquele país. Os veículos fazem história, ainda, por substituir os tratores pela primeira vez na colheita de cana de açúcar e transbordo para uma semeadora na região.

O grupo CIM, importador no país, entregou os veículos ao grupo Pantaleon, um dos maiores produtores de cana de açúcar da América Central. O primeiro engenho a utilizá-los fica na cidade de Chinandega, localizada a 140 quilômetros da capital Manágua.

“Esse procedimento nunca feito por um caminhão antes, sempre se fez com tratores. E tivemos a honra de ser os primeiros do país a estrear esta novidade, estamos fazendo história”, afirma Rommel Zelaya Gutierrez, gerente de frota da Pantaleon.

A inovação é motivada pelo aumento da produtividade no processo de colheita e semeio, já que os tratores têm limite de carga nos reboques e na manobra na plantação. O caminhão VW é mais compacto e leva os implementos de colheita diretamente no chassi rígido facilitando as manobras e agilizando a colheita. Os operadores contaram ainda com treinamento de uma equipe brasileira da 

A MAN Latin America também está fortalecendo sua presença na região da América Central e Caribe, onde o mercado anual de caminhões e ônibus acima de 3,5 toneladas de peso bruto total é de aproximadamente 14.500 unidades. Honduras, Nicarágua, Guatemala e Panamá agora contam com estrutura própria de Vendas e Assistência Técnica.