Após seis longos meses, a espera enfim acabou e Augusto
Farfus volta a acelerar sua BMW M4 DTM neste fim de semana (6 a 8 de maio), na
primeira etapa da temporada 2016 do DTM, principal campeonato de turismo do
automobilismo mundial. Em seu quinto ano na categoria, o único brasileiro no
grid chega motivado para defender as cores de sua nova equipe, o Team MTEK -
onde terá o canadense Bruno Spengler como companheiro de equipe -, e com
grandes expectativas de brigar diretamente pelo título.
O palco da etapa de
abertura do DTM, tradicionalmente, é o circuito alemão de Hockenheim, uma pista
onde Farfus tem um bom histórico, com uma vitória em 2013 e a pole position em
2012. O circuito de 4.574 metros de extensão também recebeu os testes da
pré-temporada, em abril, quando Augusto liderou o primeiro dia, e foi um dos
destaques durante todas as atividades.
Mais experiente, o piloto de 32 anos destaca o trabalho feito ao longo do
inverno europeu pela BMW, buscando um maior desenvolvimento do modelo M4 DTM, e
acredita que a preparação feita para a temporada 2016 foi a melhor até agora, o
que lhe enche de esperanças para o campeonato. Em cinco anos na categoria, o
curitibano da BMW soma 4 vitórias, 11 pódios e 5 pole-positions, além de ter
sido o melhor estreante em 2012 e vice-campeão em 2013.
"Estou bem animado para minha quinta temporada no DTM, é um "novo
começo", agora com a equipe MTEK. Fizemos um grande trabalho de
desenvolvimento da BMW M4 DTM, a melhor preparação de todos esses anos, então a
expectativa é muito boa para essa primeira etapa. Hockenheim é uma pista onde
já venci, fiz pole e bons treinos na pré-temporada, e a previsão é de clima
seco, o que é sempre favorável", comentou Farfus.
Para atingir o objetivo de disputar o título, Farfus aponta a constância como
ponto chave, já que nas rodadas duplas, as duas corridas valem a mesma
pontuação. Assim, a meta do brasileiro é fazer uma temporada livre de problemas
e somar pontos em todas as provas do ano.
O formato do campeonato, introduzido em 2015 e muito bem sucedido, será mantido
com nove rodadas duplas, totalizando 18 corridas na temporada. Já no
regulamento, algumas mudanças prometem deixar as disputas ainda mais acirradas.
A partir de agora, os pilotos terão uma quantidade limitada de acionamentos do
DRS (sistema de controle de arrasto aerodinâmico) nas provas - em Hockenheim,
serão 39 acionamentos na corrida 1, e 57 na corrida 2. O sistema de pesos
atribuídos aos carros conforme performance também será diferente nesse ano,
sendo determinado após cada classificação - e não mais a cada etapa -, com base
na volta teórica do melhor carro de cada montadora na sessão, e assim, o
equilíbrio deve ser ainda maior.
Além disso, a BMW terá uma vantagem técnica, e poderá usar uma asa traseira
cinco centímetros mais larga e ter um carro 7,5 quilos mais leve que os Audi e
Mercedes. A medida foi aprovada por uma comissão formada pela organização do
campeonato e representantes das montadoras, pois entenderam que a BMW M4 DTM
estava em desvantagem em alguns pontos, que não poderiam ser resolvidos dentro
da homologação anterior, reforçando o compromisso comum de todos os envolvidos
em manter o alto nível do campeonato e também oferecer um grande show ao seu
crescente público.
"Com esse novo formato de campeonato, desde o ano passado, é muito
importante buscar ser o mais constante possível, o que foi justamente nossa
grande dificuldade em 2015. Fazer uma temporada livre de problemas, pontuar em
todas as provas, ter um carro constante, para que ele não tenha reações tão
diferentes ao longo do fim de semana, é fundamental. Além disso, o novo
regulamento também deve nos ajudar. Com a experiência que já tenho, de cinco
anos de DTM, o objetivo não pode ser outro além de buscar o título. Acho que
esse tem tudo para ser o meu melhor ano na categoria, mas óbvio que precisamos
ter os pés no chão e trabalhar bastante, e é o que temos feito", concluiu
Farfus.
A programação das etapas também terá uma nova distribuição dos treinos livres,
que mantêm o mesmo tempo total, mas estará dividido em três sessões de 30
minutos cada, uma na sexta à tarde, outra no sábado e também no domingo pela
manhã. No sábado, também acontece classificação e a corrida 1, com 40 minutos
de duração, já no domingo, após uma nova tomada de tempos, a corrida 2 tem 60
minutos de duração e um pit-stop obrigatório.
O canal Bandsports transmite as duas corridas da etapa de abertura do DTM 2016,
no sábado ao vivo a partir das 11h, e no domingo, em VT, às 20h.
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